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1. 实用新型

KR200337542Y1 차량의 연료절약 및 배기가스 저감기구 失效
标题翻译：汽车节油减排机制
公开(公告)号：KR200337542Y1
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：KR2020030032586
申请日：2003-10-17
申请人： 주식회사 내리텍
发明人： 장재용
IPC分类号： F02M27/02
摘要： 상단면의 중앙에 니플결합 너트공(3)이 형성되고 그 내부에 +자형으로 배열된 다공질 볼층(6)(6')(6")(6'")과 단일 다공질 볼층(7)이 차례로 다수층이 적층되게 내장된 원통형 본체(1)와, 하단면의 중앙에 니플결합 너트공(3')이 형성되고 그 내측 하단에 스프링(5) 안착홈(9)이 형성된 원통형 스프링 장착케이스(2)가, 나사부(4)에 의해 상호 결합되고 상기 본체(1)와 스프링 장착케이스(2)의 맞닿는 부위에는 연료 유출 방지용 O형 고무링(10)이 삽착 고정되며 상기 니플결합 너트공(3)과 니플결합 너트공(3')에는 니플(8)(8')이 나사에 의해 결합된 것으로 구성된 차량의 연료 절약 및 배기가스의 절감장치로서, 연료가 통과하는 동안 본체(1)내에 지그재그로 장입된 다공성 볼들(6)(6')(6")(6'")(7)에 의하여 연료가 와류 현상을 일으키면서 세분 및 비산되어 연소장치로 공급� ��므로 연료가 완전 연소되게 되고 따라서 배기통으로는 미연소 가스가 거의 배출되지 않으므로 연료가 절감되면서 배기가스는 적게 배출되는 효과를 얻을 수 있다.

2. 发明公开

KR1019990068636A 이중으로 구동되는 유압식 브레이크 失效
标题翻译：液压双制动
公开(公告)号：KR1019990068636A
公开(公告)日：1999-09-06
申请号：KR1019990021060
申请日：1999-06-07
申请人： 주식회사 내리텍
发明人： 장재용
IPC分类号： B62L3/02
摘要： 핸들로구동되는유압식이륜차량브레이크에있어서핸들브레이크위치에패달에연결된 F자형링크장치(3)를설치하여패달을밟아도유압식브레이크가제어되도록구성한것으로서핸들이나패달중어느하나에의하여유압식브레이크를제어할수 있는선택성이좋은유압식이중브레이크장치이다.

3. 实用新型

KR200201435Y1 원동기용 유압식 에이비에스 제동 캘리퍼 失效
标题翻译：由油压控制的卡钳和磨刀机
公开(公告)号：KR200201435Y1
公开(公告)日：2000-11-01
申请号：KR2020000011887
申请日：2000-04-26
申请人： 주식회사 내리텍
发明人： 장재용
IPC分类号： F16D65/02
摘要： 본 고안은 차량을 비롯한 원동기용의 유압식 제동캘리퍼로서, 특히 캘리퍼 하우징(3), 페더 피스톤(4), 페더 지지대(5), 디스크(6), 페더(7)로 구성된 유압식 제동 캘리퍼의 캘리퍼 하우징(3)상단의 일측에 캘리퍼의 유로(8)와 관통공(12)에 의해 서로 관통되는 ABS홀(13)(13')을 형성하여 그 ABS홀 안에 에너지를 축적할 수 있는 고무탄성체(2)나 봉 피스톤(2a)을 스프링(9)으로 탄지되게 설치한 다음 ABS홀을 밀폐용 캡(1)으로 밀폐하므로서 한번의 브레이크 제동 유압에 의해 캘리퍼의 기능과 ABS기능을 동시에 갖도록 한 것이다.
이와 같은 본 제품은 제동과 ABS의 이중기능을 가질 뿐만 아니라 구조가 치밀하면서 간단하여 사용수명이 긴 장점이 있는 것이다.

4. 发明授权

KR100326978B1 이중으로 구동되는 유압식 브레이크 失效
标题翻译：双作用液压制动器
公开(公告)号：KR100326978B1
公开(公告)日：2002-03-04
申请号：KR1019990021060
申请日：1999-06-07
申请人： 주식회사 내리텍
发明人： 장재용
IPC分类号： B62L3/02
摘要： PURPOSE: A doubly driven hydraulic brake is provided to make operation convenient by selectively operating with a handle or a pedal. CONSTITUTION: A bracket(8) is installed in an opening(9) while a hydraulic cylinder(10) of a manual hydraulic brake(1) and an end portion(2') of an operating bar(2) are aligned. The upper end of an F-shaped link device(3) is fixed on the vertical rear upper end of the bracket. A lower end(7) of the link device is connected with an existing pedal. An end portion(4') of a middle link(4) of the link device is inserted to a cross recess(5) formed in the end portion of the operating bar. The end portion of the operating bar is overlapped with the end portion of the middle link. Thus, the end portion of the operating bar and the end portion of the middle link selectively contact to the end portion of the hydraulic cylinder.

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