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11. 发明授权

KR101346167B1 선박용 벌브 러더 有权
标题翻译：船用灯泡方向舵
公开(公告)号：KR101346167B1
公开(公告)日：2013-12-31
申请号：KR1020110034717
申请日：2011-04-14
申请人： 삼성중공업 주식회사
发明人： 김진학 , 박형길
IPC分类号： B63H25/38
摘要： 선박용 벌브 러더가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 벌브 러더는, 선체의 후미에서 프로펠러에 인접되게 배치되어 선박의 진행 방향을 조정하는 러더 본체; 및 프로펠러와 러더 본체 사이에서 러더 본체에 결합되고, 다수의 파트(part)로 분해 조립 가능한 조립식 벌브를 포함한다.

12. 发明公开

KR1020130038054A 선박 无效
标题翻译：一艘船
公开(公告)号：KR1020130038054A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：KR1020110102691
申请日：2011-10-07
申请人： 삼성중공업 주식회사
发明人： 김진학 , 김윤식 , 박지환 , 서종수 , 전명호 , 정재권 , 이정훈 , 정웅길 , 백광준 , 박형길
IPC分类号： B63B1/38 , B63B1/32
CPC分类号： Y02T70/12 , Y02T70/122
摘要： PURPOSE: A ship is provided to effectively prevent the delivery of noise and vibration caused by the operation of a propeller. CONSTITUTION: A ship comprises a hull(110) and a fluctuation pressure reducing module(140). A propeller is coupled to the tail end of the hull to generate propulsion force. The fluctuation pressure reducing module is coupled to the wall of the hull close to the propeller and has a protrusion part protruded from the outer surface of the hull. The fluctuation pressure reducing module generates bubbles to prevent the delivery of fluctuation pressure caused by the operation of the propeller to the hull. [Reference numerals] (AA) Stem; (BB) Stern;
摘要翻译：目的：提供一种船舶，以有效防止螺旋桨运行引起的噪音和振动。构成：船舶包括船体（110）和波动减压模块（140）。螺旋桨联接到船体的尾端以产生推进力。波动压力降低模块耦合到靠近螺旋桨的船体壁上，并且具有从船体的外表面突出的突出部分。波动减压模块产生气泡，以防止螺旋桨对船体的操作引起的波动压力的传递。（标号）（AA）茎; （BB）斯特恩

13. 发明授权

KR101225179B1 추진장치 및 이를 포함하는 선박 有权
标题翻译：推进装置和容纳它们的容器
公开(公告)号：KR101225179B1
公开(公告)日：2013-01-22
申请号：KR1020100065055
申请日：2010-07-06
申请人： 삼성중공업 주식회사
发明人： 송인행 , 강웅 , 김진학 , 박형길
IPC分类号： B63H5/08 , B63H23/10 , B63H25/48 , B63H5/125
摘要： 추진장치 및 이를 포함하는 선박이 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따른 추진장치는 스트럿에 의해 선체에 회전 가능하게 설치되는 스러스터를 갖는 추진장치에 있어서, 선체측에 설치되는 제1모터 및 제2모터와, 스트럿을 통해 스러스터로 연장되며 중공으로 이루어져 제1모터의 구동력을 전달하는 제1구동축과, 제1구동축의 중공에 삽입되어 제2모터의 구동력을 전달하는 제2구동축과, 스러스터에서 외측으로 연장되어 설치되며, 제1기어부에 의해 제1구동축의 구동력을 제1프로펠러로 전달하는 제1회전축과, 스러스터에서 제1회전축과 대향되는 방향으로 연장되어 설치되며, 제2기어부에 의해 제2구동축의 구동력을 제2프로펠러로 전달하는 제2회전축을 포함한다.
摘要翻译：公开了一种推进装置和包括该推进装置的船舶。根据本发明的一个方面的推进装置是具有通过支柱可旋转地安装在船体上的推进器的推进装置，推进装置包括安装在船体侧的第一电动机和第二电动机，插入第一驱动轴的中空部以传递第二电机的驱动力的第二驱动轴和从推进器向外延伸的第二驱动轴，第一驱动轴形成在中空部中并传递第一电机的驱动力，以及第二齿轮部，其设置成在推进器中沿与第一旋转轴线相反的方向延伸，并且第二驱动轴的驱动力通过齿轮部传递到第一螺旋桨， 2螺旋桨。

14. 发明公开

KR1020120139397A 워터젯 타력장치를 구비한 선박 失效
标题翻译：船上有水壶
公开(公告)号：KR1020120139397A
公开(公告)日：2012-12-27
申请号：KR1020110059184
申请日：2011-06-17
申请人： 삼성중공업 주식회사
发明人： 권창섭 , 김진학 , 백광준 , 김세은 , 서종수
IPC分类号： B63H25/38 , B63J99/00 , B63B1/32
CPC分类号： Y02T70/12
摘要： PURPOSE: A vessel equipped with a water jet batting device is provided to accelerate the flow of water by spraying water jet at the rear part of a rudder. CONSTITUTION: A vessel equipped with a water jet batting device includes a vessel(1), a rudder(110), a nozzle part(120), and a water supplying part(130). The rudder is rotatably combined with a hull to control the progressive direction of the hull. The nozzle part sprays water jet. The water supplying part supplies water to the nozzle part through a pipe formed in the rudder. The nozzle part is installed from the upper part to the lower part of the rudder.
摘要翻译：目的：提供装有喷水打击装置的船只，以通过在舵的后部喷射水流来加速水流。构成：装备有喷水击打装置的船舶包括容器（1），舵（110），喷嘴部分（120）和供水部分（130）。方向舵与船体可旋转地组合以控制船体的逐行方向。喷嘴部分喷水。供水部件通过形成在方向舵上的管道向喷嘴部分供水。喷嘴部分从方向舵的上部安装到下部。

15. 发明公开

KR1020120055320A 터널 추진기 有权
标题翻译： TUNNEL THRUSTER
公开(公告)号：KR1020120055320A
公开(公告)日：2012-05-31
申请号：KR1020100116997
申请日：2010-11-23
申请人： 삼성중공업 주식회사
发明人： 송인행 , 이경준 , 김진학 , 강웅
IPC分类号： B63H25/42 , B63H3/08 , B63H23/06
CPC分类号： B63H3/081 , B63H23/06 , B63H25/42
摘要： PURPOSE: A tunnel thruster is provided to cavitation and noise caused by the cavitation by using a spiral propeller instead of using a propeller having constant pitch angle. CONSTITUTION: A tunnel thruster comprises a propeller(10), a driving part, and a pitch angle control part(30). The propeller comprises a hub and multiple wings. The hub is rotatably installed inside a tunnel locating in the lower part of a ship. The wings are installed in the outer circumference of the hub to be pitch-rotated. The driving part rotates the hub of the propeller by using power of the motor. The pitch angle control part is coupled with the wings to control pitch angles of each wing. The pitch angle control part comprises a hydraulic cylinder, a crank, a rotary shaft, a first bevel gear, and a second bevel gear.
摘要翻译：目的：通过使用螺旋螺旋桨而不是使用具有恒定桨距角的螺旋桨，为隧道推进器提供气蚀和噪音。构成：隧道推进器包括螺旋桨（10），驱动部分和俯仰角控制部分（30）。螺旋桨包括一个轮毂和多个翼。轮毂可旋转地安装在位于船的下部的隧道内。翼安装在轮毂的外圆周中以进行俯仰旋转。驱动部件通过使用电动机的动力来旋转螺旋桨的轮毂。桨距角控制部分与机翼相连以控制每个机翼的俯仰角。俯仰角控制部分包括液压缸，曲柄，旋转轴，第一锥齿轮和第二锥齿轮。

16. 发明授权

KR101069782B1 공동수조에 모형선을 설치하는 방법 및 모형선과 페어링 플레이트의 결합체 有权
标题翻译：在空化隧道和模型和整流板组装中安装模型的方法
公开(公告)号：KR101069782B1
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：KR1020090077294
申请日：2009-08-20
申请人： 삼성중공업 주식회사
发明人： 김진학 , 박지환 , 김윤식 , 전명호
IPC分类号： G01M10/00 , G01M99/00
摘要： 공동수조에모형선을설치하는방법이개시된다. 상부에개구부가형성된공동수조에모형선을설치하는방법으로서, 상단면이시험흘수선과일치하도록상기모형선을제작하는모형선제작단계; 상기모형선제작단계에서제작된모형선을상기개구부를통해상기공동수조내부로이동시키는모형선이동단계; 상기개구부에단일평판형상으로이루어진페어링플레이트(Fairing plate)를설치하는페어링플레이트설치단계; 및상기모형선의상단면을상기페어링플레이트의저면과밀착시키는모형선밀착단계를포함하는것을특징으로하는공동수조에모형선을설치하는방법은모형선의상단면을시험흘수선과일치시킴으로써모형선을제작하는데필요한비용및 노력을절감할수 있다. 또한, 페어링플레이트는단일의평판형상으로이루어지고저면이모형선의상단면과밀착됨에따라페어링플레이트는모형선의형상과관계없이반영구적으로사용될수 있고, 페어링플레이트의제작비용및 노력이절감될수 있다. 또한, 모형선과페어링플레이트의결합이공동수조에서이루어짐에따라, 페어링플레이트를모형선에설치하기위한별도의작업공간이불필요해지고, 이동비용을절감할수 있다.

17. 发明授权

KR101031269B1 선체진동 저감형 선박 有权
标题翻译：船体减振型船
公开(公告)号：KR101031269B1
公开(公告)日：2011-04-29
申请号：KR1020090050831
申请日：2009-06-09
申请人： 삼성중공업 주식회사
发明人： 이정훈 , 이승재 , 김진학
IPC分类号： B63B1/32 , B63B1/38 , B63H1/15
CPC分类号： B63H1/15
摘要： 선체진동 저감장치가 개시된다. 선체의 선미부에 설치되는 프로펠러의 회전 시 발생되는 압력파에 의한 선체의 진동을 저감하기 위한 선체진동 저감장치로서, 상기 프로펠러의 상측에 위치하는 상기 선체의 내부에 설치되고, 상기 프로펠러의 회전 시 발생되는 압력파에 의해 공진 진동(Resonant vibration)하여 압축공기를 발생하는 압축공기 발생부; 및 상기 압축공기 발생부에 의해 발생된 압축공기를 전달받아 상기 프로펠러의 상측으로 방출하는 노즐을 포함하고, 상기 노즐로부터 방출된 압축공기가 상기 프로펠러와 프로펠러의 상측에 위치하는 상기 선체의 외판 사이에 기포층을 형성하는 것을 특징으로 하는 선체진동 저감장치는 또한, 압축공기 발생부는 프로펠러의 회전시 발생되는 압력파에 의해 구동됨으로써, 많은 전기 에너지를 소모하는 기존의 압축기처럼 별도의 전원이 필요하지 않으며, 넓은 설치공간을 요구하지 않는다라는 장점이 있다. 또한, 압축공기 발생부가 프로펠러의 회전시 발생되는 압력파에 의해 공진 진동(Resonant vibration)하여 압축공기를 발생시킴으로써, 유기되어 소멸될 가능성이 있는 압력파의 에너지가 회수되어 사용될 수 있다. 따라서 에너지 활용 측면에서 효과적이다.
압력파, 프로펠러, 진동
摘要翻译：目的：提供一种船体减震船，以防止在推进器和位于螺旋桨上的船体外部板之间形成气泡层时，螺旋桨旋转中的压力波转移到船体。构成：船体减振船包括压缩空气发生单元（160）和喷嘴（180）。压缩空气发生单元安装在位于螺旋桨上的船体中，并且由螺旋桨旋转时产生的压力波产生的共振振动产生压缩空气。喷嘴接收压缩空气并将其排放到螺旋桨上。排放的压缩物在螺旋桨和位于螺旋桨上的船体的外部板之间形成气泡层。

18. 发明公开

KR1020060079534A ＬＮＧ선의 유량 배출구 배치 방법 失效
标题翻译：如何定位液化天然气运输船的流出口
公开(公告)号：KR1020060079534A
公开(公告)日：2006-07-06
申请号：KR1020040118278
申请日：2004-12-31
申请人： 삼성중공업 주식회사
发明人： 송인행 , 안성목 , 박형길 , 최순호 , 백광준 , 김진학
IPC分类号： B63H1/18
CPC分类号： B63H1/18
摘要： 본 발명은 LNG선의 유량배출구 배치 방법에 관한 것으로서, 선체의 선미에서 선수 방향으로 보는 것을 기준으로 프로펠러 회전방향이 오른나사의 진행방향인 경우에는 유량배출구를 우측에 배치하고, 프로펠러 회전방향이 왼나사의 진행방향인 경우에는 유량배출구를 좌측에 배치하도록 함으로써, 기존 유량 배출구가 프로펠러 회전방향이 오른나사의 진행방향인 경우에 선미의 좌현에 설치한 것에 비하여, 캐비테이션 발생이 선체변동압력에 영향을 크게 미치는 영역인 프로펠러의 상부에서의 -30ㅀ~ 30ㅀ사이에서 프로펠러의 회전방향과 반대방향의 접선방향 유속이 현저히 감소하여 프로펠러 캐비테이션 발생이 감소하도록 작용함은 물론 프로펠러 캐비테이션에 의한 선체기진력도 현저히 감소하게 되는 효과가 있다.
LNG선, 스쿠프 냉각시스템, 펌프 냉각시스템, 유량배출구, 프로펠러
摘要翻译：本发明涉及一种液化天然气运输船流出口结构方法中，当参考在船体艉看作为播放器方向是行进的螺杆的方向的右侧螺旋桨旋转方向被布置为流出口到右边，和左手螺旋桨旋转方向如果行进方向是由具有布置在左侧的流出口相对于现有的流出口它被安装到该端口侧的船尾时螺旋桨的旋转方向的行进方向右侧，气蚀显著上影响船体改变压力 -30℃至30℃之间作用，以使旋转方向和相反的推进器的流量通过降低推进器的空化，以及也显著由螺旋桨空化在推进器的上部区域减小船体组努力显著降低的切线方向有一个效果要做。

19. 发明授权

KR100365817B1 순환식 캐비테이션 채널의 미세 압력 조절장치 有权
公开(公告)号：KR100365817B1
公开(公告)日：2003-04-08
申请号：KR1019980020116
申请日：1998-05-30
申请人： 삼성중공업 주식회사
发明人： 김진학 , 김영기 , 함연재
IPC分类号： G01M10/00
摘要： PURPOSE: A pressure adjusting apparatus for a circulating cavitation channel is provided to precisely maintain hydraulic pressure in a test inspecting section by installing a PID controller. CONSTITUTION: A pressure adjusting apparatus for a circulating cavitation channel(10) includes a level transmitter for detecting a fluid level contained in a pressure tank(20) and a pressure detecting sensor(50) for detecting a pressure value in a test inspecting section(12). A deaerator tank(60) is provided to remove gas contained in fluid. Fluid contained in the deaerator tank(60) is supplied into the pressure tank(20) through a fluid level adjusting pump(70). A PID controller(80) is provided to rapidly operate or stop the fluid level adjusting pump(70). The PID controller(80) compares the fluid level and an input value of the test inspecting section(12) with reference fluid level and reference input value in order to remove a deviation therebetween.

20. 发明公开

KR1019990086929A 순환식 캐비테이션 채널의 미세 압력 조절장치 有权
标题翻译：循环空化通道的微调压器
公开(公告)号：KR1019990086929A
公开(公告)日：1999-12-15
申请号：KR1019980020116
申请日：1998-05-30
申请人： 삼성중공업 주식회사
发明人： 김진학 , 김영기 , 함연재
IPC分类号： G01M10/00
摘要： 본 발명은 순환식 캐비테이션 채널의 미세 압력 조절장치에 관한 것으로, 적어도 모형 프로펠러나 선박과 같은 시험 대상을 장착하여 유속과의 각종 반응상태를 측정하는 시험 관측부를 구비한 순환식 캐비테이션 채널과, 에어 컴프레서의 공압을 제공하는 가압 공기펌프 및 감압 진공펌프를 통하여 유체를 상기 시험 관측부에 가압 및 감압시키는 압력탱크를 포함하여 이루어진 순환식 캐비테이션 채널의 미세 압력 조절장치에 있어서, 상기 압력탱크 내부에 내장된 유체 수위를 검출하는 레벨 트랜스미터와, 상기 시험 관측부의 압력값을 검출하는 압력 감지센서와, 유체 속에 포함된 용존(溶存) 가스를 제거하는 탈기탱크(Deaerator Tank)와, 상기 탈기탱크 내부에 내장된 유체를 상기 압력탱크에 공급하는 수위 조절펌프와, 상기 레벨 트랜스미터로부터 � �출된 상기 압력탱크의 유체 수위 및 상기 압력 감지센서로부터 검출된 상기 시험 관측부의 압력값을 기준 수위 및 기준 압력값에 비교한 후 그 잔류편차를 제거하여 상기 수위 조절펌프를 신속히 기동 및 정지시킬 수 있도록 제어신호를 제공하는 PID 콘트롤러를 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 한다. 따라서, 압력탱크 내부에 존재하는 유체 수위의 변화를 신속히 보완할 수 있음과 동시에 용존 가스를 제거한 유체를 통하여 시험 관측부 내부의 유압을 더욱 정밀하게 유지할 수 있는 탁월한 효과가 있다.

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