专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

31. 发明公开

KR1020080100576A 슈퍼차져의 압축공기 냉각 시스템 无效
标题翻译：压缩空气冷却系统的超级增压器
公开(公告)号：KR1020080100576A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：KR1020070046440
申请日：2007-05-14
申请人： 이영빈
发明人： 이영빈
IPC分类号： F02B29/04 , F02B33/00
CPC分类号： Y02T10/146 , F02B29/04 , F02B33/00
摘要： A compressed air cooling system of a supercharger is provided to increase the air density by lowering the temperature of supercharged air and mount the supercharger in a narrow engine room by freely designing the space and shape of the intake manifold. In a compressed air cooling system of a supercharger, a pin type cooler(3) installed on an intake manifold(4) raises air density by lowering the temperature of the air supercharged in the supercharger(1) before the air enters an engine(2). Antifreezing solution circulating inside the pin type cooler depriving the heat of the supercharged air lowers the temperature while passing a cooler(9) installed on the front of a vehicle through a vent(5) and is forcibly circulated through an intake(6) by the operation of a driving pump(8).
摘要翻译：提供增压器的压缩空气冷却系统，通过降低增压空气的温度并通过自由地设计进气歧管的空间和形状将增压器安装在狭窄的发动机室中来增加空气密度。在增压器的压缩空气冷却系统中，安装在进气歧管（4）上的销式冷却器（3）通过在空气进入发动机（2）之前降低增压器（1）中增压的空气的温度来提高空气密度）。在引脚式冷却器内循环的防冻溶液，除去增压空气的热量，通过通气口（5）通过安装在车辆前方的冷却器（9），降低温度，并通过进气口（6）强制循环通过驱动泵（8）的操作。

32. 发明授权

KR100746759B1 동축방향으로 강제배기하는 2행정 동력발생장치 失效
标题翻译：强制通风两用电力发电厂
公开(公告)号：KR100746759B1
公开(公告)日：2007-08-06
申请号：KR1020027005942
申请日：2000-11-08
申请人： 클라인, 제프리, 에프.
发明人： 클라인,제프리,에프.
IPC分类号： F02B33/00
摘要： 본 발명은 동력실린더(200)를 가진 내연기관이고, 동력실린더(200)안에서 동력, 벤틸레이션(흡입과 배출을 동시에 구성한다) 및 압축이 엔진의 사이클을 이루고, 도입실린더(100)안으로 공기 도입이 되면 동력실린더(200)안의 사이클에 대하여 보조적이고 부수적인 효과를 가지며, 그 결과 종래 내연기관에 비하여 엔진냉각 연료 효율이 개선된다. 동력실린더(200)와 도입실린더(100)의 상호 연결은 이동 체임버로 이루어지는 데, 이동 체임버는 동력실린더(200)의 상부에서 개방되어 있고, 다음에 일방향 압력감응식 개폐밸브(60)가 구비되어 그 내부의 압력이 유도실린더(100)의 압력이하로 떨어지면 공기를 동력실린더(200)로 흐르게 한다. 배기구(12)는 마찬가지로 동력실린더(200)의 바닥부근에 위치한다.
2행정, 내연기관, 벤틸레이션, 차압

33. 发明公开

KR1020060022970A 자동차용 엔진의 흡입공기량 제어장치 无效
标题翻译：用于发动机的吸入空气控制装置
公开(公告)号：KR1020060022970A
公开(公告)日：2006-03-13
申请号：KR1020040071773
申请日：2004-09-08
申请人： 기아자동차주식회사 , 현대자동차주식회사
发明人： 박성준
IPC分类号： F02B37/12 , F02B33/00
CPC分类号： Y02T10/144 , F02B37/12 , F02B33/00 , F05B2220/40 , F05D2220/40
摘要： 본 발명은 PWM(Pulse Width Modulation; 펄스 폭 변조) 모터를 이용하여 VGT(Variable Geometry Turbocharger) 임펠러 역할을 하는 구조로서, 엔진의 출력을 향상시킬 수 있도록 함과 아울러 발전기의 용량을 낮출 수 있게 한 자동차용 엔진의 흡입공기량 제어장치에 관한 것으로, 이러한 본 발명은 흡기관과 배기관을 구비한 엔진블록과, 상기 흡기관에 구비되는 임펠러의 회전 속도를 제어할 수 있게 설치한 PWM모터, 및 상기 PWM모터에 의해 전력을 공급할 수 있게 전기적으로 연결함과 동시에 남은 전력은 배터리에 충전할 수 있게 전기적으로 연결하고 배기관에 구비되는 터빈에 의해 작동할 수 있게 설치한 발전기를 포함하는 것을 특징으로 한다.
자동차, 엔진, 임펠러, 흡입공기량, 제어장치

34. 实用新型

KR200310863Y1 차량용 슈퍼차져 失效
标题翻译：汽车增压器
公开(公告)号：KR200310863Y1
公开(公告)日：2003-04-16
申请号：KR2020030000635
申请日：2003-01-09
申请人： 조시기
发明人： 조시기
IPC分类号： F02B33/00
CPC分类号： F02B33/44 , F02B39/04 , F02B67/06 , F02B67/10 , Y02T10/144
摘要： 본 고안은 차량 엔진의 슈퍼차져에 관한 것으로, 엔진(8)의 크랭크축(84)에 연결된 풀리(220)를 갖는 에어콤프레셔(22)로 이루어진 통상의 슈퍼차져에 있어서, 상기 에어콤프레셔(22)의 풀리(220)에 연결되되 ECU(110)의 제어에 의해 엔진 크랭크축(84)에서 발생된 동력을 선택적으로 전달 또는 차단할 수 있게 한 전자 클러치(24)와, 상기 ECU(110)의 제어에 의해 흡입된 공기의 이송방향을 선택적으로 결정할 수 있는 솔레노이드 밸브(30)가 설치된 바이패스관(3)이 구비됨으로써 연료의 절감효과를 향상시킨 것이다.

35. 发明授权

KR100369131B1 압축 천연가스 엔진의 흡입 공기량 증대 장치 및 증대방법 失效
标题翻译： 압축천연가스엔진의흡입공기량증대장치및증대방압축
公开(公告)号：KR100369131B1
公开(公告)日：2003-01-24
申请号：KR1019990062072
申请日：1999-12-24
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 황계상
IPC分类号： F02B33/00
摘要： PURPOSE: An intake air flow rate increasing device and method of a compressed natural gas engine is provided to increase an intake air flow rate by using additional high-pressure CNG(Compressed Natural Gas) without simply reducing the pressure of CNG. CONSTITUTION: From an RPM sensor and a velocity sensor, the RPM(Revolutions Per Minute) and velocity of a CNG engine are detected(S1,S2). Then the increasing of suction air is decided at the current high velocity and high load of the CNG engine. If CNG is at the high velocity and high load(S3), a pressure reducing regulator and a solenoid valve are turned on(S4,S5). Thereby, a turbine is rotated to increase an intake air flow rate through an air pipe(S6). the CNG is supplied through the air pipe together with air to cause the excessive supply of fuel. To prevent this, the amount of the CNG into the air pipe through the turbine is detected. If the current amount of the CNG exceeds reference value(S8), a small amount of fuel is injected through an injector to keep the total amount of fuel lower than specific reference value(S9). If the CNG engine is not in the high velocity and high load, the pressure reducing regulator is stopped and the solenoid valve is turned off(S10,S11). Then, the turbine is stopped(S12). Therefore, the intake air flow rate through the air pipe is not increased any more.
摘要翻译：目的：提供一种吸入空气流量增加装置和压缩天然气发动机的方法，通过使用额外的高压CNG（压缩天然气）而不是简单地降低CNG的压力来增加进气流量。构成：通过RPM传感器和速度传感器，检测CNG发动机的RPM（每分钟转数）和速度（S1，S2）。然后，在CNG发动机的当前高速度和高负荷下确定吸入空气的增加。如果CNG处于高速和高负荷状态（S3），则会打开减压阀和电磁阀（S4，S5）。由此，使涡轮旋转而使通过空气管的进气流量增加（S6）。压缩天然气通过空气管与空气一起供应，导致燃料的过量供应。为了防止这种情况，检测通过涡轮机进入空气管道的CNG量。如果CNG的当前量超过参考值（S8），则通过喷射器喷射少量燃料以保持总量低于特定参考值（S9）。如果CNG发动机未处于高速和高负荷状态，则减压调节器停止并且电磁阀关闭（S10，S11）。然后，停止涡轮机（S12）。因此，通过空气管的进气流量不再增加。

36. 发明公开

KR1020020069354A 동축방향으로 강제배기하는 2행정 동력발생장치 失效
标题翻译：用于同轴方向强制排气的两冲程发电装置
公开(公告)号：KR1020020069354A
公开(公告)日：2002-08-30
申请号：KR1020027005942
申请日：2000-11-08
申请人： 클라인, 제프리, 에프.
发明人： 클라인,제프리,에프.
IPC分类号： F02B33/00
摘要： 본 발명은 동력실린더(200)를 가진 내연기관이고, 동력실린더(200)안에서 동력, 벤틸레이션(흡입과 배출을 동시에 구성한다) 및 압축이 엔진의 사이클을 이루고, 도입실린더(100)안으로 공기 도입이 되면 동력실린더(200)안의 사이클에 대하여 보조적이고 부수적인 효과를 가지며, 그 결과 종래 내연기관에 비하여 엔진냉각 연료 효율이 개선된다. 동력실린더(200)와 도입실린더(100)의 상호 연결은 이동 체임버로 이루어지는 데, 이동 체임버는 동력실린더(200)의 상부에서 개방되어 있고, 다음에 일방향 압력감응식 개폐밸브(60)가 구비되어 그 내부의 압력이 유도실린더(100)의 압력이하로 떨어지면 공기를 동력실린더(200)로 흐르게 한다. 배기구(12)는 마찬가지로 동력실린더(200)의 바닥부근에 위치한다.

37. 发明公开

KR1020010063961A 압축 천연가스 엔진의 흡입 공기량 증대 장치 및 증대방법 失效
标题翻译：吸入空气流量增加装置和方法
公开(公告)号：KR1020010063961A
公开(公告)日：2001-07-09
申请号：KR1019990062072
申请日：1999-12-24
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 황계상
IPC分类号： F02B33/00
CPC分类号： F02B43/06 , F02M21/02
摘要： PURPOSE: An intake air flow rate increasing device and method of a compressed natural gas engine is provided to increase an intake air flow rate by using additional high-pressure CNG(Compressed Natural Gas) without simply reducing the pressure of CNG. CONSTITUTION: From an RPM sensor and a velocity sensor, the RPM(Revolutions Per Minute) and velocity of a CNG engine are detected(S1,S2). Then the increasing of suction air is decided at the current high velocity and high load of the CNG engine. If CNG is at the high velocity and high load(S3), a pressure reducing regulator and a solenoid valve are turned on(S4,S5). Thereby, a turbine is rotated to increase an intake air flow rate through an air pipe(S6). the CNG is supplied through the air pipe together with air to cause the excessive supply of fuel. To prevent this, the amount of the CNG into the air pipe through the turbine is detected. If the current amount of the CNG exceeds reference value(S8), a small amount of fuel is injected through an injector to keep the total amount of fuel lower than specific reference value(S9). If the CNG engine is not in the high velocity and high load, the pressure reducing regulator is stopped and the solenoid valve is turned off(S10,S11). Then, the turbine is stopped(S12). Therefore, the intake air flow rate through the air pipe is not increased any more.
摘要翻译：目的：提供压缩天然气发动机的进气流量增加装置和方法，通过使用额外的高压CNG（压缩天然气）来增加进气流量，而不需要简单地降低CNG的压力。构成：从RPM传感器和速度传感器，检测到CNN发动机的RPM（每分钟转数）和速度（S1，S2）。然后在CNG发动机的当前高速和高负载下决定吸入空气的增加。如果CNG处于高速高负载（S3），则减压调节器和电磁阀接通（S4，S5）。由此，旋转涡轮以增加通过空气管的进气流量（S6）。 CNG通过空气管道与空气一起供应，导致燃料过量供应。为了防止这种情况，检测到通过涡轮的空气管中的CNG的量。如果CNG的当前量超过参考值（S8），则通过喷射器喷射少量燃料以使燃料的总量低于特定参考值（S9）。如果CNG发动机不是高速和高负载，则减压调节器停止，电磁阀关闭（S10，S11）。然后，停止涡轮（S12）。因此，通过空气管的吸入空气流量不再增加。

38. 发明公开

KR1020000055619A 디젤엔진용 과급장치 失效
标题翻译：柴油发动机涡轮增压装置
公开(公告)号：KR1020000055619A
公开(公告)日：2000-09-15
申请号：KR1019990004351
申请日：1999-02-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이재홍
IPC分类号： F02B33/00
CPC分类号： F02B33/40 , F02B33/44 , F02B39/12
摘要： PURPOSE: A turbo-charging apparatus for diesel engine is provided to reduce capacity of intercooler and achieve an improved output of engine while arranging an air suction blower to a cover of a clutch disk so as to supply supercharged air to a diesel engine. CONSTITUTION: In an apparatus having a diesel engine(11), a fly wheel(12) serving as a power transmission device to the engine(11), and a clutch disk(130 connected to the fly wheel(12) so as to deliver rotational force of the wheel(12) to a transmission(14), a turbo-charging apparatus comprising a transmission housing(23) having at a portion thereof an air inlet(21), at another portion thereof an air outlet(22), and at an interior thereof a plurality of power transmission components, a blower(25) arranged at a portion of a disk cover(24) formed integrally with the fly wheel(12) so as to cover the clutch disk(13), the blower(25) being rotated so as to take in an external air through the air inlet(21) and discharge the air through the air outlet(22), an air cleaner(26) for purifying the air discharged from the outlet(22), and an intercooler(27) for cooling the purified air and supplying the purified air into an engine.
摘要翻译：目的：提供一种用于柴油发动机的涡轮增压装置，用于降低中间冷却器的容量并实现改进的发动机输出，同时将吸气鼓风机布置在离合器盘的盖上，以便向柴油发动机提供增压空气。构成：在具有柴油发动机（11）的装置中，作为发动机（11）的动力传递装置的飞轮（12）和与飞轮（12）连接以便输送的离合器盘涡轮增压装置包括在其一部分处具有空气入口（21）的变速器壳体（23），在其另一部分处具有空气出口（22），所述变速器壳体在其内部具有多个动力传递部件，布置在与所述飞轮（12）一体形成以覆盖所述离合器盘（13）的盘盖（24）的部分处的鼓风机（25），所述鼓风机（25）旋转以便通过空气入口（21）吸入外部空气，并通过空气出口（22）排出空气，用于净化从出口（22）排出的空气的空气滤清器（26）以及用于冷却净化空气并将净化空气供应到发动机中的中间冷却器（27）。

39. 实用新型

KR2019980063867U 자동차엔진용 과급장치 失效
标题翻译：汽车发动机大修
公开(公告)号：KR2019980063867U
公开(公告)日：1998-11-25
申请号：KR2019970008434
申请日：1997-04-22
申请人： 김병환
发明人： 박한문
IPC分类号： F02B33/00 , F02M35/10
摘要： [기술분야]
자동차의 엔진연소시 에어크리너를 통과한 공기가 와류되는 상태로 엔진의 연소실내로 유입되도록 하는 일련의 장치임.
[고안이 해결하고자 하는 기술적 과제]
종래의 엔진과급장치는 공기를 실린더 연소실로 유입함에 있어 완전한 와류의 상태로 공급을 행할 수 없고, 또한 그 공급량이 크지 않은 단점이 있었다.
[고안의 해결방법의 요지]
유입하우징의 내측에 회전익체의 회전방향으로 형성된 일부의 유입가이드판과, 이 유입가이드판에 일정한 각도로 기울어진 유입공기유도판을 일체로 형성하여 유입하우징에 유입되는 공기를 와류화 함과 동시에 상기 유입하우징의 하단에 설치되는 회전익체에 유입공기가 직접 미칠 수 있도록 한 후 배출시 다시 와류화및 가속화함
[고안의 중요한 용도]
엔진의 연소실내에 공기의 공급

40. 发明授权

KR100151469B1 유압식 터보차져 시스템 失效
标题翻译：液压涡轮发电机系统
公开(公告)号：KR100151469B1
公开(公告)日：1998-10-01
申请号：KR1019950043163
申请日：1995-11-23
申请人： 만도기계 주식회사
发明人： 김영철
IPC分类号： F02B33/00
摘要： 본 발명은 동력 조향장치의 유압펌프에서 압송되는 오일을 이용하여 흡입공기를 냉각시켜 압축하는 유압식 터보차져 시스템은 조향기어 박스(20)에서 배출된 오일이 유입되는 제1포트(P1)와 제3포트(P3)및 유입된 오일이 배출되는 제2포트(P2)와 제4포트(P4)를 구비하며, 내부에는 스프링(28)에 의해 가압되는 스풀 밸브(26)가 장착된 유량제어밸브(24)와, 제1유압라인(

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式