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1. 发明专利

JP2021195746A 車両のサイドドア開閉装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021195746A
公开(公告)日：2021-12-27
申请号：JP2020100859
申请日：2020-06-10
申请人：マツダ株式会社
发明人：守山幸宏
IPC分类号： E05B81/64 , E05B85/10 , E05B81/76 , E05B49/00 , B60J5/00 , B60J5/04 , E05B81/20
摘要：【課題】アウターハンドルを備えていないサイドドアを安全に開くことができる車両のサイドドア開閉装置を提供すること。【解決手段】車両のサイドドア開閉装置は、車室に出入りするための開口部を有する車体側部と、開口部を開閉するためのサイドドアと、開口部に配設されたストライカと、サイドドアに装備されてストライカに係合するドアラッチ装置と、サイドドアに隣接する車体側部部位を車室側に凹入させた凹部と、凹部を覆い且つ凹部内に押し込み可能なカバー部材と、カバー部材の押し込みを検知するカバースイッチと、ドアラッチ装置を駆動するラッチ駆動モータと、ドアラッチ装置がストライカに係合したラッチ状態で、カバースイッチによりカバー部材の押し込みを検知したときに、ドアラッチ装置とストライカの係合を解除したアンラッチ状態にするためにラッチ駆動モータを駆動させる制御装置を有する。【選択図】図9

2. 发明专利

JP2021194946A 車両のサイドドア構造及びサイドドア製造方法审中-公开
公开(公告)号：JP2021194946A
公开(公告)日：2021-12-27
申请号：JP2020100857
申请日：2020-06-10
申请人：マツダ株式会社
发明人：守山幸宏
IPC分类号： B60J5/00 , B60J5/04 , B21D19/08 , B21D53/88 , B60J10/75
摘要：【課題】外観性向上とシール性確保とを両立することができる車両のサイドドア構造及びサイドドア製造方法を提供する。【解決手段】アウタ部材10と、このアウタ部材10に連結されたインナ部材30と、アウタ部材10とインナ部材30の間にドアガラス61を含むドア部品と、ドアガラス61よりも車幅方向外側で且つインナ部材30の上端部において前後方向に延びるレインアウタ部材43とを有し、アウタ部材10が、アウタパネル11と、このアウタパネル11の外周縁部にヘミング加工により接続された環状の枠部材12とを有し、レインアウタ部材43は、前端部及び後端部がインナ部材30に連結され、アウタ部材10とドアガラス61との間をシールするシールアウタ部材54が、レインアウタ部材43に締結された上枠部23に取り付けられている。【選択図】図16

3. 发明专利

JP6347264B2 自動車のドア支持構造有权
公开(公告)号：JP6347264B2
公开(公告)日：2018-06-27
申请号：JP2016030034
申请日：2016-02-19
申请人：マツダ株式会社
发明人：守山幸宏
IPC分类号： B62D25/04 , B60J5/04

4. 发明专利

JP6278047B2 自動車のドア構造有权
公开(公告)号：JP6278047B2
公开(公告)日：2018-02-14
申请号：JP2016029739
申请日：2016-02-19
申请人：マツダ株式会社
发明人：守山幸宏
IPC分类号： B60J5/00 , B60J5/04

5. 发明专利

JP2017145661A 自動車のドア構造审中-公开
公开(公告)号：JP2017145661A
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：JP2016030104
申请日：2016-02-19
申请人：マツダ株式会社
发明人：守山幸宏
IPC分类号： E05F15/689 , E05F1/16 , B60J1/17 , E05F11/38 , E05F11/48
摘要：【課題】ドアウインドの取付位置決めを正確かつ容易に行うことができ、ウインドレギュレータの組み立てを容易に行うこと。【解決手段】ドアウインド30を昇降可能に支持するウインドレギュレータ40に、一対のレール31,32と、ドアウインド30を取り付ける一対のキャリアプレート33,33と、たすき掛けされたガイドワイヤ38に係合する一対のワイヤ係合部47c,47dと、該一対のワイヤ係合部47c,47dを連結する連結部47eとが設けられ、該連結部47eに、ドアウインド30を搖動可能に支持するドアウインド仮支持部57が設けられ、ワイヤ係合部47c,47dとキャリアプレート33,33との固定部位77に、ドアウインド仮支持部57を支点とするドアウインド30の揺動を許容する揺動許容部47fが設けられるとともに、揺動不能に固定する固定手段45,74を備えた。【選択図】図2

6. 发明专利

JP2017007490A 開閉ルーフ車の整流構造有权
标题翻译：打开和关闭整流器结构的屋顶车
公开(公告)号：JP2017007490A
公开(公告)日：2017-01-12
申请号：JP2015124533
申请日：2015-06-22
申请人：マツダ株式会社
发明人：守山幸宏
IPC分类号： B60J7/22
摘要：【課題】開閉ルーフ20が開いた状態において、意図しない略車両下方へ荷重がデフレクタ機構部31に加わった際、デフレクタ機構部31の脱落を制御できる車両1の整流構造を提供することを目的とする。【解決手段】車両上部の開口を覆う開閉ルーフ20と、開閉ルーフ20の前端が当接するフロントヘッダ12と、開閉ルーフ20が開いた際、デフレクタ35が上昇するデフレクタ機構部31と、フロントヘッダ12よりも車両後方側でデフレクタ機構部31を収容保持する収容部材32とを備えた車両1の整流構造であって、収容部材32を、デフレクタ機構部31が装着されるデフレクタ装着部分323と、フロントヘッダ12の下面に対して装着するトリム装着部分324とで構成し、トリム装着部分324の前部を保持する面ファスナー19と、トリム装着部分324の後部を保持する樹脂クリップ37及びクリップ嵌合孔163とを備えたことを特徴とする。【選択図】図5
摘要翻译：公开的是，其中所述开闭车顶20被打开，当非预期的负荷大致车辆下被施加到偏转器机构31，其目的在于为车辆1，其能够控制所述偏转机构31的下降提供的整流结构中的状态到。和覆盖该上滑架的开口中，该前头部12中的开口的前端和关闭车顶20的关闭屋顶20处于接触，关闭车顶20时被打开时，所述偏转机构31偏转35被升高时，在前侧集水管12 其包括壳体部件32容纳并在车辆后方侧比壳体构件32保持偏转器机构31在车辆1的整流器结构，偏转器安装部分323的偏转器机构31被安装时，前通过微调用于安装到集流管12，表面紧固件19的下表面用于保持所述装饰安装部324，树脂夹37和夹装孔，用于保持所述装饰安装部分324的后部的前部安装部324构成其特征在于，163。点域5

7. 发明专利

JP6372499B2 自動車のドア構造审中-公开
公开(公告)号：JP6372499B2
公开(公告)日：2018-08-15
申请号：JP2016030104
申请日：2016-02-19
申请人：マツダ株式会社
发明人：守山幸宏
IPC分类号： E05F15/689 , B60J1/17 , E05F11/38 , E05F11/48

8. 发明专利

JP6269698B2 自動車のドア構造有权
公开(公告)号：JP6269698B2
公开(公告)日：2018-01-31
申请号：JP2016029738
申请日：2016-02-19
申请人：マツダ株式会社
发明人：守山幸宏
IPC分类号： B60J1/17

9. 发明专利

JP6237596B2 開閉ルーフ車有权
公开(公告)号：JP6237596B2
公开(公告)日：2017-11-29
申请号：JP2014247623
申请日：2014-12-08
申请人：マツダ株式会社
发明人：守山幸宏
IPC分类号： B60J7/22

10. 发明专利

JP6187450B2 開閉ルーフ車の整流構造有权
公开(公告)号：JP6187450B2
公开(公告)日：2017-08-30
申请号：JP2014260722
申请日：2014-12-24
申请人：マツダ株式会社
发明人：守山幸宏
IPC分类号： B60J7/22

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