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    • 41. 实用新型
    • 발전기용 오각 트러스 구조체 및 이를 이용한 발전설비용 구조물
    • 发电机用涡轮机五角桁架单元及其使用的发电厂结构
    • KR200451756Y1
    • 2011-01-10
    • KR2020080015256
    • 2008-11-17
    • 유병수유영실
    • 유병수유영실
    • F03D11/04F03D3/00F03D3/06F03D11/00
    • F03D13/20F05B2240/9121F05B2250/11F05B2250/20Y02E10/728
    • 본 고안은 발전기용 오각 트러스 구조체 및 이를 이용한 발전설비용 구조물에 관한 것으로, 그 목적은 트러스 구조를 이용하여 터빈의 지지를 위한 장치를 구성함으로써, 터빈의 견고한 지지가 가능하고, 또 내부에 설치된 터빈의 유지/보수나 교체작업을 쉽게 할 수 있는 발전기용 오각 트러스 구조체 및 이를 이용한 발전설비용 구조물을 제공함에 있다. 이를 위한 본 고안은 터빈의 상단부와 하단부에 각각 배치되어 터빈을 회전 가능하게 지지하는 상단 지지부 및 하단 지지부와, 상기 상단 지지부와 하단 지지부의 각 꼭지점을 상호 연결하되, 어느 한 지지부의 꼭지점이 나머지 한 지지부의 두 꼭지점에 연결되도록 상단 지지부와 하단 지지부의 각 꼭지점을 연결하여 삼각형의 트러스 구조를 갖는 여러 측면들을 형성하는 다수개의 연결부재들로 이루어진 구조체에 있어서, 상기 상단 지지부는 상부좌우측변과 하부좌우측변 및 밑변을 갖는 정오각형의 평면구조로 구성되고, 상기 하단 지지부는 상부좌우측변과 하부좌우측변 및 밑변을 갖는 정오각형의 평면구조로 구성되되, 하단 지지부의 상부좌우측변은 상단 지지부의 밑변의 수직 하부에 배치되고, 하단 지지부의 밑변은 상단 지지부의 상부좌우측변의 수직하부에 배치되어 상단 지지부의 어느 한 변과 대각방향에 놓인 하단 지지부의 어느 한 변이 상호 평행한 상태를 유지하도록 구성된 발전기용 오각 트러스 구조체 및 이를 이용한 발전설비용 구조물에 관한 것을 기술적 요지로 한다.
      오각, 상단 지지부, 하단 지지부, 연결부재, 터빈
    • 42. 发明公开
    • 무단변속장치
    • 连续可变传输
    • KR1020080114329A
    • 2008-12-31
    • KR1020070063782
    • 2007-06-27
    • 유병수
    • 유병수
    • F16H21/12F16H21/00
    • A continuously variable transmission device is provided to simplify the structure by controlling the gear shift ratio by using the phase difference of power transmission rotation. A continuously variable transmission device comprises a stator(110) installed at the power input axis(100) so as to rotate together with the input axis; a plurality of power transmission rotors(120) having a ring shape arranged along the stator so as to maintain a constant interval one another; a plurality of power transmission links(130) arranged so as to have the interval of an equal angle on the circumference of the stator for connecting the stator and the each power transmission rotor; a gear shift housing(140) of cylindrical shape which surrounds the power transmission rotors so as to be rotated by the power transmission rotors and is provided with a girth gear(141) geared with the gear(210) of the output axis(200) at the outer circumference; a plurality of one-way movement stoppers(150) installed at the inner circumference of the gear shift housing for connecting the power transmission rotors and the gear shift housing selectively; and an eccentricity control unit(160) for moving the gear shift housing to control the eccentricity of the stator and the power transmission rotors for generating the phase difference.
    • 提供一种无级变速装置,通过使用动力传递旋转的相位差来控制变速比来简化结构。 无级变速传动装置包括安装在动力输入轴线(100)上以便与输入轴线一起转动的定子(110); 多个动力传递转子(120),其具有沿定子布置的环状,以便彼此保持恒定的间隔; 多个电力传输链路(130),其布置成在所述定子的圆周上具有相等角度的间隔,用于连接所述定子和所述每个动力传递转子; 围绕动力传递转子以便由动力传递转子旋转的圆筒形换档壳体(140),并且设置有与输出轴线(200)的齿轮(210)相啮合的环形齿轮(141) 在外围; 多个单向运动止动件(150),其安装在变速箱的内圆周处,用于选择性地连接动力传递转子和变速箱; 以及用于移动变速箱以控制定子和用于产生相位差的动力传递转子的偏心的偏心控制单元(160)。
    • 43. 发明公开
    • 안경의 구조
    • 玻璃结构
    • KR1020060093578A
    • 2006-08-25
    • KR1020050014663
    • 2005-02-22
    • 유병수양현준
    • 유병수양현준
    • G02C5/00G02C5/14
    • 본 발명은 안경의 구조에 관한 것이다.
      본 발명은 렌즈가 끼워진 프레임 양측단에 템플이 결합되어지도록 구성된 안경의 구조에 있어서, 상기 템플은 힌지와 결합되어지며 후방을 향하여 소정 길이를 갖도록 구비된 제1템플부재에 제2템플부재가 일체로 연계되어지도록 구성하되, 상기 제2템플부재의 내측면이 머리의 측두오목부에 닿아 지지되어지도록 구성하고, 상기 제2템플부재의 단부에 제3템플부재가 일체로 연계되어지도록 구성하되, 상기 제3템플부재는 그 내측면이 머리의 측두골부에 닿아 지지되게 상부 내측으로 절곡됨을 특징으로 한다.
      따라서, 본 발명은 브릿지가 삭제된 프레임을 곧은 직선형태를 갖도록 하여 심플하게 보이도록 하고, 안경을 장시간 착용하였을 때 노즈패드의 국부적인 압력으로 발생되는 통증이나 자국을 방지할 수 있도록 하고, 아울러 프레임의 양측에 결합된 템플에 의하여 장시간 안경을 착용하더라도 흘러내림을 방지할 수 있도록 한 것이다.
      렌즈, 프레임, 템플
    • 44. 发明授权
    • 풍력 발전장치
    • 风力发电装置
    • KR100531220B1
    • 2005-11-25
    • KR1020030051293
    • 2003-07-25
    • 유영실유병수
    • 유영실유병수
    • F03D3/00
    • F03D1/04F03D9/25Y02B10/30Y02E10/72Y10S415/907
    • 본 발명은 풍력 발전장치에 관한 것이며; 그 목적은 풍향 및 풍속의 크기에 영향을 받지 않고 효율적으로 풍력을 이용할 수 있는 풍력 발전장치를 제공함에 있다.
      상기 목적달성을 위한 본 발명은 방사형으로 배치되어 바람을 일 방향으로 유도하는 바람 유도판(10)과, 바람 유도판(10) 상부에 설치되어 바람의 분산을 막는 상부판(11)과, 서로 이웃하는 바람 유도판(10) 내측 사이에 설치된 바람 유입구(12)와, 상기 바람 유입구(12) 내측에 다수개가 물고기 비늘 형태로 설치되어 바람이 불어오는 방향은 열리고 그 밖의 방향은 폐쇄되는 바람 유입구 개폐장치(13)로 구성된 바람 유입수단(1)과, 상기 바람 유입수단(1)의 하단에 설치되어 있는 발전터널(20)과, 상기 바람 유입수단(1)에서 유입된 바람에 의해 회전익(21)을 회전시켜 발전을 행하는 발전체(22)와, 상기 발전체(22)에서 발전한 전기를 충전하는 충전체(23)로 구성된 발전수단(2)과, 발전을 행한 바람이 토출될 수 있도록 바람 유입구(12) 하단에 설치되어 바람을 토출하� � 바람 토출구(30)와, 상기 바람 토출구(30) 외부에 다수개가 물고기 비늘 형태로 설치되어 바람이 불어오는 방향은 닫히고 타 방향은 열리도록 하는 바람 토출구 개폐장치(31)로 구성된 바람 토출수단(3)으로 구성된 것을 특징으로 하는 풍력 발전장치에 관한 것을 그 기술적 요지로 한다.
    • 45. 实用新型
    • 장식핀을 활용한 집게
    • 与装饰别针的钳子
    • KR200353942Y1
    • 2004-06-29
    • KR2020040008389
    • 2004-03-26
    • 유영실유병수
    • 유영실유병수
    • B42F1/02
    • B42F1/10B42P2241/10
    • 본 고안은 집게에 관한 것으로, 보다 상세하게는 취부력을 보유하기 위해서 강으로 된 탄성체를 사용하지 않고 고탄력플라스틱을 이용하여 전체를 압출 및 절단작용에 의해서 일체로 형성함으로써 그 제조가 간단하여 대량으로 생산할 수 있으며 그에 따라 제조단가를 낮출 수 있고, 집게의 몸체부에 장식핀을 끼울 수 있도록 하여 상기 장식핀에 여러 가지 장식을 할 수 있고, 또한 끈을 달아 필기구를 달고 다닐 수 있기 때문에 필기구를 휴대하기가 편리한 집게에 관한 것이다.
      상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 어느 한 물체를 다른 물체에 고정하거나 동일의 물체들을 서로 고정하는데 사용되는 집게에 있어서, 외부에서 가해지는 힘에 의하여 눌려지는 제1 및 제2 날개부(10,11)와 제1 및 제2 날개부(10,11)의 내측에 제1 및 제2 날개부(10,11)와 인접하여 설치되되 일단이 제1 및 제2 날개부(10,11)와 연결되어 제1 및 제2 집게부를 형성하는 제1 및 제2 측면부(20,21), 상기 제1 및 제2 측면부(20,21)에서 연장되어 제1 및 제2 측면부(20,21)를 연결하는 상면부(30) 및 상면부에 구비되어 장식핀(40)을 삽입할 수 있는 삽입홀(31)이 구비되되 집게 탄성이 있는 재질로 일체로 제작되는 집게 몸체와, 상기 삽입홀(31)에 끼워지되 일단에 장식물을 부착할 수 있는 링이 구비된 장식핀(40)으로 구성되어 제1 및 제2 날개부(10,11)에 힘을 가하면 제1 및 제2 집� �부가 개방되고 힘을 제거하면 제1 및 제2 집게부가 밀폐되어 어느 한 물체를 다른 물체에 고정하거나 동일의 물체들을 서로 고정하는 것을 특징으로 하는 집게를제공함을 그 목적으로 한다.
    • 48. 发明公开
    • 자동차용 타이어 구조
    • 汽车轮胎结构
    • KR1020010026085A
    • 2001-04-06
    • KR1019990037259
    • 1999-09-03
    • 유병수
    • 유병수
    • B60C11/16
    • PURPOSE: A tire structure has multiple protrusions to be protruded or contracted according to the user's operation. CONSTITUTION: A tire structure comprises a tire main body(10), a central protrusion(12) and multiple antiskid asperities(14). The tire main body(10) has a concentric air room(13) communicating with an air injection port inside and a concentric depressive groove(11) on the outer periphery of the air room(13). The central protrusion(12) is in contact with the air room(13) on the inner surface thereof to be elastically protruded and contracted in the depressive groove(11) according to the pneumatic of the air room(13). The multiple antiskid asperities(14) are outwardly and protrusively connected to the outer periphery of the central protrusion(12), which prevent the outer periphery of a tire from being slide. When a road is icy, air is injected to the air injection port to expand the air room(13) to make the central protrusion(12) and the antiskid asperities(14) protrude.
    • 目的:根据用户的操作,轮胎结构有多个突起突出或收缩。 构成:轮胎结构包括轮胎主体(10),中心突起(12)和多个防滑凹凸(14)。 轮胎主体(10)具有与空气喷射口内部连通的同心空气室(13)和空气室(13)的外周上的同心凹槽(11)。 中心突起(12)与其内表面上的空气室(13)接触,以根据空气室(13)的气动弹性地突出和收缩在凹槽(11)中。 多个防滑凹凸(14)向外突出地连接到中央突起(12)的外周,防止轮胎的外周滑动。 当道路冰冷时,空气被喷射到空气注入口以扩张空气室(13)以使中心凸起(12)和防滑凹凸(14)突出。
    • 49. 发明公开
    • 밴드형 자동차 바퀴용 미끌림방지 기구
    • 用于汽车轮的带式防滑机构
    • KR1020010025943A
    • 2001-04-06
    • KR1019990037030
    • 1999-09-02
    • 유병수
    • 유병수
    • B60C27/06
    • PURPOSE: A slide preventing mechanism is easy to install and detach, reduces noise generated by friction with ground, prevents loss thereof, reduces causes generating rotatory unbalance of wheels to reduce noise thereby and restrains slide efficiently. CONSTITUTION: A band(10) is wound around the outer periphery of a tire(20), a hook(11) is connected thereto and finally air is injected into a check valve(15) when a road surface is frozen in winter. When air is discharged from the check valve(15), an air room(14) is contracted so that the hook(11) is easily separated and the band can be separated from a wheel. The expansive force of the air room(14) is constantly maintained so that the condition of mounting of the band(10) is not changed even though a centrifugal force is operated in driving. Frictional asperities(12) are densely disposed which are connected to the outer surface of the band(10) so that a frictional surface is evenly and widely formed in a road surface and a rotation of wheels is maintained in balance when driving.
    • 目的:滑动防止机构易于安装和拆卸,减少与地面摩擦产生的噪音,防止其损失,减少产生轮子旋转不平衡的原因,从而降低噪音,从而有效地抑制滑动。 构成:将带(10)卷绕在轮胎(20)的外周,钩(11)与其连接,最后在道路表面冬季冻结时将空气注入止回阀(15)。 当空气从止回阀(15)排出时,空气室(14)收缩,使得钩(11)容易分离并且带可以与轮分离。 恒定地保持空气室14的膨胀力,使得即使在行驶中操作离心力,带(10)的安装状态也不会改变。 摩擦表面(12)被密集地设置,连接到带(10)的外表面,使得摩擦表面在道路表面上均匀且广泛地形成,并且在行驶时轮子的转动保持平衡。