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1. 发明授权

KR100990678B1 전자제어식 셔틀 밸브 失效
公开(公告)号：KR100990678B1
公开(公告)日：2010-10-29
申请号：KR1020040103993
申请日：2004-12-10
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 이상철
IPC分类号： F16K31/06
摘要： 본 발명은 제조가 용이하고, 제조시간을 단축시킬 수 있으며, 다른 밸브와의 공용화가 용이한 전자제어식 셔틀밸브를 제공한다. 그 셔틀밸브는 유입유로가 형성된 밸브블록에 삽입고정되며, 하부에 개구부가 형성되는 밸브하우징; 밸브하우징의 개구부에 압입되고, 상단에 1차밸브시트부가 형성되며 유출유로와 연통하는 밸브시트; 밸브시트의 상부에 설치되고, 상부의 대경부와 하부의 소경부로 구획되며, 소경부의 하단에는 밸브시트의 1차밸브시트부에 접하는 구면밸브부가 형성되며, 외측에 대경부와 소경부를 연통시키기 위한 적어도 하나의 슬롯이 형성되며, 대경부에는 내부의 유로와 연통하는 2차밸브유로를 형성하는 2차밸브시트부가 구비되는 가동시트; 가동시트의 소경부에 외삽되어 가동시트를 탄성지지하는 스프링; 스프링을 지지하기 위해, 가동시트의 소경부에 삽입되며 밸브시트에 지지되는 지지부재; 하단에 가동시트의 2차밸브유로를 개폐하기 위한 볼밸브를 구비하는 아마츄어; 아마츄어와의 사이에서 공극을 형성하며, 스프링에 의해 아마츄어의 상단에 탄설 지지되는 밸브코어; 및 밸브코어에 자력을 발생시키기 위해 전원을 공급하기 위한 솔레노이드 코일로 구성된다.

2. 发明公开

KR1020070062271A 브레이크시스템용 솔레노이드밸브 无效
标题翻译：用于制动系统的电磁阀
公开(公告)号：KR1020070062271A
公开(公告)日：2007-06-15
申请号：KR1020050122081
申请日：2005-12-12
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 윤현섭 , 최성호 , 이상철
IPC分类号： B60T8/36
CPC分类号： B60T8/363 , B60T13/686 , F16K27/029 , F16K31/0655 , H01F7/16
摘要： A solenoid valve for a brake system is provided to increase productivity and to reduce manufacturing costs by fixing a coil case to a valve core. A solenoid valve for a brake system includes a valve core(20) mounted in a bore(110) of a modulator block(100), and a valve seat housing(30) installed in the valve core. The valve core has a cylindrical shape with a through hole(21) formed in the longitudinal direction and a locking step-shaped flange(22) to be fixed to the modulator block. The valve core has a simplified shape and is easily manufactured by forging. The valve seat housing is made in the form of a stepped cylinder having a large diameter part(31) and a small diameter part(32). The valve seat housing can be easily manufactured by drawing. The valve seat housing is coupled with an outer surface of the valve core by pressing or welding. The lower side of the small diameter part has an inlet(33) to allow introduction of oil.
摘要翻译：提供一种用于制动系统的电磁阀，以通过将线圈壳固定到阀芯来提高生产率并降低制造成本。一种用于制动系统的电磁阀包括安装在调节器块（100）的孔（110）中的阀芯（20）和安装在阀芯中的阀座壳体（30）。阀芯具有圆筒形状，其具有沿纵向形成的通孔（21）和固定在调制器块上的锁定阶梯形凸缘（22）。阀芯具有简化的形状，并且易于通过锻造制造。阀座壳体形成为具有大直径部分（31）和小直径部分（32）的阶梯圆柱形。阀座外壳可以通过绘图轻松制作。阀座壳体通过压制或焊接与阀芯的外表面联接。小直径部分的下侧具有允许引入油的入口（33）。

3. 发明公开

KR1020070062267A 브레이크시스템용 솔레노이드밸브 无效
标题翻译：用于制动系统的电磁阀
公开(公告)号：KR1020070062267A
公开(公告)日：2007-06-15
申请号：KR1020050122076
申请日：2005-12-12
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 윤현섭 , 최성호 , 이상철
IPC分类号： B60T8/36
CPC分类号： B60T8/363 , B60T13/686 , F16K27/029 , F16K31/0662 , H01F7/16
摘要： A solenoid valve for a brake system is provided to simplify manufacture process by using a conventional forging process to form a valve housing and using a deep drawing method to form a coil case and a valve seat housing. A solenoid valve for a brake system includes a valve housing(20), a valve seat housing(30) coupled with the lower side of the valve housing and having a valve seat(40) mounted therein, an exciting coil assembly(50) coupled with the upper side of the valve housing, a coil case(60) fixed to the valve housing to surround the exciting coil assembly, a valve core(70) installed to advance into the exciting coil assembly, an amateur(80) moving forward and backward within the exciting coil assembly and the valve housing, and a restoring spring(84) installed between the amateur and the valve core. The valve housing has a cylindrical shape with a through hole(21) formed in the longitudinal direction and a flange(22) to be fixed to a modulator block(100). The valve seat housing is made in the form of a cup having large and small diameter parts(31,32).
摘要翻译：提供一种用于制动系统的电磁阀，以通过使用常规锻造工艺来形成阀壳体并且使用深拉拔法来形成线圈套和阀座壳体来简化制造过程。一种用于制动系统的电磁阀包括阀壳体（20），阀座壳体（30），其与阀壳体的下侧连接并且具有安装在其中的阀座（40），激励线圈组件（50）在阀壳体的上侧，固定到阀壳体以围绕励磁线圈组件的线圈壳体（60），安装成进入励磁线圈组件的阀芯（70），向前移动的业余（80）在励磁线圈组件和阀壳体内向后，以及安装在业余和阀芯之间的复位弹簧（84）。阀壳体具有圆筒形状，其具有沿纵向方向形成的通孔（21）和固定到调制器块（100）的凸缘（22）。阀座壳体制成具有大直径和小直径部分（31,32）的杯形。

4. 发明授权

KR100653406B1 전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의코일조립체 고정장치 失效
标题翻译：电子控制制动系统电磁阀线圈组装固定装置
公开(公告)号：KR100653406B1
公开(公告)日：2006-12-04
申请号：KR1020030079938
申请日：2003-11-12
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 이상철
IPC分类号： B60T8/36
CPC分类号： F15B13/0853 , B60T8/3675 , F15B13/0814 , F15B13/0835 , F15B13/0857 , F15B13/0867
摘要： 본 발명은 전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체 고정장치에 관한 것으로, 보빈(22b)은 저부에 마련된 고정보스(51)(52)에 의해 ECU 하우징(11)의 바닥면(11b)에 형성된 고정홀(41)(42)에 결합 고정되게 되며, 보빈(22b)을 감싸는 케이스(22c)(22d)는 탄성지지부(60)에 의해 탄성 지지되게 된다.
이에 따라, 보빈(22b)과 케이스(22c)(22d)가 ECU 하우징(11)에 견고히 고정되게 되며, 케이스(22c)(22d)의 상하이동이 구속됨에 따라 케이스(22c)(22d)의 내측으로 통과하는 자속의 면적을 일정하게 유지할 수 있게 된다.
또한 보빈(22b)과 상부케이스(22c) 간의 간극이 유지되므로 상부케이스(22c)의 하중에 의해 보빈(22b)에 권선된 코일(22a)의 저항값이 변화되는 것을 방지할 수 있게 된다.

5. 发明公开

KR1020050082017A 브레이크시스템의 모터 기밀구조 有权
标题翻译：用于制动系统的电动机的燃油装置
公开(公告)号：KR1020050082017A
公开(公告)日：2005-08-22
申请号：KR1020040010356
申请日：2004-02-17
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 이상철
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4031 , B60T8/4018 , B60T13/74 , B60Y2400/81
摘要： 본 발명은 전자제어식 브레이크시스템에서 피스톤 펌프를 구동하는 모터에서 브러쉬 홀더가 설치되는 모터 앤드 커버를 막힌 상태로 구성하여 접착제 또는 융착으로 브러쉬 홀더를 앤드커버에 고정할 수 있도록 함으로써 내부 누설 및 유입된 유체가 모터 브러쉬의 마모된 분말과 혼합되어 모터의 고장을 유발하는 원인을 제거할 수 있도록 하는 브레이크시스템의 모터 기밀구조에 관한 것으로, 이는 전자제어식 브레이크시스템에서 피스톤 펌프를 구동하는 모터와, 그 모터의 앤드커버에 고정되는 브러쉬 홀더에 있어서, 상기 모터의 앤드 커버는 브러쉬 홀더가 고정될 위치를 폐쇄하여 평면부를 구성하고, 그 평면부에 브러쉬 홀더의 바닥 평면부를 고정하여 관통 볼트 홀과 모터에 전원을 공급하는 전원 공급부 이외에는 앤드 커버 전면부와 앤드 커� �� 후면부를 연결하는 구멍이 없도록 구성함으로써 이룰 수 있는 발명이다.

6. 发明授权

KR100358748B1 차량용 브레이크 배력장치 失效
标题翻译： 차량용브레이크배력장치
公开(公告)号：KR100358748B1
公开(公告)日：2003-01-15
申请号：KR1019980062952
申请日：1998-12-31
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 이상철 , 김태환 , 서정훈 , 서건석
IPC分类号： B60T13/00
摘要： PURPOSE: A servomechanism of a vehicle brake is provided to easily produce and install the airtight structure of an outer tie rod as well as to increase airtight property of the tie rod. CONSTITUTION: Air is inlet to a transformer chamber through the air suction unit of a valve body with the advance of an input shaft. There is pressure difference between the transformer chamber and a constant pressure chamber and then a diaphragm and a power piston(26) are pushed to the constant pressure chamber. An amplified force is fed to the piston of a master cylinder through an output shaft. When pressure of the transformer chamber is more than pressure of the constant pressure chamber, an airtight member(41) is more bonded on the outer face of a tie rod(40). An inner face(41a) of the airtight member keeps being separated from the outer face of the tie rod. Then the airtight member slides along the outer face of the tie rod.
摘要翻译：目的：提供车辆制动器的伺服机构，以便于生产和安装外拉杆的气密结构，并增加拉杆的气密性能。组成：空气通过输入轴前进通过阀体的吸气单元进入变压器室。变压器室和恒压室之间存在压力差，然后将膜片和动力活塞（26）推到恒压室。放大的力通过输出轴输送到主缸的活塞。当变压器室的压力大于恒压室的压力时，密封构件（41）更多地结合在拉杆（40）的外表面上。气密部件的内表面（41a）保持与拉杆的外表面分离。然后密封件沿着拉杆的外表面滑动。

7. 发明授权

KR100358736B1 차량용 브레이크 배력장치의 진공 연결파이프 失效
标题翻译： 차량용브레이크배력장치의진공연결파이프
公开(公告)号：KR100358736B1
公开(公告)日：2003-01-15
申请号：KR1019980032664
申请日：1998-08-12
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 김태환 , 서건석 , 서정훈 , 이상철
IPC分类号： B60T17/04 , B60T13/00
摘要： PURPOSE: A vacuum connecting pipe is provided to prevent the agitation of the vacuum connecting pipe after the assembly work is over, and maintain the vacuum of the normal pressure chamber. CONSTITUTION: The vacuum connecting pipe for a vehicle brake power distribution device comprises; a casing(10) made by an airtight connection of the front shell(11) and the rear shell(12); a diaphragm(40) to partition the inside of the casing into a normal pressure chamber(20) and a variable pressure chamber(30) and a power driven piston(41); a sealing member(70) made of a rubber material to seal between the connecting hole(13) and the vacuum connecting pipe(60); an out faced flange(63) integral structured with one end of the vacuum connecting pipe(60) and kept in contact with the rear end(72) of the sealing member(70).
摘要翻译：用途：提供真空连接管，以防止组装工作结束后真空连接管的搅动，并保持常压室的真空度。构成：用于车辆制动配电装置的真空连接管包括：由前壳体（11）和后壳体（12）气密连接而成的壳体（10）; 将壳体内部分隔成常压室（20）和变压室（30）以及动力驱动活塞（41）的隔膜（40）。由橡胶材料制成的密封构件（70），以在连接孔（13）和真空连接管（60）之间密封; 与真空连接管60的一端整体构成并与密封件70的后端72保持接触的外表面凸缘63。

8. 实用新型

KR200285911Y1 차량용 브레이크 배력장치의 진공 연결파이프 고정구조 失效
公开(公告)号：KR200285911Y1
公开(公告)日：2002-10-19
申请号：KR2019980016721
申请日：1998-09-03
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 이상철 , 서건석 , 서정훈 , 김태환
IPC分类号： B60T17/04 , B60T13/00
摘要： 본 고안은 차량용 브레이크 배력장치의 진공 연결파이프 고정구조에 관한 것으로, 그 목적은 조립이 완료된 상태에서 진공 연결파이프의 움직임을 방지하여 정압실의 진공을 항상 유지시키는 것이다.
본 고안에 따른 차량용 브레이크 배력장치의 진공 연결파이프 고정구조는 진공호스(80)와 배력장치 정압실(20)을 연통시키도록 씰링부재(70)를 이용하여 케이싱(10) 전방셀(11)에 진공 연결파이프(60)가 결합되는데, 진공 연결파이프(60) 결합시 일단부는 진공 연결파이프(60)의 일단부(61)를 감싸 고정되고 타단부는 인접 부품에 결합되는 판상의 고정부재(90)를 사용하여 진공 연결파이프(60)의 회전 및 틀어짐이 방지된다.
따라서 진공 연결파이프(60)의 조립이 완료된 후, 외력이나 엔진 구동으로 인한 진동이 전달되어도 고정부재(90)에 의해 움직이지 않고 씰링부재(70)와 진공 연결파이프(60) 일단부(61) 사이가 완전히 씰링되어 정압실(20) 진공도가 정확하게 유지됨으로써, 배력장치의 전체적인 신뢰성이 향상되는 이점이 있다.

9. 实用新型

KR200285910Y1 차량용 브레이크 배력장치의 입력축 失效
公开(公告)号：KR200285910Y1
公开(公告)日：2002-10-19
申请号：KR2019980012016
申请日：1998-07-01
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 김태환 , 서건석 , 서정훈 , 이상철
IPC分类号： B60T13/00
摘要： 본 고안은 차량용 브레이크 배력장치의 입력축에 관한 것으로, 그 목적은 공기 유입저항이 감소되도록 플런저의 후단과 결합되는 입력축 외주면을 개선하여 공기 흡입소음을 줄이는 것이다.
본 고안에 따른 차량용 브레이크 배력장치의 입력축(30)에는 플런저(24) 후단과 결합되는 일단부에 외주면이 변압실(15)로 공기의 유입을 안내하도록 공기유입방향과 동일한 경사면(63)으로 이루어진 공기안내부재(60)가 끼워져 결합되어 있다. 따라서 입력축(30) 전진시 외부공기는 공기안내부재(60) 경사면(63)의 안내를 받으며 변압실(15)로 용이하게 안내됨으로써, 이 때 발생되는 공기흡입소음이 현저하게 줄어들고 아울러 운전자는 제동작용시 소음을 느끼지 않고 쾌적한 상태로 안전운전을 할 수 있는 이점이 있다.

10. 实用新型

KR200285907Y1 차량용 브레이크장치의 마스터실린더 失效
公开(公告)号：KR200285907Y1
公开(公告)日：2002-10-19
申请号：KR2019980018613
申请日：1998-09-29
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 이상철 , 서건석 , 서정훈 , 김태환
IPC分类号： B60T11/22
摘要： 본 고안은 차량용 브레이크장치의 마스터실린더에 관한 것으로, 그 목적은 부스터에 마련된 복귀스프링으로 제2피스톤을 복귀시킬 수 있도록, 제2피스톤과 리테이너를 일체로 형성하고, 제1피스톤에 링그루브를 형성하며, 푸쉬로드에는 링그루브에 착탈되는 콜렛스프링을 마련한 차량용 브레이크장치의 마스터실린더를 제공하는 것으로서, 제1피스톤을 복귀시킬 수 있도록 제1피스톤과 제2피스톤의 사이에 설치되는 제1스프링, 제1스프링측으로 돌출되도록 제2피스톤과 일체로 형성되는 리테이너, 리테이너를 당길 수 있도록 일측에 스템이 설치된 제1피스톤의 타측에 푸쉬로드가 삽입될 수 있도록 형성된 개구홈, 개구홈의 내부면에 외주방향으로 요입형성된 링그루브, 링그루브에 삽탈될 수 있도록 외주측으로 돌출된 다수개의 탄성면과 탄성면의 사� ��를 연결하며 푸쉬로드에 결합되는 고정면으로 이루어진 콜렛스프링이 구비되는 구성이다.

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