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2. 发明专利

JP2021518506A 可変バルブの作動审中-公开
公开(公告)号：JP2021518506A
公开(公告)日：2021-08-02
申请号：JP2020550692
申请日：2019-03-19
申请人：エフピーティーモーターエンフォーシュングエージー
发明人：フェッズラー、ハラルド
IPC分类号： F01L13/00
摘要：本発明は、可変バルブ機構(VVA)を提供する。可変バルブ機構(VVA)は、カム(CS)と、前記カムにより生じる閉鎖位置と開放状態との間で変位するのに適したバルブ(V)と、支点(F)上で揺動するのに適したメインロッカーアーム(MA)とを備える。メインロッカーアーム(MA)は、ガイドプロファイル(WV)を介して前記バルブ(V)と機械的に相互作用する。前記カムは、前記メインロッカーアームと相互作用することで、前記メインロッカーアームの揺動の結果として前記バルブの変位を生じさせる。本発明の目的は、ガイドプロファイルによりバルブブレーキを防止して、より高いシステム剛性を可能にすることである。このシステムにおいて、アキュムレータのない設計が実行可能である。

3. 发明专利

JP2021107706A ロストモーション機構、動弁装置およびエンジン有权
公开(公告)号：JP2021107706A
公开(公告)日：2021-07-29
申请号：JP2019239845
申请日：2019-12-27
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：岡本安雄
IPC分类号： F01L13/00
摘要：【課題】ロストモーション機構が取り付けられるべきエンジンの一部の肉厚を大きくすることなくエンジンの一部に固定できるロストモーション機構、それを含む動弁装置およびエンジンを提供する。【解決手段】動弁装置46のロストモーション機構68は、ロストモーションスプリング90を含む。ロストモーションスプリングの内部には柱状部材86が挿入され、シート部84によってロストモーションスプリング90の下端部が支持される。シート部84においてロストモーションスプリング90とは反対側に凸部88が設けられる。ロストモーション機構90の軸方向から見たとき、凸部88はシート部84よりはみ出さない。凸部88をシリンダヘッド16の凹部52a(52b)に嵌合することによって、シート部84ひいてはロストモーション機構68がシリンダヘッド16に固定される。【選択図】図13

4. 发明专利

JP2021102946A 可変動弁機構审中-公开
公开(公告)号：JP2021102946A
公开(公告)日：2021-07-15
申请号：JP2019234730
申请日：2019-12-25
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：久野篤志 , 桜井洋太 , 佐藤寿恭 , 高雄悟
IPC分类号： F01L1/18 , F01L1/12 , F01L13/00
摘要：【課題】リフト特性の変更に伴う揺動アームの移動の際に、バルブに対する揺動アームの相対変位を抑制することができるエンジンの可変動弁機構を提供する。【解決手段】可変動弁機構は、エンジンのクランク軸の回転に連動して回転軸を中心に回転するカム21と、カムとバルブ10の間に設けられ、回転するカムに押圧されることにより揺動して、その一端部でバルブを押圧する揺動アーム23と、揺動アームの他端部を移動させる移動装置31と、回転軸に平行な揺動軸を中心に回転可能に揺動アームの一端部と連結され、移動装置により揺動アームの他端部が移動する際に、バルブに対する揺動アームの一端部の相対的な変位を規制する規制部材25と、移動装置により揺動アームの他端部が移動する際に、揺動アームの他端部が揺動軸を中心に移動することを許容するように揺動アームの他端部を移動装置に接続する接続部材33と、を備える。【選択図】図1

6. 发明专利

JP6874508B2 オイルコントロールバルブユニットの設置構造及び自動二輪車有权
公开(公告)号：JP6874508B2
公开(公告)日：2021-05-19
申请号：JP2017087924
申请日：2017-04-27
申请人：スズキ株式会社
发明人：尾関久志
IPC分类号： F01L13/00

7. 发明专利

KR20210028068A KR20210028068A - Continuous variable vavle duration apparatus and engine provided with the same 审中-公开
公开(公告)号：KR20210028068A
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：KR1020200060794A
申请日：2020-05-21
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 손유상 , 유인상 , 하경표 , 박동헌 , 김백식 , 이승재
IPC分类号： F01L13/00 , F01L1/047 , F01L1/26 , F01M1/06
CPC分类号： F01L13/0015 , F01L1/047 , F01L1/26 , F01M1/06 , F01L2001/0476 , F01L2305/00 , F01L2810/02 , F01M2001/064
摘要： 본 발명은 연속 가변 밸브 듀레이션 장치에 관한 것으로, 캠 축, 캠이 형성되고, 상기 캠 축이 삽입되는 캠 유닛, 가이드 나사산이 형성되고 상기 캠 축과 수직한 방향으로 구비되는 가이드 샤프트, 상기 가이드 샤프트가 장착되는 가이드 브라켓, 상기 캠 축의 회전을 상기 캠 유닛에 전달하는 이너 휠, 상기 이너 휠이 회전 가능하게 삽입되며, 상기 캠 축과 수직한 방향으로 이동 가능하게 상기 가이드 브라켓 내측에 구비되는 휠 하우징, 그 내측에 이너 나사산이 형성되어 상기 가이드 나사산에 치합되며, 그 외측에 아우터 나사산이 형성되고, 상기 휠 하우징 내측에 구비되는 웜 휠, 상기 아우터 나사산에 치합하는 제어 웜이 형성된 제어 샤프트 및 상기 웜 휠이 상기 가이드 샤프트와 상기 제어 샤프트에 밀착하도록 상기 휠 하우징에 장착되어 상기 웜 휠을 미는 휠 탄성부를 포함한다.

8. 发明专利

JP6819396B2 内燃機関の可変動弁装置有权
公开(公告)号：JP6819396B2
公开(公告)日：2021-01-27
申请号：JP2017058208
申请日：2017-03-23
申请人：スズキ株式会社
发明人：稲田弘樹
IPC分类号： F02D13/02 , F01L9/10 , F01L1/18 , F01L13/00

9. 发明专利

JP2021501846A エンジン用の可変バルブタイミングシステム有权
公开(公告)号：JP2021501846A
公开(公告)日：2021-01-21
申请号：JP2020520134
申请日：2018-10-30
申请人：インディアン・モーターサイクル・インターナショナル・エルエルシー
发明人：ウェンガー, ウルス , ガルズウォーシー, デイヴィッドエー. , ヒット, ブライアンジェイ.
IPC分类号： F01L13/00 , F02B67/04 , F02D35/00 , F01L1/356
摘要：二輪車用のエンジンが、燃焼室および燃焼室の垂直上方に配置されたシリンダヘッドを備える少なくとも1つのシリンダを含む。エンジンは、少なくとも1つのシリンダに連結されたクランクケースをさらに含み、クランクケースはクランクシャフトを含む。さらに、エンジンは、クランクシャフトに動作可能に連結されたバルブトレインを含み、バルブトレインは、燃焼室に流体連結された少なくとも1つの吸気弁と、燃焼室に流体連結された少なくとも1つの排気弁と、吸気弁および排気弁の少なくとも一方に動作可能に連結された少なくとも1つのプッシュロッドと、少なくとも1つのプッシュロッドおよびカムシャフトに動作可能に連結された少なくとも1つのカムシャフトと、少なくとも1つのカムシャフトに動作可能に連結され、シリンダヘッドの外側境界線の概ね外側に配置されたカムフェーザアセンブリと、を含む。【選択図】図1

10. 发明专利

JP2020183708A 内燃機関の可変動弁機構审中-公开
公开(公告)号：JP2020183708A
公开(公告)日：2020-11-12
申请号：JP2019087144
申请日：2019-04-30
申请人：株式会社オティックス
发明人：前迫貴之 , 杉浦憲 , 山口弘毅
IPC分类号： F01L1/18 , F16H25/12 , F16H25/14 , F01L13/00
摘要：【課題】第一ロッカアームがロッカシャフト長方向に変位する際に、第二ロッカアームを倒れにくくする。【解決手段】可変動弁機構1は、カム3により押圧されて揺動する第一ロッカアーム10と、第一ロッカアーム10により押圧されて揺動する第二ロッカアーム10とを含む。第一ロッカアーム10の基端部がロッカシャフト9によりロッカシャフト長方向に変位可能に支持されている。第二ロッカアーム45の基端部がピボット46により支持され、第二ロッカアーム45の先端部にバルブVを押圧するパッド部48が設けられている。第一ロッカアーム10がロッカシャフト長方向に変位すると、第一ロッカアーム10の揺動が変化し、第二ロッカアーム45の揺動も変化する。第二ロッカアーム45の重心Gが、ピボット46の球部中心Pからパッド部48へ引いた仮想接線Lの下方にある。【選択図】図6

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