专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明公开

KR1019990012193A 자동차 엔진(내연기관)의 전자제어 및 다회수 점화장치 失效
标题翻译：汽车发动机（内燃机）的电子控制和多转点火系统
公开(公告)号：KR1019990012193A
公开(公告)日：1999-02-25
申请号：KR1019970035516
申请日：1997-07-22
申请人： 이중순 , 이종숭 , 정성식 , 윤수한 , 하종률
发明人： 이중순 , 하종률 , 이종숭 , 정성식 , 윤수한
IPC分类号： F02P5/15
摘要： 본 발명은 자동차 엔진(내연기관)의 전자제어 및 다회수 점화장치에 관한 것이다.
일반적으로 사용되고 있는 자동차엔진의 점화장치는 엔진의 속도와 온도에 따라 점화위치를 조정하여 단 한 번만의 점화를 행하도록 하고 있어 불완전 점화시는 바로 불완전연소되어 엔진의 출력변동의 원인이 될 뿐만 아니라 차량의 진동, 소음, 아황산가스 배출의 원인이 된다.
이러한 문제점을 해결한 목적으로 다회수 점화장치가 특허공고 92-5735에서 공지된 바 있으나 이는 t
h 시간이 감소하여 1차코일에 전류가 흐르는 시간이 짧아 2차방전전압에 영향을 미쳐 t
h 시간에 대한 한계가 있고, 또한 펄스발생기를 1분동안 15,000회의 펄스를 가했을 때 최저의 스파크간격은 0.15ms인 문제점이 있고, 계수의 기능은 1~10회까지는 가능하지만 과다한 스파크회수는 오히려 점화지연시간 이후의 무용의 에너지를 증가시키는 결점이 있고 또한 펄스발생회로의 가변저항조절에도 문제점이 있었던 것이다.
본 발명은 이상의 문제점을 해결하고자 발명한 것으로 이의 발명요지는 t
h 시간에 대한 한계는 응답속도가 빠른 점화장치를 채택하여 1차코일에 전류가 흐르는 t
h 시간이 10㎲의 짧은 영역에서도 2차 방전전압에 영향이 미치지 않도록 하고, 펄스가 생기는 1분동안 15,000회의 펄스는 1초동안에는 250펄스가 되고 이의 주기는 4ms가 되므로서 스파크 간격은 4ms가 되어 엔진이 높은 경우 동작에 애로점이 있음을 감안하여 1초동안 500Hz~100,000Hz의 펄스를 발생할 수 있도록하며, 과다한 스파크회수는 오히려 점화지연시간 이후의 무용의 에너지를 증가함을 고려하여 프로그램적으로 점화시간을 가변하여 에너지를 조절할 수 있도록 엔진의 상태를 센서로부터 입력한 값을 사용하여 점화조건을 추출하는 것에 대하여 점화기간과 그 점화기간내에서 다회수점화수� � 추출하여 점화를 행하는 전자제어 및 다회수 점화장치로 하되 이의 점화기간을 0.1ms~26.67ms 범위로 가지고, 다회수 점화 주파수를 1Hz~100Hz의 범위를 가지는 점화장치와 점화시간, 다회수 점화주파수의 두 신호를 개별적으로 출력 또는 이들 두 신호를 곱하여 하나의 출력으로 사용할 수 있게 한 것이다.

2. 发明授权

KR100266250B1 자동차 엔진(내연기관)의 전자제어 및 다회수 점화장치 失效
标题翻译：多功能点火系统和汽车发动机电子控制系统
公开(公告)号：KR100266250B1
公开(公告)日：2000-10-02
申请号：KR1019970035516
申请日：1997-07-22
申请人： 이중순 , 이종숭 , 정성식 , 윤수한 , 하종률
发明人： 이중순 , 하종률 , 이종숭 , 정성식 , 윤수한
IPC分类号： F02P5/15
摘要： PURPOSE: A device for electronic control and multiple ignition of a vehicle engine(internal combustion engine) is provided to carry out stable ignition by a small ignition energy (15mJ or less) even under the irregular condition of a mixer in a combustion chamber and expand a lean burn limit, thereby minimizing the energy loss. CONSTITUTION: A device for electronic control and multiple ignition of a vehicle engine(internal combustion engine) includes sensors(1) of an engine for outputting signals corresponding to states of an engine, an engine electronic control unit(2) for determining an optimum ignition condition for an ignition period and the number of ignition during the ignition period by carrying out detection, comparison and operation of the output signals from the sensors, and an ignition unit(3) for receiving the determined optimum ignition condition via an ignition period controller(2') and an ignition frequency controller(2"), wherein the ignition period controller and the ignition frequency controller are constituted separately or integrally with the electronic control unit, the ignition period controller has a variable range of 0.,1ms-26.67ms and the ignition frequency controller has a variable range of 500Hz-100,000Hz.
摘要翻译：目的：提供一种车辆发动机（内燃机）的电子控制和多重点火装置，即使在燃烧室内的混合器的不规则状态下，也能通过小的点火能量（15mJ以下）进行稳定的点火，并且膨胀稀燃限制，从而最小化能量损失。构成：用于车辆发动机（内燃机）的电子控制和多重点火的装置包括用于输出对应于发动机状态的信号的发动机的传感器（1），用于确定最佳点火的发动机电子控制单元（2）通过执行来自传感器的输出信号的检测，比较和操作以及点火单元（3），通过点火周期控制器（3）接收确定的最佳点火状态的点火期间和点火期间的点火数量 2'）和点火频率控制器（2“），其中点火周期控制器和点火频率控制器分别或与电子控制单元整体构成，点火期间控制器的可变范围为0.，1ms-26.67ms 点火频率控制器的可变范围为500Hz-100,000Hz。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式