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1. 发明专利

JP2018179839A 鞍乗り型車両用情報処理装置、及び、鞍乗り型車両用情報処理方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018179839A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017081751
申请日：2017-04-18
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：福沢桂一郎
IPC分类号： B60R21/013 , B62J27/00 , B62J99/00 , G01C19/00
CPC分类号： B62J27/00 , B60W2030/043 , B60W2300/36 , B62J2099/002 , B62J2099/004 , B62K2207/02
摘要：【課題】走行中の鞍乗り型車両が転倒過程に入ったことを、乗員の安全性の向上に寄与しうる適切なタイミングで高精度に認識しうる鞍乗り型車両用情報処理装置及び鞍乗り型車両用情報処理方法を得るものである。【解決手段】鞍乗り型車両用情報処理装置10は、走行中の鞍乗り型車両1に生じている少なくともロールレートRr及びヨーレートRyを姿勢情報として取得する姿勢情報取得部11と、少なくともロールレートRr及びヨーレートRyに基づいて導出される不安定度の時間経過が増加傾向である場合に、鞍乗り型車両1が転倒過程に入ったと認識する転倒過程認識部12と、を備えている。【選択図】図1

2. 发明专利

JPWO2017208993A1 鞍乗型車両审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017208993A1
公开(公告)日：2018-11-08
申请号：JP2017019703
申请日：2017-05-26
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：松尾匡史 , 出口基明 , 古瀬英介
IPC分类号： B62J99/00 , B62J27/00 , B62K5/027 , B62K5/05
CPC分类号： B60R19/48 , B60R21/00 , B62J27/00 , B62J99/00 , B62K5/05
摘要： 2つの前輪を有する鞍乗型車両において、車両の衝突を検出するセンサを設けた場合でも、車両前部のデザインの自由度が低下しない構成を得る。車両1は、ヘッドパイプ211を有するフレーム21、カバー22、前輪ユニット8、検出センサ40a,40b、及び判定部10aを備える。前輪ユニット8は、一対の左前輪3、左緩衝装置33及び右緩衝装置34を含む。検出センサ40aは、前後方向においてヘッドパイプ211よりも前側で、かつ、左右方向において車両1の中央の左側において、フレーム21、カバー22または前輪ユニット8に設けられ、検出センサ40bは、前後方向においてヘッドパイプ211よりも前側で、かつ、左右方向において車両1の中央の右側において、フレーム21、カバー22または前輪ユニット8に設けられる。判定部10aは、検出センサ40a,40bによって検出された衝突情報に基づいて車両1の衝突を判定する。

3. 发明专利

JP2018172064A 鞍乗り型車両のシートキャッチ取付構造审中-公开
公开(公告)号：JP2018172064A
公开(公告)日：2018-11-08
申请号：JP2017072031
申请日：2017-03-31
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：長山雅 , 宮島由
IPC分类号： B62J9/00 , B62J1/12
CPC分类号： B62K19/46 , B62J6/04 , B62J27/00 , B62K2202/00
摘要：【課題】シートキャッチ機構を外部から直接視認できないようにシートキャッチカバーで覆うことで盗難防止効果を向上する鞍乗り型車両のシートキャッチ取付構造を実現する。【解決手段】シート9の下方に収納部10を備え、前記収納部10が前記シート9により開閉可能とされ、前記シート9の開閉を不可とするロック状態と前記ロック状態が解除されたロック解除状態に保持するシートキャッチ機構70を有し、前記シートキャッチ機構70は、外部から視認できないようにシートキャッチカバー80で覆われており、前記シートキャッチカバー80は、車体後部上方に設けられる外装部品11と車体後部後方に設けられるテールライトユニット12の間に配置され、前記シートキャッチカバー80の上面部83aは前記外装部品11の一部により取り囲まれており、前記シートキャッチカバー80の下面部83bは前記テールライトユニット12のハウジング12aの車体前方側に近接して設けられている。【選択図】図12

4. 发明专利

JP2018519210A 拡張型ナイフスキー装置が備えられたバイク审中-公开
公开(公告)号：JP2018519210A
公开(公告)日：2018-07-19
申请号：JP2018513246
申请日：2016-04-29
申请人：ヨ,テスン , YEO, Tae Soon
发明人：ヨ,テスン
IPC分类号： B62H1/12 , B62K17/00
CPC分类号： B62H1/12 , B62H1/02 , B62H1/14 , B62J17/04 , B62J17/08 , B62J27/00 , B62J99/00 , B62J2017/086 , B62J2099/0013 , B62J2099/002 , B62J2099/004 , B62J2099/0066 , B62K13/00 , B62K19/46 , B62K25/04 , B62L3/04
摘要：本発明は、拡張型ナイフスキー装置が備えられたバイクに関し、本発明に係る拡張型ナイフスキー装置が備えられたバイクは、バイクの左側部に備えられ、下端部に左側のランディングホイールが回転可能に結合され、前記左側のランディングホイールを上下に移動できる左側のランディングホイールアーム;バイクの右側部に備えられ、下端部に右側のランディングホイールが回転可能に結合され、前記右側のランディングホイールを上下に移動できる右側のランディングホイールアーム;前記左側のランディングホイールアームを駆動させることによって前記左側のランディングホイールを昇降させるための左側駆動部;前記右側のランディングホイールアームを駆動させることによって前記右側のランディングホイールを昇降させるための右側駆動部;前記左側のランディングホイールアームに結合される左側のスキー装着ソケット;前記右側のランディングホイールアームに結合される右側のスキー装着ソケット;前記左側のスキー装着ソケットに着脱可能に結合される左側の挿入部材;前記右側のスキー装着ソケットに着脱可能に結合される右側の挿入部材;前記左側の挿入部材と一体に結合されて下方に伸びる左側のスキーレッグ;前記右側の挿入部材と一体に結合されて下方に伸びる右側のスキーレッグ;前記左側のスキーレッグの下端と左右水平軸を中心にヒンジ運動可能にヒンジ結合され、前後方向に伸び、左側端及び右側端に刃が形成された左側のバイクスキー;及び前記右側のスキーレッグの下端と左右水平軸を中心にヒンジ運動可能にヒンジ結合され、前後方向に伸び、左側端及び右側端に刃が形成された右側のバイクスキー;を含んで構成される。

6. 发明专利

JP2017151963A ドライバを支援するための方法および装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017151963A
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：JP2016254870
申请日：2016-12-28
申请人：ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング , ROBERT BOSCH GMBH
发明人：アルフレート・クッテンベルガー
IPC分类号： B62J27/00 , B62J99/00 , B60R16/02 , B60W30/04 , B60W40/02 , B60W50/14 , G08G1/16
CPC分类号： G05D1/0214 , B62D15/025 , B62D15/0265 , B62J27/00 , B62J3/00 , G05D1/0246 , B62J6/00 , B62K21/00 , B62K2207/02 , B62L5/006
摘要：【課題】環境センサによって自動二輪車の死角にいる車両を検出しドライバに表示する【解決手段】二輪車のドライバを支援するための方法(100)は、自動二輪車の走行状態、特に自動二輪車の傾斜に依存して、周辺の物体を検出するために、自動二輪車の周辺を検出および評価するステップ(101)、検出された物体および車両状態に依存して危険性を決定するステップ(102)、および決定された危険性に依存して、ドライバに警告するステップおよび/またはドライバ支援システムおよび車両安全システムの少なくともいずれかを制御するステップ(103)を含む。【選択図】図1

7. 发明专利

JP6106491B2 鞍乗り型車両の後部構造、及び、後部装備品有权
公开(公告)号：JP6106491B2
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：JP2013071112
申请日：2013-03-29
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：会田樹穂子 , 三浦亮一 , 甲斐弘展
IPC分类号： B62J1/28 , B62J7/04 , B62K19/40 , B62J9/00 , B62J99/00
CPC分类号： B62K19/40 , B62J1/12 , B62J1/28 , B62J27/00 , B62K11/04 , B62K11/00 , B62K11/02

8. 发明专利

JP2017024645A 鞍乗り型車両の自動ブレーキ装置有权
标题翻译：为鞍乘型车辆的自动制动装置
公开(公告)号：JP2017024645A
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：JP2015147573
申请日：2015-07-27
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：梶山径吾 , 齊藤聡 , 戸田真
IPC分类号： B60T7/12 , B60T8/172 , B60T8/1766 , B62L3/08 , B60T8/26 , B60T8/17
CPC分类号： B60T7/22 , B60L7/00 , B60T7/042 , B60T7/085 , B60T8/00 , B60T8/1706 , B60T8/3225 , B60W30/08 , B60W30/09 , B62J27/00 , B62L3/023 , B62L3/08 , B60T2201/022 , B62K2207/00
摘要：【課題】鞍乗り型車両の自動ブレーキ装置において、自動ブレーキ制御時における運転者の違和感を抑える。【解決手段】前後ブレーキ2,3の作動を制御するブレーキモジュレータ10が、衝突可能性判定部19と、自動ブレーキ制御部21と、ブレーキ操作判定部20と、を備え、前記衝突可能性判定部19が衝突可能性有りと判定し、かつ、前記ブレーキ操作判定部20が運転者によるブレーキ操作が有ると判定した場合に、前記自動ブレーキ制御部21は、前記運転者によるブレーキ操作に応じて、前記前後ブレーキ2,3の制動力の増加のさせ方を変化させる。【選択図】図1
摘要翻译：公开了一种用于跨骑型车辆中的自动制动装置，降低所述自动制动控制期间驾驶员的不适感。其控制前后制动器2,3的操作的制动调制器10，一个碰撞可能性确定单元19包括自动制动控制单元21，制动操作确定单元20中，上述碰撞可能性判断单元 19确定存在这样的可能性的碰撞，并且，当制动操作判定单元20判定由驾驶员进行的制动操作存在时，所述自动制动控制单元21，在通过响应于驾驶员对制动操作时，改变增加前和后制动器2,3的制动力的方式。点域1

9. 发明专利

JP6062288B2 車両、特に二輪車両または三輪車両有权
标题翻译：车辆，特别是两轮车辆或三轮车辆
公开(公告)号：JP6062288B2
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：JP2013042472
申请日：2013-03-05
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：トーマス・リッヒ , アンドレアス・ゲオルジ
IPC分类号： B62J27/00 , B60G17/016 , B62K25/08
CPC分类号： B62J27/00 , B62K25/08

10. 发明专利

JP2016529163A モータサイクルのための安全システム、および安全システムのリリース方法有权
标题翻译：电单车安全系统，以及安全系统的发布方法
公开(公告)号：JP2016529163A
公开(公告)日：2016-09-23
申请号：JP2016539494
申请日：2014-09-02
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング , ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：アーニャヴァール , アーニャヴァール , トアステンマカ , トアステンマカ , マリエルキュヴィリエ , マリエルキュヴィリエ
IPC分类号： B62J27/00
CPC分类号： B60R21/0136 , A41D13/018 , A41D2600/102 , A42B3/122 , B60R21/013 , B60R21/16 , B60R22/00 , B60R2021/003 , B60R2021/0088 , B60R2021/01088 , B62J27/00 , B62K2207/00
摘要：【課題】本発明は、衝突関連の情報(S)を少なくとも1つのセンサユニット(20)から受信して衝突認識のために評価する第1の評価・制御ユニット(40)を有するモータサイクル(1)のための安全システム(10)に関するものである。【解決手段】評価・制御ユニット(40)は、衝突が認識されると少なくとも1つの外部の安全コンポーネント(12a,12b)および/または少なくとも1つの内部の安全コンポーネント(12c,12d)をリリースコンセプトを通じて作動させる。本発明によると、第1の評価・制御ユニット(40)は少なくとも1つの外部の安全コンポーネント(12a,12b)および/または少なくとも1つの内部の安全コンポーネント(12c,12d)から存在信号(Sa,Sb,Sc,Sd)を受信し、現在利用できる安全コンポーネント(12a,12b,12c,12d)を認識するために受信された信号(Sa,Sb,Sc,Sd)を評価し、第1の評価・制御ユニット(40)は、認識された現在利用できる安全コンポーネント(12a,12b,12c,12d)に依存してリリースコンセプトを選択する。【選択図】図2
摘要翻译：本文所公开的是具有第一评估和控制单元的马达周期评估1从至少一个传感器单元的碰撞有关的信息（S）（20）接收到的碰撞识别（40）（）涉及安全系统（10），用于。评估和控制单元（40），当碰撞通过释放概念识别的至少一个外部安全组件（12A，12B）和/或至少一个内部安全部件（12C，12D）进行操作。根据本发明，第一评估和控制单元（40）具有至少一个外部安全组件（12A，12B）和/或至少一个内部安全部件（12C，12D）从存在（SA，SB信号，SC，接收SD），以评估，以便识别当前可用（SA，SB，SC，SD），所述第一评价和安全部件（12A，12B，12C，12D）所接收的信号所述控制单元（40）被识别当前可用的安全部件（12A，12B，12C，12D），这取决于选择的释放概念。 .The

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