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    • 1. 发明专利
    • 軌条車両構体
    • JP2019131090A
    • 2019-08-08
    • JP2018016102
    • 2018-02-01
    • 株式会社日立製作所
    • 中村 英之井上 尚敏
    • B61D17/10B61F1/12
    • 【課題】質量や費用を極力増加させずに牽引力に対する強度を確保し、軽量で低コストな軌条車両構体を提供する 【解決手段】枕梁端部上面板64の端部と中梁上面板71の端部に接合され長手方向の長さが中梁13に対して十分に小さい水平補強板80が、中梁13の外方に向かって最も近い位置にある台枠下面板・リブ結合部54において、水平補強板幅方向端部溶接82により台枠下面板52の下面に接合されている。これにより、牽引力が枕梁14の長手方向の端部を上下方向(101)に引き離したり押し付けたりする力を、水平補強板幅方向端部溶接82にも分担させることができるので、枕梁14の長手方向の端部における強度的負担を軽減できる。よって、質量や費用を極力抑えつつ牽引力に対する強度を確保できるので、軽量で低コストな軌条車両構体を提供できる。 【選択図】図3
    • 4. 发明专利
    • 軌条車両構体
    • JP2018058387A
    • 2018-04-12
    • JP2016195051
    • 2016-09-30
    • 株式会社日立製作所
    • 中村 英之井上 尚敏流川 博光原田 英二稲 佳彦
    • B61F1/14
    • 【課題】牽引力に対する強度を簡素な構造で確保することにより、製作コストを低減した軌条車両構体を提供する。 【解決手段】上面を構成する屋根構体と側面を構成する側構体と下面を構成する台枠と端面を構成する妻構体とを有し、台枠の下面に台車を結合する枕梁が接合された軌条車両構体において、枕梁は上面を構成する枕梁上面板と下面を構成する枕梁下面板と枕梁上面板と枕梁下面板を結合する枕梁リブとを有し、枕梁の軌条車両構体の長手方向の端部寄り又は中央寄りのいずれか一方又は両方において、枕梁下面板の軌条車両構体の長手方向の端部は枕梁上面板の軌条車両構体の長手方向の端部より枕梁反対寄りに突出し、枕梁上面板の軌条車両構体の長手方向の端部は台枠の下面に接合され、枕梁下面板の軌条車両構体の長手方向の端部の一部は軌条車両構体の上下方向と幅方向とに延伸する垂直板を介して台枠の下面に接合されるようにした。 【選択図】図2