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61. 发明授权

KR101309184B1 영구자석과 전자석을 이용한 차량의 완충장치 有权
标题翻译：汽车减震器采用永磁和电磁铁
公开(公告)号：KR101309184B1
公开(公告)日：2013-09-23
申请号：KR1020120025443
申请日：2012-03-13
申请人： 주식회사 동춘
发明人： 손송남
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/02
CPC分类号： B60R19/04 , B60R19/03 , B60R19/483 , H01F7/021
摘要： 본 발명은 범퍼페이스의 내면과 차체 전면의 사이에 차례대로 설치된 제1영구자석과 제2영구자석 간의 척력과 함께 상기 제2영구자석의 후방에 설치되어 차량의 주행속도 60km/h이상과 충돌체와 거리 6~8m이내일 때 작동하는 전자석의 척력을 통해 다른 차량 혹은 장애물과의 충돌시 발생하는 충격을 차량의 주행속도 60km/h를 기준으로 하여 적응적인 완충력으로 효과적으로 흡수 완충하는 영구자석과 전자석을 이용한 완충장치가 설치된 차량용 범퍼 구조에 있어서, 영구자석을 다수개의 자석블록으로 구성하되 고무나 합성수지로서 피복하여 수명을 연장시키고 충돌시 파손부위를 최소화할 수 있게 개량한 영구자석과 전자석을 이용한 차량의 완충장치에 관한 것이다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명은범퍼페이스의 내면에 설치된 제1영구자석과; 차체의 전면에 설치된 충격흡수폼의 전면에 설치되어 상기 제1영구자석과 동일한 극성을 가지는 제2영구자석과; 상기 충격흡수폼의 내부에 설치되어 차량의 주행속도가 기준속도 이상시 상기 제2영구자석과 동일한 극성을 가지는 전자석을 설치한 것에 있어서, 상기 제1영구자석과 제2영구자석을 각각 적정크기의 분할된 자석블록으로 구성하고, 이의 외면에 고무, 합성수지등으로 피복층을 형성하여 충돌시 파손범위를 축소시키고 산화를 방지하여 영구적으로 동일한 자력을 유지할 수 있도록 한 영구자석과 전자석을 이용한 차량의 완충장치를 제공한다.
또, 본 발명은 영구자석과 전자석을 차량의 측면도어에도 동일한 구조로 설치하여 측면 충돌시에도 척력을 이용하여 완충하고 충격을 최소화할 수 있는 영구자석과 전자석을 이용한 차량의 완충장치를 제공한다.

62. 发明公开

KR1020130098814A 차량용 센서 브라켓 장치 有权
标题翻译：车用传感器支架装置
公开(公告)号：KR1020130098814A
公开(公告)日：2013-09-05
申请号：KR1020120020633
申请日：2012-02-28
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 김수한 , 함형석
IPC分类号： B60R19/48 , B60R19/02
摘要： PURPOSE: A sensor bracket device for a vehicle is provided to reduce a misalignment of a sensor in which the sensor is shaken or twisted by mounting the sensor at three points including two points of the upper part and one point of the side part. CONSTITUTION: A sensor bracket device (100) for a vehicle comprises a master bracket (110), a first slave bracket (120), and a second slave bracket (130). The master bracket comprises two or more first master connection units (112) and one or more second master connection units (113). The first slave bracket integrally includes two or more first slave connection units (121) connected to the first master connection units. The second slave bracket is connected to a bump rail bracket of a bump rail and includes one or more second slave connection units connected to the second master connection units.
摘要翻译：目的：提供用于车辆的传感器支架装置，以通过将传感器安装在包括上部的两个点和侧部的一个点的三个点处来减小其中传感器被摇动或扭曲的传感器的未对准。构成：用于车辆的传感器支架装置（100）包括主支架（110），第一从支架（120）和第二从支架（130）。主支架包括两个或更多个第一主连接单元（112）和一个或多个第二主连接单元（113）。第一从动支架整体地包括连接到第一主连接单元的两个或更多个第一从属连接单元（121）。第二从动支架连接到碰撞轨道的碰撞轨道支架，并且包括连接到第二主连接单元的一个或多个第二从属连接单元。

63. 发明授权

KR101297559B1 자동차용 프론트 엔드 모듈 有权
标题翻译：汽车前端模块
公开(公告)号：KR101297559B1
公开(公告)日：2013-08-16
申请号：KR1020070045633
申请日：2007-05-10
申请人： 한온시스템 주식회사
发明人： 박성욱 , 김재용 , 소원섭
IPC分类号： B62D25/08 , B60K11/04 , B60R19/02
摘要： 본 발명은 자동차용 프론트 엔드 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상측 수평지지부의 전면 중앙부에 구비된 후드래치, 및 상기 상측 수평지지부를 감싸도록 다리꺽임 방지부재를 구비함으로써, 상기 후드래치의 보호는 물론 차량과 보행자의 충돌 시 보행자의 다리부위를 보호하는 자동차용 프론트 엔드 모듈에 관한 것이다.
이에 본 발명에 의한 자동차용 프론트 엔드 모듈은 전면 중앙부에 후드래치가 구비되는 상측 수평지지부와, 상기 상측 수평지지부의 아래측에 나란히 배치된 하측 수평지지부, 및 상기 상·하측 수평지지부를 연결하는 좌·우측 수직지지부로 이루어져 중앙부에 쿨링모듈 장착부가 구비된 사각형태의 전면패널과, 상기 전면패널의 좌·우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부가 구비된 써포트 패널과, 상기 전면패널의 전면측에 장착되는 범퍼빔 및 범퍼를 포함하여 구성되는 자동차용 프론트 엔드 모듈에 있어서,
상기 후드래치가 구비된 상측 수평지지부의 전방에는 상기 후드래치 및 상측 수평지지부를 감싸도록, 상기 상측 수평지지부의 길이방향으로 길게 형성된 다리꺽임 방지부재(pedestrian protection)가 구비되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 상기 상측 수평지지부에 구비된 상기 다리꺽임 방지부재는 보행자를 보호하는 다리꺽임 방지부재의 기능은 물론, 상기 후드래치를 보호하는 후드래치 커버의 기능을 동시에 수행할 수 있다는 작용효과가 있다.
프론트 엔드 모듈, 캐리어, 후드래치, 다리꺾임 방지부재
摘要翻译：本发明中，更具体地，通过设置腿部防弯件，以包围所述发动机罩锁扣，并且其中，所述上水平支撑部分包括上水平支撑部的前部中央部分，所述前端模块的发动机罩锁扣用于车辆的保护并且更具体地涉及当车辆与行人碰撞时保护行人的腿部的车辆的前端模块。

64. 发明授权

KR101284295B1 후방 외장 에어백 有权
标题翻译：后外部气囊
公开(公告)号：KR101284295B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110079641
申请日：2011-08-10
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 이승훈 , 김용선 , 이언구
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/02
摘要： 후방 외장에어백을 제공한다.
본 발명은 범퍼커버(101)와 플로어판넬(104)사이에 배치되는 압소버(103)와 백빔(104)사이에 구비되는 후방 외장에어백에 있어서, 상기 압소버(103)와 대응하는 백빔(104)의 전면에 함몰형성된 쿠션배치홈(104a)에 배치되고, 상기 압소버(103)에 개구형성된 노출공(103a)을 통해 외부노출되는 쿠션(110) ;상기 쿠션(110)의 전개를 위한 가스압을 제공하는 인플레이터(120) ; 및 상기 인플레이터(120)를 쿠션(110)과 더불어 상기 쿠션배치홈(104a)에 밀착고정시키는 연결브라켓(130)을 포함한다.

65. 发明公开

KR1020130073258A 차량용 센서 셀의 장착 브라켓 无效
标题翻译：用于车辆的传感器单元安装支架
公开(公告)号：KR1020130073258A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：KR1020110141012
申请日：2011-12-23
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 여경희
IPC分类号： B60R19/48 , B60R19/02
摘要： PURPOSE: A bracket to mount a sensor cell for a vehicle is provided to save a cost for repairing due to the damage by replacing only damaged product or repairing when the sensor cell or a bumper is damaged. CONSTITUTION: A bracket (100) to mount a sensor cell (10) for a vehicle comprises a body (110) and a latching member (120). The body accommodates the sensor cell for the vehicle. The latching member includes a latching protrusion, a latching groove, a support member (122), and a rib (124). The latching protrusion is extended to the surface of the body and is formed in the end. The support member inserts the latching protrusion into the latching groove by a restoring force generated when releasing the pressure. The rib support the support member.
摘要翻译：目的：安装用于车辆的传感器单元的支架，以便通过更换损坏的产品或者在传感器单元或保险杠损坏时进行维修，以节省由于损坏造成的修理费用。构造：用于安装用于车辆的传感器单元（10）的支架（100）包括主体（110）和闩锁构件（120）。身体容纳车辆的传感器单元。闩锁构件包括闩锁突起，闩锁槽，支撑构件（122）和肋（124）。闩锁突起延伸到主体的表面并且最终形成。支撑构件通过在释放压力时产生的恢复力将闩锁突起插入到闩锁槽中。肋条支撑支撑构件。

66. 发明公开

KR1020130070388A 차량용 범퍼빔 无效
标题翻译：车辆用缓冲梁
公开(公告)号：KR1020130070388A
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：KR1020110137689
申请日：2011-12-19
申请人： 주식회사 성우하이텍
发明人： 구도회 , 이상제
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/02
摘要： PURPOSE: A bumper beam for vehicle is provided to enhance the corrosion performance by increasing the strength of bumper beam by a bead unit, and to increase the welding performance by evening the welding portion at the time of welding various components. CONSTITUTION: The bumper beam for vehicle has a closed section and is made up by regularly forming a bead unit(B) along the inner section of curvature diameter direction. The bead unit consists of neighbored numerous grooves which are formed on the inner side section of curvature diameter direction along the length direction to be spaced by predetermined distance.
摘要翻译：目的：提供用于车辆的保险杠梁，以通过增加胎圈单元的保险杠梁的强度来提高腐蚀性能，并且在焊接各种部件时通过傍晚的焊接部分提高焊接性能。构成：用于车辆的保险杠梁具有封闭的部分，并且通过沿曲率直径方向的内部部分规则地形成胎圈单元（B）而构成。珠单元由邻近的多个凹槽组成，其形成在沿着长度方向的曲率直径方向的内侧部分上以间隔预定距离。

67. 发明公开

KR1020130070359A 차량용 리어 범퍼 有权
标题翻译：汽车后备箱
公开(公告)号：KR1020130070359A
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：KR1020110137642
申请日：2011-12-19
申请人： 주식회사 성우하이텍
发明人： 구도회 , 백찬우
IPC分类号： B60R19/24 , B60R19/02
摘要： PURPOSE: A rear bumper for vehicle is provided to delete a mounting bracket and reduce the welding count between a bumper cover and a rear panel so that the interference of welding gun is avoided, thereby improving the quality of product and reducing the cost of component. CONSTITUTION: A rear bumper(1) for vehicle includes a rear panel(10) and a bumper cover(20). Fastening holes are formed at both upper sides of rear panel. A bumper cover is integrally formed with an inserting node(21) on the inner surface by corresponding to the inserting hole, respectively, and is assembled by inserting the inserting node into the inserting hole. The rear panel is integrally formed with a support node which is bent from the lower side of inserting hole toward the bumper cover.
摘要翻译：目的：提供车辆后保险杠，以删除安装支架，减少保险杠盖和后面板之间的焊接数量，避免焊枪的干扰，从而提高产品质量，降低部件成本。构成：用于车辆的后保险杠（1）包括后面板（10）和保险杠盖（20）。紧固孔形成在后面板的两侧。保险杠盖分别与插入孔相对应地在内表面上与插入节点（21）形成一体，并且通过将插入节点插入到插入孔中来组装。后面板一体地形成有从插入孔的下侧向保险杠盖弯曲的支撑节点。

68. 发明公开

KR1020130070357A 차량용 범퍼 빔 유닛 有权
标题翻译：车辆用缓冲梁单元
公开(公告)号：KR1020130070357A
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：KR1020110137640
申请日：2011-12-19
申请人： 주식회사 성우하이텍
发明人： 구도회 , 김문철
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/02
摘要： PURPOSE: A bumper beam unit for a vehicle is provided to improve collision absorption performance by sufficiently inducing the absorption of shock energy in a crash box by mounting a reinforcement member between both ends of a bumper beam and a stay and by suppressing collapse of both ends of a bumper beam when the vehicle collides. CONSTITUTION: A bumper beam unit(1) comprises a bumper beam(3), a stay(5), and a reinforcement member(10). The bumper beam is formed as a closed cross section shaped beam. The stay is assembled on both rear ends of the bumper beam. The reinforcement member connects the both ends of the bumper beam and each outer surface of the stay.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的保险杠梁单元，以通过在缓冲梁和停留的两端之间安装加强构件并且通过抑制两端的塌陷来充分诱导碰撞箱中的冲击能量的吸收来提高碰撞吸收性能当车辆碰撞时，保险杠梁。构成：缓冲梁单元（1）包括缓冲梁（3），撑杆（5）和加强构件（10）。保险杠梁形成为封闭的横截面形状的梁。保险杆组装在保险杠梁的两个后端。加强构件连接保险杠梁的两端和支柱的每个外表面。

69. 发明公开

KR1020130065136A 차량용 크래쉬박스 有权
标题翻译：汽车冲击箱
公开(公告)号：KR1020130065136A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110131861
申请日：2011-12-09
申请人： 현대자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
发明人： 차동은 , 이승목 , 이정호 , 임종명
IPC分类号： B60R19/34 , B60R19/02
摘要： PURPOSE: A crash box for a vehicle is provided to improve impact absorbing ability by absorbing collision energy through buckling distortion when an inner space is sequentially collapsed in collision. CONSTITUTION: A crash box for a vehicle is formed to connect a back beam of the vehicle and a side member of a vehicle body. The length of the front surface(51) connected to the back beam is greater than the length of the rear surface(52) connected to the side member in a trapezoidal cross section shape. An inner space between the front surface and the rear surface is formed with an impact absorbing space(55) which is divided to several pieces according to forward and backward direction of the vehicle. [Reference numerals] (AA) Front; (BB) Outside; (CC) Inside; (DD) Back
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的碰撞箱，用于通过在内部空间在碰撞中顺序倒塌时通过屈曲变形吸收碰撞能量来提高冲击吸收能力。构成：用于车辆的碰撞箱被形成以连接车辆的后梁和车身的侧部构件。连接到后梁的前表面（51）的长度大于以梯形横截面形状连接到侧构件的后表面（52）的长度。前表面和后表面之间的内部空间形成有根据车辆的前后方向被分割成若干片的冲击吸收空间（55）。（附图标记）（AA）前面; （BB）外（CC）里面; （DD）返回

70. 发明公开

KR1020130061317A 차량 엔진룸의 충돌에너지 분산구조 有权
标题翻译：车辆发动机室的碰撞能量分散结构
公开(公告)号：KR1020130061317A
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110127557
申请日：2011-12-01
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김혜연
IPC分类号： B62D25/08 , B60R19/02
摘要： PURPOSE: A collision energy dispersion structure of a vehicle engine room is provided to efficiently and rapidly disperse collision energy through a lower structure of a front bumper and an engine room in collision of a vehicle. CONSTITUTION: A collision energy dispersion structure of a vehicle engine room comprises a lower bumper(40), a radiator lower member(70), a lower crush box member, first and second vertical members(50,60), and a sub frame front structure(90). The lower bumper is formed in the lower part of a front bumper(10), and the radiator lower member is formed in the rear of the lower bumper. The lower crush box member is installed between the radiator lower member and the lower bumper and connects the lower bumper and the radiator lower member. The first and second vertical members are installed between the radiator lower member and a front side member(20) and connect the radiator lower member and the front side member. The sub frame front structure is installed between the radiator lower member and a front suspension(30) and connects the radiator lower member and the front suspension.
摘要翻译：目的：提供车辆发动机室的碰撞能量分散结构，以便在车辆碰撞时通过前保险杠和发动机室的下部结构有效地快速地分散碰撞能量。构成：车辆发动机室的碰撞能量分散结构包括下保险杠（40），散热器下部构件（70），下部粉碎箱构件，第一和第二垂直构件（50,60）以及副框架前部结构（90）。下保险杠形成在前保险杠（10）的下部，并且散热器下部构件形成在下保险杠的后部。下部粉碎箱构件安装在散热器下部构件和下部保险杠之间，并且连接下部缓冲器和散热器下部构件。第一和第二垂直构件安装在散热器下部构件和前侧构件（20）之间，并且连接散热器下部构件和前侧构件。副框架前部结构安装在散热器下部构件和前悬架（30）之间，并连接散热器下部构件和前悬架。

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