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    • 6. 发明专利
    • 電気車の車両制御装置
    • 车辆用控制装置的电动车辆
    • JPWO2014170980A1
    • 2017-02-16
    • JP2015512241
    • 2013-04-18
    • 三菱電機株式会社
    • 康明 真本康明 真本美次 荒井美次 荒井
    • B61C17/12B60L3/00B60R16/02
    • H05K5/069B60R16/0239B61C17/00H05K5/0204H05K5/0217
    • 水抜き用部材(1)は、車両制御装置(2)に形成された貫通孔に挿入され、貫通孔の両開口から突出した状態で保持される。水抜き用部材(1)は、接続部位(11)から2つに分かれて延在し、空間を挟んで対向する1対の弾性部材から形成される。接続部位(11)の幅は貫通孔の幅より小さく、接続部位(11)から弾性部材の端に向かうにつれて1対の弾性部材の対向する幅が、貫通孔の幅より大きい拡幅部(12)を経て、貫通孔の幅より小さい狭小部(13)に至る。該狭小部(13)の先の脚部(14)の最大幅は貫通孔の幅より大きい。拡幅部(12)と狭小部(13)の間の幅が貫通孔の幅に一致する部位と、脚部(14)の幅が貫通孔の幅以上である部位との最小間隔が筐体の厚さより大きい閾値以上である。拡幅部(12)を閉じる方向に閾値以上の圧力が加えられる場合には、拡幅部(12)の幅は貫通孔の幅より小さくなる。
    • 漏构件(1)被插入到形成在所述车辆控制装置中的通孔(2)被保持为从所述通孔的两个开口突出。 漏构件(1)延伸,从连接部分(11)分为两部分,它由弹性部件对跨越的空间中彼此面对的形成。 连接部(11)的宽度比所述贯穿孔的宽度小,一对相对的弹性构件作为朝向弹性构件的端部的连接部(11)的宽度比所述贯穿孔(12)的宽度加宽部分 通过,从而导致更小的窄部比所述通孔(13)的宽度。 前方的腿部(13)(14)中的狭小部的最大宽度大于所述通孔的宽度大。 加宽部分(12),并且其中所述窄部分(13)之间的宽度的通孔的宽度相匹配的站点时,部分宽度之间的最小距离不大于所述外壳的腿(14)的通孔的宽度小 厚度大于比更大的阈值。 当阈值以上的压力在关闭加宽部分(12),所述加宽部分的宽度的方向上施加(12)比所述通孔的宽度小。