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1. 发明专利

JP2018203038A 鞍乗型車両审中-公开
公开(公告)号：JP2018203038A
公开(公告)日：2018-12-27
申请号：JP2017110488
申请日：2017-06-02
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：村山政司 , 大野隆志 , 大河内裕之
IPC分类号： B62K25/20 , B62K11/04 , B62K19/30 , B60K5/12 , F16F1/38 , F16F1/387 , B62M7/02
摘要：【課題】エンジンからライダーに伝達される振動を低減することを可能にする鞍乗型車両を提供する。【解決手段】スイングアーム6がエンジン5から後方に延び、一対のサイドケースがスイングアーム6の左方および右方に配置される。スイングアーム6は、単一のリアショックアブソーバ7により車体フレーム3に支持される。複数の振動吸収支持部材90A,90Bによりエンジン5が車体フレーム3に支持される。各振動吸収支持部材90A,90Bは、外筒と内筒との間にラバー部材が配置される構造を有する。エンジン5はエンジン支持軸291,292を用いて内筒に取り付けられ、車体フレーム3はエンジンブラケット210,220を用いて外筒91に取り付けられる。ラバー部材は、外筒の内面に接触する突出部と、外筒の内面に接触しない凹部とを有する。スイングアーム6は、エンジン5に対してリジッドにかつ軸回転可能に連結されている。【選択図】図2

2. 发明专利

JP2015085898A 鞍乗型車両审中-公开
标题翻译：踩踏式车辆
公开(公告)号：JP2015085898A
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：JP2013228324
申请日：2013-11-01
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：村山政司
IPC分类号： B62M7/02 , B62K25/20
CPC分类号： B62K25/283 , B60K13/04 , B62K25/00 , B62L1/00 , B60T8/3685 , F01N2590/04
摘要：【課題】運転者の乗り心地、車両前後方向のコンパクト性及びサイレンサの容積を確保しつつ、足つき性の向上を図ると共に、リアサスペンションをリアアームへ容易に取付け可能な鞍乗型車両を提供する。【解決手段】鞍乗型車両は、リアアーム60と、シートと、シートの下方に配置されたリアサスペンション20と、少なくとも一部がシートおよびリアサスペンション20の下方に配置された第1サイレンサ43Aと、を備える。リアアーム60は、左アーム部62と、右アーム部72と、第2クロスメンバ84と、を有する。右アーム部72には、右アーム部72の上縁72Aと下縁72Bとの間に、車幅方向に貫通する貫通孔が形成されている。第2クロスメンバ84は、リアサスペンション20の下端部22が連結される連結部86を有する。車両側面視において、連結部86の少なくとも一部は貫通孔と重なる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种骑乘式车辆，其在确保操作者的乘坐质量，车辆前后方向的紧凑性和消音器的立方容量的同时，改善脚踏配置性能，并使后悬架成为容易地连接到后臂。解决方案：鞍式车辆包括：后臂60; 座位; 设置在座椅下方的后悬架20; 以及至少部分地设置在座椅和后悬架20下方的第一消声器43A。后臂60包括：左臂部分62; 右臂部72; 和第二横向构件84.穿过车辆宽度方向的通孔形成在右臂部72的位于右臂部72的上边缘72A和下边缘72B之间的位置。第二横向构件84包括连接部86，后悬架20的下端部22与其连接。在车辆侧视图中，连接部86的至少一部分与通孔重叠。

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