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1. 发明专利

JP6455707B2 車両用内燃機関有权
公开(公告)号：JP6455707B2
公开(公告)日：2019-01-23
申请号：JP2014263206
申请日：2014-12-25
申请人：三菱自動車工業株式会社 , 三菱自動車エンジニアリング株式会社
发明人：西殿武広 , 木戸祐輔 , 高井淳次 , 横山敏郎
IPC分类号： F02M59/46 , F02M39/02 , F02M59/10 , F02M59/44

2. 发明专利

JP6459045B2 エンジン有权
公开(公告)号：JP6459045B2
公开(公告)日：2019-01-30
申请号：JP2014263205
申请日：2014-12-25
申请人：三菱自動車工業株式会社 , 三菱自動車エンジニアリング株式会社
发明人：西殿武広 , 高井淳次 , 横山敏郎
IPC分类号： F02M63/00 , F02M69/00 , F02M55/02

3. 发明专利

JP6429116B2 V型エンジン审中-公开
公开(公告)号：JP6429116B2
公开(公告)日：2018-11-28
申请号：JP2014263198
申请日：2014-12-25
申请人：三菱自動車工業株式会社 , 三菱自動車エンジニアリング株式会社
发明人：西殿武広 , 高井淳次 , 横山敏郎
IPC分类号： F02B33/36 , F02B75/22 , F02M35/116 , F02M35/10 , F02B29/04 , F02B37/00
CPC分类号： Y02T10/144 , Y02T10/146

4. 发明专利

JP6332776B2 エンジン有权
公开(公告)号：JP6332776B2
公开(公告)日：2018-05-30
申请号：JP2016565766
申请日：2014-12-25
申请人：三菱自動車工業株式会社 , 三菱自動車エンジニアリング株式会社
发明人：西殿武広 , 高井淳次 , 横山敏郎
IPC分类号： F02M69/00 , F02M61/14 , F02F1/24 , F02F1/42 , F02M63/00
CPC分类号： F02M35/10177 , F02B33/38 , F02B75/22 , F02B2075/125 , F02D41/3094 , F02M35/10085 , F02M35/10157 , F02M35/10216 , F02M35/116 , F02M61/145 , F02M63/00 , F02M69/00 , F02M69/04 , F02M69/042 , F02M69/046 , Y02T10/123 , Y02T10/144

5. 发明专利

JP6296373B2 V型エンジン有权
公开(公告)号：JP6296373B2
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：JP2016565762
申请日：2014-12-25
申请人：三菱自動車工業株式会社 , 三菱自動車エンジニアリング株式会社
发明人：西殿武広 , 高井淳次 , 横山敏郎
IPC分类号： F02M69/00 , F02M35/116 , F02F1/24 , F02B67/00 , F02M63/00
CPC分类号： F02B33/34 , F02M35/116

6. 发明专利

JP2016121655A V型エンジンの吸気構造审中-公开
标题翻译： V发动机吸入结构
公开(公告)号：JP2016121655A
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：JP2014263200
申请日：2014-12-25
申请人：三菱自動車工業株式会社 , 三菱自動車エンジニアリング株式会社
发明人：西殿武広 , 高井淳次 , 横山敏郎
IPC分类号： F02B67/00 , B60K11/04 , F02M35/116 , F02B33/38 , F02B39/00 , F02B29/04 , F02M35/10
CPC分类号： Y02T10/146
摘要：【課題】スーパーチャージャーをVバンク間の上方に配置し、インタークーラを有しているV型エンジンにおいて、点火プラグの整備点検を容易にする。【解決手段】V型エンジンのVバンク間であって、各バンクのシリンダヘッドの上方位置に設けられるスーパーチャージャーと、各バンクのシリンダヘッドの上方位置に設けられ、前記スーパーチャージャーから吐出された吸気を冷却するためのインタークーラと、前記ロッカーカバーの表面に設けられ、前記シリンダヘッドに設けられた点火プラグユニットに電力を供給するためのコネクタと、を備え、前記インタークーラは、平面視において前記バンク毎にバンク軸方向の一方の端部に配置された前記コネクタを露出させ、その他の前記コネクタの上方を覆うように配置されている。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：提供一种V型发动机，其具有设置在V型组之间并具有中间冷却器的增压器，以便于维护和检查火花塞。解决方案：V型发动机进气结构包括：增压器，其设置有在V型发动机的V型组之间，位于每一组的气缸盖上方; 中间冷却器，设置在每个组的气缸盖上方的位置，用于冷却从增压器排出的进气; 以及连接器，其设置在用于向设置在所述气缸盖中的火花塞单元提供电力的摇臂盖的表面上，所述中间冷却器设置成暴露所述连接器设置在每个的后轴向的一个端部中并在平面图中覆盖其他连接器的上部。选择图：图6

7. 发明专利

JP2016121653A V型エンジン审中-公开
标题翻译： V型发动机
公开(公告)号：JP2016121653A
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：JP2014263198
申请日：2014-12-25
申请人：三菱自動車工業株式会社 , 三菱自動車エンジニアリング株式会社
发明人：西殿武広 , 高井淳次 , 横山敏郎
IPC分类号： F02B33/36 , F02B75/22 , F02M35/116 , F02M35/10 , F02B29/04 , F02B37/00
CPC分类号： Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要：【課題】Vバンク間にスーパーチャージャーを備えるV型エンジンにおいて、スーパーチャージャーの支持剛性を高めて振動防止を図り耐久性を向上することを目的とする。【解決手段】左右のVバンク間の上方に位置して設けられるスーパーチャージャー30と、スーパーチャージャーのケーシング52の端部から突出し、エンジンのクランク軸20の一端部と駆動ベルト48によって連結される入力回転軸31と、スーパーチャージャーからの吐出吸気を各バンクの吸気ポートに供給するとともに、スーパーチャージャーをVバンク間に支持する吸気通路部29と、オフセットクランクによって一方のバンクが他方のバンクより高く位置される高バンク12aと、を備え、スーパーチャージャーの入力回転軸がクランク軸方向視においてクランク軸中心よりも左右方向で高バンク側に寄せて配置されることを特徴とする。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种在V型组之间设有增压器的V型发动机，能够提高增压器的支撑刚度，防止振动，提高耐久性。解决方案：V型发动机包括：增压器30，位于左右V型银行之间; 输入旋转轴31，其从增压器的壳体52的端部突出并且通过传动带48连接到发动机的曲轴20的一个端部; 进气通道部分29，其将从增压器排出的进气提供给每个排气体的进气口，并且在V组之间支撑增压器; 以及通过偏置曲柄位于高于另一个组的组之一的高位组12a，并且被配置为使得增压器的输入旋转轴设置成比水平方向的曲轴中心更靠近高位方向从曲轴方向看。图示：图1

8. 发明专利

JP6460488B2 V型エンジンのスーパーチャージャー駆動機構有权
公开(公告)号：JP6460488B2
公开(公告)日：2019-01-30
申请号：JP2016565763
申请日：2014-12-25
申请人：三菱自動車工業株式会社 , 三菱自動車エンジニアリング株式会社
发明人：西殿武広 , 高井淳次 , 横山敏郎
IPC分类号： F02B33/34 , F02B67/06

9. 发明专利

JP6296374B2 V型エンジン有权
公开(公告)号：JP6296374B2
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：JP2016565765
申请日：2014-12-25
申请人：三菱自動車工業株式会社 , 三菱自動車エンジニアリング株式会社
发明人：西殿武広 , 野口格 , 高井淳次 , 横山敏郎
IPC分类号： F02M69/00 , F02M35/116 , F02F1/24 , F02B67/00 , F02M63/00
CPC分类号： F02M35/116 , F02M63/00 , F02M69/04

10. 发明专利

JP2016121660A エンジン有权
标题翻译：发动机
公开(公告)号：JP2016121660A
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：JP2014263205
申请日：2014-12-25
申请人：三菱自動車工業株式会社 , 三菱自動車エンジニアリング株式会社
发明人：西殿武広 , 高井淳次 , 横山敏郎
IPC分类号： F02M63/00 , F02M69/00 , F02M55/02
摘要：【課題】高圧デリバリパイプと低圧デリバリパイプの効率的な配管作業を可能にすることができるエンジンを提供する。【解決手段】吸気ポート14A,14Bのシリンダ径方向外側となる位置に配置され、燃焼室に燃料を直接噴射するダイレクトインジェクタ81と、吸気ポート27のシリンダ径方向外側となる位置に配置され、シリンダごとに配置されたダイレクトインジェクタ81を相互に接続する高圧デリバリパイプ82A,82Bと、吸気ポート27に対してダイレクトインジェクタ81と同一側となる位置に配置され、吸気ポート内に燃料を噴射するポートインジェクタ91と、吸気ポート27のシリンダ径方向外側となる位置に配置され、シリンダごとに配置されたポートインジェクタ91を相互に接続する低圧デリバリパイプ92A,92Bと、を備え、低圧デリバリパイプ92A,92Bは、平面視において高圧デリバリパイプと重なる。【選択図】図8
摘要翻译：要解决的问题：提供能够对高压输送管和低压输送管进行有效的管道排列工作的发动机。解决方案：发动机包括：直接喷射器81，每个喷射器81设置在沿径向方向的外侧的位置，并直接将燃料喷射到燃烧室中; 高压输送管82A，82B分别设置在进气口27的气缸径向外侧的位置，并且相互连接为各个气缸14A，14B设置的直接喷射器81; 端口喷射器91，其设置在与进气口27的直接喷射器81相同的一侧的位置，并将燃料喷射到进气口中; 以及低压输送管92A，92B，每个低压输送管92A，92B分别设置在进气口27的气缸径向外侧的位置，并且相互连接各气缸配置的喷口91，低压输送管92A，92B重叠高压输送管道在平面图。选择图：图8

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