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1. 发明专利

JP2019059347A 発電機付き車輪用軸受装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019059347A
公开(公告)日：2019-04-18
申请号：JP2017185604
申请日：2017-09-27
申请人： NTN株式会社
发明人：矢田雄司 , 西川健太郎 , 藤田康之 , 川村光生 , 藪田浩希
IPC分类号： F16C19/52 , F16C19/18 , F16C17/20 , H02K7/14 , B60K7/00
摘要：【課題】車輪周りの構成部品の大きな変更を伴うことなく、ホイール内に収納可能で、かつ発電機のエアギャップの狭小化や軸方向の寸法増大を図っても、過負荷時のロータとステータ間の接触を避けることができるようにする。【解決手段】車輪用軸受2と、その回転輪5に取付られたロータ19を有する発電機3とを備える。発電機3は、車輪用軸受2の外周に配置される。発電機3に保護用軸受34を設ける。保護用軸受34の内輪内周面または外輪外周面のうち一方の面は、前記足回りフレーム部品30および発電機3のロータ19と一体で回転する回転部材20のいずれか一方の部品に対して固定される。保護用軸受34の他方の面は、回転部材20および足回りフレーム部品30のうちの他方の部品に対してすきまG2を介して対向する。すきまG2の径方向寸法は、ロータ19とステータ18間のエアギャップG1の径方向寸法よりも小さい。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2019050716A 車両動力補助システム审中-公开
公开(公告)号：JP2019050716A
公开(公告)日：2019-03-28
申请号：JP2018113242
申请日：2018-06-14
申请人： NTN株式会社
发明人：藤田康之 , 藪田浩希 , 川村光生 , 西川健太郎 , 井木泰介
IPC分类号： B60L3/00 , B60L15/20 , H02P27/06 , B60K6/52 , B60K6/48 , B60W10/00 , B60W20/00 , B60L9/18
摘要：【課題】駆動アシストまたは回生制動が行えて、車両の重量が増大することを抑えると共に、電動発電機から想定しない制動力等が発生することを防止する車両動力補助システムを提供する。【解決手段】この車両動力補助システムは、直流電源10と、車輪5を回転支持する車輪用軸受に支持され、駆動アシスト力または回生制動力を発生させる電動発電機14と、制御装置39とを備える。制御装置39は、直流電力を交流電力に変換する電力変換回路12と、電力変換回路12を制御する制御回路16と、電力変換回路12と電動発電機14との間に設けられ電気的に接続と遮断を切り替え可能な相開放回路13とを有する。制御回路16は、電動発電機14が回転することにより発生する誘起電圧が電源電圧を超えるとき、相開放回路13により電動発電機14と直流電源10とを電気的に切り離す。【選択図】図2

3. 发明专利

JP2019048555A 発電機付き車輪用軸受装置およびこの発電機付き車輪用軸受装置を備えた車両审中-公开
公开(公告)号：JP2019048555A
公开(公告)日：2019-03-28
申请号：JP2017173687
申请日：2017-09-11
申请人： NTN株式会社
发明人：川村光生 , 西川健太郎 , 井木泰介 , 藤田康之 , 藪田浩希
IPC分类号： B60K7/00 , F16C19/18 , B60B35/18
摘要：【課題】従来の車輪用軸受と同等の組み付け性を有し、且つ、従来の車輪用軸受よりも発電機の実装空間を拡張することができる発電機付き車輪用軸受装置およびこの発電機付き車輪用軸受装置を備えた車両を提供する。【解決手段】この発電機付き車輪用軸受装置1は、外輪4、およびハブフランジ7を有し外輪4に転動体6を介して回転自在に支持されてハブフランジ7に車両の車輪およびブレーキロータ12が取付けられる内輪5を有する車輪用軸受2と、外輪4に取付けられたステータ19、および内輪5に取付けられたロータ19を有する発電機3とを備える。外輪4は、この外輪4の外周面に設けられ且つナックル8よりもインボード側に位置するフランジ部20bを含む取付用フランジ20を有し、この取付用フランジ20は、外輪4と別体に構成され、ナックル8に締結されている。【選択図】図1

4. 发明专利

JP2015108380A 回転部材とこれを有するフォイル軸受ユニット及びターボ機械有权
标题翻译：旋转部件和具有相同的螺旋轴承单元和涡轮机
公开(公告)号：JP2015108380A
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：JP2013250144
申请日：2013-12-03
申请人： NTN株式会社
发明人：吉野真人 , 川村光生 , 藤原宏樹
IPC分类号： F02C7/06 , F01D25/00 , F01D25/16 , F04D29/02 , F04D29/057 , F02B39/00 , F16C27/02
摘要：【課題】フォイル軸受で支持される回転部材の回転応答性及び遠心強度の向上を図る。【解決手段】軸6に固定され、フォイル軸受30,40,50で回転自在に支持される回転部材20において、少なくとも一部(例えばフランジ部22)を炭素繊維強化複合材で形成する。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提高由箔轴承支撑的旋转构件的旋转响应性和离心强度。解决方案：本发明提供一种固定在轴6上并由箔片轴承30,40,50可旋转地支撑的旋转构件20，其中其至少一部分（例如，凸缘部22）由碳纤维增强复合材料形成。

5. 发明专利

JP2019205240A モータおよびこのモータを備えた車両用動力装置、発電機およびこの発電機を備えた発電機付車輪用軸受审中-公开
公开(公告)号：JP2019205240A
公开(公告)日：2019-11-28
申请号：JP2018097559
申请日：2018-05-22
申请人： NTN株式会社
发明人：矢田雄司 , 西川健太郎 , 川村光生
IPC分类号： B60B35/10 , B60K7/00 , H02K7/08 , H02K7/14 , H02K7/102 , B60L15/20 , B60L9/18 , H02K3/04
摘要：【課題】ステータの軸方向長さを長くすることなく、出力増大が可能で、限られた収納空間内にステータを収めることができるモータおよびこのモータを備えた車両用動力装置、発電機およびこの発電機を備えた発電機付車輪用軸受を提供する。【解決手段】この電動発電機3は、環状のステータコア18aおよびステータコア18aに巻回されたステータコイル18bを有するステータ18と、ステータ18に対し半径方向に対向して位置するロータ19とを備える。ステータコイル18bは、ステータコア18aの軸方向幅よりも軸方向に突出するコイルエンド18baを備える。コイルエンド18baの結線部にバスバー25が接続され、ステータコア18aの軸方向幅内にバスバー25が配置された。【選択図】図1

6. 发明专利

JP2019073169A 車両用動力装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019073169A
公开(公告)日：2019-05-16
申请号：JP2017200779
申请日：2017-10-17
申请人： NTN株式会社
发明人：川村光生 , 西川健太郎 , 矢田雄司 , 藤田康之 , 藪田浩希
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/48 , B60K6/52 , H02K7/08 , H02K7/14 , B60K7/00
摘要：【課題】足回りの構造を大きく変更することなく、少ない部品点数で、精度および生産性良く発電機付きとできる車両用動力装置を提供する。【解決手段】この車両用動力装置1は、ハブフランジ7に車輪およびブレーキロータ12が取付けられる回転輪5を有する車輪用軸受2と、電動発電機3等の発電機とを備える電動発電機3のロータ19が、軟磁性材部31と、磁石32と、これら軟磁性材部31と磁石32とを一体に成形した樹脂材料33とでなる。【選択図】図1

7. 发明专利

JP2019048613A 車輪用軸受装置およびこの車輪用軸受装置を備えた車両审中-公开
公开(公告)号：JP2019048613A
公开(公告)日：2019-03-28
申请号：JP2017200806
申请日：2017-10-17
申请人： NTN株式会社
发明人：川村光生 , 西川健太郎 , 井木泰介 , 藤田康之 , 藪田浩希
IPC分类号： B60K1/00 , F16C19/18 , H02K7/08 , H02K21/22 , B60K7/00
摘要：【課題】車輪用軸受の車体への取付構造を大きく変えることなく、少ない部品点数で、より出力の得られる動力装置を実装することができる車輪用軸受装置およびこの車輪用軸受装置を備えた車両を提供する。【解決手段】この車輪用軸受装置1は、車輪用軸受2と、動力装置3とを備える。動力装置は、ステータ18が車輪用軸受2の外周に位置し、ロータ19がステータ18の半径方向外方に位置するアウターロータ型である。動力装置3の全体の径方向範囲L2が、ブレーキロータ12の外周部12bよりも小径であり、動力装置3におけるハブフランジ7への取付部を除く全体が、ハブフランジ7と、車輪用軸受2のインボード側の車体取付面との間の軸方向範囲L1に位置する。ロータ19は、動力装置3の外郭となる軟磁性材料から成る外郭磁性体15と、外郭磁性体15に設けられた永久磁石14とを備える。【選択図】図1

8. 发明专利

JP2017058013A 転がり軸受审中-公开
公开(公告)号：JP2017058013A
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：JP2016070253
申请日：2016-03-31
申请人： NTN株式会社
发明人：小畑智彦 , 藤原宏樹 , 川村光生
IPC分类号： F16C19/06 , F16C33/38 , F16C33/58 , F16C33/78 , F16C33/66
摘要：【課題】油潤滑の転がり軸受として回転トルクを低減しつつ、潤滑油の再供給なしでも長寿命である転がり軸受を提供する。【解決手段】転がり軸受1は、軌道輪である内輪2および外輪3と、この内・外輪間に介在する複数の転動体4と、この転動体4を保持する保持器5とを備えてなり、内輪2、外輪3、および保持器5から選ばれる少なくとも1つの部材において、該部材の転動体4との接触表面以外の軸受内空間側表面に、繊維材または多孔質材からなる油保持体である植毛部6が接着固定されており、油保持体に潤滑油が放出可能な状態で保持または含浸されている。【選択図】図1

9. 发明专利

JP2016186330A 転がり軸受审中-公开
标题翻译：滚动轴承
公开(公告)号：JP2016186330A
公开(公告)日：2016-10-27
申请号：JP2015066322
申请日：2015-03-27
申请人： NTN株式会社
发明人：小畑智彦 , 藤原宏樹 , 川村光生
IPC分类号： F16C33/66 , F16C19/06 , F16C33/41
CPC分类号： F16C33/66 , F16C33/41 , F16C19/06
摘要：【課題】簡易な手段により転動体上の過多なグリースを制御して回転トルクの低減を図り得る転がり軸受を提供する。【解決手段】転がり軸受1は、軌道輪である内輪2および外輪3と、内・外輪間に介在する複数の転動体4と、転動体4を保持する保持器5と、軸受内空間に封入されるグリース13とを備えてなり、保持器5は、環状の保持器本体7上に、軸方向一方側に開口して転動体4を保持するポケット9と、隣接するポケット間でポケット9の開口側に形成される溝部11とを有し、溝部11内の少なくとも一部に、繊維材または多孔質材からなるグリース保持体6を固定してなる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够通过使用用于控制滚动体上的太多油脂的简单方法来减小其转矩的滚动轴承。滚动轴承1包括内圈2和作为轴承圈的外圈3，多个在内圈和外圈之间布置的滚动元件4，保持滚动元件4的保持架5和密封在轴承的内部空间中的润滑脂13。保持架5的环形笼体7设置有开口到一个轴向侧的用于保持滚动元件4的凹槽9，以及形成在凹槽9的开口侧的相邻凹穴之间的凹槽部分11.进入每个凹槽部分至少在其部分11处，固定有由纤维或多孔材料形成的油脂保持器6.选择的图：图1

10. 发明专利

JP2021019388A 電動機、車両用動力装置、発電機、発電機付車輪用軸受および電動機の製造方法审中-公开
公开(公告)号：JP2021019388A
公开(公告)日：2021-02-15
申请号：JP2019132491
申请日：2019-07-18
申请人： NTN株式会社
发明人：川村光生
IPC分类号： H02K3/28 , H02K1/18 , H02K15/02 , H02K15/095 , B60K7/00 , H02K3/18
摘要：【課題】分数溝の構成を備えると共に、製造工数の削減を図ることができ、またコイルの結線スペースを低減することができる電動機、車両用動力装置、発電機、発電機付車輪用軸受および電動機の製造方法を提供する。【解決手段】電動機1は、ステータコア4および各ティース4aに巻回された複数のコイル5aを含むステータコイル5を有するステータ2と、ステータ2に対し半径方向に対向して位置するロータ3とを備える。電動機1は、ロータ3の極対数をNとし、ステータ2における一相あたりのティース4aの数をPとしたとき、P/3Nが整数でない電動機である。ステータコア4は、少なくともティース毎に分割された複数のティース部品6が円環状に組み立てられた組立構造であり、各コイル5aのうち同相のコイル5aが直列回路を成し、前記同相のコイルのうちの円周方向に隣り合うコイル5aが1本の素線から成り互いに逆向きの極性に構成されている。【選択図】図1

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