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1. 发明授权

KR102019269B1 선박용 엔진의 연료공급 시스템 및 방법 有权
公开(公告)号：KR102019269B1
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：KR1020130058588
申请日：2013-05-23
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 김동찬 , 최동규 , 문영식 , 김경민
IPC分类号： F02M21/02 , B63B25/14

2. 发明公开

KR1020150085343A 선박의 고압펌프 속도 조절 장치 및 방법 无效
标题翻译：用于控制船舶高压泵速度的装置和方法
公开(公告)号：KR1020150085343A
公开(公告)日：2015-07-23
申请号：KR1020140005117
申请日：2014-01-15
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 김경민 , 김낙현
IPC分类号： B63H21/38 , F02M21/02
CPC分类号： Y02T10/32 , B63H21/38 , F02M21/02
摘要： 본발명은액화천연가스를엔진에공급하는고압펌프의속도를조절하는장치및 방법에관한것이다. 선박의고압펌프의속도를조절하는장치에있어서, 상기고압펌프의속도를조절하면서상기고압펌프를구동시키는유압모터; 고정배수량타입유압펌프및 오일을저장하는저장소를포함하고, 상기유압모터로공급되는오일의유량을조절하여상기유압모터의속도를조절하는유압파워유닛; 및상기저장소로부터상기고정배수량타입유압펌프에의해이송된오일의일부가다시상기저장소로흐를수 있도록하는재순환밸브를포함하는고압펌프의속도조절장치가제공된다.
摘要翻译：本发明涉及一种控制能够向发动机供应液化天然气的高压泵的速度的装置和方法。用于控制船舶的高压泵的速度的装置包括：用于控制高压泵的速度并驱动高压泵的液压马达; 液压动力单元，包括存储油的储存器和固定位移型液压泵，并且通过控制供给到液压马达的油的流量来控制液压马达的速度; 以及再循环阀，以使来自固定位移式液压泵的一些油从储存器转移到储存器。

3. 发明授权

KR101498244B1 선박용 엔진의 이원 연료공급 시스템 및 방법 有权
标题翻译：船用发动机混合燃料供应系统及方法
公开(公告)号：KR101498244B1
公开(公告)日：2015-03-03
申请号：KR1020130058584
申请日：2013-05-23
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 김동찬 , 최동규 , 문영식 , 김경민
IPC分类号： F02D19/06 , F02M21/02 , B63H21/38
CPC分类号： Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 선박용 엔진의 이원 연료공급 시스템 및 방법이 개시된다. 본 발명의 선박용 엔진의 이원 연료공급 시스템은, 선박용 엔진의 연료공급 시스템에 있어서, 액화천연가스를 저장하는 내압성 탱크; 상기 내압성 탱크에 저장된 액화천연가스를 펌핑하거나 펌핑하지 않고 기화시켜 상기 선박용 엔진으로 공급하는 제1 유로; 및 상기 내압성 탱크에 저장된 액화천연가스에서 발생하는 BOG(Boil Off Gas)를 상기 선박용 엔진으로 공급하는 제2 유로를 포함하되, 상기 내압성 탱크의 설계 압력은 상기 선박용 엔진의 운전압력보다 높게 설계되어, 상기 내압성 탱크의 내부 압력이 상기 선박용 엔진의 운전압력보다 높으면 펌핑없이 상기 내부 압력에 의해 상기 액화천연가스 및 BOG 중 적어도 하나가 상기 선박용 엔진으로 공급되는 것을 특징으로 한다.

4. 发明公开

KR1020130134019A 천연가스 액화 장치 有权
标题翻译：天然气液化装置
公开(公告)号：KR1020130134019A
公开(公告)日：2013-12-10
申请号：KR1020120057226
申请日：2012-05-30
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 정제헌 , 정승교 , 김경민 , 문영식 , 유진열 , 이정한 , 김동찬
IPC分类号： F25J5/00 , F25J1/00
CPC分类号： F25J1/0022 , F25J1/0052 , F25J1/0212 , F25J1/0262 , F25J2240/40 , F25J2290/32 , F25B9/02 , F25B11/02 , F25B43/00 , F25J2210/60 , F25J2290/60
摘要： The present invention relates to a natural gas liquefaction apparatus capable of transferring liquefied refrigerants without using a pump in a low temperature phase separator included in a refrigerant cycle. According to the present invention, the natural gas liquefaction apparatus liquefies the natural gas generated in a liquefied gas storing tank by comprising: a compressor which compresses refrigerants; a cooler which cools the compressed refrigerants; an expansion tool which expands the refrigerants which are cooled after being compressed; and a heat exchanger which heat exchanges the refrigerants which are expanded so that the temperature can be lowered, with natural gas and cools the natural gas. The natural gas liquefaction apparatus comprises: the heat exchanger which secondarily cools the refrigerants primarily cooled in the cooler before expanding in the expansion tool; the low temperature phase separator which separates the refrigerants which are partially evaporated while passing the expansion tool after being secondarily cooled in the heat exchanger, into liquefied refrigerants and gasified refrigerants; a gasified coolant supply pipe which is extended to supply the gasified coolants from the low temperature phase separator to the heat exchanger; a liquefied coolant supply pipe which is extended to supply the liquefied coolants from the low temperature phase separator to the heat exchanger and is joined with the gasified coolant supply pipe inside the heat exchanger; and a secondary expansion tool which is installed in the gasified coolant supply pipe and drops the pressure of the gasified coolants.
摘要翻译：本发明涉及能够在包含在制冷剂循环中的低温相分离器中不使用泵来输送液化制冷剂的天然气液化装置。根据本发明，天然气液化装置通过包括：压缩制冷剂的压缩机来液化在液化气储存罐中产生的天然气; 冷却压缩的制冷剂的冷却器; 膨胀工具，其膨胀被压缩后被冷却的制冷剂; 以及热交换器，热交换器通过天然气热交换膨胀的制冷剂以使天然气温度降低并冷却天然气。天然气液化装置包括：在膨胀工具膨胀之前，二次冷却在冷却器中冷却的制冷剂的热交换器; 所述低温相分离器将在所述热交换器中二次冷却之后将通过所述膨胀工具而部分蒸发的所述制冷剂分离成液化制冷剂和气化制冷剂; 气化冷却剂供给管，其延伸以将气化的冷却剂从低温相分离器供给到热交换器; 液化冷却剂供给管延伸以将液化冷却剂从低温相分离器供给到热交换器，并与热交换器内的气化冷却剂供给管连接; 以及二次膨胀工具，其安装在气化冷却剂供给管中并降低气化冷却剂的压力。

5. 发明授权

KR101978331B1 선박의 액화천연가스 연료 공급 시스템 및 방법 有权
公开(公告)号：KR101978331B1
公开(公告)日：2019-08-28
申请号：KR1020130072215
申请日：2013-06-24
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 김동찬 , 최동규 , 문영식 , 김경민
IPC分类号： F02M21/02 , F02M31/08 , F02M21/06 , B63H21/38

6. 发明公开

KR1020150057782A 저온 액체화물 저장탱크, 이를 구비한 해상 구조물 및 저온 액체화물 저장탱크의 쿨다운 및 워밍업 방법 有权
标题翻译：低温液货舱，包括相同的海洋结构，以及低温液货舱的冷却和加温方法
公开(公告)号：KR1020150057782A
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：KR1020130141564
申请日：2013-11-20
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 김낙현 , 김경민 , 이창우
IPC分类号： F17C5/04 , F17C6/00 , F17C3/04
CPC分类号： F17C5/04 , F17C3/04 , F17C6/00
摘要： 본발명은저온액체화물저장탱크, 이를구비한해상구조물및 저온액체화물저장탱크의쿨다운및 워밍업방법에관한것으로, 더욱상세하게는액화가스저장탱크내부의공기를치환시켜주기위한치환과정에서직접적인열전달을통해저장탱크의워밍업(warming up) 및쿨다운(cool down)을가능하게하여워밍업및 쿨다운시간을단축할수 있고, 이에따라벙커링시간을단축할수 있으며, 상대적으로경제성도향상시킬수 있는저온액체화물저장탱크, 이를구비한해양구조물및 저온액체화물저장탱크의쿨다운및 워밍업방법에관한것이다. 본발명에따르면, 저온액체화물을저장하는저장탱크에있어서, 저장탱크를구성하는저장탱크벽체; 및상기저장탱크벽체내에설치되는가온·감온장치를포함하여, 가온·감온장치로상기저장탱크내부를쿨다운및 워밍업중 적어도하나를하는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种低温液货舱，一种装有该液货舱的浮式结构及其冷却和预热方法。更具体地说，本发明涉及一种低温液货箱，其在液化气储罐中排出空气的过程中通过直接热交换而被加热和冷却，以缩短预热，冷却和因此加油所需的时间提高经济效益，配备相同的浮动结构以及冷却和升温的方法。根据本发明，低温液货舱包括形成储罐的壁和安装在墙壁上的加热和冷却单元。加热和冷却单元冷却并加热储罐的内部。

7. 发明公开

KR1020150041420A 저온 액체의 로딩라인 审中-实审
标题翻译：装载线用于低温液体
公开(公告)号：KR1020150041420A
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：KR1020130119925
申请日：2013-10-08
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 김낙현 , 김경민 , 이창우
IPC分类号： B63B27/24 , B63B25/16 , F16K31/64 , F17C6/00
摘要： 저온액체의로딩라인이개시된다. 본발명은더욱구체적으로는, 저장탱크내의로딩라인상부에홀을형성하여저온액체의로딩시압력손실에의한플래쉬가스(flash gas) 발생을억제할수 있고, 이로인해로딩타임(loading time)을줄일수 있으며, 플래쉬가스의재처리를위한장비의사이즈를줄이도록하여비용발생을줄일수 있고, 가스치환시홀이닫히도록하여피스톤효과(piston effect)를효과적으로사용할수 있는저온액체의로딩라인에관한것이다. 본발명에따른저온액체의로딩라인은, 저온액체를로딩하기위하여저장탱크내로삽입설치되는로딩라인에있어서, 저장탱크내에위치하는삽입부의상부에마련되는압력감소방지홀과, 압력감소방지홀에마련되어압력감소방지홀을개폐하는바이메탈개폐부를포함하되, 바이메탈개폐부는온도차에의해변형되는바이메탈에의해저온액체가로딩시압력감소방지홀을개방시키고, 가스치환시압력감소방지홀을차단하는것을특징으로한다.
摘要翻译：公开了一种用于低温液体的装载线。更具体地说，本发明涉及用于低温液体的装载线，其可以在装载低温液体时抑制储罐内的装载线上部形成的孔的压力损失而产生的闪蒸气体，可以减少装载时间，可以通过减少闪光气体再处理设备的尺寸来降低成本，并且可以通过在更换气体期间关闭一个孔来有效地利用活塞效应。根据本发明，用于低温液体的装载线安装成插入储罐以装载低温液体。装载线包括设置在储罐中的插入单元的上部的减压防止孔; 以及用于通过设置在防压缩孔中来打开和关闭减压防止孔的双金属打开和关闭单元。双金属打开和关闭单元在低温液体由双金属装载时通过温差转换而打开减压防止孔，并在更换气体期间关闭减压防止孔。

8. 发明公开

KR1020150000161A 선박의 액화천연가스 연료 공급 시스템 및 방법 审中-实审
标题翻译： LNG燃料供应系统和船舶方法
公开(公告)号：KR1020150000161A
公开(公告)日：2015-01-02
申请号：KR1020130072215
申请日：2013-06-24
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 김동찬 , 최동규 , 문영식 , 김경민
IPC分类号： F02M21/02 , F02M21/06 , B63H21/38
CPC分类号： Y02T10/32 , F02M21/0245 , B63H21/38 , F02M21/06 , F02M31/0805
摘要： Disclosed is a liquefied natural gas (LNG) fuel supply system and method for a ship. The LNG fuel supply system and method for a ship of the present invention comprises: a first vaporizer to vaporize LNG to be supplied to a DF engine of the ship by heat exchange; a heater to additionally heat the LNG vaporized in the first vaporizer; and a second vaporize to vaporize the LNG to be supplied to a main engine of the ship by heat exchange, wherein the first vaporizer, the heater, and the second vaporizer mutually share a thermal medium for heat exchange.
摘要翻译：公开了一种用于船舶的液化天然气（LNG）燃料供应系统和方法。本发明的LNG燃料供给系统和船舶的方法包括：通过热交换将LNG供给到船舶的DF发动机的第一汽化器; 加热器，用于附加地加热在第一蒸发器中蒸发的LNG; 并且第二蒸发以通过热交换来蒸发待供应到船舶的主发动机的LNG，其中第一蒸发器，加热器和第二蒸发器相互共享用于热交换的热介质。

9. 发明公开

KR1020140148142A 선박용 내연기관의 액화천연가스 연료 공급 시스템 및 방법 无效
标题翻译： LNG供应系统及船舶推进系统方法
公开(公告)号：KR1020140148142A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：KR1020130071679
申请日：2013-06-21
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 김동찬 , 최동규 , 문영식 , 김경민
IPC分类号： F02M21/02 , F02M21/06 , B63H21/38
CPC分类号： Y02T10/32 , F02M21/0245 , B63H21/38 , F02M21/06 , F02M31/0805
摘要： Disclosed is an LNG supply system of an internal combustion engine for a ship. The LNG supply system of an internal combustion engine for a ship according to the present invention comprises: a forcible vaporizer which vaporizes LNG supplied to an internal combustion engine through a heat-exchange; and a heat exchange part to which heat media heat-exchanged with the LNG in the forcible vaporizer is supplied. The heat media in the heat exchange part is heated through a heat-exchange with steam, and the LNG is indirectly heated by the heat media.
摘要翻译：公开了一种用于船舶的内燃机的LNG供应系统。根据本发明的用于船舶的内燃机的LNG供应系统包括：通过热交换将供应到内燃机的LNG蒸发的强制蒸发器; 以及与强制蒸发器中的LNG热交换的热介质的热交换部。热交换部分中的热介质通过与蒸汽的热交换被加热，并且LNG被热介质间接地加热。

10. 发明公开

KR1020140137730A 선박용 엔진의 연료공급 시스템 및 방법 审中-实审
标题翻译：船用发动机燃油供应系统及方法
公开(公告)号：KR1020140137730A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：KR1020130058588
申请日：2013-05-23
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 김동찬 , 최동규 , 문영식 , 김경민
IPC分类号： F02M21/02 , F02D19/10 , B63H21/38
CPC分类号： Y02T10/32 , Y02T10/36 , F02M21/0221 , B63B25/14 , F02M21/0287 , F02M21/0293
摘要： 선박용 엔진의 연료공급 시스템 및 방법이 개시된다. 본 발명의 선박용 엔진의 연료공급 시스템은, 액화천연가스를 저장하는 내압성 탱크; 내압성 탱크에 저장된 액화천연가스를 기화시켜 선박용 엔진으로 공급하는 제1 유로; 및 내압성 탱크에 저장된 액화천연가스에서 발생하는 BOG(Boil Off Gas)를 선박용 엔진으로 공급하는 제2 유로를 포함하되, 내압성 탱크의 설계 압력은 선박용 엔진의 운전압력보다 높게 설계되어, 내압성 탱크의 내부 압력이 선박용 엔진의 운전압력보다 높아지면 액화천연가스 및 BOG 중 적어도 하나가 상기 선박용 엔진으로 공급되는 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：公开了一种用于船舶发动机的燃料供应系统和方法。本发明的船用发动机的燃料供给系统包括：储存液化天然气的压力容器; 第一流体路径，蒸发储存在压力密封罐中的液化天然气，并将其供应给船舶发动机; 以及将从储存在其中的液化天然气产生的蒸发气体（BOG）的第二流体路径提供给船舶发动机，其中压力容器的构造压力被设计成大于船舶发动机的操作压力以供应在如果压力容器的内部压力大于船舶发动机的操作压力，则在液化天然气和BOG之间至少一个到船舶发动机。

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