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1. 发明公开

KR1020090057379A 스플릿-사이클 항공기 엔진 失效
标题翻译：分体循环飞机发动机
公开(公告)号：KR1020090057379A
公开(公告)日：2009-06-05
申请号：KR1020097004942
申请日：2007-09-04
申请人： 스쿠데리 그룹 엘엘씨
发明人： 히튼,클리포트디.
IPC分类号： F02B75/24 , F02G3/00 , B64D27/20
CPC分类号： F01B17/025 , B64D27/24 , B64D2027/026 , F02B59/00 , F02B69/00 , Y02T50/44 , Y02T50/64
摘要： A split-cycle aircraft engine includes a crankshaft rotatable about a crankshaft axis. A power piston is slidably received within a power cylinder and is operatively connected to the crankshaft such that the power piston reciprocates through an expansion stroke and an exhaust stroke during a single rotation of the crankshaft. A compression piston is slidably received within a compression cylinder and is operatively connected to the crankshaft such that the compression piston reciprocates through an intake stroke and a compression stroke during a single, rotation of the crankshaft. A gas crossover passage operatively interconnects the compression cylinder and the power cylinder. An air reservoir is operatively connected to the gas crossover passage by a reservoir passage. The air reservoir is selectively operable to receive and deliver compressed air. The engine is mounted to an aircraft and the air reservoir is disposed within the aircraft.A split-cycle aircraft engine includes a crankshaft rotatable about a crankshaft axis. A power piston is slidably received within a power cylinder and is operatively connected to the crankshaft such that the power piston reciprocates through an expansion stroke and an exhaust stroke during a single rotation of the crankshaft. A compression piston is slidably received within a compression cylinder and is operatively connected to the crankshaft such that the compression piston reciprocates through an intake stroke and a compression stroke during a single, rotation of the crankshaft. A gas crossover passage operatively interconnects the compression cylinder and the power cylinder. An air reservoir is operatively connected to the gas crossover passage by a reservoir passage. The air reservoir is selectively operable to receive and deliver compressed air. The engine is mounted to an aircraft and the air reservoir is disposed within the aircraft.A split-cycle aircraft engine includes a crankshaft rotatable about a crankshaft axis. A power piston is slidably received within a power cylinder and is operatively connected to the crankshaft such that the power piston reciprocates through an expansion stroke and an exhaust stroke during a single rotation of the crankshaft. A compression piston is slidably received within a compression cylinder and is operatively connected to the crankshaft such that the compression piston reciprocates through an intake stroke and a compression stroke during a single, rotation of the crankshaft. A gas crossover passage operatively interconnects the compression cylinder and the power cylinder. An air reservoir is operatively connected to the gas crossover passage by a reservoir passage. The air reservoir is selectively operable to receive and deliver compressed air. The engine is mounted to an aircraft and the air reservoir is disposed within the aircraft.
摘要翻译：分体式飞机发动机包括可围绕曲轴轴线旋转的曲轴。动力活塞可滑动地容纳在动力缸内并且可操作地连接到曲轴，使得动力活塞在曲轴的单次旋转期间通过膨胀冲程和排气冲程往复运动。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内并且可操作地连接到曲轴，使得压缩活塞在曲轴单次旋转期间通过进气冲程和压缩冲程往复运动。气体交叉通道可操作地连接压缩气缸和动力气缸。储气器通过储存器通道可操作地连接到气体交叉通道。空气储存器可选择性地操作以接收和输送压缩空气。发动机安装在飞行器上，空气储存器设置在飞行器内。一个分段飞行器发动机包括一个可绕曲轴轴线旋转的曲轴。动力活塞可滑动地容纳在动力缸内并且可操作地连接到曲轴，使得动力活塞在曲轴的单次旋转期间通过膨胀冲程和排气冲程往复运动。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内并且可操作地连接到曲轴，使得压缩活塞在曲轴单次旋转期间通过进气冲程和压缩冲程往复运动。气体交叉通道可操作地连接压缩气缸和动力气缸。储气器通过储存器通道可操作地连接到气体交叉通道。空气储存器可选择性地操作以接收和输送压缩空气。发动机安装在飞行器上，空气储存器设置在飞行器内。一个分段飞行器发动机包括一个可绕曲轴轴线旋转的曲轴。动力活塞可滑动地容纳在动力缸内并且可操作地连接到曲轴，使得动力活塞在曲轴的单次旋转期间通过膨胀冲程和排气冲程往复运动。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内并且可操作地连接到曲轴，使得压缩活塞在曲轴单次旋转期间通过进气冲程和压缩冲程往复运动。气体交叉通道可操作地连接压缩气缸和动力气缸。储气器通过储存器通道可操作地连接到气体交叉通道。空气储存器可选择性地操作以接收和输送压缩空气。发动机安装在飞行器上，空气储存器设置在飞行器内。

2. 发明公开

KR1020040105867A 수소 및 산소의 연소를 위한 물 연소 기술-방법들,프로세스들, 시스템들 및 장치들 无效
标题翻译：用于燃烧氢气和氧气的水燃烧技术 - 方法，工艺，系统和设备
公开(公告)号：KR1020040105867A
公开(公告)日：2004-12-16
申请号：KR1020047016276
申请日：2003-04-10
申请人： 리차드 에이. 하세
发明人： 리차드에이.하세
IPC分类号： F02G3/00 , F01K25/08
CPC分类号： C01B3/001 , C01B3/045 , C01B13/0248 , C01B13/0259 , C01B2210/0046 , C01B2210/0082 , F01K25/005 , F25J1/001 , F25J1/0017 , F25J1/004 , F25J1/0052 , F25J1/0072 , F25J1/0208 , F25J1/0228 , F25J1/0284 , F25J3/04533 , F25J2210/50 , F25J2215/40 , F25J2290/42 , F25J2290/62 , Y02E10/46 , Y02E60/327 , Y02E60/364
摘要： 본 발명은 수소(H
2 )와 산소(O
2 )를 혼입시키는 물(H
2 O) 뿐만 아니라 연료로서 H
2 O의 화학에 기초한, Water Combustion Technology(WCT)의 개선된 연소 방법들 및 시스템들에 관한 것이다. 본 발명에 개시된 WCT는 연료 자원으로서 탄화수소를 사용하지 않고, 오히려 WCT는 바람직하게는 O
2 와 조합되고, 2차적으로는 공기와 조합된 H
2 를 사용한다. H
2 및 O
2 의 연소의 주요 산물은 H
2 O이다. 더욱이, WCT는 H
2 O를 H
2 및 O
2 로 분리시킴으로써, H
2 O를 연료를 저장하는 효율적인 방법으로 만든다. 발견된 WCT는 연소의 열동력학들을 현저히 개선시키고, 그에 따라 연소 효율을 현저히 개선시킨다. 더욱이, 발견된 WCT는 H
2 O가 연소 온도를 제어하기 위해 연료 혼합물에 부가됨으로써, 히트 싱크로서 연소되는 동안 H
2 O를 이용하는 연소에 관한 것이다. 생산된 스팀은 1) 연소의 동력 출력을 유지하고, 2) 에너지의 재순환 방법(들)을 제공하고, 3) 효율적인 에너지 저장 방법을 제공하는 한편, 4) 연소 온도를 제어함으로써, 엔진을 냉각시킨다. 스팀은 이용 가능한 키네틱 에너지 및 이용 가능한 열 에너지로부터 배기 장치에서 재사용 가능한 에너지원을 제공할 뿐만 아니라, 상기 스팀의 H
2 및/또는 O
2 로 변환을 제공한다.

3. 发明授权

KR102353184B1 로터리 모터 有权
公开(公告)号：KR102353184B1
公开(公告)日：2022-01-20
申请号：KR1020177000211
申请日：2015-06-04
IPC分类号： F01C11/00 , F01C1/46 , F02B53/00 , F02B53/10 , F02G3/00
摘要： 로터리모터(10; 110)가설명되고, 이로터리모터는구동샤프트(14; 114) 상에장착된주로원형인내부로터(20; 120)를가진고정식실린더하우징(12; 112)을포함하며, 로터(20; 120)에는피스톤(16; 116)이장착되고, 로터주위(20; 120)의원형작동챔버(18; 118)에는관련구동매체의공급및 제거를위한입구(42; 142) 및출구(32; 132)가각각제공되며, 작동챔버(18; 118)의입구(42; 142)의전방에는, 피스톤(16; 116)의통과를허용하고피스톤(16; 116)이통과한후 작동챔버(18; 118)를폐쇄하도록구성된통과밸브(30; 130)가배치된다. 실린더하우징(12; 112)의입구(42; 142)는구동매체를작동챔버(18; 118)로도입하기위해외부연소챔버(40; 140)에연결되고, 연소챔버(40; 140)는연소챔버내의압축압력을증가시키기위한수단을포함하며, 상기수단은압축압력을증가시키기위해연소챔버(40; 140) 내로밀리도록배치된압축로드(50; 150) 또는피스톤을포함한다.

4. 发明授权

KR101201624B1 액체 탄화수소 연료의 컨디셔닝을 위한 방법 및 장치 有权
标题翻译：用于调节液体燃料的方法和装置
公开(公告)号：KR101201624B1
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：KR1020077015565
申请日：2005-12-08
申请人： 엘피피 컴버션, 엘엘씨
发明人： 라모토프스키마이클제이. , 게인즈글렌씨. , 조크릭리차드지. , 풀러케이시씨. , 고쿨라크리쉬난폰누쑤라이 , 클라쎈마이클에스. , 에스킨레오디. , 로비리처드제이.
IPC分类号： F02C1/00 , F02B43/08 , F02G3/00 , F23N5/00
CPC分类号： F23D11/441 , F23K5/22 , F23K2301/205
摘要： 본 발명의 연료와 같은 액체를 증발시키기 위한 방법의 일 실시예에서, 액체는 스프레이가 어떤 표면에도 충돌하지 않도록 챔버 내로 스프레이된다. 증발을 위한 에너지는 질소 또는 산소가 제거된 공기와 같은 고온의 희석제의 주입을 통해 공급된다. 추가적인 열이 표면을 통해 부가된다. 다른 실시예에서, 액체는 전체 스프레이가 표면에 의해 차단되도록 하는 구조를 이용하여 고온의 표면에 스프레이된다. 내부 표면 온도를 액체의 가장 휘발성이 적은 성분의 끓는 점 이상으로 유지하도록 열이 표면을 통해 부가된다. 따라서, 표면에 가해진 액체 액적은 순간 증발된다. 또한, 운반 가스는 얻어지는 증기상 혼합물의 이슬점을 제어하도록 증발기를 통해 유동될 수 있다.
연료 컨디셔닝 유닛, 희석제, 스풀부, 가열 요소, 액체 탄화수소 연료

5. 发明公开

KR1020070095931A 액체 탄화수소 연료의 컨디셔닝을 위한 방법 및 장치 有权
标题翻译：用于调节液体燃料的方法和装置
公开(公告)号：KR1020070095931A
公开(公告)日：2007-10-01
申请号：KR1020077015565
申请日：2005-12-08
申请人： 엘피피 컴버션, 엘엘씨
发明人： 라모토프스키마이클제이. , 게인즈글렌씨. , 조크릭리차드지. , 풀러케이시씨. , 고쿨라크리쉬난폰누쑤라이 , 클라쎈마이클에스. , 에스킨레오디. , 로비리처드제이.
IPC分类号： F02C1/00 , F02B43/08 , F02G3/00 , F23N5/00
CPC分类号： F23D11/441 , F23K5/22 , F23K2301/205
摘要： In one embodiment of a method for vaporizing liquids such as fuels, the liquid is sprayed into a chamber such that the spray does not impinge on any surface. The energy for vaporization is supplied through the injection of a hot diluent such as nitrogen or oxygen depleted air. Additional heat is added through the surface. In another embodiment, the liquid is sprayed onto a hot surface using a geometry such that the entire spray is intercepted by the surface. Heat is added through the surface to maintain an internal surface temperature above the boiling point of the least volatile component of the liquid. The liquid droplets impinging on the surface are thus flash vaporized. A carrier gas may also be flowed through the vaporizer to control the dew point of the resultant vapor phase mixture.
摘要翻译：在用于蒸发诸如燃料的液体的方法的一个实施例中，将液体喷射到室中，使得喷雾不会碰撞在任何表面上。用于蒸发的能量通过注入热稀释剂如氮气或贫氧空气来供应。通过表面添加额外的热量。在另一个实施方案中，使用几何形状将液体喷涂到热表面上，使得整个喷雾被表面拦截。通过表面添加热量以保持内表面温度高于液体最不易挥发组分的沸点。因此，撞击在表面上的液滴闪蒸。载气也可以通过蒸发器流动以控制所得气相混合物的露点。

6. 发明公开

KR1020040018480A 냉각 공기 플레넘 리세스를 구비하고 질소산화물 배출이적은 연소 라이너 无效
标题翻译：燃烧空气增压室凹槽和燃烧衬套
公开(公告)号：KR1020040018480A
公开(公告)日：2004-03-03
申请号：KR1020047000832
申请日：2002-04-25
申请人： 칼핀 쥬피터, 엘엘씨
发明人： 크라프트,로버트제이. , 마를링,빈센트씨. , 맥크,브라이언알. , 미니츠,마크에이.
IPC分类号： F02G3/00
CPC分类号： F23R3/002 , F05B2220/302 , F23R3/04 , F23R3/60
摘要： 질소산화물(NOx) 방출을 줄이기 위한 연소 라이너 조립체에 관한 것이다. 이러한 연소 라이너는 가열된 냉각 공기를 수용하고 그 냉각 공기를 연소 공정내로 다시 도입시키기 위해 라이너 외피 외측의 환형 플레넘을 이용한다. 공기 플레넘은 포함된 냉각 공기의 양을 증대시키도록 그리고 리세스를 이용하여 라이너 조립체를 연소기 내로 설치할 수 있도록 확대될 수 있다. 상기 리세스는 연소기 조립체내의 라이너 장착 페그를 통과할 수 있도록 공기 플레넘의 직경을 국부적으로 감소시킨 것이다.

7. 发明公开

KR1020120064977A ＩＣ촉매수소발생과 연소열 이용의 스털링엔진발전시스템 无效
标题翻译：省略
公开(公告)号：KR1020120064977A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：KR1020100126259
申请日：2010-12-10
申请人： 구동회
发明人： 구동회
IPC分类号： F02G1/043 , F02G3/00 , F02B43/10
CPC分类号： Y02T10/32 , F02G1/043 , F02B43/10 , F02G1/055 , F02G2243/00
摘要： PURPOSE: A stirling engine power generation system using combustion heat and IC(Ion Chromatography) catalyst hydrogen is provided to save energy by heat exchanging exhaust heat with increasing energy efficiency. CONSTITUTION: A stirling engine power generation system using combustion heat and IC catalyst hydrogen comprises an IC catalyst hydrogen generator(301), a mixer, a combustor(423), a medium tube, a cogeneration system, connecting holes, a plurality of stirling engines(415). The mixer dilutes the density of hydrogen. The medium tube is heated by burning the hydrogen with the combustor. Electricity and heat are generated while the cogeneration system is operated. Sublimation gas circulates through a heating tube while a plurality of the stirling engines is connected to a combustion furnace.
摘要翻译：目的：提供使用燃烧热和IC（离子色谱）催化剂氢的斯特林发动机发电系统，以通过以更高的能量效率热交换排热来节省能源。构成：使用燃烧热和IC催化剂氢的斯特林发动机发电系统包括IC催化剂氢发生器（301），混合器，燃烧器（423），介质管，热电联产系统，连接孔，多个斯特林发动机（415）。混合器稀释氢的密度。通过用燃烧器燃烧氢气来加热介质管。在热电联产系统运行时产生电和热。升华气体通过加热管循环，而多个斯特林发动机连接到燃烧炉。

8. 发明授权

KR101015810B1 스플릿-사이클 항공기 엔진 失效
标题翻译：分体循环飞机发动机
公开(公告)号：KR101015810B1
公开(公告)日：2011-02-22
申请号：KR1020097004942
申请日：2007-09-04
申请人： 스쿠데리 그룹 엘엘씨
发明人： 히튼,클리포트디.
IPC分类号： F02B75/24 , F02G3/00 , B64D27/20
CPC分类号： F01B17/025 , B64D27/24 , B64D2027/026 , F02B59/00 , F02B69/00 , Y02T50/44 , Y02T50/64
摘要： 스플릿-사이클 항공기 엔진은 크랭크샤프트 축에 대해 회전 가능한 크랭크샤프트를 포함한다. 파워 피스톤은 파워 실린더 내에 슬라이딩 가능하게 수용되며, 상기 크랭크샤프트에 작동 가능하게 연결되어 상기 파워 피스톤은 상기 크랭크샤프트의 일회전 동안 팽창 행정 및 배기 행정을 통해 왕복 운동하게 된다. 압축 피스톤은 압축 실린더 내에 슬라이딩 가능하게 수용되며 상기 크랭크샤프트에 작동 가능하게 연결되어 상기 압축 피스톤은 상기 크랭크샤프트의 일회전 동안 흡입 행정 및 압축 행정을 통해 왕복 운동하게 된다. 가스 교차 통로는 상기 압축 실린더 및 상기 파워 실린더를 작동 가능하게 상호 연결시킨다. 공기 저장소는 저장소 통로에 의해 상기 가스 교차 통로에 작동 가능하게 연결된다. 상기 공기 저장소는 선택적으로 압축 공기를 수용하고 전달하도록 동작한다. 상기 엔진은 항공기에 설치되고 상기 공기 저장소는 상기 항공기 내에 배치된다.

9. 发明授权

KR100831772B1 질소산화물 저 배출 연소기용 연소 챔버/벤츄리 냉각장치및 방법 有权
标题翻译：燃烧室/ VENTURI冷却低NOx排放COMBUSTOR
公开(公告)号：KR100831772B1
公开(公告)日：2008-05-27
申请号：KR1020047008187
申请日：2001-11-30
申请人： 파워 시스템즈 엠에프지., 엘엘씨
发明人： 크라프트,로버트제이. , 마를링,빈센트씨. , 맥크,브라이언알. , 미니츠,마크에이.
IPC分类号： F02C1/00 , F02G3/00
CPC分类号： F23R3/005 , F23R3/06 , F23R3/286
摘要： 가스 터빈 엔진에 사용되는 저 질소산화물 배출 연소기(10) 내의 벤츄리(11)와 연소챔버(13)에 냉각공기를 제공하기 위한 장치 및 방법이 개시되어 있다. 상기 연소기는 상기 연소챔버(13)을 따라 공기를 통과시키는 연소챔버(13)의 후미부 근처에 연소챔버/벤츄리를 둘러싸는 환형의 공기 통로(14)를 포함하고, 상기 벤츄리(11)의 후방에서는 상기 냉각공기가 상기 벤츄리(11)의 수렴영역의 전방부 근처에서 배출된다. 상기 냉각공기는 그것이 연소챔버(13)와 밴츄리(11)를 통과할 때 가열되고, 그 후에 상기 예혼합 챔버(12)로 되돌아 진행되기 때문에, 연소기(10)의 효율성이 향상되고 동시에 연소 공정에서 질소산화물의 배출을 감소시킨다.
저 배출, 질소산화물, 연소기, 벤츄리, 연소챔버, 예혼합 챔버

10. 发明授权

KR100785955B1 연소용 액체 연료의 기화 기구 및 사용 방법 有权
标题翻译：用于燃烧的液体燃料的蒸发系统和使用方法
公开(公告)号：KR100785955B1
公开(公告)日：2007-12-14
申请号：KR1020057006266
申请日：2003-10-10
申请人： 엘피피 컴버션, 엘엘씨
发明人： 로비,리챠드,제이. , 클라센,마이클,에스. , 스케멜,크리스토퍼,에프.
IPC分类号： F23D11/44 , F03C1/06 , F02G3/00 , F02B43/08
CPC分类号： F02C3/30 , F02C3/20 , F02C3/24 , F02C7/224 , F02C7/228 , F23C9/08 , F23C2202/20 , F23D11/44 , F23K5/10 , F23K5/20 , F23K5/22 , F23L7/007 , F23L2900/07003 , F23L2900/07005 , F23L2900/07006 , F23R3/30 , Y02E20/344 , Y02T50/671
摘要： 대기에 대해 산소 농도가 낮은 가스 스트림이 액체 연료 또는 액화 탄화수소 가스를 기화시키기 위해 사용되거나, 기화 가스와 혼합되며, 저산소 기화 연료 가스는 예비혼합 또는 확산 연소기와 같은 연소 장치에 공급된다. 가스 스트림의 산소 농도는 한계 산소 지수 미만이 바람직하다. 연료를 적절하게 낮은 산소 함량을 갖는 가스 스트림과 혼합함으로써, 화염 전방 이전의 자동 점화가 방지될 수 있다. 일부 실시예에서는, 저산소 스트림이 공기 분리기로부터 발생되거나, 연소 장치의 배기로부터 취해진다.

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