专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

JP5291317B2 Scroll fluid machine and an air suspension apparatus using the same 有权
公开(公告)号：JP5291317B2
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：JP2007256749
申请日：2007-09-28
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：俊介森 , 和孝末藤
IPC分类号： F04C18/02 , B60G17/052 , B60G17/056 , F04C29/12 , F16F9/05 , F16F9/50
CPC分类号： F04C18/0215 , B60G17/0523 , B60G2202/152 , B60G2400/51 , B60G2500/204 , F04C28/24
摘要： A pressure keeping mechanism (21,22) is provided downstream of a discharge port of a compressor. The pressure keeping mechanism is set to a small flow path area having only a bypass orifice until a pressure in a downstream pipe reaches a predetermined pressure after the operation is started, the pressure keeping mechanism is set to a large flow path area of a pressure keeping valve which is opened when the pressure exceeds the predetermined pressure and the bypass orifice, thereby changing the flow path area at least in two stages. The pressure in the upstream pipe which is almost closed by the pressure keeping valve can be thus increased at a dash and the pressure in a compression chamber can also be increased swiftly immediately after the compressor is started.

2. 发明专利

JPWO2015020227A1 減衰力調整式緩衝器有权
标题翻译：阻尼力调节式缓冲器
公开(公告)号：JPWO2015020227A1
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2015530990
申请日：2014-08-11
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：俊介森 , 史之山岡 , 幹郎山下
IPC分类号： F16F9/46 , F16F9/34
CPC分类号： F16F9/465
摘要：【課題】減衰力調整式緩衝器において、ソレノイドバルブの弁体のストロークに依存することなく、フェイル時においても適切な減衰力が得られるようにする。【解決手段】油液が封入されたシリンダ2内に、ピストンロッド6が連結されたピストン5を挿入し、ピストン5の移動によって生じる油液の流れを減衰力発生機構26によって制御して減衰力を発生させる。減衰力発生機構26では、パイロット型のメインバルブ27及びソレノイドバルブである常開のパイロットバルブ28によって減衰力を発生させ、コイル37への通電により減衰力を調整する。パイロットバルブ28の下流側にフェイルバルブ100を設ける。フェイルバルブ100は、正常時には、パイロットバルブ28のコイル37の励磁により流路を開き、フェイル時には、励磁の消失により、流路を絞って、作動不能のパイロットバルブ28に代って適切な減衰力を発生させる。【選択図】図1
摘要翻译：本发明提供一种衰减力调节式缓冲器，而不依赖于电磁阀的阀体的行程，这样，当故障适当的衰减力，也可以得到。的气缸2的液压流体密封在其中，以及将活塞5到活塞杆6被连接时，由活塞5由阻尼力产生机构26控制的移动而产生的油流的阻尼力的原因。在阻尼力产生机构26通过先导式主阀27和一个常开控制阀28，其是一个电磁阀，用于通过激励线圈37调节阻尼力产生衰减力。提供了对先导阀28的下游侧的失败阀100。失败阀100是正常的，由导阀28的励磁线圈37打开流动路径，故障由励磁消失，浓缩物通路，适当的阻尼力代表先导阀28的不可操作性的的原因。 1点域

3. 发明专利

JPWO2014002981A1 力発生機構有权
标题翻译：力产生机构
公开(公告)号：JPWO2014002981A1
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：JP2014522631
申请日：2013-06-25
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：力岩村 , 力岩村 , 赤見　裕介 , 裕介赤見 , 典之内海 , 典之内海 , 友行李 , 友行李 , 夕成木村 , 夕成木村 , 森　俊介 , 俊介森
IPC分类号： F16F15/02 , B61F5/24 , F16F15/023 , F16F15/03
CPC分类号： B61F5/24 , F16F15/02 , F16F15/03
摘要：車体(2)と台車(5)との間に設けられる力発生機構としてのダンパ装置(12)は、減衰ダンパ(13)と、電動式ダンパ(14)と、ギヤ装置(15)とにより構成する。減衰ダンパ(13)は、シリンダ(13A)からロッド(13B)が突出し、該ロッド(13B)の進退の運動エネルギを熱エネルギに変換することで減衰力を発生するものである。電動式ダンパ(14)は、固定子(14A)と該固定子(14A)に対して直線方向に相対移動する可動子(14B)とからなるものである。ギヤ装置(15)は、減衰ダンパ(13)と電動式ダンパ(14)との間に設けられ、減衰ダンパ(13)と電動式ダンパ(14)を力学的に直列接続と並列接続に切換え可能にするものである。ギヤ装置(15)は、状況に応じて、減衰ダンパ(13)と電動式ダンパ(14)の接続状態を切換える。
摘要翻译：阻尼装置作为车辆主体（2）和滑架（5）（12）由阻尼阻尼器（13）所构成，机动阻尼器（14），所述齿轮单元之间设置有力产生机构（15）到。阻尼阻尼器（13）是其中从气缸（13A）（13B）的项目的往复的动能杆，所述杆（13B），用于通过转换热能产生的阻尼力。电动衰减器（14）从可移动元件（14B）由相对于相对于所述定子（14A）和所述定子（14A）移动到直线方向。齿轮单元（15）被所述阻尼阻尼器（13）和所述电减振器（14），与串联连接并联动态地转换和阻尼阻尼器（13）的机动化阻尼器之间提供（14）它旨在。齿轮单元（15），根据情况，在切换风门阻尼（13）和所述电减振器（14）的连接状态。

4. 发明专利

JP5681019B2 スクロール式流体機械有权
标题翻译：涡旋式流体机械
公开(公告)号：JP5681019B2
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：JP2011079648
申请日：2011-03-31
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：森　俊介 , 俊介森
IPC分类号： F04C18/02 , F04C23/00 , F04C27/00

5. 发明专利

JP4970928B2 Dryer with air compression device 有权
公开(公告)号：JP4970928B2
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：JP2006354428
申请日：2006-12-28
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：和久山 , 俊介森
IPC分类号： F04B39/16 , B60G17/052 , F04C29/12 , F16K31/06
CPC分类号： B60G2500/2012

6. 发明专利

JP4718357B2 Scroll air compressor 有权
公开(公告)号：JP4718357B2
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：JP2006094817
申请日：2006-03-30
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：公宣岩野 , 和孝末藤 , 俊介森
IPC分类号： F04C18/02 , F04C29/04

7. 发明专利

JP5572504B2 Cylinder device 有权
公开(公告)号：JP5572504B2
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：JP2010216297
申请日：2010-09-28
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：真吾岩谷 , 俊介森 , 章吾南原
IPC分类号： F16F9/00

8. 发明专利

JP4831345B2 Suspension system 有权
公开(公告)号：JP4831345B2
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：JP2006355411
申请日：2006-12-28
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：隆英小林 , 裕之山口 , 俊介森 , 茂郎片山
IPC分类号： B60G17/015 , B60G3/28 , B60G13/06 , B62D5/04 , B62D7/18 , F16F9/24 , F16F9/54
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a suspension device and a wheel steering method for miniaturizing a steering device and making installation work efficient in a vehicle adopting a steer-by-wire system. SOLUTION: A wheel side member is rotated around an axis LO relative to a vehicle body side member by a torque motor 3 arranged coaxially with a cylinder device 2, so as to steer the wheel. By this constitution, a steering device including the torque motor 3 can be integrally installed with the suspension device 1, so as to save a space of the suspension device 1 and make installation work efficient. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式