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    • 4. 发明专利
    • 転圧車両
    • JP2020153194A
    • 2020-09-24
    • JP2019055177
    • 2019-03-22
    • 日立建機株式会社
    • 菅嶋 進弥田中 正道長谷部 貴尚池田 豊
    • E01C19/23
    • 【課題】溶接による車体フレームの剛性低下を防止し、溶接による接合誤差や歪みに起因する組付精度の低下を防止できる転圧車両を提供する。 【解決手段】主フレーム部17の左右に左側及び右側フレーム部18,19を溶接し、主フレーム部17の後側に後側フレーム部20(20l+20r)を溶接して車体フレーム16を構成する。左側フレーム部18と左後側フレーム部20lとを1枚の鋼板から折曲成形してリブ面18b,18c,20alを有する左後側フレーム成形材38lを製作し、右側フレーム部19と右後側フレーム部20rとを1枚の鋼板から折曲成形してリブ面19b,19c,20arを有する右後側フレーム成形材38rを製作する。主フレーム部17にフレーム成形材38l,38rを溶接し、左右方向の中央で左後側フレーム部20lと右後側フレーム部20r、及び左後部リブ面20alと右後部リブ面20arとを突合せ溶接する。 【選択図】図6
    • 8. 发明专利
    • 転圧車両
    • JP2020158988A
    • 2020-10-01
    • JP2019057120
    • 2019-03-25
    • 日立建機株式会社
    • 菅嶋 進弥長谷部 貴尚池田 豊
    • E01C19/26
    • 【課題】貯水タンクの満水時のシートバック取付面の膨張変形によりシートバック固定部材が破損する事態を防止できる転圧車両を提供する。 【解決手段】後部車体5上の貯水タンク13の前面18aにシートバック取付面26を凹設し、シートバック取付面26の上部のフックブラケット33に、シートバック10bの背面上部の掛止金具35を掛止し、シートバック取付面26の下部とシートバック10bの背面下部とを締結ブラケット41を介して締結する。掛止金具35のアーム部37bを下方斜め後方に指向する直線状に形成し、屈曲部41cを境界として締結ブラケット41をクランク状に折曲形成して、シートバック取付面26からシートバック10bの背面を離間させる。これにより両部材26,10bの間に、貯水タンク13を満水にしてシートバック取付面26が膨張変形したときの前方への位置変位量Lmaxよりも大きな間隙Lを形成する。 【選択図】図4
    • 10. 发明专利
    • 転圧車両
    • JP2021105312A
    • 2021-07-26
    • JP2019237963
    • 2019-12-27
    • 日立建機株式会社
    • 池田 豊長谷部 貴尚菅嶋 進弥
    • E01C19/26
    • 【課題】制御ユニットが設置された機械室の開口部のステップによる運転席への乗降性を向上できる転圧車両を提供する。 【解決手段】後部車体の左側面に機械室21を画成し、その開口部21aの下部に配設した左側板28の上縁を乗降のためのステップとする。散水ポンプ16、フィルタ17、ソレノイドバルブ及び切換バルブをユニットベース19上に固定して配管を介して互いに接続し、制御ユニット20として機械室内に取り付ける。散水ポンプの前部に、機械室の開口部側に突出するように吐出口としてT字ジョイント33を接続し、T字ジョイントの一端にドレンバルブ18cを設け、他端を第2の配管15bを介してフィルタに接続する。平面視においての散水ポンプの前部を後部よりも機械室の奥側に位置させるように斜め配置する。 【選択図】図5