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31. 实用新型

KR2019980025454U 실린더헤드의 흡기포트 无效
标题翻译：在气缸盖的进气口
公开(公告)号：KR2019980025454U
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR2019960038249
申请日：1996-11-04
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 박정철
IPC分类号： F02B25/00
摘要： 본고안은차량에장착되는엔진을구성하는실린더헤드의흡기포트에관한것으로, 일측이연소실(4)에개구되도록실린더헤드(1) 내부에형성되어혼합기를연소실로공급하는실린더헤드의흡기포트에있어서, 상기흡기포트(2)의내면에빗살무늬형태의가이드홈(2a)이형성되어혼합기의흐름을연소실로자연스럽게유도되도록된 구조로되어, 흡입행정시흡기포트를통해연소실로유입되는혼합기(혹은흡입공기)의흐름이원활하게되도록된 것이다.
摘要翻译：纸提案涉及构成发动机的气缸盖，其安装在车辆上的进气口，形成在气缸盖根据气缸头将混合物送入燃烧室的进气口（1）使得一个侧是开放的燃烧室（4）时，进气口（2）脱模的内表面上的梳状的导向槽（2a）的在结构上是天然得到的混合物的流动到燃烧室中，当混频器流入通过进气口的燃烧室中的进气行程（或进气空气的流动）将确保光滑。

32. 实用新型

KR2019970062836U 와류실식 디젤 엔진 无效
标题翻译：涡流式柴油发动机
公开(公告)号：KR2019970062836U
公开(公告)日：1997-12-11
申请号：KR2019960011297
申请日：1996-05-09
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 권순혁
IPC分类号： F02B25/00
摘要： 본고안은와류실식디젤엔진에관한것으로, 와류실(4)의주위로유입공기를가열시키기위한히팅수단(10)이설치되어, 와류실(4)의벽면온도를착화가용이한조건으로승온시켜이 와류실(4) 벽면을향해공기가분무되며충돌될때 적절온도로상승되는것에의해착화가용이하게이루어질수 있다. 따라서, 특히냉간시에도난기성이향상됨과아울러, 추운계절과무관하게항상시동이잘걸는엔진을제공할수가있는것이다.
摘要翻译：涡旋内部文件涉及silsik柴油机，涡流室4义州的值向上搬迁加热装置10用于加热入口空气，和涡流室涡流4 sikyeoyi提高一个点火的壁表面温度的温度容易条件空气朝向腔室4的壁面喷射，碰撞时上升至适当的温度，能够容易地点火。因此，可以提供一种特别是在寒冷状态下提高被盗性能的发动机，并且无论寒冷季节如何都能够始终良好地启动。

33. 发明公开

KR1019970039167A 2-스트로크 개선 장치 失效
标题翻译：二冲程改进装置
公开(公告)号：KR1019970039167A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950070002
申请日：1995-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 감원태
IPC分类号： F02B25/00
摘要： 본 발명은 2-스트로크 개선 장치에 관한 것으로서, 종래에는 슈퍼 충전기가 배기 파이프 밑에 구성되어 있으므로서, 장착성이 안좋으면서 상기 배기 파이프에서 발생되는 열에 의해 효율이 저하되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 슈퍼 충전기의 반대편에 일정한 단기통을 형성시키므로서, 상기 슈퍼 충전기의 장착성을 향상시키면서 슈퍼 충전기의 블랙 외벽을 강화하므로서, 찌그러짐에 의한 제품의 손상을 방지시키고자 하는 2-스트로크 개선 장치이다.

34. 实用新型

KR2019970004455Y1 2행정 기관용 소기포트 失效
标题翻译： 2循环发动机SCAVENGING PORT
公开(公告)号：KR2019970004455Y1
公开(公告)日：1997-05-09
申请号：KR2019920028007
申请日：1992-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박찬효
IPC分类号： F02B25/00
摘要： 내용없음.

35. 实用新型

KR2019950006704U 내연기관용 실린더 헤드 커버 결착 구조 无效
标题翻译：内燃机的气缸盖罩装订结构
公开(公告)号：KR2019950006704U
公开(公告)日：1995-03-21
申请号：KR2019930015965
申请日：1993-08-18
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 성낙순
IPC分类号： F02B25/00
摘要： 본고안은주로내연기관에사용되는실린더헤드커버에관한것으로, 특히내부에중공(22)인몸체부(21), 상기몸체부(21) 상단에서외부로연장되어상기몸체(21)부보다직경이큰 시트부(23)로구성된인서트(20)를실린더헤드커버(10)의체결공(11)에삽입고정하여, 상기시트부(23)에의해고정부재(30)와실린더헤드커버(10)의접촉면이기밀하게밀착되어진동에의한회전토크가발생되어도실링성및 접촉면적을확보할수 있도록한 내연기관용실린더헤드커버결착구조이다.

36. 发明公开

KR1019920021845A 자동차 엔진의 흡기 장치 无效
公开(公告)号：KR1019920021845A
公开(公告)日：1992-12-18
申请号：KR1019910007378
申请日：1991-05-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김흥철
IPC分类号： F02B25/00
摘要： 내용 없음.

37. 发明公开

KR1019890700738A 2사이클 엔진의 작동방법 및 그 시스템 失效
公开(公告)号：KR1019890700738A
公开(公告)日：1989-04-27
申请号：KR1019880701728
申请日：1988-02-26
申请人： 지멘스 악티엔게젤샤프트
发明人： 댈리,폴데즈먼드 , 브룩스,마아크앨런 , 팰리스,로버트에드워드
IPC分类号： F02B25/00

38. 发明公开

KR1020170069550A 잔여 배기가스 제거 장치 및 방법 有权
公开(公告)号：KR1020170069550A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150176897
申请日：2015-12-11
申请人： 현대오트론 주식회사
发明人： 최연수
IPC分类号： F02B25/00 , F02B25/26 , F02D13/00 , F02B77/08 , F02B77/14 , F02D29/02
摘要： 본발명은실린더들의상태에따라특정밸브를개방시키고실린더들의내부로공기를주입시킨상태에서실린더들을작동시켜잔여배기가스를제거하는잔여배기가스제거장치및 방법을제안한다. 본발명에따른장치는차량의엔진이오프되었는지여부를판단하는엔진상태판단부; 차량의엔진이오프된것으로판단되면차량에장착된실린더들의상태에따라각 실린더에서흡기밸브와배기밸브중 어느하나의밸브를개방시키는밸브제어부; 흡기밸브가개방된실린더에공기를주입시키는공기주입부; 및실린더들중에서선택된제1 실린더부터순차적으로실린더들을작동시켜실린더들의내부에잔존하는잔여배기가스를배출시키는실린더작동부를포함한다.

39. 发明授权

KR101469086B1 차량의 출력향상을 위해 여과공기를 저장하고 공급하는 장치 有权
标题翻译：用于供应过滤空气发动机的装置
公开(公告)号：KR101469086B1
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：KR1020130086605
申请日：2013-07-23
申请人： 유수영
发明人： 유수영
IPC分类号： F02B25/00 , F02B27/00
摘要： 본 발명은 차량의 출력향상을 위해 여과공기를 저장하고 공급하는 장치에 관한 것이다.
본 발명에서는 여과기와 엔진 사이에 여과된 공기가 채워져 저장되는 여과공기저장공간을 형성하되 여과공기저장공간은 입구에서 중앙부로 갈수록 단면적이 넓어지는 역깔대기 형상의 상부공간과 중앙부에서 후단부(출구방향)로 갈수록 단면적이 좁아지는 깔때기 형상의 하부공간으로 이루어져 초기 가속시에 신속한 대응을 통한 출력향상이 이루어지도록 한다.
따라서 초기 가속시에 신소간 대응을 통한 출력향상이 이루어지는 특징이 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于存储和供应过滤空气以改善车辆输出的装置。在过滤器和发动机之间形成用于储存过滤空气的过滤空气存储空间，并且由上部空间形成，该上部空间形成为具有从入口到中心变宽的横截面的倒锥形，下部形成为具有从中心到后端（出口）变窄的横截面的漏斗形状的空间，以通过在初始加速阶段的快速对应来改善车辆的输出。因此，本发明通过在初始加速阶段中的快速响应来改善车辆的输出。

40. 发明授权

KR101251231B1 간접 분사 엔진의 연소 가스의 소기를 제어하는 방법 및 이러한 방법을 사용하는 엔진 有权
标题翻译：控制间接注射发动机的燃烧气体的方法，使用这种方法的超级发动机和发动机
公开(公告)号：KR101251231B1
公开(公告)日：2013-04-08
申请号：KR1020060045883
申请日：2006-05-22
申请人： 아이에프피 에너지스 누벨
发明人： 파고알렉상드르
IPC分类号： F02B25/00 , F02B25/20 , F02D13/00 , F02D43/00
CPC分类号： F02B25/22 , F01L1/26 , F01L1/34 , F01L2800/00 , F02B25/145 , F02B2275/16 , F02D13/0238 , F02D13/0257 , F02D13/0261 , F02D41/3094 , F02M35/1085 , F02M69/044 , Y02T10/123 , Y02T10/18
摘要： 본 발명은 연소실(12)을 구비하는 적어도 하나의 실린더(10)와, 흡기 밸브(22, 24)에 의해 제어되는 관(18, 20)을 각각 구비하는 적어도 2개의 흡기 수단(14, 16)과, 상기 흡기 수단과 각각 연관된 적어도 하나의 연료 분사 수단(26, 28), 그리고 배기 밸브(32)를 구비한 적어도 하나의 연소 가스 배기 수단(30)을 포함하고, 연소 가스의 소기(掃氣)를 포함하는 모드와 연소 가스의 소기를 포함하지 않는 모드로 이루어진 2가지 흡기 모드에 따라 운전되는 간접 분사 엔진, 그 중에서도 과급 엔진, 특히 불꽃 점화 엔진을 제어하는 엔진 제어 방법에 관한 것으로, 이 엔진 제어 방법은:
- 소기를 포함하는 흡기 모드에서는 기화되지 않은 공기(non-carbureted air)를 상기 흡기 수단 중 어느 하나의 흡기 수단(16)을 통해 공급한 후, 소기가 끝날 무렵에는 기화된 공기(carbureted air)를 나머지 흡기 수단(14)을 통해 공급하는 단계와,
- 소기를 포함하지 않는 흡기 모드에서는 기화된 공기를 2개의 흡기 수단(14, 16)을 통해 공급하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

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