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1. 发明专利

JP2006151310A Bogie for railway vehicle 有权
标题翻译： BOGIE铁路车辆
公开(公告)号：JP2006151310A
公开(公告)日：2006-06-15
申请号：JP2004348194
申请日：2004-12-01
申请人： Railway Technical Res Inst , 財団法人鉄道総合技術研究所
发明人： MIYAMOTO TAKESHI , MAEHASHI EIICHI
IPC分类号： B61F5/00 , B61F9/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a bogie for a railway vehicle capable of restraining wheel load unbalance.
SOLUTION: Respective hydraulic cylinders 25 are provided between bogie frames 11 of the bogie 10 and respective axle springs 23. Pressure receiving chambers in the respective hydraulic cylinders 25 are communicated with each other through communicating pipes 27, whose junction is equipped with a valve 29. In a hydraulic cylinder for a wheel with a larger wheel load, the bogie 10 causes higher pressure than those of the hydraulic cylinders 25 for the other wheels, so that the pressure oil flowed from the hydraulic cylinder flows into other hydraulic cylinders through the communicating pipes and the pressures in the pressure receiving chambers of the respective hydraulic cylinders are uniformed. Then, the wheels are pushed downward through the oil cylinders, thus compensating for releasing of a wheel load in the wheels.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：为能够限制车轮负载不平衡的铁路车辆提供转向架。解决方案：各个液压缸25设置在转向架10的转向架11和相应的轴弹簧23之间。各个液压缸25中的压力接收室通过连通管27彼此连通，连通管27的连接处配备有在具有较大车轮负载的车轮的液压缸中，转向架10产生比用于其它车轮的液压缸25的压力更高的压力，使得从液压缸流出的压力油通过连通管和相应液压缸的压力接收室中的压力是均匀的。然后，车轮被向下推动通过油缸，从而补偿车轮中的车轮负载的释放。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

2. 发明专利

JP2003331858A Separator for fuel cell, its manufacturing method, and fuel cell 有权
标题翻译：燃料电池分离器，其制造方法和燃料电池
公开(公告)号：JP2003331858A
公开(公告)日：2003-11-21
申请号：JP2002133610
申请日：2002-05-09
申请人： Kenji Azuma , Kurimoto Ltd , Railway Technical Res Inst , 健司東 , 株式会社栗本鐵工所 , 財団法人鉄道総合技術研究所
发明人： MORI HISASHI , TSUJIMURA TARO , MIYAMOTO TAKESHI , KITAGAWA MASAYOSHI , MICHIURA YOSHISADA , MAEKAWA KEIICHI , KITADA NOBUO , AZUMA KENJI
IPC分类号： C22F1/06 , C22C23/02 , C22C23/04 , C22F1/00 , H01M8/02 , H01M8/10
CPC分类号： Y02P70/56
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a separator for a fuel cell easy to work, without breaking or warping, high mechanical strength, high electric conductivity, high corrosion resistance, light weight, at a low cost, and to provide a method for manufacturing the separator for the fuel cell, and the fuel cell.
SOLUTION: A magnesium alloy containing 2.5-3.5 wt.% aluminum, 0.5-1.5 wt.% zinc, 0.15 wt.% or more manganese, 0.01 wt.% or less iron, 0.10 wt.% or less silicon, 0.10 wt.% or less copper, 0.005 wt.% or less nickel, 0.04 wt.% or less calcium, 0.1-0.3 wt.% rare earth metal, and the balance being magnesium is hot extruded at a extrusion ratio of 7% at a temperature of 553K. The hot- extruded magnesium alloy is aged at a temperature of 573K for 10 hours, and a passage groove 90a and fixing holes 90b are formed in one body by superplastic forging.
COPYRIGHT: (C)2004,JPO
摘要翻译：要解决的问题：为了提供易于工作的燃料电池用隔板，不会发生断裂或翘曲，机械强度高，导电性高，耐腐蚀性高，重量轻，成本低，并且提供方法用于制造用于燃料电池的隔板和燃料电池。解决方案：含有2.5-3.5重量％的铝，0.5-1.5重量％的锌，0.15重量％或更多的锰，0.01重量％或更少的铁，0.10重量％或更少的硅，0.10 重量％以下的铜，0.005重量％以下的镍，0.04重量％以下的钙，0.1〜0.3重量％的稀土金属，余量由镁以7％的挤出比在温度553K。热挤压镁合金在573K的温度下老化10小时，通过超塑性锻造在一个体中形成通道槽90a和固定孔90b。版权所有（C）2004，JPO

3. 发明专利

JP2009146038A Method of estimating possibility of derailment of rolling stock 有权
标题翻译：估计滚动存货可能性的方法
公开(公告)号：JP2009146038A
公开(公告)日：2009-07-02
申请号：JP2007320843
申请日：2007-12-12
申请人： Railway Technical Res Inst , 財団法人鉄道総合技術研究所
发明人： MIYAMOTO TAKESHI , NOGAMI YUTA , MURONO TSUYOTAKA , ISHIDA HIROAKI
IPC分类号： B61L23/00 , G06F19/00 , G06Q50/00 , G06Q50/30
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a derailment possibility estimation method for easily estimating possibility that a rolling stock gets derailed due to earthquake motion. SOLUTION: In the method of estimating the possibility that a rolling stock will be derailed due to a seismic wave, the seismic wave is decomposed into a plurality of unit waves, each of the plurality of unit waves is compared with limit amplitudes in a plurality of excitation conditions each having the different limit amplitude in its frequency to grade the unit wave, and the sum obtained by adding grades for all the unit waves is compared with a prescribed threshold value to estimate the derailment possibility. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于容易估计由于地震运动而使车辆脱轨的可能性的脱轨可能性估计方法。解决方案：在估计由于地震波而使车辆脱轨的可能性的方法中，将地震波分解为多个单位波，将多个单位波中的每一个与极限振幅进行比较将其频率上具有不同极限幅度的多个激励条件分级为单位波，并将通过将所有单位波的等级添加获得的总和与规定的阈值进行比较，以估计脱轨的可能性。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2008284885A High attenuating force damper and railway vehicle 有权
标题翻译：高强度强力减震器和铁路车辆
公开(公告)号：JP2008284885A
公开(公告)日：2008-11-27
申请号：JP2007128891
申请日：2007-05-15
申请人： East Japan Railway Co , Railway Technical Res Inst , 東日本旅客鉄道株式会社 , 財団法人鉄道総合技術研究所
发明人： MIYAMOTO TAKESHI , ISHIDA HIROAKI , SASAKI KIMIAKI , HASHIMOTO KATSUSHI , KATO HIROYUKI , YAMADA ASAE
IPC分类号： B61F9/00 , B61F5/12 , F16F9/19 , F16F9/34
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent the derailment of a vehicle body by effectively attenuating the vibration of the vehicle body when a massive earthquake occurs causing high-speed vibration exceeding a danger determination value from a neutral position of a wheel at a resting time. SOLUTION: According to a displacement speed of the vehicle body relative to a truck, a flow path of oil moving from a first oil chamber 15 of a hydraulic cylinder 10 to a second oil chamber 16 is switched stepwise to generate a high attenuating force at the time of high-speed displacement. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了防止在发生大规模地震时有效地衰减车体的振动导致车身脱轨，导致高速振动超过在休息时的车轮的中立位置的危险判定值时间。解决方案：根据车身相对于卡车的移动速度，从液压缸10的第一油室15移动到第二油室16的油的流动路径逐步切换以产生高衰减强制在高速位移时。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2005156505A Apparatus for measuring creep force, and method therefor 有权
标题翻译：用于测量爬行力的装置及其方法
公开(公告)号：JP2005156505A
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：JP2003399122
申请日：2003-11-28
申请人： Railway Technical Res Inst , 財団法人鉄道総合技術研究所
发明人： MIYAMOTO TAKESHI , OE SHINTARO
IPC分类号： G01N19/02 , B61K9/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a creep force measuring apparatus and a method, which can simply and easily measure the creep force between an actual rail and railroad wheels.
SOLUTION: A creep force calculating section 80 calculates the creep force as follows. A step 1 calculates a peripheral speed V
w =rω of the measuring roller 30 from a radius r of a measuring roller 30 and a detected value of an encoder 81 (a rotational angular speed ω of the measuring roller 30); a step 2 calculates the slippage rate s=(V
t -V
w )/V
t of the measuring roller 30 to the rail R from the peripheral speed Vw=rω of the measuring roller 30 and a detected value of an encoder 82 (driving speed V
t of a roller block 20). A step 3 calculates the equivalent friction coefficient μ
e =f/N from a detected value of a load cell 83 (tangential force f of the measuring roller 30 with respect to the rail R, based on a moment applying mechanism 70) and a detected value of a load cell 84 (normal force N of the measuring roller 30 to the rail R set by a pressure setting mechanism 40). In a step 4 the creep force is calculated, based on the slippage rate s and the equivalent friction coefficient μ
e .
COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够简单且容易地测量实际轨道和铁路车轮之间的蠕变力的蠕变力测量装置和方法。解决方案：蠕变力计算部80如下计算蠕变力。步骤1从测量辊30的半径r和编码器81的检测值（测量辊的旋转角速度ω）计算测量辊30的圆周速度V = 30）; 步骤2将测量辊30的滑移速率s =（V SB SB））/ V SB SB / SB SB计算到轨道R上测量辊30的圆周速度Vw =rω和编码器82的检测值（滚动块20的驱动速度V T ）。步骤3从负载传感器83的检测值（测量辊30相对于轨道R的切向力f）基于时刻计算等效摩擦系数μSB = f / N 施加机构70）和测力传感器84的检测值（测量辊30的法向力N到通过压力设定机构40设定的轨道R）。在步骤4中，基于滑移速率s和等效摩擦系数μ e 计算蠕变力。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

6. 发明专利

JP2010070075A Method and device for preventing rollover of railway vehicle 有权
标题翻译：用于防止铁路车辆滚动的方法和装置
公开(公告)号：JP2010070075A
公开(公告)日：2010-04-02
申请号：JP2008240252
申请日：2008-09-19
申请人： Railway Technical Res Inst , 財団法人鉄道総合技術研究所
发明人： SUZUKI MASAHIRO , MIYAMOTO TAKESHI
IPC分类号： B61F9/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method and device for preventing rollover of a railway vehicle, preventing a railway vehicle from rolling over by detecting that an elongation amount of a bolster spring exceeds a threshold value and physically integrating wheels of a train body and a rail. SOLUTION: In this rollover preventing method of a railway vehicle, elongation of bolster springs 9, 9' arranged between a truck frame 5 and a vehicle body 8 of the railway vehicle is detected. Hooks 11, 11' unlocked by a locking device 10 on condition that the elongation of the bolster springs 9, 9' exceeds a reference value are provided on a truck lateral side. The hooks 11, 11' are engaged with heads of rails 2, 2', so as to physically integrate the wheels 4 of the train body and the rails 2, 2'. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种防止铁路车辆翻车的方法和装置，通过检测到一个缓冲弹簧的伸长量超过阈值并使车辆的车轮物理整合，防止铁路车辆翻滚身体和铁路。解决方案：在这种铁路车辆的翻车防止方法中，检测布置在卡车车架5和铁路车辆的车体8之间的缓冲弹簧9,9'的伸长。在挂钩弹簧9,9'的伸长超过参考值的情况下，卡车横向侧设置有钩11,11'由锁定装置10解锁。钩11,11'与轨道2,2'的头部接合，以便将列车主体的车轮4和轨道2,2'物理地集成。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2006182111A Railroad vehicle 有权
标题翻译：铁路车辆
公开(公告)号：JP2006182111A
公开(公告)日：2006-07-13
申请号：JP2004376129
申请日：2004-12-27
申请人： Railway Technical Res Inst , 財団法人鉄道総合技術研究所
发明人： MIYAMOTO TAKESHI , MAEHASHI EIICHI
IPC分类号： B61F5/02 , B61F5/10 , F16F7/12 , F16F15/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a railroad vehicle capable of ensuring the traveling safety even when a considerably large external force is applied thereto during an earthquake or the like.
SOLUTION: In a regulating mechanism 30, when the force for pressing a holder 31 of a center pin 21 exceeds a predetermined value, a mechanical fuse bolt 33 is broken, and the predetermined energy is absorbed during the breakage. The holder 31 is pressed in while the holder slides along a truck frame 13, a coil spring 35 is press-contracted between the holder 31 and the truck frame 13, and an aluminum honeycomb 37 is crush-deformed. Most of the considerably large energy in the horizontal direction during an earthquake or the like is absorbed by the elastic deformation of the coil spring 35 and the plastic deformation of the aluminum honeycomb 37. After the energy is absorbed and the force in the right-to-left direction is reduced, the center pin 21 is restored to the center position in the width direction of a truck 11 by the restoring force of the coil spring 35. Thus, the displacement over the predetermined stroke of a vehicle body 2 with respect to the truck 11 is prevented, and the posture of the vehicle body 2 is maintained at the center in the width direction of the truck 11.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：即使在地震等期间施加相当大的外力时，也能够提供能够确保行驶安全性的铁路车辆。解决方案：在调节机构30中，当用于按压中心销21的保持器31的力超过预定值时，机械熔丝螺栓33断裂，并且在断裂期间吸收预定能量。当保持器沿着卡车框架13滑动时，保持器31被压入，螺旋弹簧35被压缩在保持器31和卡车框架13之间，铝蜂窝体37被挤压变形。地震过程中大部分水平方向的能量都被螺旋弹簧35的弹性变形和铝蜂窝体37的塑性变形所吸收。能量被吸收后，右边的力左方向减小，中心销21通过螺旋弹簧35的恢复力而恢复到卡车11的宽度方向的中心位置。因此，相对于车身2的预定行程的位移卡车11被阻止，车体2的姿势保持在卡车11的宽度方向的中心。（C）2006年，JPO＆NCIPI

8. 发明专利

JPH11278260A Lateral movement stopper device for vehicle body of vehicle 失效
标题翻译：车辆车身横向运动停止装置
公开(公告)号：JPH11278260A
公开(公告)日：1999-10-12
申请号：JP9982798
申请日：1998-03-30
申请人： Railway Technical Res Inst , 財団法人鉄道総合技術研究所
发明人： MIYAMOTO TAKESHI
IPC分类号： B61F5/02 , B61F5/24
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the function of a stopper device with a means having the remarkably simple structure at a low cost by using a material provided with the spring characteristic having a large hysteresis as a stopper material.
SOLUTION: A pair of dampers 14 in right and left for restraining the ordinary lateral vibration are arranged between a center pin 12 and a bolster spring device 10 of a bogie 1. A lateral movement stopper device 20 for car body is installed under each damper 14. This stopper device 20 is provided with a pair of stopper material 22 arranged in right and left of the center shaft 21. The stopper material 22 is mainly composed of the viscous and elastic material having elasticity but having a small repulsive force at the time of resetting to the original shape and having a large coefficient of energy loss, and provided with the spring characteristic having a large hysteresis. As a viscous and elastic material, the material including butyl rubber is used. With this structure, function of the stopper device can be improved by a remarkably simple means at a low cost, and while safety of traveling can be improved.
COPYRIGHT: (C)1999,JPO
摘要翻译：要解决的问题：通过使用具有滞后作用的弹簧特性的材料作为阻挡材料，通过具有非常简单的结构的装置以低成本提高止动装置的功能。解决方案：用于限制普通横向振动的一对用于限制普通横向振动的阻尼器14布置在转向架1的中心销12和撑杆弹簧装置10之间。用于车身的侧向运动止动装置20安装在每个阻尼器14的下方该止动装置20具有设置在中心轴21的左右的一对止动材料22.阻挡材料22主要由具有弹性但具有小的排斥力的粘性弹性材料构成，复位到原来的形状并且具有很大的能量损失系数，并具有大滞后的弹簧特性。作为粘性和弹性材料，使用包括丁基橡胶的材料。通过这种结构，可以通过非常简单的方法以低成本提高止动装置的功能，并且可以提高行驶的安全性。

9. 发明专利

JP2015009572A 鉄道車両用台車有权
标题翻译：运输铁路车辆
公开(公告)号：JP2015009572A
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：JP2013133813
申请日：2013-06-26
申请人：公益財団法人鉄道総合技術研究所 , Railway Technical Research Institute , 株式会社総合車両製作所 , Japan Transport Engineering Co Ltd
发明人： SUZUKI MITSUGI , MIYAMOTO TAKESHI , KAMOSHITA SHOGO , IIDA TADASHI , SATO YUZO , TAKAHASHI YOSHIHIRO
IPC分类号： B61F5/52
摘要：【課題】側ばりが横ばりに対して枕木方向に沿った軸回りに回動可能でありかつ側ばりの横ばりに対するヨーイング方向等の挙動を簡単な構成によって抑制した鉄道車両用台車を提供する。【解決手段】実質的に車両進行方向に沿って伸びるとともに枕木方向に離間して配置された一対の側ばり30,40と、側ばりに設けられ輪軸10の端部を保持する軸箱20を軸ばね21を介して支持する軸箱支持装置22と、実質的に枕木方向に沿って伸び一対の側ばりの中間部間を連結する横ばり50と、左右の側ばりを横ばりに対して実質的に枕木方向に沿った回転軸回りに相対回転可能とする軸受部とを備える鉄道車両用台車1を、軸受部の外径側に、側ばり及び横ばりにそれぞれ固定され、軸受部の中心軸と直交する平面に沿った摺動面で相互に摺動する一対の摺動部材81,82を有する回動案内手段80を設けた構成とする。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于铁路车辆的托架，其中侧梁可以相对于横梁沿着轨枕方向绕轴线旋转，并且在偏航方向等上抑制侧梁的行为等对于铁路车辆的车厢1包括：沿车辆行进方向大致延伸的一对侧梁30,40，并且在轨枕方向上彼此分开布置。轴箱悬架22，其支撑设置在侧梁中的轴箱20，并且通过轴弹簧21保持轮轴10的端部; 横梁50，其沿着轨枕方向基本上延伸并且在中间部分处连接侧梁; 以及左右侧梁相对于横梁基本上沿着轨枕方向相对于旋转轴线相对旋转的轴承部。用于铁路车辆的滑架1包括旋转引导装置80，其包括一对滑动构件81,82，它们分别固定在侧梁和轴承部分的外径侧的横梁上，并且在滑动表面沿着与轴承部件的中心轴线正交的平面。

10. 发明专利

JP2015009571A 鉄道車両用台車有权
标题翻译：运输铁路车辆
公开(公告)号：JP2015009571A
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：JP2013133812
申请日：2013-06-26
申请人：公益財団法人鉄道総合技術研究所 , Railway Technical Research Institute , 株式会社総合車両製作所 , Japan Transport Engineering Co Ltd
发明人： SUZUKI MITSUGI , MIYAMOTO TAKESHI , KAMOSHITA SHOGO , IIDA TADASHI , SATO YUZO , TAKAHASHI YOSHIHIRO
IPC分类号： B61F5/16 , B61F5/02 , B61F5/52
摘要：【課題】側ばりが横ばりに対して枕木方向に沿った軸回りに回動可能でありかつ前後力の発生時における横ばりのピッチング挙動を抑制した鉄道車両用台車を提供する。【解決手段】実質的に車両進行方向に沿って伸びるとともに枕木方向に離間して配置された一対の側ばり30,40と、側ばりに設けられ輪軸10の端部を保持する軸箱20を軸ばね21を介して支持する軸箱支持装置22と、実質的に枕木方向に沿って伸び一対の側ばりの中間部間を連結する横ばり50と、左右の側ばりを横ばりに対して実質的に枕木方向に沿った回転軸回りに相対回転可能とする軸受部60と、車体と横ばりとを連結するとともに前後力を伝達する牽引装置100とを備える鉄道車両用台車1を、牽引装置は、横ばりの枕木方向に沿った回転軸回りにおける回動を拘束するピッチング抑制手段120,131,132,141,142を有する構成とする。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于铁路车辆的车厢，其中侧梁可以相对于横梁沿着轨枕方向绕轴线旋转，并且当纵向力发生时抑制横梁的俯仰行为。解决方案：用于铁路车辆的托架1包括：一对侧梁30,40，它们沿车辆行进方向基本上延伸，并且在轨枕方向上彼此分离布置; 轴箱悬架22，其支撑设置在侧梁中的轴箱20，并且通过轴弹簧21保持轮轴10的端部; 横梁50，其沿着轨枕方向基本上延伸并且在中间部分处连接侧梁; 轴承部分60，左侧梁和左侧梁可以相对于横梁基本上沿轨枕方向围绕旋转轴线相对旋转; 以及牵引齿轮100，其将车身与横梁连接并且传递纵向力。牵引齿轮包括俯仰抑制装置120,131,132,141,142，该俯仰抑制装置120,131,132,141,142沿着轨枕方向约束横梁的旋转轴线的旋转。

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