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1. 发明专利

JP2015209945A 回転軸のトルク調整機構、および用紙搬送装置有权
标题翻译：转轴扭矩调节机构及纸输送装置
公开(公告)号：JP2015209945A
公开(公告)日：2015-11-24
申请号：JP2014093134
申请日：2014-04-28
申请人：京セラドキュメントソリューションズ株式会社
发明人：山口晃宏 , 三木雅文
IPC分类号： B65H5/02 , F16D41/20 , F16D43/21 , F16D43/25
摘要：【課題】ある程度のトルクを回転軸に付加すると共に、高温時も適切に回転軸のトルクを調整することができる回転軸のトルク調整機構を提供する。【解決手段】回転軸32のトルク調整機構41は、回転軸32のトルクを調整する回転軸32のトルク調整機構41であって、回転軸32と、回転軸32の外径側に配置され、回転軸32に固定されており、回転軸32と共に回転する樹脂製の中間部材42と、その内方側に中間部材42が配置される金属製の角ばね46と、角ばね46の少なくとも一方側の端部47a、47bの移動を規制する移動規制手段とを備える。第一の温度未満では、中間部材42は角ばね46に対して摺動し、第一の温度以上では、熱膨張により中間部材42の外径面45は角ばね46の内径面48を押圧する。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在旋转轴上增加一定程度的扭矩并且在高温下适当调节旋转轴的转矩的转轴的扭矩调节机构。解决方案：扭矩调节机构41 旋转轴32的转矩调节机构41是用于调节转轴32的转矩的转矩调节机构41，该机构包括设置在旋转轴32的外径侧的树脂制的中间部件42，固定在旋转轴32上并与旋转轴32一起旋转; 金属角弹簧46，其中间构件42布置在其内侧; 以及运动限制装置，用于将角弹簧46的运动限制到端部部分47a，47b中的至少一个。在小于第一温度的温度下，中间构件42相对于角弹簧46滑动，并且在大于第一温度的温度下，中间构件42的外径表面45压靠在内径表面48上角度弹簧46由于热膨胀。

2. 发明专利

JP2015094289A 車両用ウォータポンプ审中-公开
标题翻译：汽车水泵
公开(公告)号：JP2015094289A
公开(公告)日：2015-05-18
申请号：JP2013234134
申请日：2013-11-12
申请人：スズキ株式会社
发明人：井上寛之
IPC分类号： F16D43/25 , F01P7/16 , F01P5/12
摘要：【課題】この発明は、冷却水温度が低い場合、エンジン本体内の冷却水の温度上昇を早め、エンジン本体によって奪われる熱損失を防止し、燃費向上することを目的とする。【解決手段】この発明は、車両用ウォータポンプにおいて、軸方向両端部にプーリとインペラとを取り付けた回転軸は、インペラと結合する第1回転軸と、プーリと結合する第2回転軸とを有し、第1回転軸に熱膨張体を収容する温度感知ケースを結合し、温度感知ケース内に、熱膨張体の膨張および収縮によって第1回転軸と第2回転軸との間を往復運動するピストンと、ピストンと第1回転軸との間で回転を伝達するリテーナと、を設け、ピストンに第1摩擦板を取り付け、第2回転軸に第2摩擦板を取り付け、第1摩擦板と第2摩擦板とを、熱膨張体の膨張または収縮によって接触状態または非接触状態となるように設定したことを特徴とする。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：通过加快发动机体内的冷却水的温度升高来提高燃油经济性，并防止冷却水的温度低时发动机体的热损失。解决方案：在车辆用水泵具有附接到两个轴向端部的滑轮和叶轮的旋转轴包括连接到叶轮的第一旋转轴和连接到滑轮的第二旋转轴。第一旋转轴连接到包含热膨胀体的温度敏感的壳体上。在温度敏感的情况下，提供了一种活塞，该活塞在热膨胀体的膨胀和收缩之间在第一旋转轴和第二旋转轴之间往复运动，并且保持器在活塞和第一旋转轴之间传递旋转。第一摩擦板附接到活塞上，第二摩擦板附接到第二旋转轴，并且第一摩擦板和第二摩擦片被设定为处于接触状态或处于非接触状态的膨胀和热膨胀体的收缩。

3. 发明专利

JP2013035318A Power on/off device of hybrid vehicle 有权
标题翻译：混合车辆的电源开/关装置
公开(公告)号：JP2013035318A
公开(公告)日：2013-02-21
申请号：JP2011170611
申请日：2011-08-04
申请人： Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
发明人： NOZAKI MIKIO
IPC分类号： B60K6/387 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60K17/02 , F16D43/25
CPC分类号： Y02T10/6221
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To solve the problem that an internal combustion engine cannot be started by a motor under such a condition as a machine is cooled in the case where a simple one-way clutch is employed for the clutch between an internal combustion engine and a motor.SOLUTION: In a hybrid vehicle which uses both an internal combustion engine 11 and a motor 12 as a vehicle drive source, a one-way clutch and a temperature-dependent clutch are interposed, in parallel, into a power transmission path between the internal combustion engine 11 and the motor 12. The one-way clutch transmits a positive torque from the internal combustion engine 11 to the side of the motor 12 while disconnects transmission of a negative torque. The temperature-dependent clutch switches between connection and disconnection between the internal combustion engine 11 and the motor 12 according to engine temperatures by utilizing deformation of a bimetal in which two materials, having a different thermal expansion coefficient, are combined. Connection is made under such a machine cold condition in which a machine temperature is lower than a predetermined temperature, thereby allowing starting of the internal combustion engine 11 by the motor 12.
摘要翻译：要解决的问题：为了解决在使用简单的单向离合器用于离合器的内部的内部的情况下，在机器被冷却的状态下内燃机不能启动的问题内燃机和电机。解决方案：在使用内燃机11和马达12两者作为车辆驱动源的混合动力车辆中，单向离合器和与温度相关的离合器并联插入到动力传递路径之间，内燃机11和电动机12.单向离合器将正转矩从内燃机11传递到电动机12侧，同时断开负转矩的传递。温度相关的离合器通过利用其中组合有两种具有不同热膨胀系数的材料的双金属的变形，根据发动机温度在内燃机11和电动机12之间的连接和断开之间切换。在机器温度低于预定温度的机器冷却条件下进行连接，从而允许电动机12启动内燃机11.（C）2013，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP4174930B2 Water pump 有权
公开(公告)号：JP4174930B2
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：JP27022599
申请日：1999-09-24
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：弘之市川
IPC分类号： F01P7/16 , F01P5/12 , F04D15/00 , F04D25/02 , F04D29/04 , F04D29/043 , F16D13/52 , F16D43/25

5. 发明专利

JP2007534909A Clutch mechanism 审中-公开
公开(公告)号：JP2007534909A
公开(公告)日：2007-11-29
申请号：JP2007510126
申请日：2005-05-05
申请人：ダイソン・テクノロジー・リミテッド
发明人：ガイ・ジェームス・バーリントン , マーティン・デイヴィッド・タウンセンド
IPC分类号： F16D43/25 , A47L5/22 , A47L5/30 , A47L9/04 , A47L9/22 , F16D7/02 , F16D9/02 , F16H1/28
CPC分类号： A47L9/22 , A47L5/22 , A47L5/30 , A47L9/0411 , A47L9/0438 , F16D7/025 , F16D9/02 , F16D43/25 , F16H1/28 , Y10T74/18024
摘要：クラッチ機構(10)は係合ポジション(駆動源によって生み出されたトルクが出力部へ伝達されるポジション)と離断ポジション(トルクが出力部へ伝達されないポジション)とをとるクラッチ部材(18,19)を具備してなる。このクラッチ部材は、過負荷状態によって生じるダメージを抑止するために互いに滑ることができる。本クラッチ機構はさらに、上記クラッチ部材と関係付けられたアクチュエータ(27,28)を具備してなる。上記クラッチ部材が滑りかつクラッチ部材の滑りに関連する指標(たとえば滑り面の温度上昇あるいはクラッチ部材の相対的回転速度)が所定値を上回ったとき、上記出力部へのトルク伝達は遮断される。本クラッチ機構は、たとえば真空掃除機のような表面処理機器のアジテーター用の駆動機構における介在物として特に好適である。

6. 发明专利

JP2001090537A WATER PUMP 失效
公开(公告)号：JP2001090537A
公开(公告)日：2001-04-03
申请号：JP27022599
申请日：1999-09-24
申请人： ISUZU MOTORS LTD
发明人： ICHIKAWA HIROYUKI
IPC分类号： F01P7/16 , F01P5/12 , F04D15/00 , F04D25/02 , F04D29/04 , F04D29/043 , F16D13/52 , F16D43/25
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To simplify constitution and to reduce a cost in a water pump capable of stopping substantially an operation of the pump when a water temperature is low. SOLUTION: In this water pump 1, a first rotary body 8 with a fixed pulley 7 is connected to a second rotary body 10 with a fixed impeller by a wet type multiple disk clutch 26 using a viscous fluid 33 as a liquid medium, and a heat- sensitive member 38 is provided to be deformed in response to the cooling water temperature so as to carry out connection and release for the clutch 26. Since electric control is not performed, constitution is simplified, a cost is reduced, and accurate control is carried out based on the water temperature. Driving force for transmission is elevated smoothly in response to water temperature rise, and the clutch 26 is directly connected when the water temperature is high.

7. 发明专利

JPH04302719A CLUTCH DEVICE 失效
公开(公告)号：JPH04302719A
公开(公告)日：1992-10-26
申请号：JP8937691
申请日：1991-03-29
申请人： ASMO CO LTD
发明人： TOCHIKUBO TETSUO
IPC分类号： F16D43/25 , H02K7/10 , H02K9/06
摘要： PURPOSE:To prevent a noise and to prevent a fluctuation of rotation frequency, in a clutch device for a cooling fan to cool the armature of an electric motor, a generator, or the like, by operating according to the temperature condition of the armature, using no complicated electronic circuit, and stopping the operation of the cooling fan in a normal condition while operating the cooling fan only in a high load condition. CONSTITUTION:A heat-reacting moving member 7 of a spring member composed of a shape-memory alloy in a clutch device 5 is positioned at a commutator 15 side in a contracted condition at the temperature less than a specific value, and a cooling fan is not rotated in such a condition. When an armature is heated to come to a specific tempeature in a high load condition, a heat-reacting movable cooling member expands and springs, and moves a connection 8 to the cooling fan side, a magnet 9 at the connection 8 and the cooling fan 17b are connected, and the cooling fan is rotated. When the high load condition is released and the temperature of the armature is reduced, the spring member is contracted and the power transmission to the cooling fan is cut off, and the cooling fan is stopped.

8. 实用新型

JPH0433466Y2 失效
公开(公告)号：JPH0433466Y2
公开(公告)日：1992-08-11
申请号：JP10219386
申请日：1986-07-04
IPC分类号： F16D25/12 , B60K17/348 , F16D43/25 , F16D48/02 , F16D25/14

9. 实用新型

JPS6330635U 失效
公开(公告)号：JPS6330635U
公开(公告)日：1988-02-29
申请号：JP12473086
申请日：1986-08-14
IPC分类号： F16D43/25 , B65H5/06 , B65H20/02 , F16H1/20 , G03G15/00

10. 实用新型

JPS61101129U JPS61101129U - 失效
公开(公告)号：JPS61101129U
公开(公告)日：1986-06-27
申请号：JP18737385
申请日：1985-12-06
IPC分类号： B60K17/35 , F16D35/00 , F16D43/25 , F16H48/18
CPC分类号： B60K17/351 , F16D35/005

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