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61. 发明授权

KR100776265B1 레일용 이음매장치 및 그 체결방법 有权
标题翻译：联合紧固件和铁路方法
公开(公告)号：KR100776265B1
公开(公告)日：2007-11-13
申请号：KR1020060118825
申请日：2006-11-29
申请人： 삼표피앤씨 주식회사
发明人： 박춘복 , 황광하 , 이영수 , 박광련 , 유응대
IPC分类号： E01B11/38 , E01B11/00
CPC分类号： E01B11/36 , E01B9/02 , E01B2201/04
摘要： A joint fastener for rails and a method of coupling the rails using the same are provided to prevent diminution of coupling force between a joint bar and the rail and to install the join bar without interference with a rail clip. In a joint fastener for connecting rails(30) comprising head, middle, and lower sections(31,33,35) and fixed on a wooden tie by a rail clip or for reinforcing damaged portion of the rails, a joint bar(40) is coupled to a through hole(37) on two sides of the middle section by a bolt(48) and a nut(49). The joint bar has an upper rotation preventing protrusion(41), a body unit(43), a lower rotation preventing protrusion(44), and a connection port(47) corresponding to the through hole. The lower rotation preventing protrusion has a first lower rotation preventing protrusion(45) forming an I-shape with the upper rotation preventing protrusion to allow the lower rotation preventing protrusion to be in wide contact with the lower section of the rail, and has a second lower rotation preventing protrusion(46) having only the portion close to the body unit projected for preventing contact with the lower section of the rail.
摘要翻译：提供了一种用于轨道的联接紧固件以及使用其的连接轨道的方法，以防止接头杆和导轨之间的联接力的减小，并且在不干扰轨道夹的情况下安装连接杆。在用于连接轨道（30）的联接紧固件中，所述连接轨道（30）包括头部，中部和下部（31,33,35），并且通过导轨夹固定在木制系带上或用于加强轨道的损坏部分，接合杆（40）通过螺栓（48）和螺母（49）联接到中间部分两侧的通孔（37）。接头杆具有上部旋转防止突起（41），主体单元（43），下部防旋转突起（44）和与通孔对应的连接口（47）。下旋转防止突起具有形成具有上部旋转防止突起的I形的第一下部防旋转突起（45），以允许下部防旋转突起与轨道的下部部分宽接触，并且具有第二下部旋转防止突起（46）仅具有靠近主体单元突出的部分，以防止与轨道的下部接触。

62. 实用新型

KR200432490Y1 레일 온도감지 센서 체결용 클램프 失效
标题翻译：轨道温度检测传感器夹
公开(公告)号：KR200432490Y1
公开(公告)日：2006-12-04
申请号：KR2020060025630
申请日：2006-09-22
申请人： 서울메트로
发明人： 김완술
IPC分类号： E01B9/28 , E01B9/32
CPC分类号： E01B26/00 , E01B19/00 , E01B2201/04
摘要： 본 고안은 레일 온도감지 센서 체결용 클램프를 개시한다. 본 고안에 따른 레일 온도감지 센서 체결용 클램프는 하단부에는 레일의 하단부 일측이 삽입되도록 결합부가 형성되어 있고, 중앙부는 상기 레일측으로 만곡지게 형성되어 있으며, 상단부에는 상기 레일의 온도를 감지하는 온도감지 센서가 상기 레일에 접촉되도록 상기 온도감지 센서가 결합되는 부착홈이 형성되어 있는 탄성플레이트와; 하단부가 상기 레일의 하단으로 연장되어 체결공이 형성되어 있으며, 상기 탄성플레이트가 상기 레일에서 이탈되는 것이 방지되도록 상기 탄성플레이트의 하측을 감싸도록 상기 탄성플레이트의 외면에 부착되어 있는 제1 클램프와; 일정간격으로 쌍을 이루면서 상기 레일의 하측에 마련되어 있으며 일측은 상기 레일의 하단부 타측이 삽입되도록 결합부가 형성되어 있고, 타측은 상기 제1 클램프의 체결공에 관통되어 너트에 의하여 상기 제1 클램프와 결합되어 있는 브래킷과, 상기 레일의 하면과 접촉되도록 상기 브래킷의 상측에 접합되어 있는 마찰플레이트를 가지는 제2 클램프를 포함하여 구성되어 있다.
레일, 온도감지, 클램프, 탄성

63. 发明公开

KR1020060115085A 슬라브형 침목 有权
标题翻译：休闲鞋类型
公开(公告)号：KR1020060115085A
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：KR1020050037408
申请日：2005-05-04
申请人： 주식회사 삼성산업 , 주식회사 삼성콘크리트 , 주식회사 보림에쓰에쓰
发明人： 허규판
IPC分类号： E01B3/14
CPC分类号： E01B3/40 , E01B3/30 , E01B19/003 , E01B2201/04 , E01B2204/06
摘要： A slab type railroad tie is provided to cut down maintenance cost, to reduce construction period, and to absorb noise efficiently by integrally forming the railroad tie with a roadbed. A slab type railroad tie(100) includes a slab type railroad tie body(10), two couples of rail fixing units(30) or more integrally formed with the railroad tie body, provided with inserts to fix a couple of rails and arranged along the rail, a concrete injection port penetrating the railroad tie body, and a height adjusting unit(70) installed in the railroad tie body to adjust the height and the level of the railroad tie body. The height adjusting unit comprises a bolt member(74) penetrating bolt holes formed at both ends of the railroad tie body, a nut member installed in the bolt hole and provided with a thread engaged with a thread of the bolt member, and a support member(78) installed in a lower part of the bolt hole and provided with a groove having a thread engaged with the thread of the bolt member. A reinforcing bar member is arranged under the railroad tie body to be projected.
摘要翻译：提供板式铁路系带，以降低维护成本，减少施工周期，并通过与路基一体形成铁路系带，有效吸收噪声。平板型铁路系带（100）包括板式铁路连接器本体（10），与铁路连接器一体形成的两对轨道固定单元（30）或更多，设置有用于固定一对轨道并沿其布置的插入件轨道，穿透铁路连接体的混凝土注射口，以及安装在铁路连接体上的高度调节单元，用于调节铁路连接体的高度和高度。高度调节单元包括螺栓构件（74），其穿过形成在铁路连接体两端的螺栓孔，螺母构件，安装在螺栓孔中并且设置有与螺栓构件的螺纹接合的螺纹，以及支撑构件（78）安装在所述螺栓孔的下部，并且设置有具有与所述螺栓构件的螺纹接合的螺纹的槽。在铁路搭接体下方配置有钢筋构件，以将其投射。

64. 实用新型

KR200425469Y1 +자형콘크리트침목 失效
标题翻译： +型混凝土系带
公开(公告)号：KR200425469Y1
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：KR2020060012958
申请日：2006-05-16
申请人： 송재청 , 박홍규
发明人： 송재청 , 박홍규
IPC分类号： E01B3/28
CPC分类号： E01B3/40 , E01B3/48 , E01B2201/04
摘要： 본 고안은 도심지 지하구간 선로에서 레일을 소정의 위치에 고정시키고 레일을 통하여 전달되는 열차하중을 콘크리트도상에 분산시키는 역할을 하는 콘크리트 침목에 관한 것으로, 특히 레일과 침목의 접촉면적을 넓게 하여 단위면적당 침목지압응력을 작게 함으로써, 레일의 내구연한을 길게 하고, 타이바(20)를 침목 상단부에 탈·부착이 가능하도록 설치하여 도상콘크리트 타설 후 면정리 작업이 용이하고, 도상콘크리트 양생 후 타이바(20)를 제거하여 도상중앙배수로(52) 거푸집 해체작업이 수월하고, 콘크리트도상면(51)에 보행로가 확보되어 보선원의 안전과 지하구간에서 화재발생시 승객의 대피 통로로 이용이 용이하고, 타이바(20) 녹 방지 도색이 불필요하며, 열차풍에 의한 타이바(20)의 미세소음 발생과 타이바(20) 접합부의 침목에 발생하는 미세균열을 방지할 수 있으며, 제거한 타이바(20)를 재활용할 수 있어 경제적 효과가 큰 +자형콘크리트침목(10)에 관한 것이다.
+자형콘크리트침목, 레일, 코일스프링크립, 도상콘크리트, 타이바, 도상중앙배수로, 방진상자, 차륜

65. 发明公开

KR1020060077436A 철도 레일의 침목간 탄성 체결장치 失效
标题翻译：用于将轨道固定在轨道上的轨道的弹性装置
公开(公告)号：KR1020060077436A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：KR1020040116286
申请日：2004-12-30
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 엄기영 , 문형석 , 여인호
IPC分类号： E01B9/34
CPC分类号： E01B9/48 , E01B2201/04
摘要： 본 발명은 철도 레일의 침목간 탄성 체결장치에 관한 것으로 특히, 레일이 안치되는 침목의 상면부에 고정 설치되는 베이스 플레이트와; 중앙부에 스프링 클립 고정구를 구비하고 서로 인접된 베이스 플레이트를 연결시켜 주는 형태로 고정 설치되는 침목간 플레이트와; 상기 침목간 플레이트의 스프링 클립 고정구에 일단부가 고정된 형태에서 레일의 풋부를 탄력적으로 고정시켜 주는 스프링 클립으로 구성한 것이다.
따라서, 레일을 보다 견고하고 강력하게 고정할 수 있고, 철도 차량의 상하 진동을 유효 적절하게 감쇄시켜 선로 손상을 방지할 수 있음은 물론 그에 따른 유지보수 비용을 절감할 수 있으며, 특히 열차를 이용하는 승객들에게 보다 안락한 승차감을 제공할 수 있는 것이다.
레일 풋, 베이스 플레이트, 플레이트, 스프링 클립

66. 实用新型

KR200414511Y1 탈선방지용 레일 지지구 失效
标题翻译：铁路支持者预防脱轨
公开(公告)号：KR200414511Y1
公开(公告)日：2006-04-21
申请号：KR2020060002992
申请日：2006-02-02
申请人： (주)동명기술공단종합건축사사무소
发明人： 김석기
IPC分类号： E01B9/28 , E01B9/00
CPC分类号： E01B9/64 , E01B9/54 , E01B9/60 , E01B2201/04
摘要： 본 고안은 탈선방지용 레일 지지구에 관한 것으로서,
철도의 곡선구간에서 열차의 탈선을 방지하기 위해 침목의 일측 단부에 설치되는 레일 지지구로서, 두께와 폭이 일정하며, 중앙부에 경사면이 형성되어 좌측부와 우측부의 높이가 서로 다르도록 고단부와 저단부가 형성되되, 고단부의 일단면이 레일의 상부 측면을 지지하고 저단부의 바닥면이 침목의 상단면에 접촉되도록 놓이며, 측면에는 다수개의 관통홀이 형성된 지지블록과, 상기 지지블록이 놓인 침목의 하면과 양측면에 접촉되어 하부에서 상방으로 끼워지도록 대략 "ㄷ"자 형상으로 형성되되, 침목의 양측면과 접촉되는 좌우 측면이 상기 지지블록의 측면과 맞닿게 형성되고, 좌우 측면의 상단에는 결합홀이 형성되어 상기 지지블록의 관통홀을 개재해서 볼트로 체결고정되는 결합브래킷과, 양측 단부에 리브가 연장 형성되고, 이 리브에 수직방향으로 고정홀이 형성되며, 상기 고정홀과 맞닿는 침목의 상단면에 형성된 제2너트홀을 개재해서 상기 지지블록의 저단부로부터 소정거리 이격되어 침목의 상단면에 고정되며, 제1너트홀이 측면에 수평방향으로 형성된 고정몸체와, 상기 제1너트홀에 결합되어 전후진되는 가압볼트로 구성되어 상기 지지블록의 저단부의 일단면을 가압하는 가압부를 포함하여 이루어져,
열차의 탈선 사고를 예방하고 대형참사를 미리 방지할 수 있으며, 안전을 최대한 확보할 수 있도록 하여 승무원 및 승객들의 안전을 확보할 수 있다.
열차, 탈선방지, 지지구

67. 实用新型

KR200410833Y1 결속 압착식 철도 레일 체결장치 失效
标题翻译：铁路轨道固定装置
公开(公告)号：KR200410833Y1
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：KR2020050037216
申请日：2005-12-30
申请人： 주식회사 수성엔지니어링
发明人： 김석환
IPC分类号： E01B9/30
CPC分类号： E01B9/46 , E01B9/10 , E01B9/42 , E01B2201/04
摘要： 본 고안은 결속 압착식 철도 레일 체결장치에 관한 것으로서, 특히 철도 레일의 결합 구조에 있어서; 레일과 대응되는 위치에 직사각형태의 안착홈이 각각 형성되는 침목과; 상기 안착홈에 삽입되도록 금속 재질로 직사각판 형태로 이루어지고, 저면 양단에 상기 침목과 결속되는 앵커 볼트가 각각 돌출 고정되며, 상면 중앙에 패드홈이 형성되고, 상기 패드홈의 양단에 서로 대응되며, 체결축의 관통이 가능하도록 중앙에 관통홀이 구비된 한쌍의 체결턱이 각각 형성되는 베이스 플레이트와; 금속 재질로 T자 형태로 형성되되, 상단 양끝단에서 수직으로 지지턱이 연장 형성되고, 하단에 상기 체결축과 체결이 가능하도록 축홀이 형성되며, 상단 일측에 제 1볼트홀이 형성되는 결속 클립과; 장방형으로 형성되되, 일단에 경사면이 형성되고, 상면에 복수의 제 2볼트홀이 길이 방향으로 형성되며, 상기 결속 클립의 일측 저면에 체결되어 상기 결속 클립의 제 1볼트홀과 제 2볼트홀에 볼트가 체결되어 고정되는 압축핀; 및 상기 베이스 플레이트의 패드홈에 부착되어 상기 레일의 충격을 흡수하는 충격 흡수 패드를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 따르면 베이스 플레이트와 결속 클립을 이용하여 레일을 견고하게 지지하여 횡압에 의해 열차가 레일 외측으로 밀리게 되는 것을 차단하고, 침목과 레일에 충격 흡수 패드를 설치하여 레일의 충격을 흡수할 수 있다.
철로, 레일, 결속 클립, 압축핀, 축, 충격 흡수

68. 实用新型

KR200410827Y1 덮개판 클립을 이용한 철도 레일 체결장치 失效
标题翻译：轨道紧固装置
公开(公告)号：KR200410827Y1
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：KR2020050037210
申请日：2005-12-30
申请人： 주식회사 수성엔지니어링
发明人： 김석환
IPC分类号： E01B9/30
CPC分类号： E01B9/46 , E01B9/10 , E01B9/40 , E01B2201/04
摘要： 본 고안은 덮개판 클립을 이용한 철도 레일 체결장치에 관한 것으로서, 특히 철도 레일의 결합 구조에 있어서; 레일과 대응되는 위치에 사각 안착홈이 각각 형성되고, 상기 사각 안착홈의 양단에 앵커 볼트가 각각 돌출 고정되는 침목과; 금속 재질로 직사각판 형태로 이루어지되, 상기 침목에서 상기 레일을 고정하도록 하단부가 수평면을 가지고, 상단부가 상기 수평면을 기준으로 상승되는 경사면을 가지도록 절곡 형성되며, 하단부의 끝단에 고정못홈이 형성되고, 중앙부에 폭방향으로 사각형태의 돌출턱이 형성되며, 상단부에 상기 앵커 볼트가 관통하는 제 1볼트홀이 형성되는 고정 클립과; 금속 재질로 디귿자 형태로 형성되데, 상기 고정 클립과 결합되도록 그 폭이 상기 덮개판의 폭보다 넓게 형성되고, 상기 앵커 볼트가 관통하는 제 2볼트홀이 형성되며, 저면에 경사면이 형성되는 덮개판과; 상기 고정 클립에 상기 덮개판이 결합된 상태에서 상기 앵커 볼트에 결합되어 상기 고정 클립 및 덮개판을 고정시키는 조임 너트와; 상기 고정 클립을 고정하도록 상기 침목에 삽입되어 상기 고정 클립의 고정못홈과 결합되는 고정못; 및 상기 침목의 사각 안착홈에 수납되어 상기 레일의 충격을 흡수하는 충격 흡수 패드를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 따르면 덥개판과 클립을 이용하여 레일을 견고하게 지지하여 횡압에 의해 열차가 레일 외측으로 밀리게 되는 것을 차단하고, 침목에 충격 흡수 패드를 설치하여 레일의 충격을 흡수할 수 있다.
철로, 레일, 클립, 덮개판, 충격 흡수

69. 实用新型

KR200389989Y1 소금운반대차용 이동레일의 교차부 설치구조 失效
标题翻译：用于在盐场中移动推车的铁路交叉口的结构
公开(公告)号：KR200389989Y1
公开(公告)日：2005-07-14
申请号：KR2020050010011
申请日：2005-04-12
申请人： 주식회사 하나팜
发明人： 이상곤
IPC分类号： E01B7/00
CPC分类号： E01B23/06 , E01B2201/04 , E01B2202/022 , E01B2202/08
摘要： 본 고안은 소금운반대차용 이동레일의 교차부 설치구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 염전지에서 소금저장창고까지 설치된 메인이동레일(10)과, 상기 메인이동레일(10)의 일측 또는 양측으로 설치되는 복수개의 간선이동레일(20)과, 상기 메인이동레일(10)과 간선이동레일(20)간에 대차(50)의 원활한 이동이 가능하도록 인접하는 양측 이동레일 교차부에 구성되는 소금운반대차용 이동레일의 교차부 설치구조에 있어서, 상기 메인이동레일(10)과 간선이동레일(20)은 그 설치시 상호 교차될 교차중심부를 기준으로 하여 일정 반경내에 각 이동레일이 설치되지 않은 이동레일 미설치부(70)가 구비된 구조로 이루어지되; 상기 이동레일 미설치부(70)에는 직교되는 양측 이동레일 사이를 완만한 회전각으로 연결시켜 대차의 원활한 이동과 방향전환이 가능하도록 분리가능하게 결합되는 곡선형 연결레일(30)과, 동일방향의 분리된 각 이동레일 사이에 직선으로 설치되어 대차의 이동이 가능하도록 분리가능하게 결합되는 직선형 연결레일(32)이 각각 구비되어, 소금이 채취되는 염전지의 위치에 따라 하나의 교차로에서 곡선형 연결레일(30) 또는 직선형 연결레일(32)중 어느 하나만 선택적으로 조립 설치되어 대차의 통행이 가능한 구조로 이루어진다.

70. 实用新型

KR200370665Y1 철도 레일 고정구의 나사 풀림 방지기구 失效
标题翻译：铁路紧固件的螺纹松动机构
公开(公告)号：KR200370665Y1
公开(公告)日：2004-12-23
申请号：KR2020040027210
申请日：2004-09-22
申请人： (주)동명기술공단종합건축사사무소
发明人： 김석기
IPC分类号： E01B9/00
CPC分类号： E01B7/20 , E01B7/02 , E01B2201/04
摘要： 본 고안은 철도 레일 고정구의 나사 풀림 방지기구에 관한 것으로서,
침목(3)에 복수개의 나사못(6)으로 고정되는 상판(4)과, 상기 상판(4)에 고정되는 협지 부재(5)를 포함하며，상기 협지 부재(5)에 의하여 레일 플랜지(1a)를 협지하는 철도 레일 고정구에 있어서 그 나사못(6)의 풀림을 방지하는 것으로서, 상기 상판(4)의 나사못(6) 고정부 상에 얹혀질 수 있는 크기의 판형으로 형성되며, 상기 각 나사못(6)의 위치에 대응하여 나사머리 결착공(110)이 형성되고, 적어도 일측 단부에 장공(120)이 형성된 몸체부(100); 상기 장공(120)에 삽입된 상태로 슬라이딩 가능한 크기의 폭으로 주편(210)이 연장 형성되고, 상기 주편(210)의 상단에는 상기 장공(120)의 상단면을 통해 걸림 상태가 유지 가능한 크기의 폭으로 걸림편(220)이 형성되며, 상기 주편(210)의 하단에는 상기 침목(3)의 측면에 억지 박음식으로 고정 가능하도록 고정편(230)이 형성된 고정부(200);를 포함하여 구성되며,
철도 레일을 침목 상에 고정시키는 고정구의 나사 풀림을 효과적으로 방지하여, 나사못에 대한 검사 빈도를 감소시킬 수 있도록 해주며 합성 침목 및 나사못의 보수 및 교환 작업에 소요 되는 시간과 비용을 절감시켜준다.

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