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1. 发明专利

JP2021011255A バックアップ動作モード時に限定的アンチスキッド制御を行うブレーキシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2021011255A
公开(公告)日：2021-02-04
申请号：JP2020101995
申请日：2020-06-12
申请人：ザ・ボーイング・カンパニー , The Boeing Company
发明人：ニマフォーガニ , デイビッドティー.ヤマモト , スティーブンエリオットスミス
IPC分类号： B60T8/1761 , B64C25/46 , B60T17/18
摘要：【課題】バックアップ動作モード時には限定的なアンチスキッド制御を行って、エネルギー蓄積装置に蓄積されたエネルギーを節約するブレーキシステムを提供する。【解決手段】ブレーキシステムがバックアップ動作モードで動作中であるかをブレーキシステムに判定させる。ブレーキシステムがバックアップ動作モードで動作中であると判定した場合、ブレーキシステムは、複数の車輪の動的スリップを算出する。ブレーキシステムは、動的スリップを複数の車輪の目標スリップ値と比較することにより、スリップ誤差を特定する。ブレーキシステムは、さらに、スリップ誤差に基づいてアンチスキッドコマンドを算出する。【選択図】図2

2. 发明专利

JP6663638B2 地上走行ブレーキの解放のための選択ロジックに基づく停止エネルギー有权
公开(公告)号：JP6663638B2
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：JP2014165670
申请日：2014-08-18
申请人：ザ・ボーイング・カンパニー , The Boeing Company
发明人：カネモリ, スコットブランドン , ヤマモト, デーヴィッドティー.
IPC分类号： B64C25/46 , B60T8/171 , B60T8/17

3. 发明专利

JP2019167087A ビークル用油圧システム及びその使用方法审中-公开
公开(公告)号：JP2019167087A
公开(公告)日：2019-10-03
申请号：JP2019023449
申请日：2019-02-13
申请人：ザ・ボーイング・カンパニー , The Boeing Company
发明人：ジョセフ・エー・ボルトン , キース・ディー・フムフェルド
IPC分类号： B64C25/46 , B60T8/1761 , B60T17/02 , B60T17/00 , B60T8/40
摘要：【課題】航空機の制動時のブレーキ熱及びダストを封じ込め、制動システム及び着陸装置の交換部品の頻繁な必要性を低減し、地上走行動力を着陸装置に向けて走行中のエンジン作動を回避する能力を有し、信頼性が高く使いやすい制動システムを提供する。【解決手段】ビークル用油圧システムは路面車輪に結合された油圧回転アクチュエーターアセンブリを有する。当該アセンブリは車輪の回転がアクチュエーターアセンブリに流体供給システムから流体を送出させる第1動作モードを有する。システムはアクチュエーターアセンブリに結合された可変絞りアセンブリを有する。可変絞りアセンブリは路面車輪の回転を制動するためにアクチュエーターアセンブリからの流体のフローを制御する。システムは可変絞りアセンブリに結合された可変絞りコントローラーを有する。コントローラーは路面車輪の制動率の変動を可能にするよう可変絞りアセンブリを制御する。【選択図】図5

4. 发明专利

JP2008132981A System and method for adaptive brake application and initial skid detection 有权
标题翻译：自适应制动系统和方法及初步检测
公开(公告)号：JP2008132981A
公开(公告)日：2008-06-12
申请号：JP2007328381
申请日：2007-12-20
申请人： Hydro Aire Inc , ハイドロエアーインコーポレイテッド
发明人： SALAMAT BIJAN , COOK ROBERT D
IPC分类号： B60T8/1761 , B60T8/58 , B60T8/17 , B60T8/176 , B60T8/32 , B60T13/66 , B60T13/74 , B64C25/46
CPC分类号： B60T8/1703 , B60T8/17616 , B60T8/325 , B60T13/662 , B60T2210/13
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a system for adaptive brake application and initial skid detection allowing rapid brake application, and preventing strong initial skids. SOLUTION: Brake pressure is compared with predetermined threshold brake pressure. Wheel velocity error signals are generated to indicate the difference between the wheel velocity and a reference velocity signal. A pressure bias modulator integrator responsive to brake pressure signals adjusts the wheel velocity error signals to provide an anti-skid control signal. The pressure bias modulator integrator can also be initialized to the value of the measured brake pressure when the wheel velocity error signals indicate the beginning of a skid. Brake pressure difference signals are generated to indicate the difference between brake pressure and a commanded brake pressure, and an adjusted brake pressure error signal is generated in response to the brake pressure difference signals. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于自适应制动应用和初始滑动检测的系统，允许快速制动应用，并防止强烈的初始滑行。
解决方案：将制动压力与预定的制动压力进行比较。产生车轮速度误差信号以指示车轮速度和参考速度信号之间的差异。响应于制动压力信号的压力偏置调制器积分器调节车轮速度误差信号以提供防滑控制信号。当车轮速度误差信号表示滑轨的开始时，压力调节器积分器也可以初始化为测量的制动压力的值。产生制动压力差信号以指示制动压力和指令的制动压力之间的差异，并且响应于制动压力差信号而产生调节的制动压力误差信号。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JPH11286268A ANTI-SKID CONTROL FOR VEHICLE EQUIPPED WITH MULTIPLE WHEELS USING CONNECTED AND NON-CONNECTED KALMAN FILTERING, INCORPORATING PITCH WEIGHT MOVEMENT 失效
公开(公告)号：JPH11286268A
公开(公告)日：1999-10-19
申请号：JP3106599
申请日：1999-02-09
申请人： GOODRICH CO B F
发明人： RUDD ROBERT EDWARD III
IPC分类号： B60T8/58 , B60T8/17 , B60T8/172 , B60T8/174 , B60T8/176 , B60T8/1761 , B60T8/1763 , B64C25/44 , B64C25/46 , G05B13/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain related parameters such as the proper quantity of skid and reference speed correctly and positively by including a control output for adjusting the quantity of braking force applied to multiple wheels on the basis of the predicted friction quantity. SOLUTION: A control device 34 receives a demand for brake pressure through an electric signal and compares it with maximum brake pressure predicted by a Kalman filter in the control device 34 if it can be applied without causing an undesirable skid state. The lower pressure between the pressure demanded to a pilot and the predicted maximum pressure is transferred to a speed limiter in the control device 34. The obtained pressure demand is transferred in the form of a command pressure Pc signal to an actuator 36. The actuator 36 applies pressure to a brake friction material in a brake assembly 38 on the basis of the value of the Pc signal. As a result, braking action is generated in the form of the decrease of wheel speed and the increase of brake torque and wheel skid quantity.

6. 发明专利

JP2726288B2 失效
公开(公告)号：JP2726288B2
公开(公告)日：1998-03-11
申请号：JP31804788
申请日：1988-12-16
申请人： KAYABA KOGYO KK
发明人： TOBINAGA YOSHINOBU , OKUYAMA JUNICHI , NESHIRO SAKAE
IPC分类号： B60T8/58 , B60T8/1763 , B64C25/46

7. 发明专利

JPS5726758A Method of and apparatus for generating signals to indicate front wheel of aircraft 失效
标题翻译：用于生成信号以显示飞机前轮的方法和装置
公开(公告)号：JPS5726758A
公开(公告)日：1982-02-12
申请号：JP5728881
申请日：1981-04-17
申请人： Boeing Co
发明人： GAARETSUTO HAWAADO DEBURIEGU , ANDORIYUU MATSUKURINTOTSUKU BA
IPC分类号： B60T8/176 , B60T8/58 , B60T8/82 , B64C25/46 , G01P3/42 , G01P3/56
CPC分类号： G01P3/42 , G01P3/56

8. 发明专利

JPS55152647A DECELERATING CONTROL CIRCUIT 失效
公开(公告)号：JPS55152647A
公开(公告)日：1980-11-28
申请号：JP5954780
申请日：1980-05-07
申请人： GOODYEAR AEROSPACE CORP
发明人： JIYOOJI SHII FURETSUTSU ZA SAA
IPC分类号： B60T8/72 , B60T8/70 , B64C25/42 , B64C25/46

9. 发明专利

JPS5130228B1 失效
公开(公告)号：JPS5130228B1
公开(公告)日：1976-08-30
申请号：JP3946469
申请日：1969-05-21
IPC分类号： B60T8/58 , B60T8/17 , B60T8/176 , B64C25/42 , B64C25/46 , B60T8/02

10. 发明专利

JP6813942B2 制動制御及びスリップ事故防止機能を有するビークル制動システム有权
公开(公告)号：JP6813942B2
公开(公告)日：2021-01-13
申请号：JP2015120836
申请日：2015-06-16
申请人：ザ・ボーイング・カンパニー , The Boeing Company
发明人：ヴァンディヴェンター, ブルース , ゴド, エリクエル.
IPC分类号： B60T8/1761 , B64C25/46 , B60T8/174

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