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1. 发明专利

JP2016213971A 発電装置审中-公开
标题翻译：发电机
公开(公告)号：JP2016213971A
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：JP2015095902
申请日：2015-05-08
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社デンソー
发明人：鈴木洋一朗 , 高岡彰 , 森雅士 , 関澤高俊
IPC分类号： H02K35/02 , H02N2/18
CPC分类号： H02K35/02 , H02N2/18
摘要：【課題】磁石の摺動構造を用いることなく発電可能とすることで発電装置の寿命向上を図ると共に、コイル体格の小型化によって発電装置の小型化を実現する。【解決手段】梁部4に貼り付けた圧電素子5による発電に加えて、錘部6に備えた磁石9とストッパー部7を構成する多層プリント基板に備えたコイル10とによる発電が両方とも行われるハイブリッド発電構造とする。錘部6の移動がストッパー部7によって規制されることから、梁部4や圧電素子5が変形し過ぎることを抑制でき、梁部4や圧電素子5の強度を確保することができる。また、多層プリント基板に備えたコイル10によって発電を行うことができることから、コイル体格の小型化が図れ、発電装置1の小型化を実現することが可能となる。【選択図】図1
摘要翻译：甲有确保了发电装置的寿命改善由发电能够不使用磁铁的滑动结构中，通过在线圈体的大小尺寸减小发电机的尺寸。通过固定到桁条部分4的压电元件5的除了发电，线既发电由线圈10中的多层印刷电路板设置在构成磁体9和具有重量部6的止挡部7 混合发电结构破裂。由于重量部6的移动被止动器部7，能够抑制桁条部分4和压电元件5被过度变形限制，但能够确保桁条部分4的强度和压电元件5。此外，由于可以通过在多层印刷电路板中提供的线圈10，小型化线圈尺寸来产生的功率，可以降低发电装置1的尺寸。点域1

2. 发明专利

JP5834811B2 車載機器制御システム有权
标题翻译：车辆设备控制系统
公开(公告)号：JP5834811B2
公开(公告)日：2015-12-24
申请号：JP2011252707
申请日：2011-11-18
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社デンソー
发明人：松本宗範 , 高岡彰 , 山口達
IPC分类号： G01S13/74 , H04B1/034 , H04B1/06 , H04W4/02 , H04W4/04 , E05B49/00

3. 发明专利

JP2015174636A タイヤ状態検出装置有权
标题翻译：轮胎状况检测装置
公开(公告)号：JP2015174636A
公开(公告)日：2015-10-05
申请号：JP2014054928
申请日：2014-03-18
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社デンソー
发明人：鈴木洋一朗 , 高岡彰 , 齋藤隆 , 渡部宣哉 , 森雅士 , 関澤高俊
IPC分类号： B60C23/06 , G01L17/00 , B60C23/04
CPC分类号： B60C23/0486 , B60C23/064 , B60C25/007 , B60C25/0551 , G01B17/00 , G01L17/00
摘要：【課題】タイヤ種類にかかわらず精度良くタイヤ空気圧の低下を検出することができるタイヤ状態検出装置を提供する。【解決手段】タイヤ側装置1からタイヤ3の接地時間を表すデータを送信し、それを車両側装置2で受信してタイヤ3の接地時間を演算しすることで、そのときのタイヤ3の接地長を演算する。そして、タイヤ交換などのようにタイヤ空気圧が変化し得る状況となったときには、そのときの接地長を基準接地長とし、その基準接地長に基づいて判定基準値を設定する。これにより、タイヤ種類に対応する相対的な判定基準値を設定でき、タイヤ空気圧が低下したと判定されるときのタイヤ空気圧の減少率のバラツキを小さくすることが可能となる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种轮胎状态检测装置，能够正确地检测轮胎充气压力的降低，而与轮胎的种类无关。解决方案：轮胎侧装置1发送表示轮胎3和车辆侧的接触时间的数据装置2接收数据并计算轮胎3的接触时间，从而计算轮胎3的接触长度。然后，当轮胎进入可以改变轮胎充气压力的状况，例如轮胎的变化时，此时轮胎的接触长度被设定为标准接触长度，并且基于标准接触长度来设定确定标准值。由此，能够设定与轮胎的种类对应的相对判定基准值，并且可以减少在确定轮胎充气压力减小时的轮胎充气压力的减少率的变化。

4. 发明专利

JP2015174638A 路面状況推定装置有权
标题翻译：道路表面条件估算装置
公开(公告)号：JP2015174638A
公开(公告)日：2015-10-05
申请号：JP2014054930
申请日：2014-03-18
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社デンソー
发明人：鈴木洋一朗 , 高岡彰 , 齋藤隆 , 渡部宣哉 , 森雅士 , 関澤高俊
IPC分类号： G01W1/00 , B60C19/00
CPC分类号： B60W40/06 , B60C19/00 , B60W40/068 , G01M17/025 , G01W1/00 , B60W2520/26 , B60W2530/20
摘要：【課題】タイヤ摩耗を加味して、より的確に路面状態を推定することが可能となるようにする。【解決手段】タイヤ側装置1にて、タイヤ3の磨耗状態に応じて高周波成分のレベルを補正し、その補正後の高周波成分のレベルを路面状況データとして車両側装置2に伝える。これにより、高周波成分のレベルが大きくなった要因が低μ路面を走行しているためなのかタイヤ磨耗のためなのかを切り分けることが可能となり、タイヤ磨耗を原因として路面状況を誤って推定することを抑制できる。したがって、タイヤ磨耗を加味して、より的確に路面状況を推定することが可能な路面状況推定装置100とすることが可能となる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：通过考虑轮胎磨损，可以更正确地估计路面状况。解决方案：根据轮胎3的磨损状态，由轮胎侧装置1补偿高频分量的水平。将补偿后的高频分量的水平作为路面数据发送到车辆侧装置2.因此，可以判别导致高频率水平的增加的因素是否由低μ路面或轮胎磨损造成的。因此，可以抑制由轮胎磨损引起的路面状况的错误估计。结果，可以提供能够通过考虑轮胎磨损来更正确地估计路面状况的路面状况估计装置100。

5. 发明专利

JP5692115B2 車載機器制御システム有权
公开(公告)号：JP5692115B2
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：JP2012031791
申请日：2012-02-16
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社デンソー
发明人：松本宗範 , 高岡彰 , 山口達
IPC分类号： B60R25/00 , E05B49/00
CPC分类号： B60R16/00

6. 发明专利

JP6036389B2 駆動装置有权
公开(公告)号：JP6036389B2
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：JP2013031371
申请日：2013-02-20
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社デンソー
发明人：齋藤隆 , 高岡彰 , 伊藤功治 , 二村啓三
IPC分类号： H02J50/12 , B60H1/00

7. 发明专利

JP2016112967A 車両制御装置有权
标题翻译：车辆控制系统
公开(公告)号：JP2016112967A
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：JP2014251943
申请日：2014-12-12
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社デンソー
发明人：鈴木洋一朗 , 高岡彰 , 森雅士 , 関澤高俊
IPC分类号： B60T8/172 , B60T7/12 , B60C19/00 , B60W40/068 , B60W30/16 , B60W40/12 , B60W40/13 , B60W30/14
CPC分类号： B60C19/00 , B60T7/12 , B60T8/172 , B60W30/14 , B60W30/16 , B60W40/068 , B60W40/12 , B60W40/13
摘要：【課題】タイヤと路面との間の摩擦係数μの変化に基づいて、より適切に車両の加減速制御を行うことが可能な車両制御装置を提供する。【解決手段】タイヤ側装置1から車両側装置2に対してタイヤ3と路面との摩擦係数μを伝え、摩擦係数μに応じてアダプティブコントロール(ACC)や衝突被害軽減ブレーキシステムにおける車両の加減速制御を行う。具体的には、摩擦係数μに応じて制動距離を推定し、この制動距離に応じて車両の加減速制御を行う。これにより、摩擦係数μに応じて推定された制動距離に応じて加減速のタイミングを変えることが可能となり、より適切に車両の加減速制御を行うことが可能となる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够基于轮胎和路面之间的摩擦系数μ的变化更适当地控制车辆的加速或减速的车辆控制系统。解决方案：轮胎侧装置1 向车辆侧装置2通知轮胎3与路面之间的摩擦系数μ。根据摩擦系数μ执行自适应控制（ACC）或通过碰撞破坏减轻制动系统对车辆的加速/减速控制。更具体地，基于摩擦系数μ来估计制动距离，并且基于制动距离进行车辆的加速/减速控制。因此，可以根据基于摩擦系数μ推定的制动距离来改变加速/减速的定时。可以更加适当地进行车辆的加减速控制。选择图：图1

8. 发明专利

JP2016109395A 脱臭機能付き送風機、および制御回路审中-公开
标题翻译：具有去除功能和控制电路的空气鼓风机
公开(公告)号：JP2016109395A
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：JP2014249744
申请日：2014-12-10
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社デンソー
发明人：齋藤隆 , 高岡彰 , 伊藤功治 , 上村幸男
IPC分类号： F23G7/07 , H05B6/10 , H05B6/06 , F23G7/06 , F24C15/20
摘要：【課題】脱臭機能付き送風機1の体格の小型化を図る。【解決手段】脱臭機能付き送風機1は、回転軸41を中心とする円周方向に並べられている複数枚の翼31を備えるファン30と、回転軸41を介してファン30を回転させて空気流を発生させる電動モータ40とを備える。触媒層は、パラジウム等の触媒からなるもので、複数枚の翼31のそれぞれの翼面に膜状に形成されて臭い成分を吸着・分解する。誘導加熱用コイル100は、ファン30を誘導加熱にする。誘導加熱用コイル100による誘導加熱によって翼31毎の触媒層を加熱することにより、翼31毎に触媒層に吸着された臭い成分を分解する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：减少具有除臭功能的送风机1的物理结构的尺寸。解决方案：具有除臭功能的送风机1包括：风扇30，其具有沿周向排列的多个叶片31 旋转轴41; 以及用于经由旋转轴41旋转风扇30以产生空气流的电动机40。催化剂层包括钯等催化剂，并且形成在多个叶片31的叶片表面上以形成膜状，从而吸附和分解气味成分。感应加热线圈100对风扇30进行感应加热。通过由感应加热线圈100进行的感应加热，对每个叶片31的催化剂层进行加热，从而分解吸附在各个的叶片31.SELECTED DRAWING：图1

9. 发明专利

JP2015105563A 車両用制御装置有权
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：JP2015105563A
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：JP2013249767
申请日：2013-12-03
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社デンソー
发明人：鈴木洋一朗 , 高岡彰 , 齋藤隆 , 森雅士
IPC分类号： B60R25/24 , B60R25/32 , E05B49/00
CPC分类号： B60R25/24 , B60R25/32 , E05F15/70 , E05F15/77 , E05Y2900/531
摘要：【課題】より低コストかつ簡易な構成で、手荷物等で両手が塞がっている状態でも、車両のドアなどの開閉体を開閉駆動させることができる車両用制御装置を提供する。【解決手段】車両10のタイヤまたはホイールに設けられ、車両に備えられ予め定められた開閉動作を行う開閉体に対するユーザの操作意思の有無を検知する操作意思検知部と、車体に設けられ、操作意思を取得する操作意思取得部、およびユーザの所持する携帯機1からユーザあるいは携帯機を識別するためのIDコードを取得するIDコード取得部としての受信機3と、IDコードが正しいものか否かを判定するIDコード判定部、およびユーザの操作意思およびIDコードの判定結果に基づいて開閉体の動作を指令する動作指令情報を出力するための出力条件が成立したか否かを判定する条件判定部、および出力条件が成立したときに、動作指令情報を出力する出力部としてのECU4と、を備える。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆控制装置，其被配置为允许其双手充满行李等的用户以更简单和更低成本打开/关闭诸如车门的打开/关闭体一种车辆控制装置，包括：操作意图检测单元，布置在车辆10的轮胎或车轮中，以检测用户是否想要操作布置在车辆中的打开/关闭主体，并执行预定打开/关闭操作; 操作意图获取单元，其布置在车体中并获取操作意图; 接收机3，其是ID码获取单元，用于从用户的移动单元1获取识别用户或移动单元1的ID码; ID码确定单元，其确定ID码是否正确; 条件确定单元，其基于用户操作意图和ID代码确定结果来确定是否已经满足用于输出用于指示开闭体的操作的操作命令信息的输出条件; 以及ECU4，其作为输出单元，用于在满足输出条件时输出操作命令信息。

10. 发明专利

JP5698596B2 アンテナ装置有权
公开(公告)号：JP5698596B2
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：JP2011104545
申请日：2011-05-09
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社デンソー
发明人：角谷祐次 , 高岡彰 , 内藤博道 , 大塚貢 , 下田利文
IPC分类号： H01Q9/38 , H01Q9/42 , H01Q19/26 , H01Q13/08

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