专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

JP6735197B2 車両用サスペンション装置有权
公开(公告)号：JP6735197B2
公开(公告)日：2020-08-05
申请号：JP2016181851
申请日：2016-09-16
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：神田龍馬 , 織本幸弘
IPC分类号： B60G17/0165 , B60G17/015

2. 发明专利

JP2020075557A 減衰力可変ダンパの制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020075557A
公开(公告)日：2020-05-21
申请号：JP2018208691
申请日：2018-11-06
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：後藤有也 , 神田龍馬
IPC分类号： B60G17/0195 , B60G17/018 , B60G17/015
摘要：【課題】車体のローリングをより効果的に抑制することができる減衰力可変ダンパの制御装置を提供する。【解決手段】車両1の運動状態量を検出する運動状態量検出手段(11〜16)と、運動状態量に基づいてロール姿勢制御のための減衰力可変ダンパの目標減衰力のベース値であるロール減衰力ベース値DFbを設定するロール減衰力ベース設定部22と、運動状態量に基づいて車両1のばね上ロールレートωs及びばね下ロールレートωuを算出するロール量算出手段としての車両モデル23と、ばね上ロールレートωsとばね下ロールレートωuとの差分であるロールレート差Δωに基づいてロール減衰力ベース値DFbを補正するロール減衰力補正部24と、を備える。【選択図】図2

3. 发明专利

JP6161476B2 サスペンション制御装置有权
公开(公告)号：JP6161476B2
公开(公告)日：2017-07-12
申请号：JP2013185696
申请日：2013-09-06
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：神田龍馬
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/015

4. 发明专利

JP2021146818A 電動サスペンション装置有权
公开(公告)号：JP2021146818A
公开(公告)日：2021-09-27
申请号：JP2020047007
申请日：2020-03-17
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：後藤有也 , 神田龍馬
IPC分类号： B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G17/015
摘要：【課題】車両の挙動変化を適正に抑制可能な電動サスペンション装置を提供する。【解決手段】電動サスペンション装置11は、車両10の車体と車輪の間に設けられ、車体の振動を減衰するための減衰力を発生する電磁アクチュエータ13を備え、車両10のばね上速度SV及びばね上加速度SAの情報を取得する情報取得部41と、ばね上速度SVに基づいて車両10のバウンス姿勢制御用のバウンス目標値を演算するバウンス目標値演算部47と、バウンス目標値に基づく制御目標荷重を用いて電磁アクチュエータ13の駆動制御を行う駆動制御部45と、を備える。バウンス目標値演算部47は、ばね上速度SVに対してバウンス目標値を関係付けるバウンス目標荷重マップ52を有する。バウンス目標値演算部47は、ばね上速度SV及びばね上加速度SAの情報に基づいて、バウンス目標荷重マップ52に設定される不感帯77の幅を調整する。【選択図】図3

5. 发明专利

JP2021008197A 車両制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021008197A
公开(公告)日：2021-01-28
申请号：JP2019122686
申请日：2019-07-01
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：神田龍馬 , 後藤有也
IPC分类号： B60W30/02
摘要：【課題】挙動制御装置をフィードフォワード制御とフィードバック制御とによって制御する車両制御装置において、限界走行領域において車両の挙動を安定させる。【解決手段】車両1の挙動を制御する少なくとも1つの挙動制御装置20を制御する車両制御装置30であって、車輪の舵角に基づいて、挙動制御装置のフィードフォワード制御量を演算するフィードフォワード演算部と、舵角に基づいて演算された目標車両状態量と実際の車両状態量との差に基づいて挙動制御装置のフィードバック制御量を演算するフィードバック演算部と、フィードバック制御量に基づいてフィードフォワード制御量を補正し、補正フィードフォワード制御量を演算する補正部と、フィードバック制御量と補正フィードフォワード制御量とに基づいて挙動制御装置の目標制御量を演算する目標制御量演算部とを有する。【選択図】図1

6. 发明专利

JP2020075581A 車両のサスペンション制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020075581A
公开(公告)日：2020-05-21
申请号：JP2018209168
申请日：2018-11-06
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：後藤有也 , 神田龍馬
IPC分类号： B60G17/015 , B60W30/02 , B60W40/11 , B60G17/016
摘要：【課題】センサによって検出されたロールレイトに基づいて制御するサスペンション制御装置において、路面入力に起因するロールレイトを取り除く。【解決手段】車輪2のそれぞれと車体1との間に設けられた減衰力可変ダンパ6を制御するサスペンション制御装置20であって、舵角センサ11によって検出された舵角に基づく舵角速度が所定の判定値以上であるか否かを判定し、舵角速度が判定値以上である場合にロールレイトセンサ10によって検出された検出値をロールレイトに設定する一方、舵角が判定値未満である場合に0をロールレイトに設定するロールレイト設定部31と、ロールレイトに基づいて、車体に発生させるべきピッチモーメントを目標ピッチモーメントとして演算する目標ピッチモーメント演算部32と、目標ピッチモーメントに基づいて減衰力可変ダンパの目標減衰力を演算する減衰力演算部34とを有する。【選択図】図3

7. 发明专利

JP2019189228A サスペンション制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019189228A
公开(公告)日：2019-10-31
申请号：JP2019124017
申请日：2019-07-02
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：神田龍馬 , 織本幸弘 , 渋澤宏一 , 山崎智弘
IPC分类号： B60G17/015
摘要：【課題】ストロークセンサのような高価なセンサを用いることがなく、乗り心地性を向上させること。【解決手段】各車輪の車輪速を検出する車輪速センサと、車輪速センサが検出した車輪速変動に基づいて車両の基本入力量を算出する基本入力量算出手段と、車両の挙動を表す車両モデルに基本入力量を入力することにより、車両の状態量を算出する状態量算出手段と、算出された状態量に基づいて減衰力可変ダンパの減衰力を制御するダンパ制御手段とを備え、車輪速センサにより検出された車輪速変動の値が零を基準としてマイナス側に所定値以上となった場合、車輪の接地荷重が減少していると見做して減衰力を増加させる制御を行ない、左右の前輪における車輪速変動が大きい方の状態量に基づいて、左右の前輪それぞれに設けられた減衰力可変ダンパの減衰力を制御する。【選択図】図7

8. 发明专利

JP2018043721A 車両用サスペンション装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018043721A
公开(公告)日：2018-03-22
申请号：JP2016181850
申请日：2016-09-16
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：神田龍馬 , 織本幸弘
IPC分类号： B60G17/015
摘要：【課題】車両の積載量が変化した場合でも、荷重センサを用いることなく乗り心地を良好に維持可能な車両用サスペンション装置を提供する。【解決手段】車両用サスペンション装置11は、車両10の後輪13RR,13RLに設けられる減衰力可変ダンパ15RR,15RLと、車輪速センサ21と、車輪速の変動ΔVwに基づいて車両10の基本入力量(ばね下荷重u1)を算出する基本入力量算出部33と、車両10の挙動を表す車両モデルに基本入力量を入力することで車両10の状態量(ばね上速度及びサスペンション16のストローク速度)を算出する状態量算出部35と、算出された車両10の状態量及び車輪速の前後差(積載量)に基づいて減衰力可変ダンパ15RR,15RLの減衰力制御を行う制御部39と、を備える。【選択図】図1

9. 发明专利

JP6077968B2 サスペンション制御装置有权
标题翻译：悬挂控制系统
公开(公告)号：JP6077968B2
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：JP2013179445
申请日：2013-08-30
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：神田龍馬
IPC分类号： B60G17/015

10. 发明专利

JP2021146887A 電動サスペンション装置有权
公开(公告)号：JP2021146887A
公开(公告)日：2021-09-27
申请号：JP2020048907
申请日：2020-03-19
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：神田龍馬 , 後藤有也
IPC分类号： B60G17/00
摘要：【課題】車両の挙動が不安定になる場面であっても、車両の乗り心地を快適に維持する。【解決手段】電動サスペンション装置11は、車両10の車体と車輪の間に設けられ、車体の振動を減衰するための減衰力を発生する電磁アクチュエータ13を備え、車両10の車輪速WS及びばね上速度SVの情報を取得する情報取得部41と、車輪速WSに基づいて電磁アクチュエータ13のストローク速度を推定する推定部43と、車輪のスリップ判定を行う判定部45と、ばね上速度SV、及び前記推定された推定ストローク速度STS_ESに基づいて車両10の姿勢制御を行う姿勢制御部47と、を備える。姿勢制御部47は、車輪のスリップが生じた場合、推定ストローク速度STS_ES に代えて、ばね上速度SVに係る方向と同じ方向であってその大きさが所定の固定値に設定される固定ストローク速度STS_FX に基づいて車両10の姿勢制御を行う。【選択図】図3

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式