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1. 发明专利

JP6828938B1 貨物自動車の改造方法及び貨物自動車有权
公开(公告)号：JP6828938B1
公开(公告)日：2021-02-10
申请号：JP2020159291
申请日：2020-09-24
申请人：有限会社ミナミ自動車
发明人：保木秀崇
IPC分类号： B60G11/27 , B62D21/11 , B60G11/02 , B60P1/04
摘要：【課題】短時間でフレーム及び荷台を後方へ傾斜移動させることが可能なように貨物自動車を改造すると共に、改造に伴ない走行上のトラブルが生じることを防止する。【解決手段】荷台40を備え、後車軸がリーフスプリング10でフレーム20に懸架された貨物自動車の改造方法であって、複数の治具(61、62、63)をフレーム20と後車軸51との間に架け渡して固定し、リーフスプリング10を取り外し、後車軸51に車軸ブラケット71、フレーム20に前ブラケット70を取り付け、車軸ブラケット71と前ブラケット70とをアッパリンク73、ロワリンク72で軸支して接続し、治具(61、62、63)を取り外してエアスプリング80を設置する。【選択図】図7

2. 发明专利

JP2020076154A 懸架装置用ばねの製造方法审中-公开
公开(公告)号：JP2020076154A
公开(公告)日：2020-05-21
申请号：JP2020001000
申请日：2020-01-07
申请人：日本発條株式会社
发明人：丹下彰 , 栗本清
IPC分类号： C22C38/00 , C22C38/60 , C21D7/06 , B60G11/02 , B60G11/14 , F16F1/02 , F16F1/04 , F16F1/18 , B24C1/10 , C21D9/02
摘要：【課題】良好な機械的強度と靭性とを有する懸架装置用ばねを、コンパクトな生産ラインで生産性高く製造できる懸架装置用ばねの製造方法及びその製造方法によって製造される懸架装置用ばねを提供する。【解決手段】本発明の懸架装置用ばねの製造方法は、質量%で、C:0.10%以上0.39%以下、Mn:1.00%以上1.50%以下、B:0.0005%以上0.003%以下を含むマンガンボロン鋼の鋼材を熱間又は冷間においてばね形状に成形する成形工程S10と、成形された前記鋼材に水と同等以上又は水に近い熱伝達率を有する媒体による焼入れを施す焼入れ工程S20とを含み、焼入れが施された前記鋼材を400℃以上に焼戻すこと無く懸架装置用ばねを製造することを特徴とする。【選択図】図3

3. 发明专利

JP2016520769A 高強度で軽量な複合材料製の板バネとその製造方法审中-公开
标题翻译：高强度，由片簧制造的轻质复合材料及其制造方法
公开(公告)号：JP2016520769A
公开(公告)日：2016-07-14
申请号：JP2016503387
申请日：2014-03-17
申请人：ゴードンホールディングス、インク.Gordon Holdings, Inc. , ゴードンホールディングス、インク.Gordon Holdings, Inc.
发明人：ジョナサンスピーガル， , ジョナサンスピーガル， , ベンジャミンディー．ピルペル， , ベンジャミンディー．ピルペル， , エドワードディー．ピルペル， , エドワードディー．ピルペル， , マイケルゴードン， , マイケルゴードン，
IPC分类号： F16F1/368 , B60G11/02
CPC分类号： B60G11/02 , B60G2202/11 , B60G2206/428 , B60G2206/7101 , F16F1/368
摘要：熱可塑性マトリックス材料と、当該熱可塑性マトリックス材料の中に整列されて埋め込まれ、当該熱可塑性マトリックス材料を強化する繊維とを備える複合材料製の板バネを提供する。
摘要翻译：的热塑性基体材料，被嵌入热塑性基质材料被对准以提供由片簧制造并加强热塑性基质材料的纤维的复合材料。

4. 发明专利

JP5816537B2 重ね板ばね用サイレンサおよび重ね板ばね有权
标题翻译：钢板弹簧的消声器和板簧
公开(公告)号：JP5816537B2
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：JP2011260046
申请日：2011-11-29
申请人：オイレス工業株式会社
发明人：中川昇 , 堀口高志
IPC分类号： F16F1/36 , F16F15/02 , B60G11/02 , F16F1/20

5. 发明专利

JP2015000621A タイヤ昇降構造有权
标题翻译：轮胎起重结构
公开(公告)号：JP2015000621A
公开(公告)日：2015-01-05
申请号：JP2013125500
申请日：2013-06-14
申请人：朝和粟國 , Tomokazu Aguni , 朝和粟國
发明人： AGUNI TOMOKAZU
IPC分类号： B60G11/02 , B62D61/12
摘要：【課題】貨物積載時にもタイヤの昇降が可能であり、且つ、車体に大がかりな改造を加えることなく取付けが可能なタイヤ昇降構造の提供。【解決手段】車両用のタイヤ昇降構造であって、車体に対して上昇及び下降動作可能に支持された車軸30と、該車軸と車体との間で両者の間隔を広げる方向に付勢された弾性部材35と、車軸を車体に対して上昇させる上昇手段とを備えたタイヤ昇降構造。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种轮胎提升结构，其可以在装载货物时提升轮胎并且可以安装在车体上而不增加任何大规模的改进。解决方案：用于车辆的轮胎提升结构包括：支撑在车身上以能够上下移动的车轴30; 弹性构件35朝向轴与车体之间的空间增宽的方向通电; 以及用于相对于车体提升车轴的提升装置。

6. 发明专利

JP2013522559A Automotive leaf spring 有权
公开(公告)号：JP2013522559A
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：JP2012557487
申请日：2011-03-09
申请人：ムールウントベンダーコマンディートゲゼルシャフトMuhr und Bender KG
发明人：シュアマンヘルムート , ケラートビアス
IPC分类号： F16F1/18 , B60G11/02
CPC分类号： F16F1/3686 , B60G11/10 , B60G2204/121 , F16F1/187 , F16F1/368
摘要： The invention relates to a leaf spring (1) for motor vehicles, which is made of a fiber-reinforced synthetic material and can absorb potentially occurring lateral forces and transfer them to a leaf spring receiving device, comprises a first end (2) and a second end (3), which can each be fixed in a leaf spring receiving device in a torsion-proof and non-displaceable manner, and a bending joint section (11), which can compensate for a change in length of a resilient section (8) of the leaf spring (1) during a load-induced deformation of the resilient section (8). The leaf spring (1) comprises a first spring limb (5) and a second spring limb (6) which are connected to each other via a transition section (7). In a non-loaded state, both the first spring limb (5) and the second spring limb (6) are approximately planar and disposed at an angle relative to each other. The first spring limb (5) forms the resilient section (8). The bending joint section (11) contains the second spring limb (6). The second spring limb (6) is shorter than the first spring limb (5) and oriented approximately perpendicularly to the first spring limb (5). The leaf spring (1) is integrally produced from unidirectional prepregs having a duroplastic or thermoplastic matrix by means of a pressing method.

7. 发明专利

JP2012508134A Spring suspension assembly 有权
公开(公告)号：JP2012508134A
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：JP2011534973
申请日：2009-11-11
申请人：ビッグタイアプロプライエタリーリミテッドBig Tyre Pty Ltd
发明人：ルーデン，ブルース
IPC分类号： B60G9/04 , B60G11/02 , F16F1/18 , F16F3/02 , F16F15/02 , F16F15/06
CPC分类号： B60G9/04 , B60G11/00 , B60G2202/117 , B60G2202/442 , B60G2204/121 , B60G2204/4193 , F16F3/02
摘要： A spring suspension assembly (50, 50A) for a vehicle which has a plurality of spring elements (77, 83, 77A, 77B, 77C, 83A, 83B, 83C, 787E, 88F, 77G, 77H, 77I, 116, 117, 132, 133, 141, 142) which are attached to an inner carrier (56, 117A) and an outer carrier (86, 120) wherein respective arrays (76, 82, 76A, 76B, 82A, 82B) are oriented in opposing or counteracting orientation and each spring elements (77, 83, 77A, 77B, 77C, 83A, 83B, 83C, 787E, 88F, 77G, 77H, 77I, 116, 117, 132, 133, 141, 142) has a shape corresponding to an arc of a circle characterized in that outer carrier (86, 120) is adapted to be mounted to a vehicle chassis and the inner carrier (56, 117A) is mountable to a vehicle axle shaft.

8. 发明专利

JP2005521002A Hybrid leaf springs joined line is reinforced 审中-公开
公开(公告)号：JP2005521002A
公开(公告)日：2005-07-14
申请号：JP2003578776
申请日：2003-03-18
申请人：パシフィックコーストコンポジッツ
发明人：マイケルゴードン，ディー , シージュニアゴードン，デイヴィド , フィルペル，エドワード , メット，フランク
IPC分类号： B60G11/02 , F16F1/20 , F16F1/368
CPC分类号： F16F1/368
摘要：ハイブリッド型リーフスプリングは、圧縮面、反対側の引張面、及び、第１の弾性率を有する細長い主リーフを含む。第１の弾性率とは異なる第２の弾性率を有する少なくとも１層の複合材料層が設けられる。接着層は、少なくとも１層の複合材料層と、細長い主リーフの引張面及び圧縮面のそれぞれとの間に挿入され、少なくとも１層の複合材料層を細長い主リーフの引張面及び圧縮面のそれぞれに実質的に平行な関係で接合する。天然、合成又は金属のシート材料からなる補強層は、接着層により形成された接合を強化するため、好ましくは、主リーフと複合材料層の対向する面に対して間隔が設けられた関係で接着層の内部に広がる。

9. 发明专利

JP3619472B2 Front suspension for low-floor vehicles 有权
公开(公告)号：JP3619472B2
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：JP2001175589
申请日：2001-06-11
申请人：日野自動車株式会社
发明人：冨士男籾山
IPC分类号： B60G11/02 , B60G3/28 , B60G9/04 , B60G11/46
CPC分类号： B60G2300/38

10. 发明专利

JP3511873B2 Clip fastening structure of the leaf spring 失效
公开(公告)号：JP3511873B2
公开(公告)日：2004-03-29
申请号：JP36798197
申请日：1997-12-26
申请人：三菱ふそうトラック・バス株式会社
发明人：伸二加藤 , 敦箱守
IPC分类号： B60G11/02 , F16F1/26

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