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1. 发明专利

JP2018177082A 車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018177082A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017081920
申请日：2017-04-18
申请人：スズキ株式会社
发明人：山岸直也 , 樋口徹 , 池田佳佑
IPC分类号： B60W10/04 , F16H59/02 , F16H61/02 , F16H61/682 , F16H63/50 , F02D29/00 , B60W10/06 , B60W10/11
CPC分类号： B60W30/182 , B60W30/19 , F16H61/02 , F16H61/04 , F16H61/682 , F16H61/688 , F16H63/50
摘要：【課題】トルクショックを防止することとドライバビリティを確保することを両立できる車両の制御装置を提供すること。【解決手段】制御部は、変速モードの変更操作が行われた場合(ステップS1)、ギヤ段の切り替え要求を伴うか否か応じて(ステップS2)、自動変速モード用駆動力または手動変速モード用駆動力へ駆動力を徐々に変化させるなまし制御を有効または無効に切り替える。制御部は、ギヤ段の切り替え要求を伴う変速モードの変更操作が行われた場合(ステップS3でYES)、なまし制御を無効にする(ステップS4)。制御部は、ギヤ段の切り替え要求を伴わない変速モードの変更操作が行われた場合(ステップS3でNO)、なまし制御を有効にする(ステップS5)。【選択図】図2

2. 发明专利

JP2021120265A ハイブリッド車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021120265A
公开(公告)日：2021-08-19
申请号：JP2021015735
申请日：2021-02-03
申请人：スズキ株式会社
发明人：栗田直幸 , 池田佳佑 , 樋口徹 , 齋藤正和 , 森川知明
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/54 , B60W20/20 , F16H61/02 , F16H59/02 , B60L50/16 , B60L15/20 , B60W10/10
摘要：【課題】内燃機関の始動回数を低減させることができ、始動装置の耐久性の低下を防止することができるハイブリッド車両の制御装置を提供する。【解決手段】手動変速モードと、自動変速モードとを含む変速モードを切り替える変速モード切替部16と、モータ走行モードと、内燃機関2の動力を用いて走行するエンジン使用モードとを、前記変速モードに応じて切り替える走行モード切替部17とを有し、前記走行モード切替部17は、前記変速モードが前記自動変速モードから前記手動変速モードに切り替えられた場合に、前記走行モードを前記エンジン使用モードに変更し、その後前記走行モードの切り替えを規定時間禁止することとした。【選択図】図1

3. 发明专利

JP2021052461A 電動車両の運転支援装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021052461A
公开(公告)日：2021-04-01
申请号：JP2019172760
申请日：2019-09-24
申请人：スズキ株式会社
发明人：池田佳佑
IPC分类号： B60L58/15 , B60L7/14 , B60L3/00
摘要：【課題】ワンペダル機能を有し協調回生制動を実装しない車両において、回生制動力が得られなくなったときのペダルの踏みかえ操作に伴う運転者の違和感を抑制させることができる電動車両の運転支援装置を提供すること。【解決手段】電動車両1の駆動源としてのモータ2と、電動車両1の電装部品へ電力を供給するバッテリ4と、各種情報を電動車両1の運転者に報知する報知部7と、アクセルペダル15の操作状態に応じて、電動車両1の加減速から停止までを制御するECU9と、を備え、ECU9は、バッテリ4の充電状態から算出される回生上限量から、アクセルペダル15の操作状態から算出される回生制動量を減算した差分が所定量未満となると、アクセルペダル15からブレーキペダル12へ踏みかえることを促す案内を報知部7により行なう。【選択図】図1

4. 发明专利

JP6868213B2 ハイブリッド車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP6868213B2
公开(公告)日：2021-05-12
申请号：JP2017022094
申请日：2017-02-09
申请人：スズキ株式会社
发明人：栗田直幸 , 池田佳佑 , 樋口徹 , 齋藤正和 , 森川知明
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/54 , B60W20/00 , B60L50/16 , B60L15/20 , B60W10/00

5. 发明专利

JP2018069829A ハイブリッド車両のエンジン制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018069829A
公开(公告)日：2018-05-10
申请号：JP2016209274
申请日：2016-10-26
申请人：スズキ株式会社
发明人：古田智紀 , 樋口徹 , 森川知明 , 齋藤正和 , 池田佳佑 , 飯野隼人 , 見山景一
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , B60W20/00 , F02D29/02 , B60W10/06
CPC分类号： Y02T10/6221
摘要：【課題】走行モードに即してエンジンを始動させることができるハイブリッド車両のエンジン制御装置を提供すること。【解決手段】ハイブリッド車両1の走行性能を優先する走行性能優先モードが運転モードとして選択されている状態では(ステップS2)、エンジン始動条件が成立したときに(ステップS1)、ハイブリッド車両を発進させるためにエンジンを始動させる。ハイブリッド車両の燃料消費を抑制させることを優先する燃費優先モードが運転モードとして選択されている状態では(ステップS2)、エンジン始動条件が成立したとしても(ステップS1)、ハイブリッド車両を発進させるためにエンジンを始動させることを禁止する。【選択図】図3

6. 发明专利

JP6878828B2 ハイブリッド車両のエンジン制御装置有权
公开(公告)号：JP6878828B2
公开(公告)日：2021-06-02
申请号：JP2016209274
申请日：2016-10-26
申请人：スズキ株式会社
发明人：古田智紀 , 樋口徹 , 森川知明 , 齋藤正和 , 池田佳佑 , 飯野隼人 , 見山景一
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , B60W20/00 , F02D29/02 , B60W10/06

7. 发明专利

JP6822130B2 表示制御装置有权
公开(公告)号：JP6822130B2
公开(公告)日：2021-01-27
申请号：JP2016248997
申请日：2016-12-22
申请人：スズキ株式会社
发明人：徐世龍 , 樋口徹 , 池田佳佑 , 齋藤正和 , 森川知明
IPC分类号： F16H59/08 , F16H59/70 , B60K23/00 , F16H63/42

8. 发明专利

JP6544216B2 ハイブリッド車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP6544216B2
公开(公告)日：2019-07-17
申请号：JP2015227515
申请日：2015-11-20
申请人：スズキ株式会社
发明人：池田佳佑
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60L50/16 , F02D29/02 , B60W20/19

9. 发明专利

JP2021146777A 減速力抑制装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021146777A
公开(公告)日：2021-09-27
申请号：JP2020045734
申请日：2020-03-16
申请人：スズキ株式会社
发明人：池田佳佑 , 栗田直幸
IPC分类号： B60T7/04 , B60W40/08 , B60T7/12
摘要：【課題】運転者がワンペダルドライブ機能に慣れるまでに感じる違和感を抑えることができる減速力抑制装置を提供すること。【解決手段】アクセルペダルの操作状態に応じて車両1の加減速から停止までを制御可能なワンペダルドライブ機能を持った車両1の減速力抑制装置であって、車両1を運転する運転者を識別するユーザ識別部52と、運転者によって操作されるアクセルペダルの開度であるアクセル開度を検出するアクセル開度センサ53と、車両1の運転者の、ワンペダルドライブ機能への習熟度を算出し、習熟度が高いほどワンペダル機能による減速力の抑制量を小さくする制御部5と、を備える。【選択図】図1

10. 发明专利

JP6897273B2 ハイブリッド車両有权
公开(公告)号：JP6897273B2
公开(公告)日：2021-06-30
申请号：JP2017084397
申请日：2017-04-21
申请人：スズキ株式会社
发明人：早川慎一郎 , 樋口徹 , 池田佳佑
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , B60W20/00 , B60L50/16 , B60L15/20 , B60W10/08

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