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1. 发明专利

JP3531065B2 Hydraulic Pururerizu type clutch device for a motor vehicle 失效
公开(公告)号：JP3531065B2
公开(公告)日：2004-05-24
申请号：JP51013995
申请日：1994-09-20
申请人：ヴァレオ
发明人：ヴィラッタ，ジノ
IPC分类号： F16D25/08
CPC分类号： F16D25/085 , Y10S192/01

2. 发明专利

JP3723872B2 Clutch / brake assembly 失效
公开(公告)号：JP3723872B2
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：JP32941095
申请日：1995-11-27
申请人：ダナ・コーポレーションDana Corporation
发明人：ジェイムズ、エイ、パーディー
IPC分类号： A01D34/68 , F16D65/14 , F16D67/02
CPC分类号： A01D34/6812 , A01D2101/00 , F16D67/02 , F16D2125/36 , Y10S192/01 , Y10T403/11 , Y10T403/581

3. 发明专利

JP3380118B2 Wiring retaining collar and release device of the pull-type clutch using the same 失效
公开(公告)号：JP3380118B2
公开(公告)日：2003-02-24
申请号：JP18749996
申请日：1996-07-17
申请人：株式会社エクセディ
发明人：恭行橋本
IPC分类号： F16D23/14
CPC分类号： F16D23/146 , Y10S192/01

4. 发明专利

JPS6162623A Clutch mechanism 失效
标题翻译：离合器机构
公开(公告)号：JPS6162623A
公开(公告)日：1986-03-31
申请号：JP10364685
申请日：1985-05-15
申请人： Valeo
发明人： RUNE BIRE
IPC分类号： F16D13/70 , F16D13/71
CPC分类号： F16D13/71 , F16D2013/581 , F16D2013/706 , Y10S192/01

5. 发明专利

JPS6145117A Friction clutch 失效
公开(公告)号：JPS6145117A
公开(公告)日：1986-03-05
申请号：JP12348385
申请日：1985-06-06
申请人： Automotive Prod Plc
发明人： ROBAATO JIYORUYON BOORU , JIYON JIYOSEFU UINTAAZU
IPC分类号： F16D23/14
CPC分类号： F16D23/146 , F16D23/145 , Y10S192/01

6. 发明专利

JP5216648B2 Connection and separation structure of the engine and the machine 有权
公开(公告)号：JP5216648B2
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：JP2009074856
申请日：2009-03-25
申请人：カーツ株式会社
发明人：敏生松本
IPC分类号： A01D34/68
CPC分类号： A01D69/08 , A01D34/90 , Y10S56/06 , Y10S192/01 , Y10T477/79

7. 发明专利

JP2010226960A Structure for connection and separation between engine and main unit 有权
标题翻译：发动机与主机之间的连接和分离结构
公开(公告)号：JP2010226960A
公开(公告)日：2010-10-14
申请号：JP2009074856
申请日：2009-03-25
申请人： Kaaz Corp , カーツ株式会社
发明人： MATSUMOTO TOSHIO
IPC分类号： A01D34/68
CPC分类号： A01D69/08 , A01D34/90 , Y10S56/06 , Y10S192/01 , Y10T477/79
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a structure for connection and separation between an engine and a main unit, which separates a centrifugal clutch and releases connection. SOLUTION: The structure for connection and separation between an engine and a main unit includes an engine-side adapter (1) equipped with a clutch shoe (11), an engine-side ring-shaped face (121) and an engine-side projection (13) and a main unit-side adapter (2) equipped with a clutch drum (21), a main unit-side ring-shaped face (221) and a main unit-side projection (23), the engine-side projection (13) is extended radially from a circumference around the axis line of a power transmission shaft, the main unit-side projection (23) is extended reversely radially in the engine-side projection (13), the engine-side ring-shaped face (121) is contacted with the main unit-side ring-shaped face (221). When the engine-side adapter (1) or the main unit-side adapter (2) is relatively rotated around the axis line of the power transmission shaft, the engine-side projection (13) and the main unit-side projection (23) are moved from the circumferential direction to mutual backsides and engaged in the direction of the axis line of the power transmission shaft. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于分离离心式离合器并释放连接的发动机和主单元之间的连接和分离的结构。发动机和主机之间的连接和分离的结构包括配备有离合器靴（11），发动机侧环形面（121）和发动机的发动机侧适配器（1）配备有离合器鼓（21），主单元侧环形面（221）和主单元侧突起（23）的主体侧突起（13）和主单元侧适配器（2）侧突起（13）从动力传递轴的轴线周围的圆周径向延伸，主体侧突起（23）在发动机侧突起（13）内径向延伸，发动机侧环（121）与主单元侧环形面（221）接触。当发动机侧转接器（1）或主机侧转接器（2）围绕动力传递轴的轴线相对旋转时，发动机侧突起（13）和主体侧突起（23）从圆周方向移动到相互靠背并且在动力传递轴的轴线方向上接合。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

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