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1. 发明专利

JP2020509958A 少なくとも一つの横向き部材と、軸箱軸受に支持される少なくとも2対のホイール対を有する鉄道車両の台車审中-公开
公开(公告)号：JP2020509958A
公开(公告)日：2020-04-02
申请号：JP2019531226
申请日：2017-12-07
申请人：中▲車▼青▲島▼四方▲機車車▼輌股▲分▼有限公司 , CRRC QINGDAO SIFANG CO., LTD. , シージーレールヒネーズィッシュドイチェスフォルシュングスウントエントヴィックルングスツェントルムフュールバーンウントフェアケーアステクニークドレスデンゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：マーリージュン , チョウピンユー , スンホウリー , ジャンションフェイ , ファンユンジェ , ワンシャオミン , フーフェンバッハヴェルナー , ウルブリヒトアンドレアス , ディンサンサン
IPC分类号： B61F5/30 , B61F3/02
摘要：本発明は、鉄道車両のための台車に関している。前記台車は、少なくとも一つの横向き部材と、少なくとも2本の軸箱支持ホイール対を有する。前記台車は、特に、軽量化の設計を有するとともに、低コストで製造されることができることを、特徴とする。ホイール対軸箱は二つの軸箱バーを介して、横向き部材にヒンジ接続されることで、前記軸箱バーと前記軸箱と前記横向き部材とが、H形に構成される。前記横向き部材は、前記ホイール対車軸に平行するように設けられる少なくとも二つのトーションバーを有し、前記トーションバーが横向き部材に強固的に接続される。また、トーションバーは弾性バーを有し、前記弾性バーの、前記トーションバーに接続されない端部領域を、前記軸箱に作用させる。

2. 发明专利

JP6644598B2 鉄道車両の車輪とレールとのアタック角測定方法及び装置有权
公开(公告)号：JP6644598B2
公开(公告)日：2020-02-12
申请号：JP2016058543
申请日：2016-03-23
申请人：日本製鉄株式会社 , 日鉄レールウェイテクノス株式会社
发明人：下川嘉之 , 尾崎拓也 , 寺前智紀 , 小村吉史
IPC分类号： G01B11/26 , B61F3/02 , B61K9/08

3. 发明专利

JP2018515385A 鉄道車両の少なくとも1つの車軸に磁石セグメントを連結するためのモジュール装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018515385A
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：JP2017558974
申请日：2016-05-10
申请人：クノル−ブレムゼジステーメフューアシーネンファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング , Knorr−Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
发明人：フォルカーイェアグル , マーク−グレゴリーエルストープフ , リヒャートラートハマー , ペーターマジャール , ヘンリーレーマン , リヒャートホルヴァート , トーマスクリツィンガー
IPC分类号： B61F3/02 , B61H7/00 , F16D65/16 , F16D121/20 , F16D131/00 , B61H13/00
CPC分类号： B61H7/086 , B60T13/748 , B61H13/36 , F16D63/008 , F16D65/02
摘要：鉄道車両の少なくとも1つの車軸にレールブレーキの磁石セグメントを連結するためのモジュール装置であって、該モジュール装置は以下の特徴、すなわち:前記磁石セグメントを支持するための支持体モジュール(110);前記鉄道車両の少なくとも1つの車軸に連結するための少なくとも1つの連結モジュール(120);および前記支持体モジュール(110)と前記少なくとも1つの連結モジュール(120)とを結合するための少なくとも1つの結合モジュール(130)を有している。前記支持体モジュール(110)と、前記少なくとも1つの連結モジュール(120)と、前記少なくとも1つの結合モジュール(130)とは互いに結合可能であり、これにより前記鉄道車両の前記少なくとも1つの車軸(10)に対する前記磁石セグメントの連結を生ぜしめることができるようになっており、その結果、前記レールブレーキ作動時に鉛直方向に作用する力を、前記支持体モジュール(110)から前記車軸(10)に伝達することができるようになっている。

4. 发明专利

JP2012126218A Single axle steering truck for railroad vehicle and railroad vehicle 审中-公开
标题翻译：用于铁路车辆和铁路车辆的单轴转向卡车
公开(公告)号：JP2012126218A
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：JP2010278508
申请日：2010-12-14
申请人： Sumitomo Metal Ind Ltd , 住友金属工業株式会社
发明人： MIZUNO MASAAKI , SHIMOKAWA YOSHIYUKI
IPC分类号： B61F5/46 , B61F3/02 , B61F5/44
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the maximum lateral pressure of outer track wheels of a two axle truck for a railroad vehicle when passing a curve line and to prevent deterioration in safety of inner track wheels rather than a conventional truck.SOLUTION: The single axle steering truck steers only one of a front side wheel axle in a traveling direction and a rear side wheel axle in the traveling direction of the two axle truck. When passing the curve line, the incremental modulus of the steering amount with respect to the theoretical steering amount when the steering amount is 100% which is represented by β/{sin(a sin α/L)}×100, wherein β denotes the steering angle of the wheel axle, a denotes an axle distance, α denotes a boggy angle (a relative angle of the truck and a vehicle body at the curve line), L denotes a distance between the centers of the trucks, is adjusted within a range of not less than -10% to not more than 44%. In the single axle steering truck for the railroad vehicle for steering only one of the front axle and the rear axle, the lateral pressure acting on the outer track wheels is reduced when traveling on the curve line so as to avoid occurrence of derailment of the inner track wheels, thus, improving safety when passing the curve line.
摘要翻译：要解决的问题：为了减少用于铁路车辆的两轴车的外轨道轮的最大横向压力，当通过曲线时，并且防止内履带轮而不是常规卡车的安全性降低。解决方案：单轴转向车仅在两个轴车的行进方向上转向行进方向上的前侧轮轴和后轮轮轴中的一个。当通过曲线时，当转向量为100％时的转向量相对于理论转向量的增量模量，其由下式表示：（1 /äaääää sinα/ L）}×100，其中β表示轮轴的转向角，a表示车轴距离，α表示车辆和车身在曲线处的相对角度，卡车中心之间的距离在不小于-10％至不超过44％的范围内调整。在用于仅转向前桥和后桥中的一个的铁路车辆的单轴转向车中，当在曲线上行驶时作用在外轨道轮上的横向压力减小，以避免内部轨道轮，从而提高通过曲线时的安全性。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JPS6076464A ELECTRIC TRUCK FOR RAILWAY ROLLING STOCK 失效
公开(公告)号：JPS6076464A
公开(公告)日：1985-04-30
申请号：JP18466083
申请日：1983-10-03
申请人： SUMITOMO METAL IND
发明人： TAGAMI KUNIHARU , SUZUKI MITSUO , KAWAMURA SHINJI
IPC分类号： B61F3/02 , B61F3/04 , B61F5/40

6. 实用新型

JPS6045259U 失效
公开(公告)号：JPS6045259U
公开(公告)日：1985-03-30
申请号：JP13783183
申请日：1983-09-07
IPC分类号： B61C9/52 , B61C9/48 , B61F3/00 , B61F3/02

7. 实用新型

JPS5950868U JPS5950868U - 失效
公开(公告)号：JPS5950868U
公开(公告)日：1984-04-04
申请号：JP14843682
申请日：1982-09-28
IPC分类号： B61C9/52 , B61C9/48 , B61F3/02 , B61F5/38

8. 发明专利

JPS598585B2 JPS598585B2 - 失效
公开(公告)号：JPS598585B2
公开(公告)日：1984-02-25
申请号：JP7357579
申请日：1979-06-13
申请人： Hitachi Ltd
发明人： WAKABAYASHI AKIO
IPC分类号： B61C9/52 , B61F3/02 , B61F3/04

9. 发明专利

JPS592966A Rail truck obliquely reinforced 失效
标题翻译：铁路车辆增强
公开(公告)号：JPS592966A
公开(公告)日：1984-01-09
申请号：JP8245983
申请日：1983-05-11
申请人： Urban Transportation Dev
发明人： ROI II SUMISU
IPC分类号： B61F3/02 , B61F5/00 , B61F5/52
CPC分类号： B61F5/52

10. 发明专利

JPS562253A 11MOTOR DOUBLE SHAFT DRIVE TYPE TRUCK 失效
公开(公告)号：JPS562253A
公开(公告)日：1981-01-10
申请号：JP7357579
申请日：1979-06-13
申请人： HITACHI LTD
发明人： WAKABAYASHI AKIO
IPC分类号： B61C9/52 , B61F3/02 , B61F3/04

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