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1. 发明专利

JP6942492B2 コネクタ装置有权
公开(公告)号：JP6942492B2
公开(公告)日：2021-09-29
申请号：JP2017045417
申请日：2017-03-09
申请人：株式会社東芝 , 東芝インフラシステムズ株式会社
发明人：三角雅哉 , 尾谷浩昭 , 牧野友由
IPC分类号： H01R31/08 , G01R31/52 , G01R31/327 , G01R31/333 , G01R31/12

2. 发明专利

JP6847697B2 電気車制御装置有权
公开(公告)号：JP6847697B2
公开(公告)日：2021-03-24
申请号：JP2017024281
申请日：2017-02-13
申请人：株式会社東芝 , 東芝インフラシステムズ株式会社
发明人：尾谷浩昭 , 牧野友由
IPC分类号： B60L7/14 , H02M7/48 , B60L9/18

3. 发明专利

JP2018038156A 電気車制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018038156A
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：JP2016168447
申请日：2016-08-30
申请人：株式会社東芝 , 東芝インフラシステムズ株式会社
发明人：山本浩平 , 牧野友由 , 尾谷浩昭
IPC分类号： B60L13/00 , B61C3/02 , B60L9/30
CPC分类号： Y02T10/7241 , Y02T30/12
摘要：【課題】グランド電位にする箇所を適切に切り替える電気車制御装置を提供する。【解決手段】電気車制御装置20は、第1及び第2の変換部22、28と、蓄電部32と、第1及び第2の切替部30、34と、制御部40とを持つ。第2の変換部は第1から第3の給電線P、C、Nを含む複数系統の給電線で第1の変換部に接続され、各給電線から得られる直流電力に基づいて電気車1の車輪Wを駆動するモータ16に交流電力を出力する。制御部は、架線Pからの交流電力を用いて第2の変換部が動作する場合に第1の切替部により第2の給電線をグランド端子に接続させるとともに、第2の切替部により蓄電部の両極端子を第1及び第3の給電線から遮断させ、蓄電部からの電力を用いて第2の変換部が動作する場合に第1の切替部により第3の給電線をグランド端子に接続させるとともに、第2の切替部により蓄電部の両極端子をそれぞれ第1及び第3の給電線と接続させる。【選択図】図1

4. 发明专利

JP2017225321A 電力変換システム审中-公开
公开(公告)号：JP2017225321A
公开(公告)日：2017-12-21
申请号：JP2016121216
申请日：2016-06-17
申请人：東海旅客鉄道株式会社 , 株式会社東芝
发明人：福島隆文 , 岡田茂和 , 小田耕太郎 , 尾谷浩昭 , 吉川賢一 , 森学人
IPC分类号： B60L9/18 , H02M7/48 , H02J7/00 , H02J7/34 , B60L13/00
摘要：【課題】装置構成の変更を抑制すると共に非常時に電気車を走行させることができる電力変換システムを提供することである。【解決手段】実施形態の電力変換システムは、変圧器と、電力変換装置と、交流接触器と、蓄電装置と、直流接触器と、接触器箱と、を持つ。電力変換装置は、変圧器の二次巻線を介して供給された交流電力を直流電力に変換し、変換した直流電力を、走行用電力に変換して走行用モータに供給する。交流接触器は、変圧器と電力変換装置とを接続する第1の電力線の途中に設けられ、電力を遮断する状態と、電力を導通する状態とを切り替える。蓄電装置は、第1の電力線における交流接触器と電力変換装置との途中に接続された。直流接触器は、蓄電装置と第1の電力線とを接続する第2の電力線の途中に設けられ、電力を遮断する状態と、電力を導通する状態とを切り替える。接触器箱は、交流接触器と直流接触器とを収容する。【選択図】図1

5. 发明专利

JP2017189111A 鉄道車両、インバータ制御装置、車両制御装置、及び駆動力許可指令方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017189111A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：JP2017135009
申请日：2017-07-10
申请人：株式会社東芝 , 九州旅客鉄道株式会社
发明人：高尾剛広 , 尾谷浩昭 , 牧野友由 , 森光毅 , 味村雄一 , 向井修 , 渡邉聡一郎
IPC分类号： B60L9/18 , B61F7/00 , B61D37/00 , B60L15/20
CPC分类号： Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
摘要：【課題】軌間変換区間の区間内に位置する車輪の過回転を防止し車両の車輪およびレールが大きく損傷することを防止することができる鉄道車両、インバータ制御装置、車両制御装置、及び駆動力許可指令方法を提供することである。【解決手段】実施形態の鉄道車両は第1車上子と第2車上子と第3車上子と駆動力許可指令装置とを持つ。第1車上子は走行位置情報を送信する第1地上子と通信する。第2車上子は軌間変換装置の開始を示す情報を送信する第2地上子と通信し先頭車両に搭載される。第3車上子は軌間変換装置の終了を示す情報を送信する第3地上子と通信し最後尾車両に搭載される。駆動力許可指令装置は位置演算手段と指令信号生成手段とを含む。位置演算手段は走行位置情報および速度情報に基づいて車輪の位置を演算する。指令信号生成手段は位置演算手段の演算結果および軌間変換装置の開始と終了とを示す情報に基づいて指令信号を生成する。【選択図】図1

6. 发明专利

JP6645776B2 車両用制御装置及び車両用制御方法有权
公开(公告)号：JP6645776B2
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：JP2015175222
申请日：2015-09-04
申请人：株式会社東芝 , 東芝インフラシステムズ株式会社
发明人：石川智朗 , 内田寿幸 , 尾谷浩昭 , 牧野友由
IPC分类号： B60L9/18 , G01R31/50 , G01M17/00 , B60L3/00

7. 发明专利

JP2017225280A 電力変換システム审中-公开
公开(公告)号：JP2017225280A
公开(公告)日：2017-12-21
申请号：JP2016120298
申请日：2016-06-16
申请人：東海旅客鉄道株式会社 , 株式会社東芝
发明人：福島隆文 , 谷山紀之 , 岡田茂和 , 小田耕太郎 , 尾谷浩昭 , 真木康臣 , 吉川賢一 , 藤田常仁 , 森学人
IPC分类号： B60L9/18 , B60L1/00 , H02M7/48 , H02J7/00 , H02J7/34 , B60L13/00
CPC分类号： B60L3/0092 , B60L1/00 , B60L11/1803 , B60L11/1851 , H02J4/00 , H02J9/00 , H02P27/06 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H02M7/219
摘要：【課題】電気車の補機に供給される電力の低下を抑制することができる電力変換システムを提供することである。【解決手段】実施形態の電力変換システムは、変圧器と、走行用電力変換装置と、補助電源用電力変換装置と、蓄電装置と、補機と、を持つ。走行用電力変換装置は、交流電力を走行用電力に変換して走行用モータに供給する。負荷用電力変換装置は、交流電力を直流電力に変換する交流−直流変換部と、直流電力を交流電力に変換して交流負荷に供給する交流負荷用電力変換部と、直流電力を直流電力に変換して直流負荷に供給する直流負荷用電力変換部と、を有する。蓄電装置は、交流−直流電力変換部における直流電力の出力端と交流負荷用電力変換部および直流負荷用電力変換部における直流電力の入力端とを接続する電力線に接続されている。補機は、負荷用電力変換装置と蓄電装置とを接続する電力線に接続され、蓄電装置から供給された電力で動作する。【選択図】図1

8. 发明专利

JP2017225279A 電力変換システム审中-公开
公开(公告)号：JP2017225279A
公开(公告)日：2017-12-21
申请号：JP2016120297
申请日：2016-06-16
申请人：東海旅客鉄道株式会社 , 株式会社東芝
发明人：佐藤賢司 , 上野雅之 , 福島隆文 , 岡田茂和 , 小田耕太郎 , 尾谷浩昭 , 真木康臣 , 吉川賢一 , 藤田常仁 , 森学人
IPC分类号： B60L9/30 , B60L11/18 , B60L13/00 , B60L3/00 , B60L1/00
CPC分类号： B60L11/1803 , B60L1/00 , B60L11/1851 , B60L3/0092 , H02J4/00 , H02M7/219 , H02P27/06 , B60L2210/30 , B60L2210/40
摘要：【課題】電気車の負荷に供給される電力の低下を抑制することができる電力変換システムを提供する。【解決手段】電力変換システム1は、変圧器500と、走行用電力変換装置300と、補助電源用電力変換装置100と、蓄電装置200とを持つ。補助電源用電力変換装置は、第1の交流−直流変換部110と、交流負荷用電力変換部120と、直流負荷用電力変換部160,170とを持つ。蓄電装置は、第1の交流−直流変換部における直流電力の出力端と交流負荷用電力変換部および直流負荷用電力変換部における直流電力の入力端とを接続する電力線に接続される。蓄電装置は、変圧器の三次巻線から第1の交流−直流変換部に供給される電力が低下した場合に、電力の低下に対応した電力を放電する。【選択図】図1

9. 发明专利

JP2017127167A 電力変換システム审中-公开
公开(公告)号：JP2017127167A
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：JP2016006660
申请日：2016-01-15
申请人：株式会社東芝
发明人：石川智朗 , 内田寿幸 , 尾谷浩昭 , 牧野友由
IPC分类号： H02H7/122 , H02M3/00 , H02H7/12
摘要：【課題】装置のメンテナンスのための手間を抑制することができる電力変換システムを提供することである。【解決手段】実施形態の電力変換システムは、電力変換装置と、制御装置とを持つ。前記電力変換装置は、変換部と、検出部とを持つ。前記変換部は、電源装置から供給された電力を変換する。前記検出部は、前記変換部により変換された電力が所定値を超えたことを検出する。前記制御装置は、前記電源装置から前記電力変換装置に電力の供給が開始されたことを検出してから前記検出部により前記変換部により変換された電力が所定値を超えたことが検出されるまでの立ち上がり時間が、基準期間以内であるか否かを判定し、前記立ち上がり時間が前記基準期間以内ではないと判定した場合に所定の動作を行う。【選択図】図1

10. 发明专利

JP2016213941A 車両用制御装置及び方法审中-公开
标题翻译：一种用于车辆的控制设备和方法
公开(公告)号：JP2016213941A
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：JP2015094178
申请日：2015-05-01
申请人：株式会社東芝
发明人：尾谷浩昭 , 牧野友由 , 内田寿幸
IPC分类号： B60L9/24
CPC分类号： Y02T10/7241
摘要：【課題】負荷あるいはインバータが過温度状態となっても安定して鉄道車両の走行を行わせることが可能な車両用制御装置を提供する。【解決手段】車両用制御装置10のインバータ23は、架線15から供給された電力の供給を受けて、電力変換を行い、負荷Mに供給する。制御部27は、負荷の温度及びインバータの温度のいずれか一方が所定の許容温度を超過しないように、いずれか他方の温度が所定の許容範囲内となる範囲で、インバータの動作状態を制御する。【選択図】図1
摘要翻译：提供一种能够稳定地成为过热状态以执行铁路车辆的行驶负载或逆变器的车辆控制装置。车辆控制装置10的逆变器23与从架空线15供给的电力供给，进行电力变换，提供给负载M. 控制单元27，作为温度的温度，并且所述逆变器的负载不超过预定的允许温度的一个，另一个的温度的程度在预定的容许范围内，用于控制逆变器的动作状态。点域1

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