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1. 发明公开

KR1020130059038A 쇽업소버의 이중 씰 모듈 有权
标题翻译：双重密封模块
公开(公告)号：KR1020130059038A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：KR1020110125121
申请日：2011-11-28
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 이해원
IPC分类号： F16F9/36 , F16F9/32
摘要： PURPOSE: A double seal module of a shock absorber is provided to doubly prevent oil leakage by equipping an oil seal and a sub seal. CONSTITUTION: A double seal module of a shock absorber comprises a piston rod(100), a rod guide(200), an oil seal(300), and a sub seal(500). The piston rod reciprocates a cylinder(400). The rod guide is mounted on the top end of the cylinder and supports the reciprocation of the piston rod. The oil seal is mounted on the top of the rod guide and prevents oil leakage inside the cylinder due to reciprocation of the piston rod. The sub seal is shaped into a ring along the top edge of the oil seal and prevents the inflow of foreign substances into the oil seal from the top of the cylinder by being in touch with the outer circumference of the piston rod.
摘要翻译：目的：提供减震器的双重密封模块，通过装备油封和副密封件来双重防止漏油。构成：减震器的双重密封模块包括活塞杆（100），杆引导件（200），油封（300）和副密封件（500）。活塞杆使气缸（400）往复运动。杆引导件安装在气缸的顶端，并支撑活塞杆的往复运动。油封安装在杆导向件的顶部，防止活塞杆往复运动时油缸内的油泄漏。副密封件沿着油封的顶部边缘成形为环，并且防止异物通过与活塞杆的外周接触而从气缸顶部流入油封中。

2. 发明授权

KR100791470B1 쇽 업소버의 플레이트 결합구조 有权
标题翻译：冲击吸收器的板组合结构
公开(公告)号：KR100791470B1
公开(公告)日：2008-01-04
申请号：KR1020040013863
申请日：2004-03-02
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 이해원
IPC分类号： F16F9/32
摘要： 본 발명은 쇽 업소버의 플레이트 결합구조에 관한 것으로서, 패킹 캡(4)의 외주면을 따라 용접되는 범퍼캡(30)이 설치되고, 범퍼캡(30)의 상부에, 상면은 피스톤 로드(2)가 삽입되는 개구부(41)를 가지며, 하면은 개방된 캡(cap)형상의 플레이트(40)가 압입 설치되는 것이다. 따라서 플레이트의 결합구조를 용접 타입에서 압입 구조로 변경하여 보다 경제적이고 효율적인 플레이트의 기능을 할 수 있는 효과가 있다.

3. 发明授权

KR100787398B1 쇽 업소버 有权
标题翻译：减震器
公开(公告)号：KR100787398B1
公开(公告)日：2007-12-21
申请号：KR1020040014008
申请日：2004-03-02
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 이해원
IPC分类号： F16F9/32
摘要： 본 발명은 쇽 업소버에 관한 것으로서, 차체나 차륜에 연결되기 위해 아이(eye; 110)가 구비되며, 아이(110) 내측에 차체나 차륜으로부터 전해지는 진동이나 충격을 흡수하기 위해 러버 부쉬(120,130)가 장착되는 쇽 업소버(100)에 있어서, 러버 부쉬(120,130)가 아이(110) 내측에서 어느 방향에 대해서 필요한 변형량을 가지도록 아이(110)의 내측면에 러버 부쉬(120,130)의 변형량을 조절하기 위한 강성의 변형량조절부재(140,150)가 고정된다. 따라서, 본 발명은 각각의 방향에 대한 변형량을 달리함과 아울러 각각의 방향에 대한 원하는 변형량을 가질 수 있는 러버 부쉬를 용이하게 제작할 수 있으며, 이로 인해 차량의 승차감과 횡방향 충격흡수 및 러버 부쉬의 내구성 유지를 충족시킬 수 있는 효과를 가지고 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种减震器，以便被连接到车身或车轮的儿童;配备有（眼110），以吸收从车身或车轮到内眼110橡胶衬套120和130传递的振动和冲击是控制橡胶衬套120和130，以在减震器100的眼睛110的内表面的变形的量被安装时，橡胶衬套120和130必须具有所需的变形量相对于任何方向上的内眼110 刚性的变形量调整部件140,150被固定。因此，本发明可以产生，以促进其可以具有变形为每个方向的期望量以及和也改变变形量对于每个方向，由此乘坐舒适性以及车辆的侧向减震器和橡胶衬套橡胶衬套并且具有满足保持耐久性的效果。

4. 发明公开

KR1020070068604A 쇽업소버 无效
标题翻译：减震器
公开(公告)号：KR1020070068604A
公开(公告)日：2007-07-02
申请号：KR1020050130410
申请日：2005-12-27
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 이해원
IPC分类号： F16F9/50 , F16F9/32
摘要： A shock absorber is provided to ensure the space of a lower reservoir as possible, thereby enabling smooth fluid movement and increasing a passage area to quickly obtain a damping force. A shock absorber includes a cylinder(52), a base cap(56), a body valve(70), and a horizontal support member. The cylinder(52) includes an internal tube(52a) and an outer tube(52b). The base cap(56) is coupled to an end portion of the outer tube(52b). The body valve(70) is coupled to an end portion of the internal tube(52a), and controls the movement of fluid stored in the internal tube(52a). The horizontal support member is supported by an upper end portion of the base cap(56) to support the body valve(70).
摘要翻译：提供了一种减震器，以确保下部容器的空间尽可能地进行，从而使得流体能够平稳地移动并增加通道面积以快速获得阻尼力。减震器包括气缸（52），底盖（56），主体阀（70）和水平支撑构件。气缸（52）包括内管（52a）和外管（52b）。底盖（56）联接到外管（52b）的端部。体阀（70）联接到内管（52a）的端部，并且控制存储在内管（52a）中的流体的运动。水平支撑构件由底盖（56）的上端部支撑以支撑主体阀（70）。

5. 发明授权

KR100544489B1 쇽업소버의 충격 흡수장치 有权
标题翻译：减震器
公开(公告)号：KR100544489B1
公开(公告)日：2006-01-23
申请号：KR1019990000369
申请日：1999-01-11
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 이해원
IPC分类号： F16F9/32
摘要： 본 발명은 쇽업소버에 관한 것으로, 특히 쇽업소버의 충격 흡수가 댐퍼(Stop Rubber)의 신율에만 의존하지 아니하고 쇽업소버내에서 발생하는 유압을 이용할 수 있도록 개량한 쇽업소버 충격흡수장치를 제공함에 있는 것이다.
본 발명에 따른 쇽업소버는, 피스톤로드(20)를 안내하는 로드가이드(30)와 상기 피스톤로드(30) 상에 설치되는 스토퍼(40)를 갖되, 상기 스토퍼(40)의 상부에는 확장된 단면적을 갖는 스토퍼 상부(41)가 소정의 길이로 형성되고, 상기 로드가이드(30)의 하부(31)에는 상기 피스톤로드(20)가 리바운드될 때 상기 스토퍼 상부(41)에 의해 유체가 압축되는 유체압축실(32)이 소정의 길이로 형성되며, 상기 유체압축실(32)의 내벽과 스토퍼 상부(41)의 외주면 사이에는 상기 유체압축실(32)과 이에 들어가는 스토퍼 상부(41)에 의해 그 길이가 한정되는 유로가 형성되어지되, 그 유로의 폭(C)은 충격흡수를 위한 조정 감쇠력을 얻도록 미리 결정되는 것을 특징으로 한다.

6. 发明公开

KR1020040085704A 쇽 업소버의 스토퍼 구조 有权
标题翻译：能够固定自由活塞的减震器结构在线圈弹簧的较小部分变化较小的操作范围
公开(公告)号：KR1020040085704A
公开(公告)日：2004-10-08
申请号：KR1020030020495
申请日：2003-04-01
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 이해원
IPC分类号： F16F13/04
摘要： PURPOSE: Structure of a stopper for a shock absorber is provided to improve nonlinear buffering in extending the piston rod and riding comfort by fixing a free piston varying the operation range easily in the lower part of a coil spring. CONSTITUTION: A shock absorber(100) is composed of a hollow outer tube(110); an inner tube(120) filled with oil and installed inside the outer tube; a piston rod(130) inserted to the inner tube and extended out of the outer tube; a rod guide assembly(140) installed in the upper part of the inner tube to support and guide the piston rod; and a stopper(150) mounted in the outer periphery of the piston rod to control extension of the upper part. A cylindrical coil spring(151) is installed between the stopper and the rod guide assembly, and a free piston(160) is fastened in the lower part of the coil spring. The free piston is moved up and down in compressing and restoring the coil spring, and composed of plural bypass orifices(164) vertically penetrated.
摘要翻译：目的：提供一种用于减震器的止动器的结构，以通过将容易改变操作范围的自由活塞固定在螺旋弹簧的下部，来提高活塞杆延伸的非线性缓冲和乘坐舒适性。构成：减震器（100）由中空的外管（110）组成; 填充有油并安装在外管内的内管（120）; 活塞杆（130），其插入到所述内管中并延伸出所述外管; 杆引导组件（140），其安装在所述内管的上部中，以支撑和引导所述活塞杆; 以及安装在所述活塞杆的外周的止挡件（150），以控制所述上部的延伸。圆柱形螺旋弹簧（151）安装在止动器和杆导向组件之间，自由活塞（160）紧固在螺旋弹簧的下部。自由活塞在压缩和恢复螺旋弹簧时上下移动，并由垂直穿过的多个旁路孔（164）组成。

7. 发明公开

KR1020020040201A 차량용 쇽 업소버 有权
标题翻译：汽车减震器
公开(公告)号：KR1020020040201A
公开(公告)日：2002-05-30
申请号：KR1020000070171
申请日：2000-11-24
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 이해원
IPC分类号： B60G13/06 , F16F9/34
摘要： PURPOSE: A shock absorber of a vehicle is provided to improve driving experience by absorbing impact with circulating fluid through orifice holes to a compression chamber and a tension chamber at the range of low stroke and high frequency. CONSTITUTION: A shock absorber for a vehicle is composed of a piston valve(25) dividing a cylindrical tube(22) into a tension chamber(23) and a compression chamber(24), and a piston rod(31) reciprocating the piston valve linearly. A first through hole(32) is formed in the lower part of the piston rod to communicate the tension chamber and the compression chamber, and a space part(34) is formed in the lower part of the piston rod. A second through hole(35) is formed in the upper part of the space part, and connected to the first through hole. Plural third through holes(36) are formed in a valve body(33), and the valve body is installed in the lower part of the space part. Ring protrusions(37,38) are faced to each other in the space part of the valve body, and a disk(39) is installed between ring protrusions to connect and shut off third through holes. Driving experience is improved with absorbing impact at the range of low stroke and high frequency.
摘要翻译：目的：提供一种车辆的减震器，通过吸收通过孔口的循环流体到低压和高频范围内的压缩室和张力室的冲击来改善驾驶体验。构成：用于车辆的减震器由将圆柱形管（22）分成拉伸室（23）和压缩室（24）的活塞阀（25）和活塞阀（31）组成，活塞杆线性。在活塞杆的下部形成有第一通孔（32），以连通张紧室和压缩室，在活塞杆的下部形成有空间部（34）。第二通孔（35）形成在空间部分的上部，并连接到第一通孔。多个第三通孔（36）形成在阀体（33）中，阀体安装在空间部分的下部。环形突起（37,38）在阀体的空间部分彼此相对，并且盘（39）安装在环形突起之间以连接和切断第三通孔。在低冲程和高频范围内吸收冲击，驾驶经验得到改善。

8. 发明授权

KR101239919B1 쇽업소버의 밸브 구조 有权
标题翻译：减震器的阀门结构
公开(公告)号：KR101239919B1
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：KR1020110009012
申请日：2011-01-28
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 이해원
IPC分类号： F16F9/34 , F16F9/32
摘要： 본 발명은 쇽업소버의 밸브 구조에 관한 것으로, 피스톤 로드의 단부에 설치되며 실린더의 상, 하부를 각각 리바운드 챔버 및 압축 챔버로 양분되게 피스톤 로드의 승강에 연동하면서 감쇠력을 발생시키도록 작동유체가 통과하는 적어도 하나 이상의 통로가 형성된 피스톤 본체와, 상기 피스톤 본체의 상, 하부에 각각 장착되며 상기 피스톤 본체의 승강에 따른 압축 또는 리바운드 행정시 상기 통로를 통과하는 작동유체의 압력에 의하여 상기 통로를 선택적으로 개폐하면서 상기 작동유체의 압력에 대한 감쇠력을 발생시키는 밸브 유닛과, 상기 밸브 유닛에 장착되어 상기 작동유체의 압력이 작용하는 방향에 대향되게 대향력을 발생시키며 상기 작동유체의 압력으로 상기 통로가 급격하게 개방되는 것을 방지하는 완충부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：本发明涉及减震器的阀结构中，设置在活塞杆的端部，所述工作流体被传递到被划分到上部和下部气缸，分别反弹链接到活塞杆的升降室和压缩室发生的阻尼力和活塞体，至少一个或多个通道形成，所述活塞体的阶段，每个安装到所述底部并根据活塞体由压缩或回弹冲程期间通过升降通道传递的工作流体的压力任选的通道它提出，并连接到所述阀单元和用于流体开口相对的工作，其中所述工作流体作用的压力的工作流体的压力产生大hyangryeok通道急剧的方向上的压力产生的阻尼力的阀单元并且具有用于防止缓冲部分打开的缓冲部分的。

9. 发明公开

KR1020090080637A 쇽업소버의 밸브장치 无效
标题翻译：减震器阀门装置
公开(公告)号：KR1020090080637A
公开(公告)日：2009-07-27
申请号：KR1020080006509
申请日：2008-01-22
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 이해원
IPC分类号： F16F9/34
摘要： A valve device of a shock absorber is provided to offset a decrease in a damping force caused by viscosity degradation of a working fluid and manage a temperature variation of the working fluid to maintain uniform damping force property all the time. A valve device of a shock absorber includes a piston valve(22), a valve disc, and a semi-disc. The piston valve has a rebound flow path(62b) and a compression flow path(62a) through which a working fluid flows between a rebound chamber and a compression chamber. The valve disc is located under the piston valve and controls the working fluid. The semi-disc closely comes into contact with the bottom of the piston valve and is located on the valve disc according to a retainer member to vary the closing area of the rebound flow path according to the temperature of the working fluid.
摘要翻译：提供减震器的阀装置以抵消由工作流体的粘度降低引起的阻尼力的降低，并且管理工作流体的温度变化以始终保持均匀的阻尼力性质。减震器的阀装置包括活塞阀（22），阀盘和半圆盘。活塞阀具有回弹流路（62b）和压缩流路（62a），工作流体在回流室和压缩室之间流过。阀盘位于活塞阀下方并控制工作流体。半圆盘与活塞阀的底部紧密接触，并且根据保持器构件位于阀盘上，以根据工作流体的温度来改变回弹流路的关闭面积。

10. 发明授权

KR100776219B1 쇽 업소버의 인슐레이터 캡 조립구조 有权
标题翻译：方形圈在一个震动吸收器
公开(公告)号：KR100776219B1
公开(公告)日：2007-11-15
申请号：KR1020010081084
申请日：2001-12-19
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 이해원
IPC分类号： F16F9/38
摘要： 본 발명은 피스톤 로드와 인슐레이터의 결합부에 형성되는 오목부를 보호하기 위해 설치되는 쇽 업소버의 인슐레이터 캡에 관한 것으로, 인슐레이터 캡은 피스톤 로드의 전조부에 나사결합될 수 있도록 형성되는 나사결합부와, 나사결합부 상부에 형성되는 덮개부로 이루어지며, 나사결합부의 길이방향으로 절개부가 형성되어 인슐레이터의 오목부에 설치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 인슐레이터 캡을 피스톤 로드의 전조부에 나사결합되도록 함으로써 인슐레이터 캡의 결합력을 반영구적으로 확보할 수 있을 뿐만 아니라 차량의 기종 변경에 상관없이 공통적으로 사용할 수 있다.

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