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    • 8. 发明专利
    • 燃料電池装置
    • 燃料电池装置
    • JP2016091683A
    • 2016-05-23
    • JP2014222623
    • 2014-10-31
    • 株式会社デンソー
    • 向原 佑輝早坂 厚毛受 達則
    • H01M8/04
    • 【課題】燃料電池スタックと酸化剤ガスとを熱交換させる構成の燃料電池装置であって、燃料電池スタックの温度分布をより均等化することのできる燃料電池装置を提供する。 【解決手段】この燃料電池装置FCは、燃料電池スタックCSを側方から囲むように配置された空気加熱流路40を備えている。空気加熱流路40を区画する第5筒状体150には、空気を空気加熱流路40内に導入するための導入口151が、周方向に略沿って複数並ぶように形成されている。燃料電池装置FCは、全ての導入口151に対し、空気を均等に供給するための空気供給管700を更に備えている。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:提供一种能够在燃料电池堆和氧化剂气体之间进行热交换的结构的燃料电池装置,其能够进一步均衡燃料电池堆的温度分布。解决方案:燃料电池装置FC包括 布置成从侧面包围燃料电池堆CS的空气加热通道40。 在分隔空气加热通道40的第五管状体150中,形成有大致沿圆周方向布置的多个用于将空气引入空气加热通道40的引入口151。 燃料电池装置FC还包括用于将空气均匀地供应到所有引入口151的空气供应管700.选择的图示:图1
    • 9. 发明专利
    • 燃料電池装置
    • 燃油电池装置
    • JP2016029632A
    • 2016-03-03
    • JP2014202923
    • 2014-10-01
    • 株式会社デンソー
    • 長田 康弘土肥 康俊早坂 厚向原 佑輝
    • H01M8/0606H01M8/04
    • Y02E60/50
    • 【課題】発電量が小さいときにおいても、燃料電池セルスタックの温度が低下してしまったり、燃料電池セルスタックの温度上昇に時間がかかり過ぎてしまったりすることのない燃料電池装置を提供すること。 【解決手段】この燃料電池装置FCでは、空気を、セルスタックCSとの熱交換により温度を上昇させた後にセルスタックCSに供給する第1空気加熱流路40と、 空気を、セルスタックCSから熱を奪うことなくセルスタックCSに供給する第2空気加熱流路50と、を備える。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:提供一种能够防止燃料电池单元堆的温度降低的燃料电池装置,并且即使在发电量小的情况下也抑制了增加燃料电池单元的温度所需的时间的增加。 燃料电池装置FC具有第一空气加热流路40,用于在空气与电池组CS进行热交换后,向电池组CS供电,以增加空气的温度;第二空气加热流路50 用于向电池组CS提供空气而不从电池堆CS吸收热量。图1
    • 10. 发明专利
    • 燃料電池
    • 燃料电池
    • JP2016024908A
    • 2016-02-08
    • JP2014147086
    • 2014-07-17
    • 株式会社デンソー
    • 今村 豪杉原 真一向原 佑輝
    • H01M8/12H01M8/0202
    • Y02E60/525
    • 【課題】集電体と単セルとの間の良好な導電性を維持しつつ、単セルに生じる温度分布を小さくできる燃料電池を提供する。 【解決手段】燃料極表面に接して配置される集電体6として、燃料極を構成する複合材料中の金属材料と同じ金属材料で構成された第1線材61と、第1線材61よりも熱伝導性が高い材料で構成された第2線材62とを用いて、網目状に織られた1層のメッシュ6Aを採用する。 【選択図】図2
    • 要解决的问题:提供一种能够降低在单个电池中产生的温度分布,同时保持集电体和单个电池之间良好导电性的燃料电池。解决方案:使用一层网6A作为布置成接触的集电体6 具有燃料电极表面,使用包括金属材料的金属材料的第一导线61以网状形式编织在复合材料中,所述金属材料包括燃料电极和第二导线62,所述第二导线62包括具有比所述导电性高的材料 第一根线61.SELECTED DRAWING:图2