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21. 发明授权

KR102031593B1 이종 네트워크를 갖는 철도차량 간 단일편성 운영을 위한 인터페이스 설계 장치 및 방법 有权
公开(公告)号：KR102031593B1
公开(公告)日：2019-10-14
申请号：KR1020170167342
申请日：2017-12-07
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 이강미 , 김성진 , 백종현 , 이재호
IPC分类号： H04L29/06 , H04L12/40

22. 发明公开

KR1020170045541A 선로변 시설물 관리를 위한 현장 출력 장치, 역 제어 장치 및 그 방법 无效
标题翻译：现场输出设备，逆向控制设备和线路设施管理方法
公开(公告)号：KR1020170045541A
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：KR1020150145208
申请日：2015-10-19
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 최현영 , 백종현 , 김건엽 , 김영주 , 이강미 , 조현정 , 신덕호
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 본발명은전원모듈, 하나이상의선로변시설물및 역제어장치와통신을수행하는통신모듈, 선로변시설물에대한정보를수집하는프로그램이저장된메모리및 프로그램을실행하는프로세서를포함하고, 프로세서는프로그램의실행에따라, 전원모듈의상태정보를수집하고, 수집된전원모듈의상태정보에기초하여전원모듈을감시하며, 통신모듈을통하여선로변시설물의상태정보를수집하고, 선로변시설물상태정보에기초하여선로변시설물을감시하며, 수집된전원모듈의상태정보및 선로변시설물의상태정보를통신모듈을통하여, 역제어장치에전송한다. 이때, 선로변시설물은가청주파수궤도회로, 신호기, 자동열차방호장치, 선로변제어유닛및 자동열차정지장치중 하나이상이다.
摘要翻译：本发明包括用于执行程序的处理器和用于存储用于收集关于铁路设施的信息的程序的存储器，用于与电力模块通信的通信模块，一个或多个铁路设施和逆向控制设备，根据执行情况，收集功率模块的状态信息，根据收集到的功率模块的状态信息监测功率模块，通过通信模块收集线路设施的状态信息，并且所收集的功率模块的状态信息和线路设施的状态信息通过通信模块被传输到反向控制装置。此时，线路设备是可听频率跟踪电路，信号装置，自动列车保护装置，线路侧控制单元和自动列车停止装置中的至少一个。

23. 发明公开

KR1020160080903A 철도 차량 연결기 틸팅 시스템 및 그 제어방법 有权
标题翻译：铁路车辆联轴器倾斜系统及其控制方法
公开(公告)号：KR1020160080903A
公开(公告)日：2016-07-08
申请号：KR1020140192688
申请日：2014-12-29
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 이강미
IPC分类号： B61G1/04 , B61G1/12 , B61G7/00
CPC分类号： B61G1/04 , B61G1/12 , B61G7/00
摘要： 일실시예에따른철도차량연결기틸팅시스템및 그제어방법이개시된다. 일실시예에따른철도차량연결기틸팅시스템은철도차량을상호연결하는연결기, 상기연결기를회동시키는연결기틸팅모듈, 상기철도차량이연결되는환경을감지하는센서모듈및 상기센서모듈에서감지되는정보에기초하여상기연결기를제어하는제어모듈을포함할수 있다.
摘要翻译：公开了一种用于铁路车辆联接器的倾斜系统及其控制方法。根据本发明的实施例的用于铁路车辆联接器的倾斜系统包括：耦合器，其将铁路车辆彼此联接; 联接器倾斜模块，其使联接器旋转; 传感器模块，其感测铁路车辆耦合的环境; 以及控制模块，其基于在传感器模块中感测到的信息来控制耦合器。因此，本发明通过根据铁路车辆联接的环境控制联结器，容易地将铁路车辆相互联系起来。

24. 发明公开

KR1020160071645A 열차의 분리-결합 시스템 无效
标题翻译：火车联轴器解体系统
公开(公告)号：KR1020160071645A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：KR1020140179053
申请日：2014-12-12
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 이강미 , 최돈범
IPC分类号： B61L23/00 , B61L27/00
CPC分类号： B61L23/00 , B61L23/002 , B61L27/00
摘要： 열차의분리-결합시스템이개시된다. 그시스템은, 상기열차의운행을관제하는관제장치로부터이동권한정보, 속도정보및 분리-결합예고정보를수신하는차상통신부와, 상기이동권한정보및 상기속도정보에기초하여상기열차의운행을제어하는차상운행제어부와, 상기분리-결합예고정보에따라식별된이웃열차와의분리-결합상태를감시하고, 상기이웃열차와의분리-결합이완료된경우분리-결합완료정보를생성하는차상감시부를포함하는, 상기열차의제어장치를포함한다.
摘要翻译：根据本发明，公开了一种能够减少联接 - 分离列车所需时间的列车联轴器 - 解耦系统。该系统包括：列车通信单元，从控制火车服务的控制装置接收移动权限信息，速度信息和耦合解耦通知信息; 基于所述移动权限信息和所述速度信息来控制列车行驶的列车行驶控制单元; 以及列车监视单元，其根据耦合解耦通知信息与相邻列车监视耦合解耦状态，并且在与相邻列车进行耦合解耦时产生耦合解耦完成信息。

25. 发明授权

KR101320667B1 열차간 통신기반 ＡＴＣＰ 시스템 및 ＡＴＣＰ 수행방법 有权
标题翻译：基于互通通信的ATCP系统和执行ATCP的方法
公开(公告)号：KR101320667B1
公开(公告)日：2013-10-18
申请号：KR1020120019477
申请日：2012-02-27
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 이강미 , 신덕호 , 백종현 , 이재호
IPC分类号： B61L23/14 , B61L25/02
摘要： 본 발명에 따른 다종의 레일선로에서 운영되는 열차들 간에 열차충돌을 방호하기 위한 열차간 통신기반 ATCP(Adaptive Train Collision Prevention) 시스템 은, 열차의 현재위치를 알려주는 위치정보발생기와, 열차들 내에 설치되어 위치신호발생기로부터 수신된 현재위치신호와 자신의 현재 운행속도를 포함하는 운행정보를 출력하고, 다른 열차로부터의 운행정보를 수신하는 운행정보관리부, 및 수신된 다른 열차들의 운행정보를 기초로 열차의 속도제어패턴을 생성하는 적응식 속도제어패턴 생성기를 포함하는 제어기와, 제어기에서 출력된 운행정보를 일정 통신반경 거리 내에 위치하는 다른 열차에 전송하거나, 다른 일정통신반경 내에 위치하는 다른 열차로부터의 운행정보를 수신하여 제어기의 운행정보관리부에 전달하는 RF모듈을 포함한다.

26. 发明授权

KR101229232B1 열차 외부결함 검출장치 및 방법 有权
标题翻译：火车外部故障检测装置及方法
公开(公告)号：KR101229232B1
公开(公告)日：2013-02-04
申请号：KR1020110057197
申请日：2011-06-14
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 백종현 , 조현정 , 김건엽 , 이강미 , 황종규 , 김용규
IPC分类号： G01M17/08 , G01B11/24
摘要： 본 발명은 터널 내부의 양측 벽면, 상부 벽면 및 레일에 설치되며, 열차의 외부를 스캔하여 신호로 발생시키는 레이저레이더센서; 레이저레이더센서에서 발생된 신호를 전송받아 이미지로 산출하는 이미지 처리부; 이미지 처리부에서 산출된 이미지가 정상적인 열차 외부 이미지와 일치하는지 여부를 판단하는 판단부; 및 판단부에서 판단된 결과를 열차 기관실에 표시하는 표시부;를 구현한 바, 터널 내부의 양측 벽면과 상부 벽면에 레이저레이더센서를 일정 간격으로 설치하여 열차가 터널에서 운행함과 동시에 주기적으로 열차의 외부를 레이저레이더센서를 통해 스캔하고 이를 정상적인 열차 외부 이미지와 비교함으로써, 열차 외부의 결함여부를 신속하게 인지할 수 있는 효과가 있다.

27. 发明授权

KR101098042B1 무선 센서 네트워크 시스템 및 그의 운용 방법 有权
标题翻译：无线传感器网络系统及其方法
公开(公告)号：KR101098042B1
公开(公告)日：2012-01-16
申请号：KR1020090014731
申请日：2009-02-23
申请人： 한국철도기술연구원 , 주식회사 휴텍이일
发明人： 신정렬 , 안태기 , 이강미 , 김진호 , 한석윤 , 정종덕 , 김갑영 , 전보익
IPC分类号： H04L12/26
摘要： 본 발명은 무선 센서 네트워크 시스템 및 그의 운용 방법에 관한 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 무선 센서 네트워크 시스템을 운용함에 있어서, 실시간으로 배터리 정보와 태스크 정보를 모니터하여 무선 센서 네트워크 시스템의 셧다운을 방지할 수 있는 무선 센서 네트워크 시스템 및 그의 운용 방법을 제공하는 것이다.
이를 위해 본 발명은 무선 센서 네트워크 시스템은 사물에 대한 인식 정보 또는 주변의 환경 정보를 실시간으로 감지하는 센서, 전원을 공급하는 배터리 및 배터리의 상태를 확인 할 수 있는 센싱모듈을 포함하는 센서 노드 센서 노드로부터 전송된 정보를 하는 연결하는 게이트웨이 및, 게이트웨이와 통신망을 통해 연결되어 있는 중앙 관리 시스템을 포함하고, 센싱모듈은 측정 장치 및 제어부로 구성되며, 제어부는 측정 장치에 의해 읽혀지는 배터리의 총량 및 잔량을 토대로 배터리의 수정된 잔량을 계산하며, 중앙 관리 시스템은 배터리의 수정된 잔량을 전송받을 수 있는 무선 센서 네트워크 시스템 및 그의 운용 방법을 개시한다.
무선 센서 네트워크, 센서 노드, 게이트웨이, 제어부

28. 发明授权

KR101012738B1 철도 역사의 테러 감시 시스템 및 방법 有权
标题翻译：火车站恐怖监测系统与方法
公开(公告)号：KR101012738B1
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：KR1020080119880
申请日：2008-11-28
申请人： 한국철도기술연구원 , 주식회사 비츠로시스
发明人： 안태기 , 신정렬 , 이강미 , 윤병주 , 김희진
IPC分类号： G08B13/196 , G08B25/00 , G08B17/10 , H04M11/04 , H04N7/18
摘要： 본 발명은, 철도 역사의 테러 감시 시스템에 있어서, 철도 역사 내의 복수의 구역 및 철도 차량의 각 객차 내에 설치되는 복수의 디지털 카메라, 각 디지털 카메라가 촬영한 영상을 해당 촬영 구역별로 저장하는 비디오 서버, 미리 정해진 복수의 촬영 구역에 설치되어 음향, 공기질, 열, 연기, 무게를 포함한 감지 요소 중 적어도 어느 하나의 이상 발생시 이상 감지 신호를 출력하는 멀티 센서, 상기 이상 감지 신호를 출력한 멀티 센서의 설치 구역을 촬영한 영상에 기초하여 테러 용의자를 인식하고 상기 인식한 테러 용의자를 복수의 다른 카메라가 촬영한 영상과 비교하여 추적하고 역사 관리실에 테러물의 제거를 요청하는 제어부를 포함한다. 이러한 구성에 의하여, 철도 역사 내 및 철도 차량의 각 객차 내부에서의 테러 발생 상황을 신속하게 감지하여 대처할 수 있다. 또한, 철도 역사 및 객차를 영상 카메라와 멀티 센서를 이용하여 자동 감시함으로써 지속적으로 카메라를 모니터링할 필요가 없다.
철도 역사, 디지털 카메라, 멀티 센서, 테러 감시, 비디오 서버

29. 发明公开

KR1020100090490A 무선센서네트워크를 이용한 구조물 관리시스템 및 구조물 관리방법 有权
标题翻译：使用无线传感器网络管理结构的系统和管理结构的方法
公开(公告)号：KR1020100090490A
公开(公告)日：2010-08-16
申请号：KR1020090009800
申请日：2009-02-06
申请人： 한국철도기술연구원 , 주식회사 휴텍이일
发明人： 신정렬 , 안태기 , 이강미 , 김진호 , 한석윤 , 정종덕 , 김갑영 , 전보익
IPC分类号： H04W84/18 , G08C17/00
CPC分类号： G06Q50/10 , G08C17/02 , H04W4/38 , H04W84/18
摘要： PURPOSE: A system and a method for managing structure using wireless sensor network are provided to comprise track with a wireless network based on IEE802.15.4 ZigBee between a USN sensor node and gateway and receives information about structure of subway station, thereby effectively managing each outworn structure in one structure management server. CONSTITUTION: A wireless sensor network based on IEEE 802.15.4 ZigBee is connected to a USN(Ubiquitous Sensor Network) sensor nodes(211,221,231,241). A gateway(212,222,232,242) receives sensing information from the USN sensor node through the wireless sensor network. The gateway converts the receives sensing information to an upper interlocking signal. A base station(250) restores the sensing information of the upper interlinking signal. Based on sensing information, a structure management server(260) monitors the safety of the structure.
摘要翻译：目的：提供一种使用无线传感器网络管理结构的系统和方法，以便在USN传感器节点和网关之间的基于IEE802.15.4 ZigBee的无线网络中包含跟踪，并且接收到有关地铁站结构的信息，从而有效地管理每一个结构在一个结构管理服务器。构成：基于IEEE 802.15.4 ZigBee的无线传感器网络连接到USN（无处不在的传感器网络）传感器节点（211,221,231,241）。网关（212,222,232,242）通过无线传感器网络从USN传感器节点接收感测信息。网关将接收感应信息转换为上部互锁信号。基站（250）恢复上部互连信号的感测信息。基于感测信息，结构管理服务器（260）监视结构的安全性。

30. 发明授权

KR100835383B1 시간여분을 이용한 철도신호용 이중계구조 결함허용 제어기 失效
标题翻译：使用额外时间的铁路信号系统的双机安装设备的故障控制器
公开(公告)号：KR100835383B1
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：KR1020060131865
申请日：2006-12-21
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 신덕호 , 이재호 , 이강미 , 신경호
IPC分类号： B61L23/26 , B61L29/00
CPC分类号： B61L27/0038 , B61L27/0088 , G06F15/16 , G08B5/22
摘要： A fault tolerance controller of double onboard equipment for a railway signaling system using an extra time is provided to implement a logic circuit with a low error rate in comparison with a microprocessor or a micro-controller through an extra management module. A fault tolerance controller of double onboard equipment for a railway signaling system using an extra time includes a first controller(10), a second controller(20), and an extra management module(30). The extra management module is installed between the first controller and the second controller and transmits external communication or contact input to the first controller and the second controller separately. The extra management module receives operation results of the first and second controllers, determines whether the results are the same, and when the results are not matched, transmits an operation retry signal to the first and second controllers to output a blocking signal only when the retry result is not matched and normally output the operation results of the controllers when the results are the same.
摘要翻译：提供了一种使用额外时间的铁路信号系统的双机载设备的容错控制器，通过额外的管理模块与微处理器或微控制器相比，实现了具有低错误率的逻辑电路。使用额外时间的用于铁路信号系统的双机载设备的容错控制器包括第一控制器（10），第二控制器（20）和附加管理模块（30）。额外的管理模块安装在第一控制器和第二控制器之间，并将外部通信或接触输入分别发送到第一控制器和第二控制器。额外的管理模块接收第一和第二控制器的操作结果，确定结果是否相同，并且当结果不匹配时，仅在重试时向第一和第二控制器发送操作重试信号以输出阻塞信号结果不匹配，当结果相同时，通常输出控制器的运行结果。

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