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1. 发明专利

JP2008247341A Cooling device of in-vehicle heating element 审中-公开
标题翻译：车载加热元件冷却装置
公开(公告)号：JP2008247341A
公开(公告)日：2008-10-16
申请号：JP2007094467
申请日：2007-03-30
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： MAKIHARA MASAMICHI , INOUE YOSHIMITSU
IPC分类号： B60H1/00 , B60K1/04 , B60K11/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cooling device of an in-vehicle heating element capable of properly securing an air-conditioned air quantity to a cabin, etc. and a cooling air quantity of a heating element.
SOLUTION: This cooling device has an operation mode for introducing air conditioned air generated in an air conditioner for a vehicle mounted to the vehicle as cooling air for cooling a battery pack 1 mounted to the vehicle to generate heat, and is provided with a blower 26 for cooling for supplying the air conditioned air as cooling air to the battery pack 1 and an HV control device 42 for transmitting a control signal to control an operation of the blower 26 to the blower 26 based on an output of a blower for air conditioning for blowing air conditioned air generated in the air conditioner to the inside of the cabin. The HV control device 42 transmits a control signal to operate the blower 26 to restrict an air quantity of the cooling air when outputs of the blower for air conditioning are increased in the operation mode.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供能够将空调空气量适当地确保到舱室等的冷却装置和加热元件的冷却空气量的车载发热元件的冷却装置。解决方案：该冷却装置具有用于将安装在车辆上的车辆的空气调节器中产生的空气调节空气作为冷却空气的操作模式，以冷却安装在车辆上的电池组件1产生热量，并且设置有用于将空气调节的空气作为冷却空气供应到电池组1的用于冷却的鼓风机26和用于发送控制信号的HV控制装置42，用于根据鼓风机26的输出控制鼓风机26的运行，空调将空调中产生的空调空气吹送到机舱内部。 HV控制装置42在操作模式下，当用于空调的鼓风机的输出增加时，发送控制信号以操作鼓风机26以限制冷却空气的空气量。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2005016937A Aluminum heat exchanger with excellent corrosion resistance 审中-公开
标题翻译：具有优异耐腐蚀性的铝热交换器
公开(公告)号：JP2005016937A
公开(公告)日：2005-01-20
申请号：JP2004155813
申请日：2004-05-26
申请人： Denso Corp , Sumitomo Light Metal Ind Ltd , 住友軽金属工業株式会社 , 株式会社デンソー
发明人： MIYAJI HARUHIKO , HASEGAWA YOSHIHARU , MAKIHARA MASAMICHI , ITO YASUNAGA , YAMASHITA NAOKI , FUKUDA TOSHIHIKO
IPC分类号： B23K1/00 , B23K1/19 , B23K101/14 , B23K103/10 , F28F21/08
CPC分类号： F28F19/06 , F28F1/126 , F28F21/084 , F28F21/089 , Y10S165/905 , Y10T428/12764 , Y10T428/31678
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an aluminum heat exchanger having excellent corrosion resistance by improving corrosion resistance of a tube material, in the heat exchanger assembled by brazing and joining an aluminum fin material to an outside surface of the aluminum tube material formed by bending a plate material. SOLUTION: The aluminum heat exchanger is constituted so that the tube material is molded from a core material and a two-layer clad plate formed by cladding an Al-Zn alloy layer on the core material, and the Al-Zn alloy layer is clad on the outside surface side of the tube material, and is brazed and joined to the aluminum fin material. Electric potential in general corrosive water of the Al-Zn alloy layer is set lower by 100 mV than electric potential in general corrosive water of the core material, and the electric potential in the general corrosive water of the Al-Zn alloy layer is set lower than electric potential in high concentration corrosive water of the core material. Here, the general corrosive water means an aqueous solution including NaCl of 10 g/l and Na 2 SO 4 of 0.3 g/l, and the high concentration corrosive water means an aqueous solution by setting the NaCl concentration to 30 times, by concentrating the aqueous solution. This aluminum heat exchanger can be suitably used as a heat exchanger for an automobile such as particularly, a condenser and an evaporator. COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：为了通过提高管材的耐腐蚀性来提供具有优异耐腐蚀性的铝热交换器，在通过钎焊并将铝翅片材料接合到形成的铝管材料的外表面而组装的热交换器中通过弯曲板材。解决方案：铝热交换器被构造成使得管材由芯材成型，并且通过在芯材上包覆Al-Zn合金层而形成的双层复合板，并且Al-Zn合金层被包覆在管材的外表面侧，并钎焊并接合到铝翅片材料上。 Al-Zn合金层的一般腐蚀性水中的电位比核心材料的一般腐蚀性水中的电位低100mV，Al-Zn合金层的一般腐蚀性水中的电位降低比电解高浓度腐蚀性水中的核心材料。这里，一般的腐蚀性水是指含有10g / l的NaCl和0.3g / l的Na 2 SO 4 的水溶液，高浓度腐蚀性水是指通过将NaCl浓度设定为30倍，浓缩水溶液。该铝热交换器可以适合用作汽车的热交换器，特别是冷凝器和蒸发器。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

3. 发明专利

JP2004144395A Refrigerant evaporator 审中-公开
公开(公告)号：JP2004144395A
公开(公告)日：2004-05-20
申请号：JP2002310020
申请日：2002-10-24
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： MAKIHARA MASAMICHI
IPC分类号： B60H1/32 , F25B39/02 , F28D9/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an inexpensive refrigerant evaporator capable of obtaining the proper distribution of temperature without increasing the number of components.
SOLUTION: Communicating parts 17, 18 are respectively formed between an upper tank part 6 of one of heat exchanging parts 2 and an upper tank part 5 of the other heat exchanging part 1 adjacent to the upper tank part 6, and between a lower tank part 8 of one of the heat exchanging parts 2 and a lower tank part 7 of the other heat exchanging part 1 adjacent to the lower tank part 8. The refrigerant is guided by the communicating parts 17, 18 and a flow path changing plate 13 etc., from the lower tank part 8 of the heat exchanging part 2 to the upper tank part 5 of the other heat exchanging part 1, and the flowing direction of the refrigerant flowing inside of each vertical tube part 4 of the heat exchanging part 2 and the flowing direction of the refrigerant flowing inside of a vertical tube part 3 of the other heat exchanging part 1 adjacent to each vertical tube part 4 are agreed with each other in the better part of the vertical tube parts 3, 4.
COPYRIGHT: (C)2004,JPO

4. 发明专利

JP2015044569A 車両用冷凍サイクル装置有权
标题翻译：车辆制冷循环装置
公开(公告)号：JP2015044569A
公开(公告)日：2015-03-12
申请号：JP2014113931
申请日：2014-06-02
申请人：株式会社デンソー , Denso Corp
发明人： KATO YOSHITAKE , MAKIHARA MASAMICHI , ENOMOTO NORIHIKO , KUWAYAMA KAZUTOSHI , SUGIMURA KENGO
IPC分类号： B60H1/32 , B60H1/00 , B60W10/30 , B60W20/00
CPC分类号： B60H1/3211 , B60H2001/326 , B60H2001/3272 , F25B1/00 , F25B49/022 , F25B2600/0251
摘要：【課題】高温環境下において冷媒の圧力が過度に上昇することを抑制する。【解決手段】冷媒を吸入して吐出する圧縮機21と、第1熱媒体を吸入して吐出する第1ポンプ11と、圧縮機21から吐出された高圧冷媒と第1熱媒体とを熱交換させて第1熱媒体を加熱する高圧側熱交換器15と、第1熱媒体と外気とを熱交換する熱媒体外気熱交換器13と、圧縮機21および第1ポンプ11の作動を制御する制御手段40とを備え、制御手段40は、圧縮機21の起動要求があった場合、まず第1ポンプ11を起動し、第1熱媒体の温度T1が第1所定値α1以下であると判定または推定した場合、圧縮機21を起動する。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：为了抑制在高温环境下制冷剂的压力过度上升。解决方案：车辆制冷循环装置包括：制冷剂的吸入和排出的压缩机21; 吸入和排出第一加热介质的第一泵11; 进行从压缩机21排出的高压制冷剂与第一加热介质的热交换的高压侧热交换器15，对第一加热介质进行加热; 在第一加热介质和外部空气之间进行热交换的加热介质外部空气热交换器13; 控制装置40控制压缩机21和第一泵11的动作。当执行压缩机21的启动请求时，控制装置40首先启动第一泵11，并且当确定或估计出压缩机21的温度T1 第一加热介质为第一规定值α1以下，启动压缩机21。

5. 发明专利

JP2014234094A 車両用熱管理システム有权
标题翻译：车辆热管理系统
公开(公告)号：JP2014234094A
公开(公告)日：2014-12-15
申请号：JP2013117550
申请日：2013-06-04
申请人：株式会社デンソー , Denso Corp
发明人： SUGIMURA KENGO , KUWAYAMA KAZUTOSHI , MAKIHARA MASAMICHI , KATO YOSHITAKE , ENOMOTO NORIHIKO
IPC分类号： B60H1/22 , B60K6/22
CPC分类号： Y02T10/7022 , Y02T10/7077
摘要：【課題】熱媒体の温度が必要以上に低下することを抑制する。【解決手段】冷凍サイクル20の低圧側冷媒と熱媒体とを熱交換させて熱媒体を冷却する蒸発器14と、蒸発器14で冷却された熱媒体が循環する第1熱媒体回路C1と、冷凍サイクル20の高圧側冷媒と熱媒体とを熱交換させて熱媒体を加熱する冷却水加熱器15と、冷却水加熱器15で加熱された熱媒体が循環する第2熱媒体回路C2と、第1熱媒体回路C1を流れる熱媒体の温度が第1所定温度Tiを下回っている場合、第1熱媒体回路C1と第2熱媒体回路C2とが連結される連結モードに切り替え、第1熱媒体回路C1を流れる熱媒体の温度が第2所定温度Tii以上である場合、第1熱媒体回路C1と第2熱媒体回路C2とが連結されない非連結モードに切り替える切替手段35、36、37、38、40e、51、52とを備える。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：抑制热介质的温度的不必要的降低。解决方案：一种车辆热管理系统，包括：蒸发器14，其通过实现制冷循环20的低压制冷剂和热介质; 由蒸发器14冷却的热介质循环的第一热介质回路C1; 冷却水加热器15，通过实施制冷循环20的高压制冷剂与热介质之间的热交换来加热热介质; 由冷却水加热器15加热的热介质循环的第二热介质回路C2; 以及切换装置35,36,37,38,40e，51和52将模式切换到耦合模式，其中第一热介质回路C1耦合到第二热介质回路C2，如果热介质流入的温度第一热介质回路C1低于第一预定温度Ti，并且如果在第二热介质回路C1中流动的热介质的温度第一热介质回路C1不低于第二预定温度Tii。

6. 发明专利

JP2008257960A Battery cooling device 有权
标题翻译：电池冷却装置
公开(公告)号：JP2008257960A
公开(公告)日：2008-10-23
申请号：JP2007097794
申请日：2007-04-03
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： INOUE YOSHIMITSU , MAKIHARA MASAMICHI
IPC分类号： H01M10/60 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6563
CPC分类号： B60L1/003 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a battery cooling device that realizes low noise and a small size.
SOLUTION: The battery cooling device is equipped with a module assembly 1, formed by arranging two or more battery modules, connected electrically in series so as to face sides extending in the length direction in parallel, and then integrating them; a casing 2 for housing the module assembly 1; and a blowing member 30, installed integrally on the surface crossing at right angles to the side surface which is a surface other than upper and lower surfaces of the casing 2, extending in the length direction of the battery module. The height of the shaft of a rotating shaft 32 of the blowing member 30 is included in between the heights of both the end parts in the upper and lower direction of the facing module assemblies 1. The blowing member 30 blows toward the upper surface of the module assembly 1, and the range in the lateral direction of the blowing wind covers substantially the lateral width of the module assembly 1, to which the blowing member 30 faces.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供实现低噪声和小尺寸的电池冷却装置。解决方案：电池冷却装置配备有模块组件1，其通过布置两个或更多个电池模块而形成，所述两个或更多个电池模块串联连接以面对沿着长度方向平行延伸的侧面，然后将它们集成; 用于容纳模块组件1的壳体2; 以及吹风构件30，其一体地安装在与作为电池模块的长度方向延伸的除了壳体2的上表面和下表面之外的表面的侧表面成直角交叉的表面上。吹风构件30的旋转轴32的轴的高度被包括在面对模块组件1的上下方向上的两个端部的高度之间。吹风构件30向着吹向构件30的上表面吹动模块组件1，并且吹风的横向方向上的范围基本上覆盖了吹塑构件30所面对的模块组件1的横向宽度。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2003336989A Tube for heat exchanger and manufacturing method therefor 有权
标题翻译：热交换器管及其制造方法
公开(公告)号：JP2003336989A
公开(公告)日：2003-11-28
申请号：JP2002140620
申请日：2002-05-15
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： MAKIHARA MASAMICHI , ONO TETSUO
IPC分类号： F28F1/40 , B21D53/08 , F28D1/03 , F28F3/02 , F28F3/08 , F28F3/10
CPC分类号： F28D1/0391 , B21C37/225 , F28F3/025
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the fraction defective and the manufacturing man-hours of a tube for a heat exchanger. SOLUTION: In the condition that a flat plate part 25a of an inner fin 25 is brought in contact with the inner wall of a bend part 23, a flat plate part 25b of the other end is pinched by flat plate parts 21 and 22 of the tube 20, and caulked for fixation. When inserting the inner fin 25 into the tube 20, the flat plate part 25a functions as a positioning stopper for positioning the inner fin 25 in relation to the tube 20. Projection of the inner fine 25 from the tube 20 and crush of the inner fin 25 can be surely prevented to reduce the fraction defective of the tube 20. Since it is unnecessary to previously bond a plate material as a source of the inner fin 25 and a plate material as a source the tube 20 with each other, a bonding process can be reduced. COPYRIGHT: (C)2004,JPO
摘要翻译：要解决的问题：为了减少用于热交换器的管的分数有缺陷和制造工时。解决方案：在内翅片25的平板部25a与弯曲部23的内壁接触的状态下，另一端的平板部25b被平板部21夹持， 22的管20，并铆接固定。当将内翅片25插入管20中时，平板部分25a用作相对于管20定位内翅片25的定位止动器。内管25从管20中推出并挤压内翅片可以可靠地防止管道20的分数降低。由于不需要预先将作为内翅片25的源的板材和作为源的板材料预先粘合在一起，所以管20彼此接合，可以减少版权所有（C）2004，JPO

8. 发明专利

JP2015030289A 車両用熱管理システム有权
标题翻译：道路热管理系统
公开(公告)号：JP2015030289A
公开(公告)日：2015-02-16
申请号：JP2013158935
申请日：2013-07-31
申请人：株式会社デンソー , Denso Corp
发明人： MAKIHARA MASAMICHI , ENOMOTO NORIHIKO , KATO YOSHITAKE , KUWAYAMA KAZUTOSHI , KAKEHASHI SHINJI
IPC分类号： B60H1/22 , F16K11/085
CPC分类号： B60H1/03 , B60H1/00485 , B60K11/02
摘要：【課題】複数個の機器に循環する熱媒体を切り替えることのできる車両用熱管理システムの構成を簡素化する。【解決手段】3つ以上の熱媒体流通機器15〜19のそれぞれについて、第1ポンプ11から吐出された熱媒体が流入する状態と流入しない状態とを切り替える第1弁体211と、3つ以上の熱媒体流通機器15〜19のそれぞれについて、第2ポンプ12から吐出された熱媒体が流入する状態と流入しない状態とを切り替える第2弁体212と、3つ以上の熱媒体流通機器15〜19のそれぞれについて、第1ポンプ11へ熱媒体が流出する状態と流出しない状態とを切り替える第3弁体221と、3つ以上の熱媒体流通機器15〜19のそれぞれについて、第2ポンプ12へ熱媒体が流出する状態と流出しない状態とを切り替える第4弁体222とを有している。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了简化可以切换通过多个单元循环的热介质的车辆热管理系统的结构。解决方案：一种车辆热管理系统，包括：第一阀体211，其在状态从第一泵11排出的热介质流入三个以上的热介质流动单元15〜19中的每一个以及热介质不流入的状态; 第二阀体212，其在从第二泵12排出的热介质流入到三个以上的热介质流动单元15〜19中的每一个的状态之间切换状态，以及热介质不流入的状态; 第三阀体221，其将热介质从三个或更多个热介质流动单元15至19中的每一个流出到第一泵11的状态和热介质不流出的状态之间切换状态; 以及第四阀体222，其在热介质从三个或更多个热介质流动单元15至19中的每一个流出到第二泵12的状态之间切换状态，以及热介质不流出的状态。

9. 发明专利

JP2015030279A 車両用空調装置有权
标题翻译：车用空气调节器
公开(公告)号：JP2015030279A
公开(公告)日：2015-02-16
申请号：JP2013158656
申请日：2013-07-31
申请人：株式会社デンソー , Denso Corp
发明人： KATO YOSHITAKE , MAKIHARA MASAMICHI , KUWAYAMA KAZUTOSHI , ENOMOTO NORIHIKO , SUGIMURA KENGO
IPC分类号： B60H1/22 , F25B1/00
CPC分类号： F25B25/005 , B60H1/00278 , B60H1/00899 , B60H2001/00307 , B60H2001/3298 , F25B30/02 , F25B41/00 , F25B49/02 , F25B2339/047 , F25B2341/0011 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M2220/20
摘要：【課題】低外気温時における暖房性能を向上できる車両用空調装置を提供する。【解決手段】熱媒体が循環する第1熱媒体回路C1と、冷媒を吸入して吐出する圧縮機23と、圧縮機23が吐出した冷媒と第1熱媒体回路C1を循環する熱媒体とを熱交換して熱媒体を加熱する高圧側熱交換器16と、高圧側熱交換器16で加熱された熱媒体と車室内への送風空気とを熱交換して送風空気を加熱する空気加熱用熱交換器18と、高圧側熱交換器16で熱交換された冷媒を減圧膨張させる減圧手段24、25、27と、減圧手段24、25、27で減圧膨張された冷媒と熱媒体とを熱交換させる第1冷却水冷却用熱交換器14とを備え、高圧側熱交換器16で加熱された熱媒体を第1冷却水冷却用熱交換器14に導入可能になっている。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在外部空气温度低的情况下提高加热性能的车辆空调。车用空调包括：用于使加热介质循环的第一加热介质回路C1; 用于吸入和排出冷却剂的压缩机23; 高压侧热交换器16，用于通过从压缩机23排出的冷却剂和在第一加热介质回路C1中循环的加热介质之间的热交换来加热加热介质; 用于在由高压侧热交换器16加热的加热介质与引入室内的吹入空气之间进行热交换的空气加热热交换器18; 用于减压膨胀由高压侧热交换器16热交换的冷却剂的减压装置24,25,27; 以及第一冷却水热交换器14，用于通过减压装置24,25,27与加热介质之间的冷却剂减压膨胀的热交换。此外，该构造允许将由高压侧热交换器16加热的加热介质引入第一冷却水热交换器14。

10. 发明专利

JP2010119282A Thermal management system 审中-公开
标题翻译：热管理系统
公开(公告)号：JP2010119282A
公开(公告)日：2010-05-27
申请号：JP2009013459
申请日：2009-01-23
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： YOSHINORI TAKESHI , OMI YASUMITSU , NINOMIYA HITOSHI , MAKIHARA MASAMICHI , MORI KOJI , INOUE YOSHIMITSU
IPC分类号： B60L9/18 , B60K6/22 , B60L11/14 , B60L11/18 , H01M8/00 , H01M8/04
CPC分类号： B60K1/04 , B60K11/02 , B60K2001/005 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L2210/10 , B60L2210/14 , B60L2240/36 , F01P2050/24 , F01P2050/30 , F01P2060/08 , H01M8/04007 , H01M8/04268 , H01M8/04701 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T10/7225 , Y02T90/34
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a thermal management system capable of warm-up without requiring equipment dedicated to warm-up. SOLUTION: The thermal management system includes at least one of an inverter 21, a step-up converter 109, and a DC-DC converter 110, the operation of which is regulated by a power element 111, and a controller 120 which controls the operation of the power element 111. When receiving a warm-up request from at least one of a vehicle drive device that operates for driving a vehicle and an air conditioning device that operates for air conditioning in a vehicle compartment, the controller 120 generates heat by operating the power element 111 in a heat generation increasing operation, which decreases efficiency compared with in a normal operation state, and supplies the generated heat to the devices to be warmed up. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够预热的热管理系统，而不需要专门用于预热的设备。解决方案：热管理系统包括逆变器21，升压转换器109和DC-DC转换器110中的至少一个，其操作由功率元件111调节，以及控制器120，其中控制功率元件111的操作。当从车辆驾驶的车辆驱动装置和车辆中的空调操作的空调装置中的至少一个接收到预热请求时，控制器120产生通过在发热增加操作中操作功率元件111的热量，其与正常操作状态相比降低效率，并将所产生的热量提供给要加热的装置。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

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