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1. 发明专利

JP6100336B2 機関及び機関の制御方法有权
公开(公告)号：JP6100336B2
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：JP2015173972
申请日：2015-09-03
申请人：新潟原動機株式会社
发明人：高橋健 , 山崎忠 , 城野義巳 , 山澤篤 , 岡見知光
IPC分类号： F02D21/06 , F02N9/04 , F02D41/06

2. 发明专利

JP2016070263A ディーゼル機関の燃料油供給装置有权
标题翻译：柴油发动机燃油供应装置
公开(公告)号：JP2016070263A
公开(公告)日：2016-05-09
申请号：JP2014264203
申请日：2014-12-26
申请人：新潟原動機株式会社
发明人：石井基紀 , 高橋健 , 山澤篤 , 安藤和則 , 川渕洋史 , 岡見知光
IPC分类号： F02M55/02 , F02M37/00
CPC分类号： Y02T10/123
摘要：【課題】パームステアリン等の高流動点植物油(植物油)をディーゼル機関で単独使用できるようにする。【解決手段】燃料油供給装置は、燃料循環タンク1からディーゼル機関3の燃料噴射ポンプ18に植物油を供給し、余剰を燃料循環タンクに戻す機関燃料供給循環路4a,4b と、燃料油ドレンタンク30と、燃料循環タンクから燃料油ドレンタンクに到るドレン路32と、機関燃料供給循環路から燃料油ドレンタンクに到るドレン路33と、燃料油ドレンタンクからポンプ34と逆止弁35を介してドレンである植物油を燃料循環タンクに油送する戻し路36を備える。燃料循環タンクとディーゼル機関燃料供給循環路からのドレンはドレン路を経て燃料油ドレンタンクに集められ、燃料循環タンクに送られて再利用に供される。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：使柴油发动机中独立使用的诸如棕榈硬脂精的高流动性植物油[植物油]可以被使用。解决方案：燃料供给装置包括从发动机燃料供给循环通道4a，4b供应植物油燃料循环箱1到用于柴油发动机3的燃料喷射泵18，并将多余的油返回到燃料循环箱; 燃油排放罐30; 从燃料循环箱到燃油排放罐的排水通道32; 从发动机燃料供给循环通道到燃油排放槽的排水通道33; 从燃料油排放箱向燃料循环箱经由泵34和止回阀35输送排出物的返回通路36，从燃料循环箱和柴油发动机燃料供给循环路径排出通过排放通道向燃油排放罐供油，供给燃料循环罐，并重新使用。选择图：图1

3. 发明专利

JP2016070262A ディーゼル機関审中-公开
标题翻译：柴油发动机
公开(公告)号：JP2016070262A
公开(公告)日：2016-05-09
申请号：JP2014264202
申请日：2014-12-26
申请人：新潟原動機株式会社
发明人：石井基紀 , 高橋健 , 山澤篤 , 安藤和則 , 川渕洋史 , 岡見知光
IPC分类号： F02M55/02 , F02M37/00
CPC分类号： Y02T10/123
摘要：【課題】パームステアリン等の高流動点植物油(植物油)をディーゼル機関で単独使用できるようにする。【解決手段】機関は、燃料循環タンク1と結ばれた機関燃料供給循環路4a,4b と、低流動点油タンク5から低流動点油を燃料循環タンクに供給する低流動点油供給路6と、植物油タンク7から一部を燃料循環タンクに供給し、他の一部を循環させる植物油循環路9,9a,10 を有する。粘度計測に基づき植物油タンク内の植物油を加熱して所定粘度に維持する。機関が故障停止した場合、ドレン切換弁a1,a2 を閉とし、ドレン切換弁b1,b2 を開とし、機関の高圧気体供給路20に圧縮ガスを供給して配管内の植物油をドレンとして排出する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：使柴油机中单独使用棕榈硬脂精的高倾点植物油（植物油）。解决方案：发动机具有：与燃料循环罐连接的发动机燃料供给循环通道4a，4b 1; 将低倾点油从低倾点油箱5供给到燃料循环罐的低倾点供油通道6; 以及从植物油罐7向燃料循环罐供给一部分并使另一部分循环的植物油循环通路9，9a，10。基于粘度测量，将植物油罐中的植物油加热并保持在预定的粘度。如果发动机故障停止，则通过关闭排水选择阀a1，a2和开启排水选择阀b1，b2，将压缩气体供给到发动机的高压气体供给通道20，以排出管道中的植物油作为排水图1

4. 发明专利

JP6199280B2 ディーゼル機関の燃料油供給装置有权
公开(公告)号：JP6199280B2
公开(公告)日：2017-09-20
申请号：JP2014264201
申请日：2014-12-26
申请人：新潟原動機株式会社
发明人：石井基紀 , 高橋健 , 山澤篤 , 安藤和則 , 川渕洋史 , 岡見知光
IPC分类号： F02M55/02 , F02M37/00
CPC分类号： Y02T10/123

5. 发明专利

JP6167099B2 ディーゼル機関の燃料油供給装置有权
公开(公告)号：JP6167099B2
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：JP2014264203
申请日：2014-12-26
申请人：新潟原動機株式会社
发明人：石井基紀 , 高橋健 , 山澤篤 , 安藤和則 , 川渕洋史 , 岡見知光
IPC分类号： F02M55/02 , F02M37/00
CPC分类号： Y02T10/123

6. 发明专利

JP6385820B2 ディーゼル機関审中-公开
公开(公告)号：JP6385820B2
公开(公告)日：2018-09-05
申请号：JP2014264202
申请日：2014-12-26
申请人：新潟原動機株式会社
发明人：石井基紀 , 高橋健 , 山澤篤 , 安藤和則 , 川渕洋史 , 岡見知光
IPC分类号： F02M55/02 , F02M37/00
CPC分类号： Y02T10/123

7. 发明专利

JP2016070261A ディーゼル機関の燃料油供給装置有权
标题翻译：柴油发动机燃油供应装置
公开(公告)号：JP2016070261A
公开(公告)日：2016-05-09
申请号：JP2014264201
申请日：2014-12-26
申请人：新潟原動機株式会社
发明人：石井基紀 , 高橋健 , 山澤篤 , 安藤和則 , 川渕洋史 , 岡見知光
IPC分类号： F02M55/02 , F02M37/00
CPC分类号： Y02T10/123
摘要：【課題】パームステアリン等の高流動点植物油(植物油)をディーゼル機関(機関)で問題なく単独で使用できるようにする。【解決手段】燃料油供給装置は、燃料循環タンク1と機関3を結ぶ機関燃料供給循環路4a,4b と、低流動点油タンク5から低流動点油を燃料循環タンクに供給する低流動点油供給路6と、植物油タンク7から一部を燃料循環タンクに供給し、他の一部を循環させる植物油循環路9,9a,10 を有する。植物油循環路の粘度計測手段11に基づき、粘度制御手段70が加熱手段12を制御して植物油タンク内の植物油を所定粘度に維持する。必要最低限の加熱により酸化劣化を抑制し、循環路による植物油の流動でタンク内を撹拌し、植物油をさらに低い温度で貯蔵する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：能够在柴油发动机（发动机）中单独使用棕榈硬脂精等高倾点植物油（植物油），而没有任何问题。解决方案：燃油供给装置具有：发动机燃料供给循环通路将燃料循环箱1与发动机3连接的4a，4b; 将低倾点油从低倾点油箱5供给到燃料循环罐的低倾点供油通道6; 以及从植物油罐7向燃料循环罐供给一部分并使另一部分循环的植物油循环通路9，9a，10。基于植物油循环通道中的粘度测量装置11，粘度控制装置70控制加热装置12以将植物油罐中的植物油保持在预定粘度。通过最小的必要加热来抑制氧化劣化，通过由循环通道引起的植物油的流动搅拌罐的内部，并且植物油在较低的温度下储存。选择的图：图1

8. 发明专利

JP5904806B2 機関及び機関の制御方法有权
标题翻译：控制机构和组织的方法
公开(公告)号：JP5904806B2
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：JP2012018500
申请日：2012-01-31
申请人：新潟原動機株式会社
发明人：高橋健 , 山崎忠 , 城野義巳 , 山澤篤 , 岡見知光
IPC分类号： F02D41/08 , F02N9/04 , F02D41/06

9. 发明专利

JP2015214987A 機関及び機関の制御方法有权
标题翻译：发动机和发动机控制方法
公开(公告)号：JP2015214987A
公开(公告)日：2015-12-03
申请号：JP2015173972
申请日：2015-09-03
申请人：新潟原動機株式会社
发明人：高橋健 , 山崎忠 , 城野義巳 , 山澤篤 , 岡見知光
IPC分类号： F02N9/04 , F02D41/06
摘要：【課題】始動時等に黒煙の発生が少なく速度変動が発生しにくい機関の制御方法を提供する。【解決手段】機関の始動時には、機関の着火後、定格回転数に達するまで、機関の慣性モーメントと機関の定格回転角速度と立ち上がり許容時間から算出される必要トルクに対応して定まる所定量の燃料を始動制御弁の働きでシリンダ内へ供給する(始動制御弁の電磁弁信号ONを示すグラフA)。また所定量の燃料が良好に燃焼するように始動弁を開にして空気をシリンダへ継続して供給する(状態[2])。機関の回転数は円滑に上昇し、所定制限時間内で定格まで立ち上がる。黒煙の発生も少ない(オパシティ値を示すグラフP)。【選択図】図9
摘要翻译：要解决的问题：提供一种发动机的控制方法，使得起动等中的黑烟的产生减少，并且几乎不发生速度波动。解决方案：在起动发动机时，根据必要的扭矩确定规定量的燃料基于发动机的惯性矩，发动机的额定旋转角速度和上升允许时间来计算，通过启动控制阀的操作被提供到气缸中，直到在点火之后实现额定转速发动机（图A表示启动控制阀的电磁阀信号ON）。此外，打开启动阀以适当地燃烧规定量的燃料，并且将空气连续地供应到气缸（状态[2]）。发动机的转速平稳增加，并在规定的限制时间内提高到额定转速。黑烟的产生很小（图P表示不透明度值）。

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