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1. 发明专利

JP6886795B2 ローラスクリーン有权
公开(公告)号：JP6886795B2
公开(公告)日：2021-06-16
申请号：JP2016200040
申请日：2016-10-11
申请人： IHI運搬機械株式会社
发明人：中瀬古昌弘 , 石野泰造
IPC分类号： B07B1/14

2. 发明专利

JP2018061920A ローラスクリーン审中-公开
公开(公告)号：JP2018061920A
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：JP2016200040
申请日：2016-10-11
申请人： IHI運搬機械株式会社
发明人：中瀬古昌弘 , 石野泰造
IPC分类号： B07B1/14
摘要：【課題】ローラの寿命延長を図り得るローラスクリーンを提供する。【解決手段】処理物の搬送方向に対し交差する方向へ延びる軸線を中心に回転駆動されるローラ2を、処理物の搬送方向へ複数並設してなるローラスクリーンにおいて、ローラ2の表面に、耐摩耗性材料を溶射することにより、溶射層8を形成する。【選択図】図1

3. 发明专利

JP2018199569A 軌道走行式機械のレールクランプ装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018199569A
公开(公告)日：2018-12-20
申请号：JP2017106118
申请日：2017-05-30
申请人： IHI運搬機械株式会社
发明人：中瀬古昌弘 , 石野泰造
IPC分类号： B61K7/22 , B66C9/18
摘要：【課題】安定した保持力を得ることができ且つ接触面の偏摩耗を抑えて寿命延長を図ることができ、電源遮断される非常停止時及び停電時にもレールの両側面を確実に挟持し得る軌道走行式機械のレールクランプ装置を提供する。【解決手段】シュー25によりレール4の両側面を挟持・開放自在なクランプアーム21と、伸長時にクランプアーム21の先端部を互いに近接させてシュー25をレール4の両側面に圧接させる一方、収縮時にクランプアーム21の先端部を互いに離反させてシュー25をレール4の両側面から開放させる流体圧シリンダ22と、通常運転時には流体圧シリンダ22へ作動流体を導入することにより流体圧シリンダ22を伸縮させつつ蓄圧する一方、電源遮断される非常停止時及び停電時には蓄圧した作動流体を流体圧シリンダ22へ導いて流体圧シリンダ22を伸長させる流体圧ユニット50とを備える。【選択図】図3

4. 发明专利

JP6211362B2 軌道走行式機械の非常ブレーキ装置有权
公开(公告)号：JP6211362B2
公开(公告)日：2017-10-11
申请号：JP2013199485
申请日：2013-09-26
申请人： IHI運搬機械株式会社
发明人：中瀬古昌弘 , 石野泰造
IPC分类号： B66C15/00 , B61H7/12 , F15B20/00 , B60T1/14 , B60T13/68 , B66C9/18

5. 发明专利

JP6899704B2 軌道走行式機械のレールクランプ装置有权
公开(公告)号：JP6899704B2
公开(公告)日：2021-07-07
申请号：JP2017106118
申请日：2017-05-30
申请人： IHI運搬機械株式会社
发明人：中瀬古昌弘 , 石野泰造
IPC分类号： B61K7/22 , B66C9/18

6. 发明专利

JP2015063384A 軌道走行式機械の非常ブレーキ装置有权
标题翻译：铁路紧急制动装置
公开(公告)号：JP2015063384A
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：JP2013199485
申请日：2013-09-26
申请人： IHI運搬機械株式会社
发明人：中瀬古昌弘 , 石野泰造
IPC分类号： F15B20/00 , B60T1/14 , B61H7/12 , B60T7/12 , B60T13/68 , B66C9/18
摘要：【課題】クレーン本体の弾性変形の影響を受けずに、うねりのあるレールに対しても充分且つ均一なブレーキ力を発生させることができ、通常運転時は勿論のこと停電時にも突風による軌道走行式機械の逸走を確実に防止し得る軌道走行式機械の非常ブレーキ装置を提供する。【解決手段】通常運転時には、流体圧シリンダ13へ作動流体を導入することにより流体圧シリンダ13を伸縮作動させつつ蓄圧する一方、停電時には、蓄圧した作動流体を流体圧シリンダ13へ導いてブレーキパッド12をレール4の走行車輪転動面4aに押し付ける流体圧ユニット14を備える。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种轨道机械紧急制动装置，其能够在不受起重机主体的弹性变形的影响的情况下即使在绕线轨道上产生足够，均匀的制动力，并且不仅确保防止轨道车辆的失控在正常操作期间，也在停电期间。轨道机械紧急制动装置包括流体压力单元14，其构造成使得在正常操作期间，将工作流体引入流体压力缸13中以累积加压流体，同时致动流体压力缸13膨胀/收缩，并且在停电期间，累积的工作流体被引导到流体压力缸13中，以将制动块12压靠在轨道4的行进轮滚动面4a上。

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