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1. 发明专利

JP2018131173A 船体構造审中-公开
公开(公告)号：JP2018131173A
公开(公告)日：2018-08-23
申请号：JP2017028363
申请日：2017-02-17
申请人：株式会社三井E&Sホールディングス
发明人：高野浩太朗 , 山本虎卓 , 秋林秀聡 , 岡沙織
IPC分类号： B63B3/44 , B63B1/06 , B63B1/08 , B63B3/16
CPC分类号： B63B1/06 , B63B1/08 , B63B3/16 , B63B3/44
摘要：【課題】稼働時における横揺れの安定性と移動時における抵抗性能とを満たし、かつ製造コストを抑えることができる船体構造を提供する。【解決手段】船体10は、船首部20と、船首部20の後方に接続された船体平行部30と、船体平行部30の後方に接続された船尾部40とを有する。船体平行部30のビルジ部33の横断面形状は直線状である。船首部20と船尾部40のビルジ部23、45の横断面形状は曲線を含む。【選択図】図1

2. 发明专利

JP6120549B2 船舶の振動低減構造有权
公开(公告)号：JP6120549B2
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：JP2012269689
申请日：2012-12-10
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：佑樹石井 , 佑樹石井 , 豊彰神田 , 豊彰神田 , 伸寺田 , 伸寺田 , 西野　宏 , 宏西野 , 和久 ▲柳▼ , 和久 ▲柳▼
IPC分类号： B63B43/00 , B63B3/16

3. 发明专利

JP5312977B2 How to building the air cavity vessel and the air cavity vessel and a cavity a rotation control means offset in the cavity and the longitudinal direction of the wedge 有权
公开(公告)号：JP5312977B2
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：JP2009037240
申请日：2009-02-19
申请人：ディーケー・グループ(エイシーエス)ビー.ブイ.DK Group (ACS) B.V.
发明人：コンスタンティン・マットビーブ , ヨルン・ポール・ウィンクラー
IPC分类号： B63B1/38 , B63B3/16
CPC分类号： B63B1/38 , Y02T70/122
摘要： The invention relates to an air cavity vessel (1) comprising a hull (3) with a bow (11), a stern (12) and a propeller (13) near the stern, at least one open cavity (4,5,6) being formed at the bottom (29) of the hull, the cavity being enclosed by a two side walls (41, 42) extending in a length direction of the vessel, a rear wall (43) and a front wall (44), the rear wall comprising a downwardly sloping wall part, when going in a rearward direction, and air injection means (7,10) for supplying air into the cavity, characterised in that at least one of the front and rear walls (43, 44) comprises a first plate-shaped wall part (45) being with a lower transverse side (46) connected to the bottom (29) of the vessel, and being with its longitudinal sides (47, 48) connected to a respective side wall (41, 42), an upper transverse side (49) being located at a distance from the hull bottom (29) and being connected to a second plate-shaped wall part (50), the second wall part (50) being connected to the side walls (41, 42) and to the bottom (29) of the hull or to a wall part of an adjacent cavity, the first and second wall parts (45, 50) enclosing a wedge-shaped, closed space.

4. 发明专利

JP2012011898A Ship's bottom jacket structure 有权
标题翻译：船底下的夹克结构
公开(公告)号：JP2012011898A
公开(公告)日：2012-01-19
申请号：JP2010150654
申请日：2010-06-30
申请人： Hamamura Tekko Kk , 濱村鉄工有限会社
发明人： HAMAMURA TADASHI , HAMAMURA RIKI
IPC分类号： B63B1/38 , B63B3/16
CPC分类号： Y02T70/122
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a ship's bottom jacket structure capable of developing the effect of suppressing frictional resistance to water over the relatively long section of a ship's bottom and capable of avoiding the status of increasing the frictional resistance to water.SOLUTION: The ship's bottom jacket structure includes a plurality of downward protruded plates 11 each having a downward protruded bent plate cross section curved or bent into a downward protruded shape and extending in the longitudinal direction of a ship, and continuously provided via connection parts 12 along the lower face of the ship's bottom B in the cross direction. The downward protruded plates 11 each have an air flow path 2 opening near the front end of the plate and extending between the plate upper face side and the ship's bottom B over in the longitudinal direction of the ship, and cut-out parts 4 formed by cutting out the plate cross section upward from its protruded lower part over the bottom part or both side parts of the plate to divide the air flow path 2 at a plurality of positions.
摘要翻译：要解决的问题：提供能够发挥在船底的相对长的部分上抑制对水的摩擦阻力的作用的船底套结构，并且能够避免增加对水的摩擦阻力的状态。解决方案：船的底部护套结构包括多个向下突出的板11，每个向下突出的板11具有向下突出的弯曲板横截面弯曲或弯曲成向下突出的形状并沿着船的纵向方向延伸，并且经由连接沿船底B的下表面沿十字方向的部分12。向下突出的板11各自具有在板的前端附近开口的气流路径2，并且在船的纵向方向上在板上表面侧和船底B之间延伸，以及切割部4，将板的横截面从其突出的下部向上切除在板的底部或两个侧面上，以将空气流路2划分成多个位置。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

5. 实用新型

JP3165679U 流体に対する抵抗体失效
标题翻译：电阻液
公开(公告)号：JP3165679U
公开(公告)日：2011-01-27
申请号：JP2010007590
申请日：2010-11-18
申请人：瑞麟林 , 瑞麟林
发明人：瑞麟林 , 瑞麟林
IPC分类号： F15D1/00 , B61D17/02 , B63B1/34 , B63B3/16 , B64C21/10
CPC分类号： Y02T30/32 , Y02T70/121
摘要：【課題】流体に対する抵抗体を提供する。【解決手段】流体に対する抵抗体部は、物体10の外表面20の一部または全面に簿層21を形成し、この簿層21に複数の空洞31を設ける。流体40が複数の空洞31を通過し、簿層21の外表面の空洞31に複数の渦33を発生させ、複数の渦33は簿層21の外表面20に乱流境界層30を生成する。乱流境界層30は、外表面20上の流体40が生じた乱気流を確実に妨害し、流体40と外表面20との接触を部分的に遮断し、外表面20に対する流体40の粘性抵抗を低減させ、流体40を進行中の外表面20に沿って迅速に通過させる。これにより、物体10の進行抗力を低減することができる。【選択図】図5
摘要翻译：为了提供流体阻力。用于流体形式的电阻器单元的一部分或物体10的外表面20的整个表面承载层21中，提供多个在承载层21的空腔31的。流体40个通过多个空腔31中，以生成多个涡流33在承载层21的外表面的腔体31，以产生湍流边界层30向多个涡流33承载层21的外表面20 。紊流边界层30是可靠的外表面20中发生，并且外表面的流体40之间的接触部分20切断与紊流流体40干涉，所述流体40的粘性阻力的外表面20 迅速降低沿的流体40中的进度的外表面20通过。因此，能够减小进展拖动对象10。点域5

6. 发明专利

JP2006160229A Joining method of steel sheet 审中-公开
标题翻译：钢板加工方法
公开(公告)号：JP2006160229A
公开(公告)日：2006-06-22
申请号：JP2004382377
申请日：2004-12-09
申请人： Masayoshi Hamanaka , 政義濱中
发明人： HAMANAKA MASAYOSHI
IPC分类号： B63B3/16
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To solve such problems as seam, warp, surface unevenness, etc. in a mild steel ship of sheet construction, also material, technique, etc. in a wooden ship, and pollution with a plastic ship.
SOLUTION: In order to solve the problems, a sheet material of mild steel, stainless steel, aluminum, etc. free of pollutional emission and able to undergo recycling and welding is split into bands, and one third of the width is given an S-shape fold in an amount corresponding to the sheet thickness while the two third portion is laid downward outside the ship with the overlapping end subjected to welding, and round rivets are at a constant spacing driven into the overlapping part so that the area is free of surface unevenness or distortion, wherein the join is welded together on the rib.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：解决钢结构的低碳钢船舶，木船上的材料，技术等以及塑料船舶污染等问题，如接缝，翘曲，表面不平坦等问题。解决方案：为了解决这个问题，不受污染排放，能够进行再循环和焊接的低碳钢，不锈钢，铝等片材分为带状，三分之一宽度为在与重叠的一端进行焊接的同时将两个第三部分放置在船外的两个第三部分之下的S形折叠，并且圆形铆钉处于一定的间距，被驱动到重叠部分，使得该区域是没有表面不均匀或变形，其中连接件在肋上焊接在一起。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

7. 发明专利

JP2006036118A Ship 有权
标题翻译：船
公开(公告)号：JP2006036118A
公开(公告)日：2006-02-09
申请号：JP2004221862
申请日：2004-07-29
申请人： Mitsui O S K Lines Ltd , 株式会社商船三井
发明人： TANAKA YOSHIKAZU
IPC分类号： B63B1/32 , B63B3/16 , B63B3/48
CPC分类号： Y02T70/12
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce wind pressure resistance on a ship by providing a notch-stepped part in a corner part along the direction from the bow to the stern. SOLUTION: A ship comprises a hull 11, notch-stepped parts 18a, (18b) formed on each corner part formed by an upper deck 14-1 of the hull and both side parts 16a, 16b along the direction from the bow to the stern, a ventilation unit 21 provided on at least one notch-stepped part, and a housing 24 in which the corner parts to cover the ventilation unit, formed by an upper surface and side surfaces, and located on the ship side parts 16a, 16b are formed on a first inclined surface. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：通过沿着从弓到船尾的方向在拐角部分设置切口阶梯部分来减小船上的耐风压性。解决方案：船舶包括船体11，形成在由船体的上甲板14-1形成的每个角部上的切口阶梯部分18a，（18b）和沿着从船首的方向的两个侧部分16a，16b 设置在至少一个切口阶梯部分上的通风单元21和壳体24，其中覆盖通气单元的角部由上表面和侧表面形成，并且位于船侧部分16a 16b形成在第一倾斜面上。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

8. 发明专利

JP2005521589A Reducing the weight of the ship, a method and apparatus for optimizing the longitudinal strength 审中-公开
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP2005521589A
公开(公告)日：2005-07-21
申请号：JP2003580151
申请日：2003-03-28
申请人：クバエルネルマサ − ヤーズオサケユキチュア
发明人：サイレン、ユアニー , ペルキエ、アールノ , リンドホルム、モーリー
IPC分类号： B63B25/08 , B63B3/16 , B63B15/00 , B63B25/16
CPC分类号： B63B25/16 , B63B3/16 , B63B9/001 , B63B15/00 , B63B2025/087
摘要：船舶は、液化天然ガス（ＬＮＧ）又は他の対応する媒体を運搬するのに特に適した船舶であって、船舶（１）の少なくとも主要部の上に延びる甲板（３）及び船舶（１）の長手方向（Ａ）に連続して配置されるいくつかのほぼ球形の貨物タンク（４）を有する船体（２）と、前記甲板（３）の上に実質的に延在する甲板室（５）とを備える船舶の重量を減らし、長手強度を最適化する方法及び装置。船舶（１）の船体（２）には、そのようなものとして知られる、貨物タンク（４）の上部に配置された連続保護ケーシング構造（６）が設けられている。貨物タンク（４）の上部の保護ケーシング構造（６）の最上連続部の高さに対する船舶の底部から測定した高さの割合が、多くとも０．５５、好ましくは多くとも０．５であるように、船舶の前記甲板（３）が船体（２）上に配置されている。さらに、前記保護ケーシング構造（６）が、船体（２）に支持された前記甲板（３）及び／又は他の構造（７）に固定され、船体（２）の他の部分と共に、船舶の全強度の主要部を構成するように寸法決めされている。
摘要翻译：一种用于减轻重量并优化船舶的纵向强度的方法和装置，其特别适用于运输液化天然气（LNG）或其他相应的介质，并且包括船体，其具有至少延伸至主要部分的甲板的船只和大量球形的液货舱，它们沿船长的纵向依次排列，甲板室大致在甲板上方延伸。船体的船体设有一个已知的连续的保护套管结构，并设置在货舱的顶部。船体的甲板布置在船体上，使其从船底测量的高度比例与货舱顶部的保护套管结构的最上连续部分的高度最多为0.55，最好在最多0.5。此外，保护套管结构被固定到甲板和/或其他支撑在船体上的结构，并与船体的其他部分一起确定，以便它们一起构成船舶整体强度的重要部分。

9. 发明专利

JPWO2003079238A1 外板展開方法、外板製造方法、これらの方法の指導用コンピュータプログラム及びこれらの方法の指導用画像記録媒体有权
公开(公告)号：JPWO2003079238A1
公开(公告)日：2005-07-14
申请号：JP2003577167
申请日：2003-03-18
申请人：社団法人日本中小型造船工業会 , 独立行政法人海上技術安全研究所
发明人：一祥松岡 , 一祥松岡 , 忠松川 , 忠松川
IPC分类号： G06F17/50 , B63B3/16 , B63B9/00 , B63B9/06 , G05B19/41
CPC分类号： G05B19/41 , B63B3/16 , B63B9/001 , B63B9/06
摘要：加工量を低減させて外板の製造効率の向上を図り得る外板展開方法等を提供する。本発明の外板展開方法によれば、まず、外板格子系を構成すると共に、外板格子系の各格子点における外板Pの曲率が最大、最小となる方向が決定される(s102)。また、これら方向のうち、曲率絶対値が大きい方向、小さい方向に伸びる第1接続線L1及び第2接続線L2が決定される(s104)。第1接続線L1の長さを維持しながら直線として平板P”に展開される。そして、第2接続線L2の伸ばし率又は縮め率に応じた加工量の累積値が最小となるように、当該直線に直交する線として平板P”に展開される。

10. 发明专利

JP2003291883A Ship 有权
标题翻译：船
公开(公告)号：JP2003291883A
公开(公告)日：2003-10-15
申请号：JP2002097833
申请日：2002-03-29
申请人： Mitsui O S K Lines Ltd , Universal Shipbuilding Corp , ユニバーサル造船株式会社 , 株式会社商船三井
发明人： TANAKA YOSHIKAZU , MATSUMOTO KOICHIRO
IPC分类号： B63B1/32 , B63B3/16 , B63B3/48 , B63B15/00
CPC分类号： Y02T70/12
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce wind resistance received by a ship. SOLUTION: Cutout stepped parts 17a, 17b are provided extending over the substantially whole length from a bow 12 to a stern 13, or from the bow 12 to the substantially central part of the ship's body at both corner parts 17a, 17b connecting an upper deck 14-1 of the ship's body 11 and both outboard parts 16a, 16b. COPYRIGHT: (C)2004,JPO

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