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2. 发明专利

JP2015215045A 複リンク式ピストン−クランク機構を備えた内燃機関の振動低減装置审中-公开
标题翻译：具有双连杆活塞机构的内燃机振动减振装置
公开(公告)号：JP2015215045A
公开(公告)日：2015-12-03
申请号：JP2014098237
申请日：2014-05-12
申请人：日産自動車株式会社
发明人：平野栄樹
IPC分类号： F02B75/04 , F02B75/32 , F02B77/00 , F16F15/26
摘要：【課題】バランサー装置を用いることなく内燃機関の振動を低減し、かつ、コントロールシャフトをクランクシャフトと連動して回転させることによって、コントロールシャフトを所定の回転位置に保持する必要を無くし、燃費の向上や装置の小型化を図る。【解決手段】クランクシャフト2のクランクピンに回転可能に取り付けられるロアーリンク11とピストン1とをアッパーリンク12により連結する。コントロールシャフト13とロアーリンク11とをコントロールリンク14により連結する。振動低減用のバランスウェイト19を備えたバランサーシャフト17をコントロールシャフト13と同軸上に配置する。バランサーシャフト17がクランクシャフト1と同速度で逆方向に回転するように両者を連結する。バランサーシャフト17に対するコントロールシャフト13の回転位相を変更することによって、機関圧縮比を変更可能とする。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：为了在不使用平衡装置的情况下减少内燃机的振动，通过使控制轴旋转以与曲轴联动来分配将控制轴保持在预定旋转位置，并且实现燃料经济性的提高，装置小型化。解决方案：可旋转地附接到曲轴2的曲柄销的下连杆11通过上连杆12连接到每个活塞1.控制轴13通过控制连杆14连接到下连杆11.平衡器包括用于减少振动的平衡重19的轴17与控制轴13同轴地设置。平衡轴17连接到曲轴1，使得平衡轴17以与曲轴1的速度相同的速度旋转，相反可以通过改变控制轴13相对于平衡轴17的旋转相位来改变发动机的压缩比。

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