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1. 发明专利

JP2021017066A 車両用エアコン装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021017066A
公开(公告)日：2021-02-15
申请号：JP2019131667
申请日：2019-07-17
申请人：株式会社ヴァレオジャパン
发明人：長野秀樹 , 橋本晃一
IPC分类号： B60H1/00
摘要：【課題】より確実に温度調節を行うことができる車両用エアコン装置を提供すること。【解決手段】車両用エアコン装置(10)は、ハウジング(30)と、このハウジング(30)内に収納され空気を冷却可能な冷却用熱交換器(22)と、冷却用熱交換器(22)よりも下流に設けられている加熱用熱交換器(50)と、冷却用熱交換器(22)の下流に設けられ加熱用熱交換器(50)を迂回している第1冷風通路(32)と、この第1冷風通路(32)に隣接していると共に前記加熱用熱交換器(50)が設けられた加熱用通路(33)と、この加熱用通路(33)に隣接していると共に加熱用熱交換器(50)を迂回して通流可能な第2冷風通路(34)と、が形成されている。ハウジング(30)には、第2冷風通路(34)を通過した空気が前記加熱用熱交換器(50)の流出面へ到達することを防止可能な冷風到達防止部(70)が設けられている。【選択図】図2

2. 发明专利

JP2020147119A 車両用の空調ユニット审中-公开
公开(公告)号：JP2020147119A
公开(公告)日：2020-09-17
申请号：JP2019045225
申请日：2019-03-12
申请人：株式会社ヴァレオジャパン
发明人：長野秀樹
IPC分类号： B60H3/00 , B60H1/00
摘要：【課題】イオン発生装置が適切に配置され、効率的にイオンを車室内に供給できる空調ユニットを提供することを目的としている。【解決手段】空調ユニット20のケース22は、サイドベント開口27とその後方にセンタベント開口28が形成され、内部空間21と、サイドベント開口27とセンタベント開口28との間に向けて内部空間に向かって突出する突出部22Tとを有する。イオン発生装置40は、突出部22Tに装着される。【選択図】図6

3. 发明专利

JP2019077202A 車両用空調装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019077202A
公开(公告)日：2019-05-23
申请号：JP2017202926
申请日：2017-10-19
申请人：株式会社ヴァレオジャパン
发明人：吉崎久善 , 荒木大助 , 長野秀樹 , 七間豊
IPC分类号： B60H1/00
摘要：【課題】車両用空調装置において、スライドドアの強度不足から生じる空気漏れを防止する技術を提供すること。【課題を解決するための手段】車両用空調装置(1)であって、送風空気が流れる内部空間を有するケース(11)と、前記内部空間にスライド可能に配置された板状のスライドドア(20)と、前記スライドドアから上流側に向けて突出しスライド方向に配列された複数の歯部を有するラック(24)と、前記スライドドアの上流側にて前記ケースに回転可能に支持される軸部(25)と、前記軸部と一体で回転する、前記ラックと噛み合うピニオン(26)とを有する回転駆動部(23)と、前記スライドドアの下流側にて前記スライド方向に延びるように面状に前記ケースに形成され、前記スライドドアをスライド可能に支持する下流側ガイドレール(21)と、前記スライドドアと前記下流側ガイドレールとの間の空気の漏れを防止する空気漏れ防止部とを有する。【選択図】図3

4. 发明专利

JP6309914B2 車両用空調装置有权
公开(公告)号：JP6309914B2
公开(公告)日：2018-04-11
申请号：JP2015078025
申请日：2015-04-06
申请人：株式会社ヴァレオジャパン
发明人：長野秀樹
IPC分类号： B60H3/06 , B60H1/32
CPC分类号： B60H3/0616 , B60H1/3233

5. 发明专利

JP2017013704A 車両用空調装置及びその車両用空調装置を搭載した車両审中-公开
标题翻译：空调，并配备了车辆空调系统的车用车辆
公开(公告)号：JP2017013704A
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：JP2015134312
申请日：2015-07-03
申请人：株式会社ヴァレオジャパン
发明人：鈴木幸央 , 長野秀樹 , 村瀬昌幸
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00064 , B60H1/00564 , B60H1/00678 , B60H2001/00135 , B60H2001/006
摘要：【課題】ケース内部に吸込んだ送風空気を複数に分流する仕切部及びこの仕切部と当接可能なドアが設けられた空気吹出口からの風量が確保され、騒音の発生が低減された車両用空調装置、並びに、その車両用空調装置を搭載した車両を提供することを目的とする。【解決手段】本発明は、上記仕切部を、送風空気を複数の空気流れに分流すると共に送風空気の下流側よりも上流側が小さな断面形状としたことを特徴とする車両用空調装置、及び、その装置を搭載した車両である。【選択図】図1
摘要翻译：空气从分隔部分A的体积和分隔部和能够紧靠被提供给转移吹送空气门空气出口的吸入内部在多个的情况下确保，车辆噪声的产生被减小空调装置中，其目的在于提供一种配备有该车辆用空调装置的车辆。本发明涉及一种分隔部，车辆空调系统，其特征在于，所述上游侧是小的横截面比所述鼓风空气的与转向吹出空气的多个空气流的下游侧，并且，配备有该装置的车辆。点域1

6. 发明专利

JP2016159851A 開閉ドアおよび車両用空調装置审中-公开
标题翻译：打开/关闭门和车辆空调
公开(公告)号：JP2016159851A
公开(公告)日：2016-09-05
申请号：JP2015042782
申请日：2015-03-04
申请人：株式会社ヴァレオジャパン
发明人：長野秀樹
IPC分类号： B60H1/00
摘要：【課題】厳密な寸法管理に依存することなく、比較的低コストで信頼性の高いシール機能を有する開閉ドアを提供する。【解決手段】ベント吹出用開口部15は、内部に前記空気が通過する周縁部43と、周縁部43の内側を複数の領域に仕切る仕切部44a,44bとを有し、空調ユニット内に面するベント開口47と空調ユニット外に面するベント吹出口48とが形成され、デフベント切換ドア19は、仕切部44a,44bと当接する部位に、仕切部用弾性部材55が配されると共に、周縁部43と当接する部位には、周縁部用弾性部材56が仕切部用弾性部材55と一体的に設けられており、ベント開口47を閉じたときに、センタベント領域45とサイドベント領域46a,46bが連通することを防止可能に構成されている。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种具有高度可靠的密封功能的开/关门，而不依赖于严格的尺寸管理。开闭门是这样的：排气口吹出口15具有周边空气通过的部分43以及将周缘部分43的内部分成多个区域的分隔部分44a和44b; 形成面向空调单元内部的排气开口47和面向空调单元外部的排气口48。在DEF排气开关门19中，用于分隔部分的弹性构件55布置在与分隔部分44a和44b相邻的部分中，并且用于周边部分的弹性构件56与弹性构件55一体地设置有用于分隔部分邻接在周缘部分43上; 并且当关闭通气口47时，可以防止中心通气区域45和侧面通气区域46a和46b连通。选择的图示：图2

7. 实用新型

JP3205306U 発熱体冷却装置有权
标题翻译：加热元件的冷却装置
公开(公告)号：JP3205306U
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：JP2016002029
申请日：2016-05-06
申请人：株式会社ヴァレオジャパン
发明人：長野秀樹
IPC分类号： B60H1/32 , H05K7/20
摘要：【課題】発熱体冷却装置において、冷却用熱交換器の風下側に止水ネットを設ける場合に、組立が容易となる発熱体冷却装置を提供する。【解決方法】冷却した空気流で発熱体を冷却する発熱体冷却装置1であって、空気流が内部を通過する略筒状で膨出部12を有するハウジング10と、ハウジング10の内部に設置され空気流を冷却する冷却用熱交換器11と、ハウジング10の内部に設置され、膨出部12を閉塞する閉塞部材14と、冷却用熱交換器11の下流側に設置される飛水防止ネット15とを備え、閉塞部材14と飛水防止ネット15とは、一体的に構成されたことを特徴とする。【選択図】図1
摘要翻译：提供一种加热元件的冷却装置，在提供冷却热交换器的止水净背风侧的情况下，提供一种加热元件的冷却装置组件变得容易。 [解决方法]的热发生器，冷却系统1，用于冷却的加热元件用冷的空气流，一个壳体10，其具有突出部12，其具有大致圆筒状的空气流在里面，安装在壳体10 用于冷却空气流的冷却热交换器11，安装在外壳10中，用于关闭所述凸出部分12的封闭件14的内部，费水预防安装在冷却热交换器11的下游侧和网15，封闭部件14和玉防止网15，其特征在于，它被整体地形成。点域1

8. 发明专利

JP2016112931A 車両用空調装置有权
标题翻译：车用空调
公开(公告)号：JP2016112931A
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：JP2014251179
申请日：2014-12-11
申请人：株式会社ヴァレオジャパン
发明人：長野秀樹 , 林直人
IPC分类号： B60H1/00
摘要：【課題】軽量化及び騒音低減の対策が講じられた車両用空調装置を提供する。【解決手段】車両用空調装置は、内部に空気通路3を有するケースと、空気通路3に送風空気を供給する送風機22と、を備える車両用空調装置において、送風機22よりも下流の空気通路3を形成する壁の内壁面の一部は、送風機22の騒音を空気通路3の上流に向けて反射する反射面51であり、反射面51は、凹んだ曲面である。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于车辆的空调，其采取减轻重量并降低噪音的措施。解决方案：一种用于车辆的空调器包括：内部具有空气通道3的壳体和用于供应吹风的鼓风机22 在鼓风机22的下游形成空气通路3的壁的内壁面的一部分是将鼓风机22的噪声反射到空气通路3的上游的反射面51。反射面51是凹曲面。选择图：图2

9. 发明专利

JP2015123851A 車両用空調装置审中-公开
标题翻译：空气调节器
公开(公告)号：JP2015123851A
公开(公告)日：2015-07-06
申请号：JP2013269361
申请日：2013-12-26
申请人：株式会社ヴァレオジャパン
发明人：長野秀樹 , 林直人
IPC分类号： B60H1/00
摘要：【課題】通気量の増大、小型化および床近傍の暖気を除去できる車両用空調装置を実現する。【解決手段】該車両用空調装置1は、ケース10内に冷気流路11、暖気流路12、混合室13、第1、第2、第3の開口部161、171、181およびロータリドア15を有し、ロータリドア15は回転軸150から径方向に離れた第1、2の外周壁151、152と、これら外周壁の間に開口部154を有し、第1の外周壁151は第1〜第3の開口部161、171、181の開口率を規定し、第2の外周壁152は第2、第3の開口部171、181の開口率を規定し、回転軸150と第2の外周壁152の距離は回転軸150と第1の外周壁151の距離より短く、第3の開口部181の、第2の開口部171と相対する側に通気規制壁部131が配設され、通気規制壁部131の先端部は第2の外周壁152の外周面と略接している。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：实现能够增加通风量，小型化并在地板附近去除热空气的车辆空调。解决方案：车辆空调1包括冷气流通道11，暖空气流动通道 12，混合室13，以及壳体10中的第一，第二和第三开口161,171,181以及旋转门15.旋转门15包括在径向方向上分离的第一和第二外周壁151和152 旋转轴150和外周壁151和152之间的开口154.第一外周壁151调节第一至第三开口161,171和181的开口率，而第二外周壁152调节开口比第二至第三开口171和181.旋转轴150和第二外周壁152之间的距离比旋转轴150和第一外周壁151之间的距离短。通气调节壁部131设置在与第三开口部181的第二开口171相对的一侧。通气调节壁部131的前端与第二外周壁152的外周面基本上接触。

10. 发明专利

JPWO2019138807A1 車両用空調装置及び車両用空調装置の制御方法有权
公开(公告)号：JPWO2019138807A1
公开(公告)日：2021-01-07
申请号：JP2018046676
申请日：2018-12-19
申请人：株式会社ヴァレオジャパン
发明人：吉崎久善 , 長野秀樹 , 七間豊
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/34 , F25B1/00 , B60H1/32
摘要：【課題】フィン感熱式センサを用いて蒸発器の温度が制御され、左右独立温調機能を備える車両用空調装置において、蒸発器の凍結を防ぐことのできる構造、および制御方法を提供する。【解決手段】接触式の温度センサ50Bを蒸発器8の下流側の同乗者側空間30に面する領域に該蒸発器8に配置する。あるいは、接触式の温度センサ50Aを蒸発器8の下流側の運転者側空間20に面する領域に該蒸発器8に接触して配置し、通常吹出モードが選択されたときは、温度センサ50により検出された検出温度(T 8a、 T 8a ´)が閾値温度(Tsd)の下限値(Tsd)minと上限値(Tsd)maxとの間となるように圧縮機10の作動状態を制御し、集中吹出モードが選択されたときは、閾値温度(Tsp)を通常吹出モードが選択されたときの前記閾値温度(Tsd)よりも高い値に設定する。【選択図】図2

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