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1. 发明专利

JP6559421B2 車両の側部構造有权
公开(公告)号：JP6559421B2
公开(公告)日：2019-08-14
申请号：JP2014262010
申请日：2014-12-25
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト , Daimler AG
发明人：ピエロンクリストフ , 中林和史 , 中里潤 , 三宅徳之 , 上田威一郎
IPC分类号： B62D33/06 , B62D35/00

2. 发明专利

JP2016120827A 車両の側部構造审中-公开
标题翻译：车辆侧面结构
公开(公告)号：JP2016120827A
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：JP2014262011
申请日：2014-12-25
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト , Daimler AG
发明人：ピエロンクリストフ , 中林和史 , 中里潤 , 三宅徳之 , 上田威一郎
IPC分类号： B62D25/08 , B62D35/00
摘要：【課題】車両の美観低下の可能性を低減しながら、車両の走行抵抗を効果的に低減することができる車両の側部構造を提供する。【解決手段】車両(1)の前部に設けられたコーナーパネル(12)と、車両の車高方向(Y)に延設され、コーナーパネルとの間に車両の前方から後方に向かう走行風通路(24)を形成するコーナーベーン(20)とから形成される側部構造であって、コーナーパネルは、走行風通路において、上側パネル部(12a)と、下側パネル部(12b)と、上側パネル部と下側パネル部との間の継ぎ目溝(12c)とを有して形成され、上側パネル部と下側パネル部とは、走行風通路において、車両の車体内方に向けて凹となる上側凹み部(34)、下側凹み部(36)をそれぞれ有している。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：提供能够有效地降低车辆的行驶阻力的车辆的侧部结构，同时减少车辆美观的可能性可能劣化。车辆的侧部结构由拐角形成设置在车辆（1）的前角的面板12和在车辆的车辆高度方向Y上延伸的角落叶片20，并且在角部面板和叶片之间形成从前侧引导的风路（24）朝向车辆的后侧。角板被形成为在上板部件和下板部件之间具有上板部件（12a），下板部件（12b）和接合槽（12C）。上面板部分和下面板部分分别具有朝向车辆车体内侧凹陷的上凹部分（34）和下凹部分（36）。图6

3. 发明专利

JP2016120825A 車両の側部構造审中-公开
标题翻译：车辆侧面结构
公开(公告)号：JP2016120825A
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：JP2014262009
申请日：2014-12-25
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト , Daimler AG
发明人：ピエロンクリストフ , 中林和史 , 中里潤 , 三宅徳之 , 上田威一郎
IPC分类号： B62D25/08 , B62D35/00
摘要：【課題】車両の走行抵抗を効果的に低減することができる車両の側部構造を提供する。【解決手段】走行風通路24を形成するコーナーベーン20は、走行風通路における走行風の入口部28を形成する入口端20aと、走行風通路における走行風の通路部32を形成する中間壁と、走行風通路における走行風の出口部30を形成する出口端20bとを備え、入口部におけるコーナーパネルから入口端に至る法線又は垂線の距離である第1距離D1と、通路部におけるコーナーパネルから中間壁に至る法線又は垂線の最長距離である第2距離D2と、出口部におけるコーナーパネルから出口端に至る法線又は垂線の距離である第3距離D3とを規定したとき、D2>D1及びD2>D3の関係式が成立する。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：提供能够有效降低车辆行驶阻力的车辆的侧部结构。解决方案：形成行驶风道24的角叶20包括：入口端部20a，形成用于行驶风的入口部分28 旅行风道; 中间壁形成用于行进风道中的行驶风的通道部分32; 出口端20b形成用于行进风道中的行驶风的出口部分30。当从入口部分中的角板引导到入口端或者第一距离D1的法线或垂直线的距离是从通道部分中的角板导向的法线或垂直线的最长距离中间壁或第二距离D2，以及从出口部分中的拐角面板到出口端或第三距离D3的法线或垂直线的距离，其满足关系式：D2> D1和D2> D3.SELECTED图：图6

4. 发明专利

JP2020083163A キャブの補強構造审中-公开
公开(公告)号：JP2020083163A
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：JP2018222936
申请日：2018-11-29
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト , Daimler AG
发明人：中里潤
IPC分类号： B62D25/04 , B62D25/06 , B62D25/08 , B62D33/06
摘要：【課題】キャブの組立性を確保しつつキャブを補強する。【解決手段】キャブ10の補強構造は、フロントアセンブリ1と一体化されるフロントパイプ5と、リアサイドアセンブリ2と一体化されるリアパイプ6とを備えている。フロントパイプ5は、上下方向に延設されてフロントピラー11内に配置される縦補強部5aと、縦補強部5aよりも上方かつ後方で車長方向に延びるとともにフロントピラー11内に配置される横補強部5bと、横補強部5bに突設された鍔状のストッパ部5dとを有する。リアパイプ6は、車長方向に延設されてルーフレール14内に配置されるルーフ補強部6aと、ルーフ補強部6aから前方に延びてストッパ部5dに後方から対向するとともに横補強部5bの後端部5rの外周に配置される重複部6bと、重複部6bに形成されるとともに横補強部5bの後端部5rが通過可能な切欠部とを有する。【選択図】図3

5. 发明专利

JP2020050278A キャブ構造审中-公开
公开(公告)号：JP2020050278A
公开(公告)日：2020-04-02
申请号：JP2018183818
申请日：2018-09-28
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト , Daimler AG
发明人：中里潤 , 井口大史
IPC分类号： B62D25/20 , B62D33/06 , B62D25/08
摘要：【課題】前方から入力される衝撃力に対してキャブの変形を抑制する。【解決手段】キャブ構造は、シル部材3とエクステンション部材7とを備えている。シル部材3は、車長方向に延設され、運転席12が設けられるキャブ10のフロアパネル1の下面に結合される。エクステンション部材7は、前面視でシル部材3の前端部3fと重なって設けられ、シル部材3の前端部3fに結合されるとともにシル部材3及びフロアパネル1よりも前方に突出する。【選択図】図1

6. 发明专利

JP2018137200A 車両用照明装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018137200A
公开(公告)日：2018-08-30
申请号：JP2017032910
申请日：2017-02-24
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト , Daimler AG
发明人：中林和史 , 中里潤
IPC分类号： F21S43/00 , F21S45/00 , B60Q1/00 , F21W103/00 , F21W104/00 , F21W105/00 , F21W107/10 , F21Y115/10 , F21S41/00
摘要：【課題】外装設計への影響を抑えつつ、意匠上優れたイルミネーション装飾を実現可能な車両用照明装置を提供する。【解決手段】車両用照明装置は、複数の外装部材より内側に配置される光源を有する。光源からの出力光は、複数の外装部材より内側に配置された導光路によって複数の外装部材間の隙間に沿って導かれ、反射部材によって隙間に向けて反射される。反射部材によって反射された光は、隙間から外部に出射されることで、外部から意匠面の一部として認識される。【選択図】図2

7. 发明专利

JP2016120828A 車両の側部構造审中-公开
标题翻译：车辆侧面结构
公开(公告)号：JP2016120828A
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：JP2014262012
申请日：2014-12-25
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト , Daimler AG
发明人：ピエロンクリストフ , 中林和史 , 中里潤 , 三宅徳之 , 上田威一郎
IPC分类号： B62D25/08 , B62D35/00
摘要：【課題】車両の美観低下の可能性を低減しながら、車両の走行抵抗を効果的に低減することができる車両の側部構造を提供する。【解決手段】コーナーパネル(12)との間に走行風通路(24)を形成するコーナーベーン(20)は、走行風通路における走行風の入口部(28)を形成する入口端(20a)と、走行風通路における走行風の通路部(32)を形成する中間壁(20c)と、走行風通路における走行風の出口部(30)を形成する出口端(20b)とを有し、コーナーパネルの凹み部(34,36)は入口部側に位置付けられる入口縁(34a,36a)を有し、入口縁は、車高方向(Y)に対して傾斜して形成されている。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆的侧部结构，其可以有效地降低车辆的行驶阻力，同时降低车辆美观的可能性可能劣化。解决方案：形成行进风道的角叶片（20）（24）在角板（12）和叶片之间包括：形成入口部分（28）的入口端（20a），用于在行进风道中行进风; 中间壁（20c）形成用于行进风道中的行驶风的通道部分（32）; 和出口端部（20b），其形成用于行驶风道中的行驶风的出口部分（30）。角板中的凹入部分（34和36）具有位于入口部分附近的入口边缘（34a和36a），并且入口边缘形成为相对于车辆高度方向（Y）倾斜。选择的图示：图6

8. 发明专利

JP2016120826A 車両の側部構造审中-公开
标题翻译：车辆侧面结构
公开(公告)号：JP2016120826A
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：JP2014262010
申请日：2014-12-25
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト , Daimler AG
发明人：ピエロンクリストフ , 中林和史 , 中里潤 , 三宅徳之 , 上田威一郎
IPC分类号： B62D33/06 , B62D35/00
摘要：【課題】車両の美観低下の可能性を低減しながら、車両の走行抵抗を効果的に低減することができる車両の側部構造を提供する。【解決手段】車両1のフロントコーナーに設けられたコーナーパネル12と、車両の車高方向Yに延設され、コーナーパネルとの間に車両の前方から後方に向かう走行風通路を形成するコーナーベーン20とから形成される側部構造であって、コーナーパネルは、走行風通路において、車両の車体内方に向けて凹となる凹み部を有する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供能够有效地降低车辆的行驶阻力的车辆的侧部结构，同时减少车辆美观的可能性可能劣化。车辆的侧部结构由拐角形成设置在车辆1的前角的面板12和在车辆的车辆高度方向Y上延伸的角形叶片20，并且在角部面板和叶片之间形成从前侧朝向机动车。角板具有在行驶风道中朝向车体内侧凹陷的凹部。选择的图：图1

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