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31. 发明公开

KR1020150040311A 2-셔터 3방향 밸브 无效
标题翻译：两把三通阀
公开(公告)号：KR1020150040311A
公开(公告)日：2015-04-14
申请号：KR1020157004865
申请日：2008-12-18
申请人： 발레오 시스템므 드 꽁트롤르 모뙤르
发明人： 레룩스사무엘 , 알버트로랑 , 아데노트세바스티엥
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02M26/51 , F02M26/06 , F02M26/22 , F02M26/52 , F02M26/53 , F02M26/54 , F02M26/64 , F02M26/71 , Y10T74/19084 , Y10T137/86855 , Y10T137/87113 , Y02T10/121
摘要： 2개의셔터(5, 6)를가진 3방향밸브(1)로서, 2개의셔터(5, 6)는밸브의 3개의통로(2, 3) 중 2개에각각배치되고, 통로(2, 3)가개방및 폐쇄된 2개의위치중 하나의위치로부터다른위치로셔터(5, 6)를선회하게하기위해셔터(5, 6)를제어및 작동시키는수단(7 내지 12)을포함하는 3방향밸브(1)가제공된다. 단일제어수단(7)이양쪽셔터(5, 6)를위해제공되고, 단일제어수단(7, 8)에의해제어되도록그리고 2개의셔터(5, 6)를시간차이를두고작동시키도록배열된작동수단(9 내지 12)이존재한다.

32. 发明公开

KR1020120115319A 자동차 엔진 헤드와 열 교환기 사이의 인터페이스 부품 有权
标题翻译：汽车发动机头和热交换器之间的界面部分
公开(公告)号：KR1020120115319A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：KR1020127018500
申请日：2010-12-02
申请人： 발레오 시스템므 떼르미끄
发明人： 르루사무엘
IPC分类号： F02M35/10 , F02B29/04 , F02M26/21 , F02M26/51
CPC分类号： F02M35/10144 , F02B29/0475 , F02M26/00 , F02M26/21 , F02M26/51 , F02M35/10085 , F02M35/10222 , F02M35/10255 , Y02T10/121 , Y02T10/146 , F02B29/0406
摘要： 본 발명은 자동차 엔진 헤드와 열 교환기(12) 사이의 인터페이스 부품에 관한 것인데, 상기 인터페이스 부품(10)은 제1 가스의 유동을 위한 제1 개구를 포함한다. 본 발명에 따르면, 제1 개구는 가동 부분(52)에 의해 제1 개구를 적어도 부분적으로 밀봉한다는 관점에서 밸브(50)의 가동 부분(52)을 포함하는 밸브 요소와 맞물릴 수 있는 프로파일을 갖는다. 본 발명은 또한 이러한 인터페이스 부품과 밸브의 조립체, 그리고 이러한 조립체를 포함하는 엔진을 위한 가스 공급 모듈에 관한 것이다. 본 발명은, 특히 승용차 분야에 적용 가능하다.

33. 发明公开

KR1020120112597A 자동차 엔진의 배기 가스 재순환 회로를 제어하기 위한 방법, 상기 방법의 실행을 위한 밸브, 및 상기 밸브를 가지는 엔진 无效
标题翻译：用于控制电动机用发动机的EGR电路的方法，用于实施所述方法的阀和具有所述阀的发动机
公开(公告)号：KR1020120112597A
公开(公告)日：2012-10-11
申请号：KR1020127018849
申请日：2010-12-22
申请人： 발레오 시스템므 드 꽁트롤르 모뙤르
发明人： 비티엘로니콜라스 , 포테우세바스티엔 , 아데노트세바스티엔 , 호데보그그레고리
IPC分类号： F02D41/00 , F02D11/10 , F02D21/08 , F16K11/14 , F02B29/04 , F02B37/00 , F02M26/06 , F02M26/54 , F02M26/64 , F02M26/51
CPC分类号： F02M25/0796 , F02B29/0418 , F02B37/00 , F02D11/10 , F02D21/08 , F02D41/0077 , F02D2009/0276 , F02D2041/0017 , F02M26/06 , F02M26/51 , F02M26/54 , F02M26/64 , F16K11/14 , Y02T10/47
摘要： 본 발명은 자동차 내연 기관(M)의 배기 가스 재순환 회로(2c)를 제어하는 방법에 관한 것이다. 그러한 내연 기관(M)은 공기 흡기 회로(2a)에 그리고 배기 가스 회로(2b)에 연결되고, 상기 배기 가스 회로(2b)는 재순환 회로(2c)에 의해서 상기 흡기 회로(2a)로 연결된다. 상기 제 1 밸브(15)는 상기 재순환 회로(2c)의 상류의 공기 유량을 조정하고, 상기 제 2 밸브(16)는 상기 재순환 회로(2c) 내에서 재순환되는 배기 가스의 유량을 조정한다. 상기 방법에서, 상기 배기 가스 재순환은 특히 제 2 밸브(16)에 걸친 압력 차이의 측정에 의해서 제어된다. 상기 방법은: a) 상기 제 1 및 제 2 밸브(15, 16)가 폐쇄되고, 상기 제 1 밸브(15)는, 폐쇄 위치에 있을 때, 공기 누출 흐름의 통과를 허용하도록 되는 것인 밸브들을 폐쇄하는 단계; 및 b) 양단부들에서의 압력 차이가 측정될 수 있을 정도로 제 2 밸브(16)의 양단부들에 걸쳐 압력차가 충분히 크게 제공되도록, 상기 제 1 및 제 2 밸브(15, 16)를 동시 개방하는 단계; 를 포함한다. 본 발명에 의해서, 제 2 밸브(16)의 말단부들에 걸친 압력 차이가 측정될 수 있을 정도로 크게 유지된다.

34. 发明公开

KR1020110028227A 배기 가스 터보 차저 어셈블리, 그 배기 가스 터보 차저 어셈블리를 장착한 파워 트레인, 및 그 파워 트레인의 설계 방법 有权
标题翻译：排气燃气轮机组装，设备动力传动装置及其设计动力传动系统的方法
公开(公告)号：KR1020110028227A
公开(公告)日：2011-03-17
申请号：KR1020100086723
申请日：2010-09-03
申请人： 만 디젤 앤 터보 에스이
发明人： 리플알렉산더
IPC分类号： F02B39/00 , F01D25/24 , F02M25/07 , F02D23/00
CPC分类号： F02M26/615 , F02M26/09 , F02M26/51 , F05B2220/40
摘要： PURPOSE: An exhaust gas turbo charger assembly and a power train with the assembly and a designing method of the power train are provided to reduce the energy cost compressing the exhaust gas by partially discharging the exhaust gas of a compressor. CONSTITUTION: An exhaust gas turbo charger assembly comprises an exhaust gas turbo charger assembly, an exhaust steam turbine, a compressor(26), an exhaust gas turbo charger and an exhaust gas recirculation device. The exhaust gas turbo charger assembly is communicated with the exhaust gas outlet, and the air injection hole. The exhaust gas turbo charger assembly is rotated with the exhaust steam turbine. An inlet port and an outlet port are connected to an exhaust gas line and a retroaction air line, respectively. The exhaust gas recirculation device makes the exhaust gas with the outlet at the location in which the exhaust gas flows. The exhaust gas recirculation device guides the exhaust gas to the retroaction air line.
摘要翻译：目的：提供一种排气涡轮增压器组件和具有组件的动力传动系以及动力传动系的设计方法，以通过部分排出压缩机的废气来降低压缩排气的能量成本。构成：废气涡轮增压器组件包括废气涡轮增压器组件，排气蒸汽涡轮机，压缩机（26），废气涡轮增压器和废气再循环装置。排气涡轮增压器组件与废气出口和空气注入孔连通。废气涡轮增压器组件随排气蒸汽轮机一起旋转。入口端口和出口分别连接到排气管线和回流空气管路。排气再循环装置使废气与出口在排气流动的位置相连。废气再循环装置将废气引导到回溯空气管线。

35. 发明授权

KR100759516B1 이지알 쿨러 대체용 볼텍스 튜브가 장착된 엔진시스템 失效
标题翻译：发动机系统，提供一个涡轮冷却器的VORTEX管道
公开(公告)号：KR100759516B1
公开(公告)日：2007-10-15
申请号：KR1020060133872
申请日：2006-12-26
申请人： 임석연 , 오동진
发明人： 임석연 , 오동진 , 조성철 , 정영철 , 박성영 , 최두석
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： Y02T10/121 , F02M26/35 , F02M26/41 , F02M26/51
摘要： An engine system provided with a vortex tube is provided to prevent excessive back pressure of exhaust gas by using a plurality of check valves. An engine system provided with a vortex tube comprises a vortex tube(50) having an inlet(51), a cool air outlet(52) and a warm air outlet(53). The inlet of the vortex tube is connected to an exhaust manifold(40) through a second recirculation line(91) branched from a branch point of an exhaust pipe. The cool air outlet of the vortex tube is connected to an intake manifold(20) via an EGR valve(54). The warm air outlet of the vortex tube is connected to an exhaust pipe(80) at a first joint point(82). A DPF(Diesel Particulate Filter) or CPF(Catalyzed Particulate Filter)(60) is installed on the exhaust pipe. The EGR valve is connected to an ECU of a vehicle to control the recirculation amount of exhaust gas under the control of the ECU.
摘要翻译：设置有涡流管的发动机系统通过使用多个止回阀来防止废气的过度背压。设置有涡流管的发动机系统包括具有入口（51），冷气出口（52）和暖风出口（53）的涡流管（50）。涡流管的入口通过从排气管的分支点分支的第二再循环管线（91）连接到排气歧管（40）。涡流管的冷空气出口经由EGR阀（54）连接到进气歧管（20）。涡流管的暖风出口在第一接合点（82）处连接到排气管（80）。 DPF（柴油颗粒过滤器）或CPF（催化颗粒过滤器）（60）安装在排气管上。 EGR阀连接到车辆的ECU，以在ECU的控制下控制排气的再循环量。

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