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    • 4. 发明专利
    • 車両用ホイール
    • 车轮
    • JP2016175646A
    • 2016-10-06
    • JP2016112546
    • 2016-06-06
    • 本田技研工業株式会社
    • 石井 克史神山 洋一
    • B60B21/02B60B21/12
    • Y02T10/86
    • 【課題】本発明は、ホイール径やホイール幅が減少した場合でも副気室の容積を十分に確保することができる副気室部材を備える車両用ホイールを提供する。 【解決手段】本発明の車両用ホイール100は、副気室部材10の本体部13のホイール幅方向Yの断面において、ウェル部11cの外周面11dに立設された縦壁15に外周面11dの周方向に延びるように形成される第1の縦壁面16aと、ウェル部11cの一方の立上り部にホイール周方向に延びるように形成され、第1の縦壁面16aと外周面11dのホイール幅方向Yで対向する第2の縦壁面16bと、を備え、本体部13は、第1の縦壁面16a側よりも第2の縦壁面16b側に寄せて配置されている 【選択図】図7
    • 要解决的问题:为了提供具有副气室构件的车轮,即使车轮直径和车轮宽度减小,也能够充分确保副气室的体积。解决方案:车轮100包括:第一垂直 壁面16a形成在立起于井部11c的外周面11d上的垂直壁15上,以便沿着外周面11d的圆周方向延伸到副边主体部分13的横截面 车轮宽度方向Y上的舱室部件10; 以及第二垂直壁面16b,其形成在井部11c的一个竖立部分上,以沿轮的周向方向延伸,并且与外周面11d的车轮宽度方向Y上的第一垂直壁面16a相对 。 主体部13比第一垂直壁面16a更靠近第二垂直壁面16b侧。图示:图7
    • 7. 发明专利
    • 車両用ホイール
    • 车轮
    • JP2015174497A
    • 2015-10-05
    • JP2014050729
    • 2014-03-13
    • 本田技研工業株式会社
    • 神山 洋一石井 克史
    • B60B21/12B60B21/02
    • 【課題】大きな容積の副気室を有しながらも剛性に優れた副気室部材を備える車両用ホイールを提供する。 【解決手段】ウェル部11cでホイール幅方向Zに対向するように形成された第1の縦壁面16aと第2の縦壁面16bとの間にヘルムホルツレゾネータとしての副気室部材10を取り付けた車両用ホイール1であって、副気室部材10の本体部13の底板25bから側板25c,25dにわたってビード30が設けられ、ビード30は、前記第1の縦壁面16aと前記第2の縦壁面16bに対して交差する方向に延在していることを特徴とする。 【選択図】図2
    • 要解决的问题:提供一种车轮,其包括具有优异刚性的副气室构件,同时确保大体积的副空气室。解决方案:车轮1包括用作​​亥姆霍兹的副空气室构件10 谐振器,并且设置在第一纵向壁表面16a和在轮宽度方向Z上彼此相对形成的第二纵向壁表面16b之间的井部11c中,胎圈30设置在从底板25b到侧板25c的范围 和25d,并且胎圈30沿与第一纵向壁表面16a和第二纵向壁表面16b交叉的方向延伸。
    • 8. 发明专利
    • 車両用ホイール
    • 车轮
    • JP2015174496A
    • 2015-10-05
    • JP2014050726
    • 2014-03-13
    • 本田技研工業株式会社
    • 神山 洋一石井 克史
    • B60B21/12B60B21/02
    • 【課題】副気室の容積を十分に大きく確保することができる副気室部材を備える車両用ホイールを提供する。 【解決手段】車両用ホイール1は、副気室部材10の本体部13がホイール幅方向Yに沿う断面視で、ホイール幅方向Yの一端側(第2領域13b側)と比べて他端側(第1領域13a側)の方がウェル部11cの外周面11d上の高さが高くなるように形成され、本体部13の両縁部14a,14のうち、他端側の縁部14bの位置he2は、一端側の縁部14aの位置he1よりもホイール径方向Zの外側にシフトしていることを特徴とする。 【選択図】図7
    • 要解决的问题:提供一种能够确保足够大体积的副空气室的车轮。解决方案:提供一种车轮1,其中形成副空气室构件10的主体部分13,使得 主体部13的沿车轮宽度方向Y的另一端侧(第一区域13a侧)大于井部11c的外周面11d的高度的一端侧(第二区域13b侧) 并且在主体部分13的两个边缘部分14a和14b之间的另一端侧的边缘部分14b的位置he2相对于边缘部分14a的位置he1沿车轮径向方向Z向外移动 在一端。