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    • 2. 发明专利
    • 索道システム
    • JP2017510500A
    • 2017-04-13
    • JP2016561364
    • 2014-12-04
    • インノヴァ・パテント・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング
    • ドゥール,ゲルト
    • B61B12/02
    • B61B12/105B61B1/00B61B7/04B61B12/122B61B15/00
    • 索道システムであって、牽引ケーブル(20)を有するとともに、牽引ケーブル(20)に結合でき、握策装置及びアンダーキャリッジ(31)が形成された搬器(3)を有しており、搬器は路線に沿って牽引ケーブル(20)に結合され、駅に進入する時に牽引ケーブル(20)から脱離し、駅を出ると再び牽引ケーブル(20)に結合され、更に駅における搬器(3)の移動は制御タイヤ(51、52、53)によって行われ、それらは歯車機構によって互いに結合されており、それらの駆動は各駅に配置された牽引ケーブル(20)の少なくとも1個の支持滑車(6)によって行われ、制御タイヤ(51、52、53)は少なくとも1基の支持構造(11)に配置された支持フレーム(10)に取付けられており、牽引ケーブル(20)のそれらの支持滑車(6)の少なくとも1個は少なくとも1個の枢転自在に取付けられたロッカー等に取付けられており、その支持滑車(6)によって制御タイヤ(51、52、53)の駆動が駆動ベルト(60)によって牽引ケーブル(20)から逸らされ、駆動ベルト(60)はこの少なくとも1個の支持滑車(6)及び少なくとも1個の制御タイヤ(51a)に掛けられている。制御タイヤ(51、52、53)の駆動が逸れる少なくとも1個の支持滑車(6)が取付けられる少なくとも1個の枢転自在ロッカー等は支持フレーム(10)の支持構造(1、11、12)に取付けられるか、又は、少なくとも1個の枢転自在ロッカー等は支持フレーム(10)を付設しない支持構造に取付けられる。【選択図】図1
    • 10. 发明专利
    • Cable railway system
    • 电缆铁路系统
    • JP2012086835A
    • 2012-05-10
    • JP2011220227
    • 2011-10-04
    • Innova Patent Gmbhインノヴァ・パテント・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング
    • BECK MARKUS
    • B61B12/02
    • B61B12/022B61B12/04B61B12/105
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cable railway system which reduces vibration and impact received from a conveying cable by a support roller driving control tires.SOLUTION: At two terminal stations, a conveying cable 20 is guided through a deflection pulley 2. A transport vehicle 3 can be coupled to the conveying cable 20, the transport vehicle 3 is coupled to the conveying cable 20 along a route and guided in the stations by way of a running gear along guide rails 4. Passengers disembark and board there. The movement of the transport vehicles 3 in the stations is governed by control tires 51, 52, 53, drive power of the control tires 51, 52, 53 is taken from at least one support roller 6 for the conveying cable 20, and the support roller 6 is arranged in the station. The support roller 6 for the conveying cable 20 is elastically mounted to a rigidly fixed shaft, and the drive power of the control tires 51, 52, 53 is derived from the conveying cable 20 through the support roller 6 by at least one drive belt.
    • 要解决的问题:提供一种通过支撑辊驱动控制轮胎减少从输送电缆接收的振动和冲击的电缆铁路系统。 解决方案:在两个终端站处,输送电缆20被引导通过偏转滑轮2.运输车辆3可以联接到输送缆线20,运输车辆3沿着路线联接到输送缆线20, 通过沿导轨4的行走装置在车站中引导。乘客下车并登上那里。 运输车辆3在车站中的运动由控制轮胎51,52,53控制,控制轮胎51,52,53的驱动力从至少一个用于输送缆线20的支撑辊6取出,支撑件 辊6布置在车站内。 用于传送电缆20的支撑辊6弹性地安装到刚性固定的轴上,并且控制轮胎51,52,53的驱动力通过至少一个传动带通过支撑辊6从传送缆索20获得。 版权所有(C)2012,JPO&INPIT