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1. 实用新型

KR2019960037768U 내연기관의 전자 흡배기 밸브 구동 장치 无效
标题翻译：内燃机的电子进气门和排气门驱动装置
公开(公告)号：KR2019960037768U
公开(公告)日：1996-12-18
申请号：KR2019950009308
申请日：1995-05-02
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 하창윤
IPC分类号： F01L9/00
摘要： 본고안은자동차엔진의흡배기밸브에있어서, 엔진의회전에따라기계적으로동작하던흡배기밸브를전자적으로제어함으로서구성부품을줄이고엔진의구성을단순화하여엔진의중량및 제조단가를절감하고, 정확한흡배기밸브의동작으로엔진성능을향상시키는내연기관의전자흡배기밸브구동장치에관한것으로, 피스톤의위치를감지하는크랭크앵글센서(30)와; 상기크랭크앵글센서(30)에서감지한각 피스톤의위치에따라각 기통별흡배기밸브타이밍을산출하는엔진제어부(ECU ; Engine Control Unit)(31)와; 상기엔진제어부(31)의각 기통별흡배기밸브타이밍신호에따라각 밸브의개폐시기및 개폐량을조절하는전류신호를인가하는밸브타이밍제어부(VTC ; Valve Timing Controller)(32)와; 상기밸브타이밍제어부(32)의전류신호에따라개폐되는릴레이(33)와; 상기릴레이(33)로부터의전류유입으로개폐되어각 실린더의흡배기를하는전자흡배기밸브(34)로구성하여, 흡배기밸브의동작을전자적으로구동및 제어함으로서구성부품의수를줄이고, 엔진의중량을감소시켜연비의향상은물론제조단가및 엔진성능향상에도모할수 있는것이다.

2. 发明公开

KR1020090009471A 엔진커버 일체형 소음저감 공명기 无效
标题翻译：发动机罩的噪声一体形式的共振器减少
公开(公告)号：KR1020090009471A
公开(公告)日：2009-01-23
申请号：KR1020070072763
申请日：2007-07-20
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 하창윤 , 강구태
IPC分类号： F02B77/13 , F02M35/12
摘要： An engine cover incorporated resonator for attenuating noise is provided to enhance appearance of an engine room and reduce booming noise of an engine. An engine cover incorporated resonator(100) comprises a lower plate(110) attached to top of an engine; an upper plate(120) placed on the lower plate; and a hole(130) penetrating the lower plate and the upper plate. The lower plate prevents booming noise of an engine inside an engine room. The inside of the upper plate remain empty in order to maintain sealing capacity. The noise from an engine enters through the hole of the resonator.
摘要翻译：提供了一种用于衰减噪声的发动机盖结合的谐振器，以增强发动机室的外观并减少发动机蓬勃发展的噪音。发动机盖并入的谐振器（100）包括附接到发动机顶部的下板（110）放置在下板上的上板（120）; 以及穿透下板和上板的孔（130）。底板可以防止发动机内部发动机发出噪音。上板的内部保持空，以保持密封能力。发动机的噪声通过谐振器的孔进入。

3. 实用新型

KR2019980041583U 타이머를 이용한 차량의 자동 시동장치 无效
标题翻译：对于一个带有计时器的车辆自动起动装置，
公开(公告)号：KR2019980041583U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960054676
申请日：1996-12-23
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 하창윤
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/0811 , F02N11/087
摘要： 본고안은자동차에타이머를이용하여사전예약시각에엔진시동을자동으로걸어줄수 있도록하는타이머를이용한차량의자동시동장치에관한것이다. 종래의차량은점화스위치를인위적으로조작하거나별도의원격송수신장치를이용하여엔진시동을걸도록이루어져있기때문에원격송수신장치의구비에따른비용부담이큰 문제점이있었고, 일반적으로모든차량에장착되어있는디지탈시계는단지시간을알려주는편의성이외에별다른효율성이없었다. 본고안은자동차배터리(12)에점화스위치(10)를통해스타터모터(24)가연결되어있는자동차의시동장치에있어서, 상기스타터모터(30)에는점화스위치(10)와병렬로타이머(32)가연결되고, 상기타이머(32)에는기어위치가중립이나주차위치에있지않을때인히비트신호를발생시키는기어포지션스위치(34)가연결되어이루어진고안임.
摘要翻译：它里面的纸张通过使用车自动启动装置的定时器与一个计时器，允许自动给发动机启动推到预约时间的车辆。传统的车辆在点火开关人为操作，或者是因为他们使用由使发动机启动时有一个大的问题，提供远程通信设备的成本负担，一般安装在所有的汽车一个单独的远程通信设备数字手表只除了缓解告诉时间的小有效性。制品内部在车辆起动系统，这是通过点火开关10向车辆电池12，起动电动机30时，计时器32向wabyeong柱点火开关10确定假捻的起动电动机24 是结果是易燃，作为定时器32个由齿轮位置被设计档位开关34被确定为产生一个假捻位Hi信号时未处于空档或驻车位置。

4. 实用新型

KR2019960037767U 엔진의 경량 흡배기 밸브 无效
标题翻译：发动机的轻量进气门和排气门
公开(公告)号：KR2019960037767U
公开(公告)日：1996-12-18
申请号：KR2019950009306
申请日：1995-05-02
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 하창윤
IPC分类号： F01L3/02
摘要： 본고안은밸브스템을길이방향으로표면부에홈부를형성하여철합금보다가볍고열전달이우수한알루미늄으로충진하여밸브작동시충격을완화하고냉각성능을향상시킨엔진의경량흡배기밸브에관한것으로, 밸브시트와접촉하는밸브헤드(30)와, 상기밸브헤드(30)의중앙부에서연장되여길이방향으로표면부에홈부(21)를형성하여알루미늄으로충진한밸브스템(20)으로형성된엔진의흡배기의밸브(10)를특징으로한다.

5. 发明授权

KR101145632B1 인젝터를 구비한 직분사 엔진 有权
标题翻译：可变摄入系统
公开(公告)号：KR101145632B1
公开(公告)日：2012-05-15
申请号：KR1020090120132
申请日：2009-12-04
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 하창윤 , 정도근 , 육철수 , 이일남
IPC分类号： F02B23/10 , F02M61/14 , F02M61/16
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 본 발명의 실시예에 따른 인젝터를 구비한 직분사 엔진은, 실린더로 통하는 장착홀이 형성되고, 상기 장착홀의 폭이 좁아지도록 단턱이 형성된 실린더헤드, 상기 장착홀을 통해서 실린더 내로 연료를 직접 분사하고, 상기 단턱과 대응하여 외측에 하우징경사면이 형성된 인젝터, 및 상기 인젝터의 상기 하우징경사면과 상기 단턱 사이에 개재되어 상기 인젝터와 상기 실린더헤드 사이에 발생되는 진동을 흡수하여 저감시키는 와셔유닛을 포함하되, 상기 와셔유닛은, 하부면이 상기 단턱에 밀착되고 가운데로 상기 인젝터가 관통하는 관통홀이 형성된 고리형금속와셔, 및 상기 고리형금속와셔의 상부에 형성되어, 상기 하우징경사면이 상기 금속와셔측으로 이동하면 탄성변형되어 압축되는 댐핑러버를 포함한다.
여기서, 고리형금속와셔에 고무재질의 댐핑러버를 복합적으로 형성함으로써, 비용을 절감시키고, 진동흡수능력을 향상시킬 수 있다.
인젝터, 직분사, 와셔, 러버, GDI

6. 实用新型

KR2019980049309U 주차 보조 장치 无效
标题翻译：泊车辅助
公开(公告)号：KR2019980049309U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960062474
申请日：1996-12-30
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 하창윤
IPC分类号： B60T7/02
CPC分类号： B60T1/14 , B60Q1/44 , B60T2201/03
摘要： 본고안은비탈길에서차량의주차시제동력을높이기위한주차보조장치에관한것으로서, 상기주차보조장치(10)는차체(1)의하부에체결된힌지(12)와, 상기힌지(12)에연결된앵커(13)와, 상기앵커(13)의하단에체결되는고무판(15)과, 상기앵커(13)의하단부에체결되는후크(17)와, 상기앵커(13)의상단부를차체(1)에연결하는스프링(21)과, 상기힌지(12)의힌지핀(12a)의후방에체결되는스위치부(18)와, 상기스위치부(18)에접속되는배터리(B)와, 상기배터리(B)에접속되는주차브레이크등(20)과, 상기주차브레이크등(20)에접속되는고정단자(19)로구성된다. 이것에의해, 비탈길에서의주차시차량의제동력을높이므로써차량이비탈길아래로굴러서일어날수 있는안전사고를미연에방지할수 있다는효과가있다.
摘要翻译：纸提案涉及一种驻车辅助装置用于增加停车时在斜坡上的车辆的制动力，并且泊车辅助装置10包括固定到车体（1）的下部的铰链12，连接到铰链锚固件（12）至13，并且橡胶板15被紧固到锚13，钩17和车身的下端部（1）到锚（13）的服装被紧固到锚的下端端（13）和连接弹簧21，开关部18被固定到连接到所述开关单元（18），用于将电池的铰链（12），电池（B）的铰链销（12a）的背面（B ）它由连接到驻车制动器的固定终端19，诸如20，例如驻车制动器20被连接到。因此，车辆高度meurosseo制动时，车辆停在斜坡上eseoui作用，可以预防可以通过提前滚下斜坡发生事故。

7. 发明公开

KR1019980054391A 자동차의 워셔액 분사장치 无效
标题翻译：汽车清洗液注射系统
公开(公告)号：KR1019980054391A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960073548
申请日：1996-12-27
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 하창윤
IPC分类号： B60S1/46
摘要： 본 발명은 자동차의 워셔액 분사장치에 관한 것으로, 전방유리에 부착된 불순물을 제거하는 윈드쉴드 와이퍼의 지지대(2) 상부에 구비되어 상기 와이퍼의 상＼하 유동에따른 와이퍼의 하부에 구비된 블래이드(7)의 이동경로 전방 일정부위로 워셔액을 분사하므로 워셔액분사로 인한 운전자의 순간적인 시계악화를 방지하며, 불순물의 제거효율이 향상된 것이다.

8. 发明公开

KR1019980051849A 자동차 리어윈드실드의 디프로스터 작동제어장치 无效
标题翻译：操作后挡风玻璃除霜器的控制装置
公开(公告)号：KR1019980051849A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960070768
申请日：1996-12-24
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 하창윤
IPC分类号： B60H1/22
摘要： 본 발명은 자동차 리어윈드실드의 디프로스터 작동제어장치에 관한 것으로서, 열선(10)이 내장된 리어윈드실드(1)에 설치된 습기감지센서(50)와 ; 상기 습기감지센서(50)의 신호를 인가하는 ECU와 ; 상기 ECU에 의해 단락되며 온/오프 작동되고 일측 단자는 ECU에 연결되고, 반대쪽 단자는 축전지(30)에 연결된 릴레이(40)로 구성되어서, 리어윈드실드의 습기상태에 따라 디프로스터가 자동으로 온·오프 작동되게 됨에 따라 작동스위치 등이 필요없게 되어 Cost가 절감되고, 상품성이 향상됨과 동시에 주행시 디프로스터를 작동시키기 위한 동작이 필요없어 순간적인 부주의 등이 방지되며 리어윈드실드의 습기가 지속적으로 제거되고 있는 상태이므로 리어윈드실드의 후방시계가 항상 보장되어 운전자의 후방시계 확보가 향상되게 된다. 그러므로 우천시 등과 같이 습기가 많은 날의 운행시 안전운행을 할 수 있는 효과가 있다.

9. 实用新型

KR2019960028652U 자동차의 2등식 전조등 失效
标题翻译：汽车用双光束前照灯
公开(公告)号：KR2019960028652U
公开(公告)日：1996-09-17
申请号：KR2019950002230
申请日：1995-02-13
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 하창윤
IPC分类号： B60Q1/076

10. 发明公开

KR1020020037833A 엔진의 연소 소음 및 기계 소음 검출방법 失效
标题翻译：用于检测发动机的燃烧噪声和机械噪声的方法
公开(公告)号：KR1020020037833A
公开(公告)日：2002-05-23
申请号：KR1020000067741
申请日：2000-11-15
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 하창윤
IPC分类号： G01M15/00
摘要： PURPOSE: A method for detecting combustion noise and mechanical noise of engine is provided to accurately and reliably detect combustion noise and mechanical noise of the engine. CONSTITUTION: A method comprises four steps. The first step(S200) is to measure engine noise level(SP) and cylinder pressure level(CP) of an engine classified by operational condition of the engine more than fixed times. The second step(S210,S220,S230) is to mark the engine noise level and the cylinder pressure level on a graph with cylinder pressure level as X-axis and engine noise level as Y-axis as a point and to calculate a linear function approximately represents the graph. The third step(S240) is to derivate mechanical noise(MN) of the engine from Y-intercept of the linear function and to derive structural attenuation of the engine from gradient of the linear function. The fourth step is to derive combustion noise(CN) of the engine from difference between the cylinder pressure on basic spark advance of the engine and the structural attenuation.
摘要翻译：目的：提供一种用于检测发动机燃烧噪声和机械噪声的方法，以准确可靠地检测发动机的燃烧噪声和机械噪声。构成：一个方法包括四个步骤。第一步（S200）是根据发动机工作状态分类的发动机的发动机噪声水平（SP）和气缸压力水平（CP）进行多次测量。第二步骤（S210，S220，S230）是将作为X轴的发动机噪声水平和作为Y轴的发动机噪声水平的气缸压力水平的曲线图上的发动机噪声水平和气缸压力水平标记为点，并且计算线性函数大约代表图表。第三步（S240）是从线性函数的Y截距导出发动机的机械噪声（MN），并从线性函数的梯度导出发动机的结构衰减。第四步是从发动机的基本火花提前的气缸压力和结构衰减之间的差异导出发动机的燃烧噪声（CN）。

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