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4. 发明专利

JP2018122743A 自動二輪車の後輪ブレーキ用マスターシリンダ装置及び自動二輪車の後輪ブレーキ用マスターシリンダ配置方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018122743A
公开(公告)日：2018-08-09
申请号：JP2017016825
申请日：2017-02-01
申请人：スズキ株式会社
发明人：勇勢竜也 , 倉林邦成
IPC分类号： B62L3/04 , B60T11/22
CPC分类号： B62L3/04
摘要：【課題】リザーブタンク一体型マスターシリンダによる異物の噛み込みを抑えた自動二輪車の後輪ブレーキ用マスターシリンダ装置及び自動二輪車の後輪ブレーキ用マスターシリンダ配置方法を提供する。【解決手段】自動二輪車の後輪ブレーキ用マスターシリンダ装置は、ブレーキペダル47の踏み込みによりピストンが押し込まれてブレーキ油を吐出させるマスターシリンダ35と、マスターシリンダ35のシリンダボディ35aと一体形成されるリザーブタンクと、を備え、車両側面視におけるシリンダボディ35aの鉛直方向下端αから連続するリザーブタンクの鉛直方向上端までの後輪26側の輪郭縁60が、後斜め上方に向けて直線状に形成される。【選択図】図1

5. 发明专利

JP2018122644A 自動二輪車の車体構造审中-公开
公开(公告)号：JP2018122644A
公开(公告)日：2018-08-09
申请号：JP2017014671
申请日：2017-01-30
申请人：スズキ株式会社
发明人：倉林邦成
IPC分类号： B62K19/32 , B62K11/00 , F02B61/02 , F02B67/06 , B62K19/30
摘要：【課題】車体フレームにエンジンを搭載した状態で、シリンダヘッド部のメンテナンス作業を容易に実施することができる自動二輪車の車体構造を提供する。【解決手段】ヘッドパイプ11と、左右一対のタンクレール14と、ヘッドパイプ11から下方に延びる単一のダウンフレームと、このダウンフレームおよび左右一対のタンクレール14をそれぞれ連結する左右の補強部材17とを有する車体フレーム10に、4サイクルエンジン20が搭載され、エンジン20はシリンダアッセンブリ22の左右方向一側の側部にカムチェーンを配置した自動二輪車において、車体フレーム10およびエンジン20の各部に搭載された電装部品間をワイヤハーネス46で接続し、ワイヤハーネス46はカムチェーンが配設されたシリンダアッセンブリ22の左右方向一側と反対側に設けられた車体フレーム10の補強部材17の内側に沿って配設されたことを特徴とするものである。【選択図】図3

6. 发明专利

JP2018122643A 自動二輪車の車体フレーム構造审中-公开
公开(公告)号：JP2018122643A
公开(公告)日：2018-08-09
申请号：JP2017014670
申请日：2017-01-30
申请人：スズキ株式会社
发明人：倉林邦成
IPC分类号： B62K19/20 , B62K11/04
CPC分类号： B62K19/30 , B62K11/02 , B62K11/04 , B62K19/02 , B62K19/20 , B62K19/28
摘要：【課題】車体フレームの剛性をより向上させ、車体挙動の変動をより抑制可能な自動二輪車の車体フレーム構造を提案する。【解決手段】車体フレーム構造51において、ブリッジ21L、21Rは、メインフレーム15L、15Rに接合される第一接合部と、ダウンチューブ17に接合される第二接合部56L、56Rと、を有している。第二接合部56L、56Rは、ダウンチューブ17の右側面または左側面に溶接で接合される第一接合鍔部63L、63Rと、ダウンチューブ17の上面に溶接で接合される第二接合鍔部と、第一接合鍔部63L、63Rおよび第二接合鍔部に連接し、ダウンチューブ17から離間し、かつ互いに溶接で接合されて左右一対のブリッジ21L、21Rを一体化させる第三接合鍔部65L、65Rと、を有している。【選択図】図5

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