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51. 发明授权

KR100522495B1 탈착식 시트의 리어 마운팅부 보강구조 失效
标题翻译：不可拆卸式座椅后部安装部分的加固结构
公开(公告)号：KR100522495B1
公开(公告)日：2005-10-18
申请号：KR1020030067512
申请日：2003-09-29
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 권오성
IPC分类号： B60N2/04
摘要： 본 발명은 플로어 판넬의 횡단방향으로 장착된 크로스 멤버에, 시트의 리어측이 고정되는 스트라이커 브라켓이 접합된 탈착식 시트의 리어 마운팅부 구조에 있어서, 길이방향의 충격이 지지되도록 상기 크로스 멤버에 양 단부가 지지되는 보강부재를 설치하고, 상기 스트라이커 브라켓의 일면이 상기 보강부재에 결합되어 지지되는 것을 특징으로 하는 탈착식 시트의 리어 마운팅부 보강구조를 제공한다.
본 발명에 따르면, 크로스 멤버에 의해 지지되는 보강부재와 스트라이커 브라켓이 볼팅체결되어, 스트라이커 브라켓이 길이방향으로 강력히 지지됨으로 차량의 충돌시에도 스트라이커 브라켓이 변형되는 것을 방지할 수 있다. 따라서 스트라이커 브라켓에 장착된 시트의 리어측이 차량 충돌시에도 변위되지 않고 제 위치를 유지하게 됨으로, 차량의 충돌시 시트가 변위되어 시트에 착석한 탑승자가 전측으로 쏠리는 것이 방지되어 차량의 안전성이 향상된다.

52. 发明授权

KR100387680B1 차량 범퍼의 지지구조 失效
标题翻译： 차량범퍼의지지구조
公开(公告)号：KR100387680B1
公开(公告)日：2003-06-18
申请号：KR1020000076936
申请日：2000-12-15
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 권오성
IPC分类号： B60R19/24
摘要： PURPOSE: A structure for supporting a bumper of a vehicle is provided to prevent a deformation of a front fender by supporting an end portion of the bumper by a supporting bracket when the bumper is deformed by an impact. CONSTITUTION: A supporting bracket(10) is installed between a flange portion(3) and an inner panel(5), so that an end of the vehicle bumper(1) and the flange portion(3) of a front fender(2) is supported at the inner panel(5). The supporting bracket(10) is coupled together with the vehicle bumper(1) and the front fender(2), and a flange portion(12) for coupling the front fender(2) and the inner panel(5) is formed at both sides of the supporting bracket(10). The front fender(2) and the supporting bracket(10) are coupled by overlapping each flange portions(3,12) each other and coupling using a bolt(4). The inner panel(5) and the supporting bracket(10) are coupled by welding the flange portion(12) to a side of the inner panel(5).
摘要翻译：目的：提供一种用于支撑车辆保险杠的结构，以在保险杠因冲击而变形时通过由支撑托架支撑保险杠的端部来防止前挡泥板的变形。本发明提供一种车辆保险杠（1）的前端部和前挡泥板（2）的凸缘部（3），在凸缘部（3）与内板（5）之间设置支承托架（10）被支撑在内板（5）处。支撑托架10与车辆保险杠1和前挡泥板2连接在一起，并且用于连接前挡板2和内板5的凸缘部12形成在两者上支撑架（10）的两侧。前挡泥板（2）和支撑托架（10）通过使每个凸缘部分（3,12）彼此重叠并且使用螺栓（4）进行联接而联接。内板（5）和支撑托架（10）通过将凸缘部分（12）焊接到内板（5）的一侧而连接。

53. 实用新型

KR200156350Y1 연료 주입 파이프의 취부구조 失效
标题翻译：气体注射管接头结构
公开(公告)号：KR200156350Y1
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：KR2019950056016
申请日：1995-12-28
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이성호 , 권오성
IPC分类号： F16L29/00
摘要： 본 고안은 종래의 연료 주입 파이프의 취부구조가 연료 주입 파이프가 휠 하우스에 의해서만 지지되고, 또한 연료 주입 파이프를 보호하는 구조가 없어서 후면 충돌이나 측면 충돌시에 연료 주입 파이프가 파손되어 화재가 발생하여 차량 피해 및 인명 피해가 발생한다는 문제점이 있어서 이를 해결할 목적으로, 연료 탱크(T)와, 상기 연료 탱크(T)의 일측면에 형성된 연료 주입 파이프(5)가 관통 지지되는 휠 하우스(7)를 포함하는 연료 주입 파이프의 취부구조에 있어서, 상기 연료 탱크(T)의 일측면에는 다수의 제1브래킷(9)이 접합되고, 상기 휠 하우스(7)에는 제2브래킷(13)이 접합되고, 상기 제1브레킷(9)과 제2 브래킷(13)에는 인슐레이터(11)가 체결되는 것을 특징으로 하는 연료 주입 파이프의 취부구조를 제공한다.

54. 发明授权

KR100190508B1 자동차 도어의 임팩트 바 失效
公开(公告)号：KR100190508B1
公开(公告)日：1999-06-01
申请号：KR1019960027031
申请日：1996-07-04
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 권오성
IPC分类号： B60J5/04
摘要： 본 발명은 자동차 도어의 임팩트 바(Impact Bar)에 관한 것으로, 종래의 도어에 설치된 임팩트 바는 상,하부 임팩트 바아가 도어의 가로 방향으로 설치되어 있으므로, 외부에서 가해지는 충격이 도어의 세로방향으로 가해질 경우, 상.하부 임팩트 바아가 상기와 같이 충분한 보강대 작용을 할 수 있으나, 상.하부 임팩트 바아의 사이로 외부에서 충격이 가로방향으로 가해질 경우, 도어의 내부공간에 설치되어 있는 상.하부 임팩트 바아는 상.하에 가로방향으로 설치되어 있기 때문에 충격 완화 작용을 전혀 할 수 없어 도어가 가로로 절곡되는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 도어 인너패널(24)의 외측면(30)에 상.하단 고정구가 형성된 원통형 파이프(10)가 접합실러(20)에 의해 견고하게 접합이 되고 센타필라(16)사이드 상.하 측에 상.하측 그로밋(18)(18')이 부착되어 이루어진 것으로 상기 원통형 파이프(10)의 상.하단 고정구(12)(12')가 센타필라(16)의 사이드 상.하측에 부착된 상.하측 그로밋(18)(18')에 삽착되어 짐으로 도어(22)를 열고 닫을 때 이음을 방지하고, 특히 도어(22)를 닫았을 때에는 센타필라(16)의 상.하측 그로밋에 원통형 파이프(10)의 상.하단 고정구(12)(12')가 삽착되어 있어 센타필라(16)의 지지력을 분담할 수 있으며 차량의 측면 충돌시 가로방향으로 가해지는 충격에 대해 보다 효과적으로 대응할 수 있는 효과가 있다.

55. 实用新型

KR200137481Y1 자동차의 선루프 고정플레이트구조 失效
标题翻译：汽车天窗固定板结构
公开(公告)号：KR200137481Y1
公开(公告)日：1999-04-01
申请号：KR2019960024864
申请日：1996-08-20
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 권오성
IPC分类号： B60J7/00
摘要： 본 고안은 자동차의 선루프를 안정적으로 지지할 수 있도록 하는 선루프 고정플레이트구조에 관한 것으로, 종래구조는 별도의 부품을 통해 고정플레이트(10')가 설치되는 데다가 고정플레이트(10')와는 별도로 전방헤더(13') 및 루프보강판(14')을 제작, 설치하여야 하므로 루프판넬과 고정플레이트(10')를 정확하게 면접시킬 수 없게 되어 품질과 강성이 저하되는 등의 문제가 있었던 바, 고정플레이트(10)의 양측단부에 루프레일(20)과 조립되는 고정브라켓트부(12)를 일체로 형성하고, 선단부와 후단부에 전방헤더부(13)와 루프보강부(14)를 일체로 형성한 것을 특징으로 하는 본 고안에 의하면 부품감소에 따른 부품비용 및 조립비용을 크게 절감하여 자동차의 생산원가 절감을 도모할 수 있게 될 뿐 아니라 각 부품간의 조립편차를 없앨 수 있게 되어 선루프를 보다 안정적으로 설치할 수 있게 된다.

56. 实用新型

KR200126085Y1 차량용 시트벨트의 버클구조 失效
标题翻译：用于汽车座椅安全带的吊钩结构
公开(公告)号：KR200126085Y1
公开(公告)日：1998-12-15
申请号：KR2019950010724
申请日：1995-05-19
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 권오성
IPC分类号： B60R22/30
摘要： 본 고안은 자동차 의자의 측부에 취부되어 유사시 승원을 보호하도록 하는 시트벨트(seat belt)에 관한 것으로서, 벨트의 착용감이 향상되도록 하기 위해, 벨트의 삽지판이 체결되도록 하는 케이스(20)의 내부에 스프링(50)에 의해 탄지되는 걸고리(60)가 개폐버튼(40)에 의해 회동가능하게 설치되고, 상기 걸고리(60)에 착탈되는 걸림턱(31)이 고정케이블(30)의 상부에 다단으로 형성하여, 개폐버튼(40)을 누르면 고정케이블(30)이 걸고리(60)에서 이완되어 케이스(20)가 고정케이블(30)의 상하로 이동이 가능하게 되고, 개폐버튼(40)을 놓으면 스프링(50)의 탄발력에 의해 걸고리(60)가 고정케이블(30)의 걸림턱(31)에 체결되어 케이스(20)의 이동이 제한되도록 하는 차량용 시트벨트의 버클구조이다.

57. 发明公开

KR1019980030250A 자동차용 플로어패널의 접합구조 无效
标题翻译：汽车地板镶板结构连接
公开(公告)号：KR1019980030250A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019960049627
申请日：1996-10-29
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 권오성
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 본 발명은 자동차용 플로어패널의 보강 구조에 관한 것으로써, 특히 리어플로어패널(2)의 후단부와 트렁크플로어패널(3)의 전단부가 용접 접합한 자동차용 플로어패널의 접합 구조에 있어서, 상기 리어플로어패널(2)의 후측부와 트렁크플로어패널(3)의 전방측에는 보강부재를 형성하여 연결 접합하므로 용접부분의 강성 증대 및 플로어패널의 강성을 증대시켜 변형을 방지하여 차체의 강성을 향상시키는 매우 유용한 효과가 있는 것이다.

58. 发明公开

KR1019980022071A 스트러트 바아 无效
标题翻译：支撑酒吧
公开(公告)号：KR1019980022071A
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR1019960041130
申请日：1996-09-20
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 권오성
IPC分类号： B60G3/00
摘要： 본 발명은 서스펜션 하우징의 강성을 향상시키는 스트러트 바아 에 관한 것다.
상기 스트러트 바아(10)는 본네트의 곡선을 따라 곡선을 이루는 바디부(11)와, 상기 바디부(11)의 양단에 형성된 둥근 형상의 장착부(5)와, 상기 바디부(11)에 장착되는 다수개의 고무링(12)으로 구성된다.
이것에 의해, 서스펜션 하우징의 강성뿐만 아니라 본네트를 지지하여 본네트의 강성도 향상시키는 효과가 있다.

59. 发明公开

KR1019980015216A 차량용 도어개폐장치 无效
标题翻译：汽车门开关
公开(公告)号：KR1019980015216A
公开(公告)日：1998-05-25
申请号：KR1019960034464
申请日：1996-08-20
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 권오성
IPC分类号： E05D15/50 , E05F11/02
摘要： 본 발명은 차량용 도어개폐장치에 관한 것으로서, 차체의 전방소정부위 상하로 설치된 힌지브라켓(2)과, 도어(1)에 고정설치되어 상기 힌지브라켓(2)과 힌지축(4)으로 힌지결합된 힌지결합부(3)에 의해 일방향으로 회동되는 도어에 있어서, 상기 차체의 도어 결합부 전후방에 각각 설치된 스트라이커(10)와 ; 상기 스트라이커(10)에 대응되는 위치의 도어(1)에 고정설치되며 일측 소정부위에 개구부(22)가 형성되고 내부에 도어손잡이(30)에 연결된 작동레버(21)가 힌지결합된 도어록크(20)로 구성되어서 차량에 설치되는 도어를 전후 양쪽으로 개폐가능하도록 함에 따라 도어의 개폐방향을 승차자의 필요에 따라 임의로 선택하여 결정할 수 있게 된다. 그러므로 좁은 공간에 주차시 또는 부득이한 경우 어느 경우를 상황에 맞게 적절하게 도어의 개폐 방향을 조절하여 도어를 개폐할 수 있어 도어의 개폐가 편리할뿐아니라, 상품성이 향상되는 등의 효과가 있다.

60. 实用新型

KR2019980007880U 자동차의 측면충돌 보강장치 无效
标题翻译：汽车侧面碰撞加固装置
公开(公告)号：KR2019980007880U
公开(公告)日：1998-04-30
申请号：KR2019960023048
申请日：1996-07-31
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 권오성
IPC分类号： B62D25/04
摘要： 본고안은자동차의측면충돌보강장치에관한것으로, 필라 (10)가인판넬(11)과아웃판넬(12)의사이내부로설치되고, 리어도어가개폐토록상부보강힌지(20)와하부보강힌지(30)가필라(10)의내측으로설치되는것에있어서; 상기상부보강힌지(20)는그 길이를적어도측면충돌에의한중앙꺽임부보다하부로연장성형하여, 상부보강힌지(20)를상하길이방향으로연장, 대형화하여힌지의역할과아울러, 사이드충격이작용될때 필라(10)의변형상태를바람직한상태로유도하게되는것이다. 따라서, 차내의침입깊이를현저히줄여차의파손정도는물론, 인명피해를줄일수 있는등의매우유용한고안인것이다.
摘要翻译：纸提案涉及车辆侧碰撞的加强装置，该支柱10该隐面板11和出面板12的医生内提供作为一部分，瓦哈部分加强所述铰链（30，后上部加强铰链以往门被打开和关闭（20））根据，它安装到内插器LA 10的内部; 上延伸通过至少一个侧面碰撞形成加强铰链20 neungeu长度比中央弯曲部时，延伸的上垂直纵向加强铰链20，大尺寸和作用，并在同一时间，铰链动作的侧面碰撞当它是促使柱10的变形的状态，以期望的状态。因此，显著减少了围绕汽车的车损坏的穿透深度，当然，将是这样的，以减少伤亡的设计非常有用的。

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