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    • 2. 发明公开
    • 타이어 코드의 제조방법 및 이로부터 제조되는 타이어 코드
    • 制备轮胎的方法和轮胎制备的方法
    • KR1020060002463A
    • 2006-01-09
    • KR1020040051509
    • 2004-07-02
    • 주식회사 코오롱
    • 정일정종철박경수
    • D02G3/48
    • 본 발명은 타이어 코오드의 제조방법 및 이로부터 제조되는 타이어 코오드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 a) 미국재료시험협회규격(ASTM) D-885에 따른 건강도 6 g/d이상, 습윤강도 유지율 80 % 이상, 절단신도 8 내지 12 %인 라이오셀 필라멘트 원사를 사용하여 꼬임 수(TPM:Turn Per Meter)가 하기 계산식 1의 범위를 만족하도록 연사하는 단계; b) 상기 연사된 라이오셀 원사 2가닥 이상을 사용하여 꼬임수가 상기 계산식 1의 범위를 만족하도록 상기 꼬임방향과 반대방향으로 합사하여 연사하는 단계; c) 상기 합사한 연사물을 RFL 접착제 용액에 침지, 통과시키는 단계; d) 상기 용액을 통과한 연사물을 건조시키는 단계; 및 e) 상기 건조된 연사물을 열처리하는 단계를 포함하는 타이어 코오드의 제조방법 및 이로부터 제조되는 타이어 코오드에 관한 것이다.
      [계산식 1]
      580 - 0.154 × 원사섬도 ≤ TPM ≤ 700 - 0.154 × 원사섬도
      본 발명의 타이어 코오드의 제조방법은 고속주행용 타이어에 적합한 라이오셀 섬유를 이용하여 가격대비 성능비가 우수하면서도 타이어의 제조를 용이하게 하는 장점이 있다.
      타이어 코오드, 라이오셀, 꼬임수, 강도
    • 4. 发明授权
    • 열안정성이 우수한 고강력 폴리아미드 66 멀티필라멘트 및그의 제조방법
    • 具有优异的热稳定性的高强度聚酰胺66多丝及其制备方法
    • KR100853116B1
    • 2008-08-21
    • KR1020020027042
    • 2002-05-16
    • 주식회사 코오롱
    • 정현진박경수김시민이승오
    • D01F6/60
    • 본 발명은 열안정성이 우수한 고강력 폴리아미드 66 멀티필라멘트 및 그의 제조방법에 관한 것이다. 본 발명의 제조방법은 헥사메틸렌디아민과 아디프산을 축합중합시켜 제조한 폴리아미드 66 폴리머를 용융방사, 냉각 및 다단연신하여 폴리아미드 66 멀티필라멘트를 제조함에 있어서, 상기 폴리아미드 66 폴리머의 중축합 반응 종료전에 헥사메틸렌디아민 100중량부에 대하여 금속스테아레이트 화합물 0.01∼0.1중량부를 투입하고, 용융방사된 용융물을 냉각풍으로 냉각하기 전에 방사구금 직하에 설치된 길이가 250∼350mm이고 온도가 270∼320℃인 지연냉각부 내로 통과시키면서 지연냉각 시킴을 특징으로 한다. 본 발명의 폴리아미드 66 멀티필라멘트는 금속스테아레이트 화합물을 함유하여 180℃ 오븐에서 3시간 동안 열처리시의 결정화도 변화율이 1∼10%로 열안정성이 우수하고, 절단강도가 14∼18g/d로 고강력 이다. 본 발명의 폴리아미드 66 멀티필라멘트는 고무보강용 소재로 유용하다.

      폴리아미드, 고강력, 열안정성, 금속스테아레이트 화합물, 지연냉각, 결정화도, 고무보강재
    • 6. 发明授权
    • 해도형 복합섬유의 제조방법
    • 海岛型复合纱的制备工艺
    • KR100804039B1
    • 2008-02-18
    • KR1020020072978
    • 2002-11-22
    • 주식회사 코오롱
    • 박경수김진우김시민
    • D01F8/14
    • 본 발명은 해도형 복합섬유의 제조방법에 관한 것이다. 본 발명은 알칼리 이용해성의 공중합 폴리에스테르를 해성분으로 사용하고 주반복단위가 폴리에틸렌테레프탈레이트인 폴리에스테르를 도성분으로 사용하여 해도형 복합섬유를 제조함에 있어서, 아래 조건을 동시에 만족하는 해성분 폴리머와 도성분 폴리머를 사용하는 것을 특징으로 한다.
      - 아 래 -
      ①해성분 폴리머의 영전단점도(285℃):700∼1,700포아즈
      ②도성분 폴리머의 영전단점도(285℃):1,200∼2,400포아즈
      ③도성분 폴리머와 해성분 폴리머의 영전단점도 차(280℃):500∼1,200포아즈
      ④도성분 폴리머의 영전단점도(285℃) > 해성분 폴리머의 영전단점도(285℃)
      ⑤도성분 폴리머의 영전단점도(280℃) > 해성분 폴리머의 영전단점도(280℃)
      본 발명은 경편지 제조시 촉감 및 외관이 우수하도록 해도형 복합섬유의 해도구조 단면형성성과 도성분의 원형단면 형성성을 크게 향상시킬 수 있다.
      복합섬유, 해도형, 영전단점도, 영전단점도 차, 단면형성성, 기모안정성, 촉감
    • 7. 发明授权
    • 타이어 코드의 제조방법 및 이로부터 제조되는 타이어 코드
    • 制备轮胎的方法和轮胎制备的方法
    • KR100863238B1
    • 2008-10-15
    • KR1020040051509
    • 2004-07-02
    • 주식회사 코오롱
    • 정일정종철박경수
    • D02G3/48
    • 본 발명은 타이어 코드의 제조방법 및 이로부터 제조되는 타이어 코드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 a) 미국재료시험협회규격(ASTM) D-885에 따른 건강도 6 g/d이상, 습윤강도 유지율 80 % 이상, 절단신도 8 내지 12 %인 라이오셀 필라멘트 원사를 사용하여 꼬임 수(TPM:Turn Per Meter)가 하기 계산식 1의 범위를 만족하도록 연사하는 단계; b) 상기 연사된 라이오셀 원사 2가닥 이상을 사용하여 꼬임수가 상기 계산식 1의 범위를 만족하도록 상기 꼬임방향과 반대방향으로 합사하여 연사하는 단계; c) 상기 합사한 연사물을 RFL 접착제 용액에 침지, 통과시키는 단계; d) 상기 용액을 통과한 연사물을 건조시키는 단계; 및 e) 상기 건조된 연사물을 열처리하는 단계를 포함하는 타이어 코드의 제조방법 및 이로부터 제조되는 타이어 코드에 관한 것이다.
      [계산식 1]
      580 - 0.154 × 원사섬도 ≤ TPM ≤ 700 - 0.154 × 원사섬도
      본 발명의 타이어 코드의 제조방법은 고속주행용 타이어에 적합한 라이오셀 섬유를 이용하여 가격대비 성능비가 우수하면서도 타이어의 제조를 용이하게 하는 장점이 있다.
      타이어 코드, 라이오셀, 꼬임수, 강도
    • 8. 发明公开
    • 하이브리드 타이어 코오드 및 이의 제조방법
    • 混合轮胎线及其制备方法
    • KR1020060126101A
    • 2006-12-07
    • KR1020050047748
    • 2005-06-03
    • 주식회사 코오롱
    • 정일박경수김시민
    • D02G3/48
    • A hybrid tire cord and a manufacturing method thereof are provided to reduce the manufacturing cost by means of the nylon filament. The hybrid tire cord includes a nylon filament and aramid filament with the weight ratio of 10:90 to 90:10. The hybrid tire cord also includes two or three-ply of a nylon filament and aramid filament with the weight ratio of 2:1 to 1:2. The hybrid tire cord is applied to a cap ply for the high-speed running. The tensile strength of the nylon filament is above 8g/d, the cutting flexibility is above 17%. The tensile strength of the aramid filament is above 20g/d and the cutting flexibility is above 3.0%.
    • 提供一种混合轮胎帘线及其制造方法,以通过尼龙丝来降低制造成本。 混合轮胎帘线包括尼龙丝和芳族聚酰胺长丝,重量比为10:90至90:10。 混合轮胎帘线还包括尼龙长丝和重量比为2:1至1:2的芳族聚酰胺长丝的两层或三层。 将混合轮胎帘线应用于用于高速运行的盖层。 尼龙长丝的拉伸强度高于8g / d,切割灵活性高于17%。 芳纶长丝的拉伸强度高于20g / d,切割灵活性高于3.0%。
    • 9. 发明公开
    • 폴리아미드 4.6 멀티필라멘트 및 그의 제조방법
    • 聚酰胺4.6多元和制造方法
    • KR1020030076826A
    • 2003-09-29
    • KR1020020015519
    • 2002-03-22
    • 주식회사 코오롱
    • 홍기일박경수이승오
    • D01F6/60
    • PURPOSE: A manufacturing method of polyamide 4.6 multifilament having at least 0.95 of heat resisting tenacity ratio, at least 7.5g/d of strength, under 3.5% of dry heat shrinkage and excellent structural stability is provided. The polyamide 4.6 multifilament is useful for a cord for reinforcing rubber. CONSTITUTION: The polyamide 4.6 multifilament is obtained by melt-spinning and drawing polyamide 4.6 chip. The manufacturing method thereof is characterized by controlling retention time of the polymer to 5-9min and controlling a process control coefficient(C) in the range of 0.774-1.423. The multifilament is characterized by containing at least 90mol% of repeat unit, -£NH-(CH2)4-NH-CO-(CH2)4-CO|-, having 0.3-0.7 of sphero-crystal area ratio and having under 0.2 of variation of the sphero-crystal area ratio between monofilaments.
    • 目的:提供耐热强度比至少为0.95,强度至少为7.5g / d,干热收缩率为3.5%,结构稳定性优异的聚酰胺4.6复丝的制造方法。 聚酰胺4.6复丝可用于增强橡胶的帘线。 构成:聚酰胺4.6复丝通过熔融纺丝和拉伸聚酰胺4.6芯片获得。 其制造方法的特征在于控制聚合物的保留时间为5-9min,控制工艺控制系数(C)在0.774-1.423的范围内。 该复丝的特征在于含有至少90mol%的重复单元,其具有0.3-0.7的球晶面积比并且具有0.2以下的重复单元 - NH-(CH 2)4 -NH-CO-(CH 2)4 -CO- 单丝之间的球晶面积比的变化。