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1. 发明专利

JP2013067355A Driving system 有权
标题翻译：驾驶系统
公开(公告)号：JP2013067355A
公开(公告)日：2013-04-18
申请号：JP2011209302
申请日：2011-09-26
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： KODO TOMOHITO , IWADARE MITSUHIRO , KOBAYASHI TSUNEHIRO
IPC分类号： B60K17/04 , F16H9/18 , F16H29/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce energy consumed in restart of an engine or the like.SOLUTION: There is provided a driving system 1 which includes: an internal combustion engine 10; a first transmission 30 disposed downstream of the internal combustion engine 10; a first one-way clutch 60 disposed downstream of the first transmission 30; driving wheels 115L, 115R disposed downstream of the first one-way clutch 60 via a foot shaft 83; and a speed reduction power transmission path transmitting the power of the driving wheels 115L, 115R to the internal combustion engine 10 bypassing the first transmission 30 and first one-way clutch 60. The speed reduction power transmission path includes: a second transmission 70; and a second one-way clutch 75 disposed between the second transmission 70 and the internal combustion engine 10, The second transmission 70 changes a transmission gear ratio to an under-drive side when the rotational speed of the foot shaft 83 is reduced.
摘要翻译：要解决的问题：为了减少重新启动发动机等所消耗的能量。解决方案：提供一种驱动系统1，其包括：内燃机10; 设置在内燃机10的下游的第一变速器30; 设置在第一变速器30的下游的第一单向离合器60; 经由脚轴83设置在第一单向离合器60的下游的驱动轮115L，115R; 以及将驱动轮115L，115R的动力传递给绕过第一变速器30和第一单向离合器60的内燃机10的减速动力传递路径。减速动力传递路径包括：第二变速器70; 以及设置在第二变速器70和内燃机10之间的第二单向离合器75.当脚轴83的旋转速度减小时，第二变速器70将变速比改变为驱动下侧。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JPH025631B2 失效
公开(公告)号：JPH025631B2
公开(公告)日：1990-02-05
申请号：JP6661385
申请日：1985-04-01
申请人： BRIDGESTONE CYCLE CO
发明人： TAKAMYA KIKUZO , ISHIBASHI HIDEYUKI , KOSAKA KUNITOSHI
IPC分类号： B62M9/08 , F16H29/06

3. 发明专利

JP6824749B2 車両用動力伝達装置有权
公开(公告)号：JP6824749B2
公开(公告)日：2021-02-03
申请号：JP2017001637
申请日：2017-01-10
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：市川和樹 , 下平伸一
IPC分类号： F16H29/06 , F16H63/34 , F16H48/08 , F16H1/28 , B60T1/06 , F16H21/20

4. 发明专利

JP2018112209A 車両用動力伝達装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018112209A
公开(公告)日：2018-07-19
申请号：JP2017001637
申请日：2017-01-10
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：市川和樹 , 下平伸一
IPC分类号： F16H29/06 , F16H63/34 , F16H48/08 , F16H1/28 , B60T1/06 , F16H21/20
摘要：【課題】クランク式の無段変速機の出力軸をケーシングに拘束するパーキングロック機構の負荷を軽減する。【解決手段】第1要素43が出力軸13に接続され、第2要素45がディファレンシャルギヤDに接続され、第3要素44が歯合切換機構48でケーシング49に結合可能な前後進切換機構Sと、出力軸13と一体に回転するパーキングホイール53をパーキングポール54で拘束可能なパーキングロック機構52とを備え、パーキングロック機構52の作動時に歯合切換機構48は第3要素44をケーシング49に結合するので、パーキングロック機構52の作動時に駆動輪WからディファレンシャルギヤDを介して伝達されるトルクを遊星歯車機構P1で小さくしてパーキングホイール53に伝達することで、パーキングホイール53およびパーキングポール54が負担する負荷を軽減してパーキングロック機構52を小型化することができる。【選択図】図7

5. 发明专利

JPS62191292A SPEED INCREASING GEAR FOR NON-STAGE TRANSMISSION 失效
公开(公告)号：JPS62191292A
公开(公告)日：1987-08-21
申请号：JP3062886
申请日：1986-02-17
申请人： BRIDGESTONE CYCLE CO
发明人： TAKAMIYA KIKUZO , ISHIBASHI HIDEYUKI
IPC分类号： F16H37/12 , B62M11/16 , F16H29/04 , F16H29/06

6. 发明专利

JPH0331632B2 失效
公开(公告)号：JPH0331632B2
公开(公告)日：1991-05-07
申请号：JP3062886
申请日：1986-02-17
申请人： BRIDGESTONE CYCLE CO
发明人： TAKAMYA KIKUZO , ISHIBASHI HIDEYUKI
IPC分类号： F16H37/12 , B62M11/16 , F16H29/04 , F16H29/06

7. 发明专利

JPH0331631B2 失效
公开(公告)号：JPH0331631B2
公开(公告)日：1991-05-07
申请号：JP3062786
申请日：1986-02-17
申请人： BRIDGESTONE CYCLE CO
发明人： TAKAMYA KIKUZO , ISHIBASHI HIDEYUKI
IPC分类号： F16H37/12 , B62M11/16 , F16H29/04 , F16H29/06

8. 发明专利

JPS62191291A NON-STAGE TRANSMISSION 失效
公开(公告)号：JPS62191291A
公开(公告)日：1987-08-21
申请号：JP3062786
申请日：1986-02-17
申请人： BRIDGESTONE CYCLE CO
发明人： TAKAMIYA KIKUZO , ISHIBASHI HIDEYUKI
IPC分类号： F16H37/12 , B62M11/16 , F16H29/04 , F16H29/06

9. 发明专利

JPS61266865A LINEAR MOTION BEARING AND SHAFT 失效
公开(公告)号：JPS61266865A
公开(公告)日：1986-11-26
申请号：JP11043786
申请日：1986-05-13
申请人： THOMSON IND INC
发明人： FURANSHISU BUI MUUTOORO
IPC分类号： F16H29/06 , F16C29/00 , F16C29/02 , F16C29/06 , F16C33/64

10. 发明专利

JPH0532610B2 失效
公开(公告)号：JPH0532610B2
公开(公告)日：1993-05-17
申请号：JP19385985
申请日：1985-09-04
申请人： NIPPON SEIKO KK
发明人： OOSAWA NOBUYUKI , NAKAGAWA SOTOHARU
IPC分类号： F16C29/06 , F16C29/00 , F16H25/24 , F16H29/06

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