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1. 发明专利

JP2020083107A 車両の前部構造审中-公开
公开(公告)号：JP2020083107A
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：JP2018221446
申请日：2018-11-27
申请人：マツダ株式会社
发明人：中田章博 , 柳澤亮 , 新井大斗
IPC分类号： B62D35/00 , B60Q1/04 , B60R19/52
摘要：【課題】走行風がヘッドランプのレンズ面に直接当たらないよう走行風を剥離し、剥離した走行風をボンネット上に向けて流すと共に、フロントグリル側部の閉塞された部位に当たった風を、車幅方向外側へ流し、上記ボンネット上に向けて流れる風に合流させ、空力性能の向上を図ることができる車両の前部構造の提供を目的とする。【解決手段】フロントグリル21の車幅方向外側端からヘッドランプ40の下縁に向かって側方に延びると共に、車幅方向外側端から上記フロントグリル21と上記ヘッドランプ40との間に向かって上方に延びる上方延長部54を有する加飾部材50を備え、上記ヘッドランプ40下縁の加飾部材が該ヘッドランプ40のレンズ面および下方のバンパフェース面より前方に突出されると共に、上記加飾部材50における上方延長部54の車両前方への突出量が上方に向かうに従い小さく設定されたことを特徴とする。【選択図】図6

2. 发明专利

JP2020104581A 車両の前部構造审中-公开
公开(公告)号：JP2020104581A
公开(公告)日：2020-07-09
申请号：JP2018242867
申请日：2018-12-26
申请人：マツダ株式会社
发明人：中田章博 , 岡本哲 , 久我秀功 , 横井浩明 , 柳澤亮
IPC分类号： B60R19/48 , B62D25/08 , B62D37/02
摘要：【課題】車両の前進走行時における前輪近傍の気流の乱れを出来る限り抑制する。【解決手段】車両1の前進走行時に空気を取り入れるための第1の空気取入口61と、取り入れた空気を車両後側に案内する第1のダクト62と、第1のダクト62を通過した空気を車幅方向外側に向けて排出する第1の空気排出口65と、車両前側の下面に設けられるフロントデフレクタ30とを備える。フロントデフレクタ30は、第2の空気取入口32gと、第2のダクト32eと、第2のダクト32eを通過した空気を車幅方向外側に向けて斜めに排出する第2の空気排出口32iとを有し、第1の空気取入口61と第2の空気取入口32fとは、車両1の正面視で車幅方向に並んでおり、第1の空気排出口65と第2の空気排出口32iとは、前輪ホイールハウス8側から見て上下方向に並んでいる。【選択図】図3

3. 发明专利

JP2020147177A 車両の後部構造审中-公开
公开(公告)号：JP2020147177A
公开(公告)日：2020-09-17
申请号：JP2019046686
申请日：2019-03-14
申请人：マツダ株式会社
发明人：中田章博 , 岡本哲 , 柳澤亮 , 佐藤真珠美 , 平田将基 , 久我秀功
IPC分类号： B62D35/00 , B60Q1/30 , B62D25/08
摘要：【課題】車両の後方内側に向けて走行風が流れるのを抑制、すなわち、走行風が車両側部後端から車幅方向内側に巻き込まれることを抑制する車両の後部構造を提供する。【解決手段】車両後面から車両側面に向かって湾曲するリヤバンパフェース15と、リヤバンパフェース側面の上方に隣接配置されるリヤランプ30と、を備え、リヤランプ30の外側面の車両前後方向中間部に、前部に対し後部を車幅方向内側に位置させる段差部39が上端から下端にわたり形成され、車両前後方向に延びる仮想基準線に対して、段差部39の前部の車幅方向外端とリヤランプ外側後端部とを結ぶ線の成す角度を23度以下に設定することを特徴とする。【選択図】図2

4. 发明专利

JP2020104582A 車両の前部構造审中-公开
公开(公告)号：JP2020104582A
公开(公告)日：2020-07-09
申请号：JP2018242870
申请日：2018-12-26
申请人：マツダ株式会社
发明人：中田章博 , 柳澤亮 , 横井浩明
IPC分类号： B60R19/48 , B62D37/02
摘要：【課題】車両の正面視における前輪の視認性を得つつ、前輪にかかる空気抵抗を出来る限り小さくする。【解決手段】フロントバンパー6と、複数の取付部材を介してフロントバンパー6の下面部6cに取り付けられるフロントデフレクタ30とを備え、フロントバンパー6は、車両1の正面視で、下端部が上部よりも車幅方向内側に位置するように構成され、フロントバンパー6の下端部には、車幅方向外側に膨出する膨出部15が設けられ、複数の取付部材の最外側ボルト41は、該最外側ボルト41及び膨出部15を通りかつ車幅方向に延びる鉛直面で切断した断面において、膨出部15よりも上側の部分に沿って車幅方向内側に延ばした延長線Lと下面部6cとの交点CPよりも車幅方向外側に位置する。【選択図】図6

5. 发明专利

JP2020104577A 自動車のデフレクタ構造审中-公开
公开(公告)号：JP2020104577A
公开(公告)日：2020-07-09
申请号：JP2018242859
申请日：2018-12-26
申请人：マツダ株式会社
发明人：中田章博 , 溝兼通矢 , 西田周平 , 久我秀功 , 柳澤亮 , 別所正昭
IPC分类号： B60R19/48 , B62D37/02
摘要：【課題】自動車1の前進走行時に生じる走行風が前輪3の車幅方向外側の端面に沿って流れるようにして自動車1の空気抵抗を低減し得る、自動車のデフレクタ構造を提供する。【解決手段】自動車のデフレクタ構造は、デフレクタ30を備え、デフレクタ30の下面に、下側に突出しかつ自動車前側の端面に自動車1の前進走行時に生じる走行風が当たる突出部32cが設けられており、突出部32cの自動車前側の端面は、該端面の車幅方向外側の端部を含む部分に設けられかつ上側に向かって自動車前側に傾斜する第1傾斜部32dと、第1傾斜部32dよりも車幅方向内側に位置しかつ上側に向かって自動車前側に傾斜する第2傾斜部32eとを含み、第2傾斜部32eの水平に対する鋭角側の傾斜角が、第1傾斜部32dの水平に対する鋭角側の傾斜角よりも小さく設定されている。【選択図】図3

6. 发明专利

JP2020083108A 車両の前部構造审中-公开
公开(公告)号：JP2020083108A
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：JP2018221447
申请日：2018-11-27
申请人：マツダ株式会社
发明人：中田章博 , 柳澤亮 , 新井大斗
IPC分类号： B62D35/00 , B60Q1/04 , B60R19/52
摘要：【課題】ヘッドランプ下方のフロントバンパフェースに当たった後に、サイド方向に向かって車両側方に沿って流れる走行風が前輪に巻き込まれる量を低減し、空力性能の向上を図ることができる車両の前部構造の提供を目的とする。【解決手段】ヘッドランプ40と当該ヘッドランプ40下部のフロントバンパフェース11との間に設けられ、これら両者よりも車両前方に突出する加飾部材50と、を備え、上記加飾部材50は、車両前面から車両側面にわたって設けられると共に、その側面部53bは、後方が上方に向かって傾斜、または水平に形成されており、上記側面部53bの後端53r高さが、フロントホイールハウス19の上端19a位置よりも上方に位置していることを特徴とする。【選択図】図3

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